и чо?
а вот там уаз :D
приятно пазнакомецо)

http://www.uaz.jp/ http://jalnec.kakurezato.com/photo/2003/
гыгы

столько чистых нив одновременно .... круто)

может с ипонцаме бартер замутить
я им ниву они мне краун какойнить

руль то с лева, какая нах она японская

японская нива это сузука грандвитара... А эта самая обычная, даже баранка на месте и автомата с подушками нет...

Но сам факт того, что ниппонцы возят нивы к себе (это же офигеть можно!) и собираются на покатушки - это ж уже впечатляюще! :)
Вон еще с карданом всей бригадой разбираются :D Техника безопасности на высоте)))

ну это само собой :)

зато сел в нее и почувствовал что это механизм, а не рафинированая тележка из супермаркета на которых они там ездят, где даже двигателя не слышно

:eek::D.

да это просто клуб юмаристов....когда японцы приезжали к нам на завод, они чуть сосмеху не обосались, вот и на нивах ездиют и ссутса сосмеху ))))))
Как в анекдоте: Русские представители Камаза на заводе в японии
Японцы- мы проверяем герметичность салона так, садим туда кошку и если на следующий день она не сдохла, значит есть где то дырочка
Наши- ооооо у нас тоже такой же принцип, мы садим кошку в кабину и если на следующий день её там нет, значит где то есть дырочка )))))

Вон что по ссылкам нашел. Тема девственности УАЗа раскрыта
http://jalnec.kakurezato.com/photo/2003/au/f/28.jpg

ВПЕРЕД – В ПРОШЛОЕ
Первая, наладочная партия 469-х появилась еще в конце 1971 года, серийное же производство запустили 15 декабря 1972-го. За 39 лет машину не раз модернизировали. Например, с 1983 года устанавливали 77-сильный мотор, в 1985-м «уазик» получил, в частности, раздельный привод тормозов, подвесные педали, гидропривод сцепления и травмобезопасную разрезную рулевую колонку.
Знаменитые ульяновские вездеходы в Советском Союзе частным лицам не продавали. Зато их экспортировали в 70 стран мира, на все континенты, кроме Австралии. Такому успеху способствовал примечательный факт из истории 469-го: в августе 1974 года три автомобиля покорили Эльбрус, причем безо всяких лебедок, цепей на колесах и прочего дополнительного оборудования. Экстремальное испытание прошло удачно: впервые в истории автомобили заехали без посторонней помощи на высоту 4200 м над уровнем моря.
http://www.zr.ru/a/239267/