Вопрос. прыгают показания тахометра. Стрелка от ноля и до конца прыгает. Двигатель работает стабильно судя по звуку. Такое происходит как на газу так и на холостом ходу. Такое бывает как на холодно двигателе так и на горячем. Что случилось и как это можно устранить самому.

Вверх

Вверх

попробуй подключи другой тахометр, если проблема останется, то езжай и проверяй компрессию и зажигание

Машина какая, карбюратор или инжектор?

Карбер

можт воздух гдет подсасывает
хотя хз как там все у карбов

катушка зажигания мозг ипет или гдето провод коротит вот и скачут обороты!

Спасибо

+1 Проверь на катушке провод идущий на тахо. и на трамблёре есть такой же провод.

Не в курсе какого он цвета

машина какая?

Собаку возили?:mad:

21047 98 г.в.

коричневого вроде

Он получается идет от тахометр на катушку зажигания и от катушки на трамб лер?

найди электрическую схему в интернете и посмотри, я так не помню, на ниве белый был! На 6рке коричневый!

тоже прыгал тахометр и на радио были помехи. Поменял обычные высоковольтные провода на силиконовые. Тахометр и радио сейчас работают нормально.

Проверь контакты провода, гаечки закрути на катушке, проверь обжимку наконечников на проводах, глянь зазоры контактной группы трамблёра.
Внутри трамблёра от конт.группы идёт провод проверь его бывает он ломается
внутри изоляции. А так тахометр считает количество импульсов (размыканий
контакт.группы).

Масса коротит к гадалке не ходи.

коричневый.

Красный. Режь красный

силиконовые провода дрянь. года два висят на стенке в гараже-то еще дерьмо, хотя дорогущие. сегодня была такая же трабла со скачками оборотов. смотри катушку и коммутатор.

Всем спасибо завтра пойду смотреть.

ксенон китайский если есть-тоже как вариант,а вообще мож и проводог болтается.

Далеко упрыгал :o

Вчера диагностику карбера сделал, (его полностью разобрали) и зажигание настроили. В результате этого тахометр стал работать стабильно как раньше.

где делали зажигание?

правильно тебе осминог нагадал в 4 посту, а то режь да режь провод :D

Первым делом проверь клемму и провод массы от клеммы аккума до кузова и от кузова до двигателя. Это 80% причин.
Еще 10% поставлю на катушку, но это слабовероятно, если мотор работает ровно, а стрела прыгает.
Еще 5% поставлю на конденсатор под трамблером, если КСЗ.
И оставшиеся 5-10% - силы, неведомые моему мозгу (с) :D

клемы на акуме

а надо было всего лишь проводку подёргать)))

Скорей всего неисправен сам прибор.