читай выше.. твоё мнение - пустой звон..

да ради бога. Просто это не мое мнение. Увы, не я изобрел стаб(торсион), поршевцы успели:D И физику не я придумал:D Зато у тебя я смотрю есть шанс придумать новую физику, продавец бахилл:D

покажи ещё хоть одного кто с тобой был бы согласен.. или у вас тайное общество?

голосование устрой еще ага:D Любой кто знает для чего нужен стаб сможет тебе рассказать об этом, иди спроси, не заепывай

ребят, может съели бы по гематогенчику?
по крайней мере все будет по теме. :)

ройк, держи ссылку, ты просил http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...2&stpar1=%2Fu0 :D

устал от вопросов на которые не можешь найти ответ?
ладно, я тебе давно писал что тебе нужно отдыхать больше..

могу я найти ссылку или нет, какое это имеет отношение к тому что независимость улучшает управляемость по твоему ?:D А ссылочку я повторю всеж, мне не жалко :D http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...2&stpar1=%2Fu0

о функции стаба я тебе давно написал..
полезное зерно твоей ссылки - балка ваз работает ещё как и стабилизатор..
ни о каких преимуществах балки перед независимой подвеской речи не идёт..
если ты как всегда забыл предмет разговора, напоминаю, мы сравниваем независимую и зависимую заднюю подвеску..

вобщем жду ссылки на первоисточник или материал показывающий что балка не уступает независимой задней подвески по управляемости и комфорту..

ссылка на приведённой тобой странице противоречит твоему мнению, спасибо!

Митсубиси L200 для ралли-рейдов
...Вся подвеска естественно независимая исключительно спортивная и классическая — А-образные рычаги (по два на каждом колесе) крепящиеся еще и на подрамниках снизу. Рабочий ход подвески таких внедорожников сильно ограничен правилами – всего суммарно 250 мм (Это по сравнению с полуметром с американскими протраками!!). При полетах с трамплинов ход рычагов вниз (чтобы не растягивать амортизаторы) блокируют металлические тросики. (Кстати ход подвески техкомом замеряется без этих тросиков).

http://bmw.e34e38.info/mitsubisi-l20...-ralli-rejdov/

ну если в независимую вкорячить мощный стаб, т.е. создать зависимость, то она и не будет балке уступать, по управляемости, но и по комфорту тогда не выиграет. Суть то в том что чем сильнее зависимость, тем лучше управляемость и меньше мягкости по колдобинам. С этим ты наконец согласился, хоть и не понял ничего.:D

ха-ха, L200 полноприводный автомобиль, джип это, туда балка попросту не влезет

-мальчик, ты тормоз ?
-нет, космонавт:D

ссылка о преимуществах балки перед независимой задней подвеской в плане упраляемости будет?
специально так пишу, чтобы ты не давал ссылки на пружины, рычаги, амортизаторы, сайлентблоки, болты

я же давал ссылку про то для чего нужен стаб. Там и читай, просвещайся:D А балка это и есть стаб, можно сразу ее поставить, можно поставить балку с усиленным сопротивлением кручению, можно поставить независимую без стаба если пох на управляемость, можно поставить независимую и потом бороться с этой независимостью устанавливая стаб. Это твое дело, чем больше зависимость тем лучше для управляемости

ройк, если тебя назовут дебилом, ты потребуешь ссылку из яндекса?

ссылку, гольф, ссылку! на источник где чётко сказано что управляемость на независимой подвеске хуже чем на балке..
покажи, что ты не одинок в своём мнении...
змеёныш, можешь и ты привести если найдёшь, или ты для чего здесь снова? на какой ты позиции в вопросе про подвеску?

Парни, да ладно вам кусаться! Ну есть у Ройка мерс, ну не новый, но машина же. Кто-то вон на "копье" лохматых годов пылит до сих пор, главное же, что эти машинки везут своих хозяев из пункта А в пункт Б. И какие там при этом подвески, какая разница. Главное, чтобы не ломались:-) А жизнь-то идет, глядишь, год-другой и будет у всех та машина, которую хочется, а не та, которая есть или которой и вовсе нет:-) Что вы прямо, как дети, из-за каких-то железяк прибить друг дружку готовы:-) Ройк, здоровья тебе и сил на то, чтобы все у тебя исполнилось, как ты хочешь! И тебе, Гольф! И всем остальным:-)

Змееныш, а вот что лучше, новая приора или 3-5 летний лансер?:D

а сбитому летчику все одно:D

мне на новый лансер хватит :D

там же деревянный салон :)
лучше бушный бмв 320 :rolleyes:

после того как мне гольф доказал что преора выпускается в обновленном виде и болт есть (с) :)))) (хотя я своими глазами видел что его нет)
я ничему не удивляюсь
даже тому что гольф подговорил крайслер не продавать опель газу чтобы не зоздавать конкуренции вазу

чем лучше? :D

да да докажите что деревянный салон преоры хуже деревянного салона ролс ройса

Чем Лансер:D

Нене, эт понятно, интересно твое мнение:)

бэха... без вариантов, это реальный пацанский авто! зачем нужен гламурный лансер Х? Бэха! Про какой авто еще кино снимали?
:D:D:D

про две Нексии, которые врезались друг в друга на перекрестке
"Место встречи изменить нельзя" называется.
:D

ну, это так, косвенно :rolleyes:

 Астон Мартини - мистер Бонд, Мини Купер - мистер Бин. О, еще же мистер Штирлиц на чем-то рассекал... Хорх или Мерс? Был еще фильм "Копейка", одноименному автомобилю посвященный. Выбор есть:)

В "Месте втречи", кстати, был офигенный мастадонт под кодовым названием "Фердинанд" - автобус, на котором ночами МУР гонялся за Фоксом:)

определись сначала, что означает для тебя независимая подвеска ? Та у которой есть рычаги, но нет стаба, создающего зависимость ? Тогда ответ очевиден - рычаги без стаба это смерть для управляемости, чем более независимы колеса одной оси, тем большая кренистость автомобиля(вон на логане доэкономились до того что вперед стаб не ставили, передняя подвеска получилась полностью независимой, кстати уникальная машина плучилась, имеющая реально независимую подвеску да еще и спереди, до такого маразма мало кто до них мог додуматься, так логан живо уши нарисовал, потом начали ставить от щедрот, счас шум поутих об этом, они снова решили без стаба модификацию выпускать, пипл схавает). Или на рычагах но со стабом ? Тогда подвеска на торсионной балке она самая и есть - продольные рычаги связанные стабилизатором поперечной устойчивости, чего ты увы так и не понял. Почему ты вообще решил что рычаги могут быть только поперечными ? Чем продольные не устроили то ?:D И почему ты решил что стаб идет в ущерб управляемости ?:D
Тебе ссылку снова дать чтоли для чего нужен стаб ?:D Там все четко сказано, тебе хватит

ты же клялся что сфотографировал и выложишь фото. Фото не последовало, ну вот я и решил что ты как всегда писдишь и болт на самом деле есть:D. Он и действительно есть

гольф, похоже ты путаешь независимую заднюю подвеску со своей полузависимой.. почитай материалы по ссылкам что я приводил..

бедный йорик !:(

ладно ройк, давай лучше к теме что тебе ближе. У меня к тебе вопрос по делу(твоему). Сегодня ходил в тренажерку, взял бахиллы в раздевалке как всегда. И ты представляешь, о ужос, резиночка на одной из них порвалась, в результате она чуть не слетела с ботинка. Ты пожалуйста тщательнее проверяй резиночки на своих изделиях, гнать брак нехорошо:mad: Контроль качества явно хромает у тебя. Или ты и здесь б/у используешь ?

кстати твоя трахома это первый мерс, на котором была ликвидирована независимость колес задней оси, стаб назад на мерсы научились ставить как раз с w201. Уж не знаю насколько он крепок, врядли он даже с десяточной балкой на кручение сравнится, не говоря о приоровской, но зависимость какая никакая достигнута