Невозможно просто больше соскребать вручную изморось со стёкол изнутри.
Печка слабая: еле греется радиатор (алюминиевый), воздушных пробок нет- проверял, тосол в норме, вентилятор крутится - но ИМХО недостаточно, краник открыт всегда, патрубки загерметил, заслонки все открыты.... а всё равно слабенький тёплый воздух дует.

Вопрос:
1. Можно ли поменять алюминиевый на латунный (медный) радиатор, причём не снимая торпеды.
2. Сделать как нибудь вентилятор пооборотистее.

поставь электроппомпу от газели

херня... алюминевый дул шояебу... ищи причину в другом месте.. может краник не открылся полностью? плюс учти, что на улице не -3.. а минус 35... у меня в форде-то чтоб салон прогреть над минут 30 езды.. может печка ваще засорилась?

Насчет скорости - там вроде перед вентилятором резистор есть. Если есть то убери его нафиг.
А вообще смотри воздуховоды. Думаю они у тебя отошли и воздух на стекла не подается.
А если совсем "вообще" - то продай это чертову трахому и купи МАШИНУ :D

Резистор просто убрать? :eek: А зачем он вообще нужен?
Воздуховоды точно нормальные - перебрал недавно и все стыки герметиком прошёл.
А продать по любому придётся летом - но как то ездить нужно сейчас ))

посмотреть незосоренали печка,канал подачи воздуха с улицы.
Торпеду в любом случае снимать не надо,тока бороду

Завтра поеду латунный радиатор брать,говорят там какие то траблы при замене могут быть... по размерам чтоль не подходит?

Насколько я помню там даже снимать ничего не надо. Открыл капот - и вот тебе заслонка на подачу воздуха в салон:) Посмотри может там пыли-листвы накидало.

кортонку поставь перед радиатором

поставь вентялитор от 2108

эх дурачок...лучше пропей !!! :eek:

Резистор - это сопротивление. С помощью него можно добиться снижения скорости вращения вентилятора (Ом-Ампер и т.д. физика-школа).
Ты главное когда будешь продавать - не настраивайся что 2114, приора, калина и прочая малина - это хорошее авто ))) не плоди больше темы про плохо работающие устройства)))

деньги на ветер.
снять старый,промыть.
прочистить все воздуховоды.
все

....лан решено:
1. Завтра продую радиатор сжатым воздухом.
2. Отключу резистор.
3. проверю ещё раз тосол, воздушные пробки и заслонки
..отпишусь

оставь ты в покое этот резистор:D
радиатор промой концентрированой промывкой для СОЖ

а мотор рабочую температуру набирает? Может термостат открытым завис?

Да набирает, хоть и мееедленно. Но это понятно - зима ведь.

картонка рулит,щас вот только приехал,ни че не замерзает,температура тосола на уровне срабатывания вентилятора,былам на уровне между белой и зеленой то тоже потел бы все

чтож..будем утепляццо...и спереди и снизу

да и как можно лучше надо щели затыкать чем нибудь:D что б мороз в салон не попадал

у тя ж вроде Лансер??какая 5ка?

2 пункт вычеркнуть.

снять радиатор, окуеть от того как много оттуда грязи листвы, и прочей куйни вывалится, продуть радиатор СНАРУЖИ сжатым воздухом, то есть продуть теплообменные пластины, ну еси хочешь можешь и промыть его под давлением внутри. собрать все взад, радоваться теплу....все

у него лансер 5ый:D:D:D

сними радиатор и промой его серной кислотой (электролит для аккумуляторов). ток это надо делать быстро, ато сожрет радиатор нафиг)
а так, конечно медный радиатор куда кучнее)

да блин, промывать только если на воде ездили, тогда там накипи докуя, если на тосоле то накуй?
скорее всего листья и прочая куйня нападала, почистить и все
или заслонка не до конца открывается. может шею кранику свернуть, в открытом на 1/8 положении тогда тепла точно не дождешься. Рас снимать будешь, смени краник на керамический, чтобы потом проблем не иметь, только не на стандартный и не на шаровый, именно керамический

херня, у меня на пятерке алюминиевый радитор был, в мороза ташкент был в машине. радиоатор не причем, попробуй картон засунь перед радиатором, у тебя же принудиловка.

на 53й электровентилятор стоит

мда... незнал.

+100500 стоял медный.. при замене краника мне его сломали.. купил ЗА СВОИ МЛЯ деньги новый алюминевый.. они его тоже сломали, уроды криворукие.. поменял по гарантии))) поставили.. как был ташкент, так и остался.. хз в чем разница..

Весь день убил. Возился. Руки аж саднят.
Не снимая торпеды добраться до печки - жутко не удобно!
Краник вообще прикипел в ОТКРЫТОМ положении - менять не стал.
Отопительный радиатор хорошо прогревается, патрубки горячие.
Сверху на нём немного было листиков, веточек.
Лишний раз прошёлся герметиком по всем стыкам воздуходувов.
... А все равно стёкла хреновенько отогреваются!!!
Практически то же самое и осталось... все в замёрзшем инее.
Только передние стёкла в самом низу слегка отогрелись.
Заслонка открытия воздуха на ноги ужасно слабенькая - практически полностью не закрывается - перекашивается тонкий пластик....
Вроде дует из передних сопел на лобовое стекло, но как то слабенько.
Всё таки наверное вентилятор пооборотистее нужно воткнуть?

Медные давно уже не выпускают. Только латунные пародии на них.

слушай, может втулки в моторе уже того? вращается легко хоть? Со щеток пыль графитовая летит аккурат на нижнюю втулку.

а ты попробуй заслонку ваздушную открыть

либо термостат,либо краник печки до конца не открывается ибо забит)

разжигай костер в машинеXD

зима кули))

Моторчит вращается нормально, но ИМХО недостаточно.
всегда открыта. без неё горячее воздух, но напор воздуха совсем слабенький
краник говорю же - в максимально открытом положении (радиатор горячий).

моторчик начинает заебись вращаца при набирании оборотов..
у меня на 6ке тоже слабо дует когда на холостых

проводку перетряхивай

1.то что ты наливаешь из канистры с наклейкой тосол может оказаться далеко не тосолом. а водичкой с сахаром и синькой
2.качество тосола оставляет желать лучшего
3. Радиатор в основном забивает не накипь, а то, во что превращяеться российский тосол - непонятная жижа обычно темного цвета, вязкостью как у нигрола, никогда такое не видел?

2 топикстартер:
у тебя алюминевый радиатор?
бывает что перегородку в передней крышке радиатора (там где патрубки) перекашивает и тосол идет не через соты, а на прямую, как следствие - патрубки горячие, а радиатор не греет

водичка с сахаром замерзла бы сейчас))
Жижа темного цвета на ура вымывается обычной теплой водой, этим летом у себя ковырял.

Была когда то пятерка , тоже с алюминиевым радиатором и проблем не было !
посмотри лучше всю систему отопления и закрой многочисленные щели! тогда будет тебе счастье+ утепли двигатель

насчет п.1.
у люминевого радиатора с плотностью установки решеток перебор - вентиль сквозь это сито продуть просто не может на все 100%, где то эта тема уже была. Возьми пруток стальной диа.4 мм сделай из него шило проткни ячейки (ребра) НО НЕ ТРУБКИ ! ;) насквозь, чтоп воздух проходил свободней
(==о=о=о=о==)==>
|==о=о=о=о==|
|==о=о=о=о==|
(==о=о=о=о==)==<

кстати -я тоже об этом подумал вчера. попробую.

а мне кажется это помпа или термостат

дык вроде двиг рабочую набирает и держит

После картонки на радиаторе - двиг ещё и перегреваться стал.
Короче собрал назад я эту печку - трахому...
Зиму отъезжу - продам нафиг. Буду копить на МАШИНУ теперь :mad:

руки у тя кривые просто

Хочешь геммороя? - приезжай - покажешь свои "прямые"...
ВАЗ - это диагноз

вон к доктору езжай :D
если не получится мне позвоните :D

во-во....когда с Доком - не бывает плохой печки, бывает мало водки...
но фикша в том, что ты протрезвеешь, а печка как есть - так и осталась

не нах, яне пью. устал.