Ехал сегодня по челябинской трассе,все было прекрасно , но вдруг заглох...остановлся, завожусь - заводиться но не держит, глохнет если не играть с педалью газа, и то когда играешь с газом газует не равномерно а рывками и урывками, проверил бензонасос,бензофильтр, все в норме, отсоединил карбюратор от бензонасоса, то же самое,
понятно что дело в карбюраторе , не перегревался точно, постоял,завелся нормально, проехал 50 метров - заглох..то же самое... короче отбуксировали до заправки , залил 10 литров, и все стало нормально, проехал еще километров 40 и снова то же самое....уфф... постоял погазовал полчасика, поиграл с подсосом..и итоге стало все норм и доехал до дома...но чувствую повторится

Карбюратор засорился?
Кто шарит в теме?
Как сделать своими руками? А то устал от того что а автомастерских дерут за 20 минутную работу втридорога

Ну попробуй тада штоле продуть его.. тупо насосом. Ну и свечи - базаров нет первым делом проверь с трамблёром..

если жарко было скорее всего бензонасос

мусор попал в карбюр. потом прогазовался ты, его и выкинуло. + может бенз гаумно был где заправлялся...
диагностику карбюра давно делал?

Просто распылитель первой камеры засорился. Потом прочистился. Бывает. Дело не совсем в бензе, кстати. Просто со стенок поплавковой камеры отделяется налет и попадает либо в жиклеры (крупные частицы), либо в распылитель (мелкие).

считаю это не нужным действием...:)

купи очиститель карба в баллоне и будет тебе счастье))))))). снимешь верхнюю крышку карба промоешь все жиклёры и каналы+ почистишь карб снаружи. ещё свечи поменяй, воздухан и контактную группу в трамблёре - машина совсем по другому заработает. всё можно сделать самому за 20 минут. и денег много не требует! что не получиться - обращайся помогу - денег не возьму))))))))))

неправильно считаешь!:):):)

Зачем чистить карб снаружи?
Свечи чистить вообще смысла нет ибо если маслом например закидало, то тут уже как жопу не рви, чистка свечей спасет тебя на следующие 5 минут езды.
И очистители тоже никакие не нужны... Снимается кастрюля, крышка карба, выкручиваются все 4 жиклера и продуваются собственным ротиком. Снимаем распылитель и нажимаем его нижней частью на ниппель колеса - все отличненько продувается. Ставим все на место. Шприцем выкачиваем бензин из камеры и протираем ее салфеткой. Собираем все железо, подкачиваем бенз, заводим и наслаждаемся приятной дорогой.

про чистку свечей не имел ввиду)))))))

тоже хотел это написать) да поламало чет)))) полностью тебя поддерживаю. и чистить карб какой то херью, считаю не нужным. потому что там и так все отлично прочищается само) а если еще и продуть, так вообще проблем не будет) :)

За это я и обожаю карбюраторные машины. У матери служебная двенажка 16вэ соответственно - приезжает и говорит: у меня движог троит. Проехался - чувствуется, что работают тока 2 горшка. Чо там полетело - хз! Толи форсы-проводка (глушак не стрелял потому как), толи свечи-катушки, толи ваще мозги - ну куй пойми! А крабюратор - сказка :) Все как на ладони. Сломаться может только ЭМК, а засориться - распылители и жиклеры :D

согласен с тобой))))))) на советских машинах предпочтительнее карбюратор)))))))

щас же две машины в семье. так катаюсь на её частенько 14ой.
и 9ка и 14я по своему интересны.
а ломаться в 14ой тоже нечему. пару датчиков да и все. :) тоже самое все)

свечи и движек свежесделанные , работают вроде отлично ...
Продуть карбюратор говорите..завтра попробую...
В баллончики с жидкостью для чистки карбюратора не очень верю)

бензонасос перегревается и такая хрень, тряпочку холодную мокрую ложиш ждеш и на время проблема решена

зря не веришь:( - чистит до блеска - отъедает все отложение:cool:

Зачем чистить карб!?
Зачем карб????!!!!
2009, две тысячи девятый год на дворе! Карб!!!

Умри... Через недельку вставай на инжовом тазике, я буду на старом карбовом ведре. Поглядим какой год на дворе...

У мя была такая проблема на 8ке, поменял иглу карбюратора, теперь езжу без проблем)) Игла 40р стоит, замена минут 10 займет)

где иглу брал?

на сипайловском можешь рем комплект карбюра купить там все есть.

не тот случай, у меня прошлый бензонасос перегревался, этот не перегреваеться... тем более я проверил , это точно карбюратор :)

В ладье кажется))

Подганите мне на шланос карб:D

У меня при езде по пыльным проселкам пропадает холостой ход, приходится часто чистить карб... 10-15 минут на переборку солекса, никаких жидкостей нафик не нужно, только отвертка крестовая и шлицевая, тонкая длинная отверточка для топливных жиклеров и пара зубочисток для их же изъятия из канала в карбе, ну и компрессор колесный для продувки, желательно с насадкой с тонким дулом... Выдуваешь бенз из камер, вынимаешь топливные, воздушные, жиклеры (главное не перепутать их потом! :) ), жиклер клапана ХХ и жиклер ускорительного насоса, продуваешь компрессором все дырки и собираешь обратно...
Один раз было примерно как у автора, помогла продувка топливной магистрали компрессором из капота в бак.

upd: Кстате выяснилась причина всех моих неполадок с холостым ходом - жиклер клапана ХХ. После того, как отломил иглу на клапане, больше ХХ в говнах не пропадал.

Распространенное мнение человека, не имеющего опыта эксплуатации нормального автомобиля (= с инжектором)

Устриц ел - почти четыре года отъездил на Ниве 214, ни разу не было никаких проблем, связанных с инжектором. Про то, чтобы встать на дороге, я и не говорю. Свечи и ШРУСы к этому не относятся ведь, правда.
А плюсов бесчисленное множество.

К слову, мой текущий автомобиль 1987 года выпуска, и, между прочим, инж.

По городу ездил или в говны залезал? Броды по руль проходил? :)

Месяца 2 назад мы полдня промывали мозги утонувшего дизельного хайлюкса, тока штоб он хотябы начал топливо правильно распределять... ехать все равно толком не мог. А чтоб избавить авто от проблем с работой карберного двигателя, достаточно 30 минут...

и карб и инжектор имеют свои преимущества и недостатки.. нельзя говорить что лучше, а что хуже..
всё зависит от условий эксплуатации.. где-то целесообразней карб, а где-то инжектор..

с другой стороны инжектор тоже не доставляет особых хлопот при грамотном своевременном обслуживании..

+100500!

Только все-таки если своими руками, то карб как-то удобнее. А впрыск без диагностики хэр проссышь...

в инжекторе тоже ничего сложного.. механическая часть и электрическая.. которые можно диагностировать самостоятельно, немного разобравшись в мат.части..
естественно для инжектора нужны более дорогие инструменты: топливный манометр, мультиметр и ПК (ноутбук) с комплектом адаптации..

т.е. имхо карб ничуть не удобнее, ну вот ни разу.. карб дешевле! дешевле купить отвёртку и набор ключей, чем вышеописанный набор..

ни на одной машине не было каких-либо проблем с инжектором ... в том ч и на машине 85го года выпуска, все проблемы действительно легко диагностируются и решаются, даже в полевых условиях. А вот с карбом хлопот было ..... правда отчасти от ужасного качества запчастей.

пыс: описанные автором проблемы чет похожи на касяк трамблера ...... или проводов ....... хз .....

Скорее даже я туп с инжами :)
Двенажка 2006-2007 г.в., 1,5/16вэ. Перестали работать 2 горшка. Глушак не стреляет, бензом не пахнет. Что делать, в чем причина? :)

ЗЫ только что ради прикола позвонил, узнал в чем дело было. Хочу послушать версии фаритчан :)

пива мало выпил?

Фары протереть надо было? Или по колесам попинать? ;):D:D

модуль зажигания накрылся?

если двоил то вполне вероятно модуль зажигания, если троил то свеча либо ВВ провод, это из типового.

Модуль зажигания и прогар клапана.

:) клапан это уже косяк сборки как правило, либо дефект запчасти

несколько я знаю,клапана сейчас у нас на конвейере не притирают

В 2006-2007 годах 1.5/16V не выпускались. Глушак никогда стрелять не будет, бензином вонять тоже. Если не работают два горшка, то причина явно в модуле зажигания.

Уверен? :)

С осени 2004 года АвтоВАЗ стал устанавливать 1600 кубовые двигатели на всё 10-е семейство. А 1.5/8V в 2006-2007 годах устанавливались на семейство Самара.

Значит документы на машину поддельные :D