Ну вот собственно с повышением цен на топливо задумался сменить тачку. Среди выбора - гибриды. Приус ( http://video.yandex.ru/#search?text=...Id=63293389-00 )с расходом 3,8 л/100км или инсайт с заявленным 4,8. У приуса намного богаче внутреннее оснащение, и он, года 7-8 будет в районе 600 кусков стоить. а инсайт со своим агрессивным видом, херовой батарейкой 600 практически новый стоит.
http://linkme.ufanet.ru/images/a6148...5fd2bfe9a0.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/de36e...71e35d54d2.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/ac8d1...9668e37f2a.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/ba282...b00cbd2fd6.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/96e2d...bf2e74fc53.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/6fadb...eb1d105355.jpg
кто знает конкретно что про гибриды прошу отписаться, ну и общее мнение само собой

хонда посимпатичнее, в Уфе не видел таких

Преимущество в городской цикле езды над трассой заключается в том, что до 50 км/ч бензиновый двигатель совсем не включается а при торможении на светофорах, батарея набирает заряд т.к коробка и генератор одно целое. соответственно в городе автомобиль экономичней, ну а про саб скорее всего придется забыть

Приусы стоят в Таета-центре. Салон в Приусе - гамно:)

Это ты ради иканомии ВАз деятава симейства за стописят ришыл сменить на примус стоимастью 600??? т.е.

:D:D:D

Нет.. далжна быть ваз десятава симейства)

По идее у тойоты система совершеннее и отработаннее. У человека во дворе такая была. Очень нравилась. Зимой прогревать не надо, в салон как только завел теплый воздух дует. Вот только как будут вести себя батареи после морозов в 35 градусов. Не скажется ли на дальнейшей эксплуатации?

ну да. и как тестить батарею если тачку с рук брать. новая от 1 200 000 идет. дороговато

нет давно слышал сеат должен быть выйти,+система старт стоп + дизель , там 2,1 вроде на сотню было

мот ет к какому нить дизельнаму фольца поло присмарется))) расход почти такожэ, и саляру за полцены мона покупать у камазистав)) и руль нармальный)

у меня контролируют движение 12 компьютеров и здоровая голова siemens под капотом. ваще ниче делать ненадо. примочек электронных море. а у этих еще больше. вплоть до проекции параметров движения на подложку лобового стекла. ну и стильной тачка должна быть. поло неформат.

а где примус обслуживать думаете?
Спецы по ним есть в уфе, как считаете?
Это чудо инженерной мысли достаточно сложное,
у нас во многих сервисах не хотят возиться даже с горящей лампочкой АБС из-за обрыва или КЗ, а от ВВБ приусовской я думаю побегут сломя ноги)))

ну почему же надежный автомобиль должен ломаться. из обслуги - главное осуществлять контроль за жидкостями. детали в случае поломки как и у всех можно заказывать по коду делали, ну и компы адаптивные европейки и японки. с этим проблем быть не должно