Возник вопрос о покупке авто. Бюджет 100тыс.руб. был на рынке и по инету искал, но ничего удовлетворяющего по состоянию нет. Ищу 8 или 9. Пришла в голову мысль. А что если купить машину года 90-95 восстановить кузов, полностью облить, поставить другой двигатель(инжектор). Во сколько можно уложиться?

ничего не имею против затеи,но сам бы не рискнул так делать,гемор не оправдает себя при возможной в будущем продаже.

cобери багги :)

За 100 рублей ничего путного не соберёшь. Можешь за такие деньги поискать нексию голую 2000го года, может попадётся живой экземпляр :)

Если есть свой сервис, то почему бы и нет? A если все за свои деньги, то 100 штук уйдет только на подготовку, покраску и прочее кузовa

можно взять битую машину. только с хорошим другом-жестянщиком. Хорошим жестяньщиком.

Таз - не японка.
У всех автомобилей есть такое понятие, которое называется ресурс. Для того, чтобы понятнее было, ресурс больших автомобилей - больше, т.е. у них и детали больше размером, и изнашиваются меньше, маленьких авто - меньше, и детали малюсенькие, и раз-два - износился. Большие автомобили стоят дорого, а так как дорого стоят - производитель изначально закладывает возможность большего пробега без ремонта. Для сравнения: Волга считается лучше, чем Жигули, хотя и стоит дешевле, но ломается меньше. Ока же за 4-5 лет быстро ржавеет и изнашивается двигатель.
Кроме этого, например, ресурс автомобиля марки Тойота считается 16-17 лет. Хотя я знаю дофига машин, которым 20 лет, и бегают лучше, чем новые тазики. Ресурс Ниссана - 12-13 лет - и опять-таки старые Ниссаны, как и Тойоты, проездят намного больше. А ресурс новых автомобилей заметно меньше. Китайцы научили. Зачем сделать автомобиль, чтобы человек в нем ездил 15-20 лет? Он же купит один раз и будет кататся. А завод будет ждать, пока машина сдохнет. Горазде выгоднее сделать автомобиль, продать его, чтобы на нем проездили 7-8 лет, выкинули на свалку и купили у завода еще авто.
Вот поэтому, современные автомобили катаются 10-12 лет, а старому рамному Тойота Краун 19 лет, а он еще лет 5 может без проблем проездить.
Теперь что касается старой девятки, которому хотим поставить новый двигатель и проездить еще лет 5.
У каждой детали тоже есть такое понятие, как ресурс. Например, в другой теме утверждали, что водяной насос(помпа) автомашины таз-2106 заменили, когда он проехал 70 тысяч км. А я сам лично менял два раза, и второй раз, через год. Т.е. ресурс помпы моего авто (тогда ваз 2108) хватило тысяч на 20(пробег за 1 год). А вот когда помпу с девятнадцатилетнего автомобиля краун снял, он оказался родным. Т.е. в японском крауне ресурс одной помпы хватило на 250-300 тысяч км(у них точный возраст узнать в принципе невозможно))).
Платиновые свечи рекомендуют менять через 70 тысяч км, а свечи от тазов - через 5-10 тысяч км. Менять замок зажигания на вазах - это спортивное хобби! На японских машинах такое при жизни не меняется. Бензонасос на тазах меняется легко. И часто. На японских раз в 10-25 лет лишь фильтр чистят. Ну и т.д. Вот потому у японских машин есть понятие Разбора и контрактных запчастей. Т.е. если в тойоте сломался коробка автомат или двигатель дворника, смело можешь идти на разбор к Дамиру666, выбрать такой же модели и марки запасную деталь, поставить на свою машину. Замененная деталь может проездить и месяц, но скорее всего его хватит лет на 5-10 и даже 15. Повторю, детали японских машин Тойота имеют в 2-3-4 раза больше ресурса, чем вазовские.
Что касается ваза. Писать о Разборе жигулях это, грубо говоря, не совсем корректно. Т.е. как можно разобрать на автомобиле старую детальи продавать другому, если новая такая же деталь может запросто сломатся через год?Например, поставил на ваз-2109 в картер бензин начал капать. Купил в магазине новый бензонасос, поставил. Через год та же история. Его хватило на 1 год. А человек разбирает тазик, который ездил 5 лет и по деталям продает другим, хотя деталь физически мог сильно износится. Нонсенс. Но и такие люди есть на форуме)))

Теперь насчет вашего вопроса. Так как у тазиков ресурс не более 5-6 лет, после 5-6 лет у этих машин начинают ломатся то ступица, то ее подшипник, то карбюратор, то замок багажника, дверей, глушак, амортизаторы, сиденья(!), панель предохранителей, шаровые, сальники, цепь , а уж насчет сцепления/колодок/печки я уж молчу. Т.е. они не могут не ломатся, если ресурс машины, и соответственно деталей сделан не более на 5-6 лет! А еще через 3-4 года начинают ломатся все вместе, включая такие вещи, как рулевые тяги, рычаги, карданный вал. А на такие вещи, как замена полуоси - даже внимания не обращаешь - менять все нужно по кругу. И происходит то, что водители говорят - сыпится.

И тут заменой одного двигателя дело не исправишь, так как у машины каждый месяц будет ломатся все по очереди запчасти. Плюс к тому нужно будет смотреть в сторону салона и кузова.

Если взяли 2-3 летний тазик, машина будет стоить дорого. Если купите 10- летний авто - все равно уйдут те же деньги, но не сразу.

Я пишу о японских машинах, но то же самое можно писать об Ауди, опелях, и других. Насчет Фольксвагена не знаю. Знаю, что есть поговорка: Не покупай три Ф - Форд, фольксваген и Фиат. Почему так жестоко, не знаю.

Если взять битую машину по новее, и восстановить его, то можно выиграть очень хорошо. У меня одна 2109 такая была. :rolleyes:

есть на примете одна девятка если что то пиши в личку)
девятка отличная,мелкие косячки по кузове имеются

Для yeshlek3: Еду недавно по Большой Московской, и вдруг чем-то знакомым повеяло:

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1296417410

по Большой Московской - это где?
Мне бы свою найти)))
похож, зараза!)))

Большая Московская - это между Сун-ят-сена и Менделеева, за церковью на Монументе. Дубльгис в помощь.

yeshlek3 прав на 1000% ! Имею авто Ауди 80 и за год только свечи поменял и всё. Зато когда раньше была 10-ка я каждый месяц ездил за запчастями в магазин и что нибудь покупал. Аналогично было с 8-кой раньше!

Подтверждаю: владел восьмеркой, Москвичом - склад запчастей в гараже, постоянный процесс поиска - всегда на примете "Надо то купить, где вот это найти покачественнее?" Из Самары возил железо, прямо там передние крылья восьмёрочные приложил друг к другу - разница в САНТИМЕТР!!! Нету качественных з\ч на российские автомобили и последние двадцать лет и не было. Поэтому надоело мне это всё. И хотя Форд и входит в те самые 3"Ф", на 16-летней машине стояли все родные лампочки Motorcraft кроме фар! И геморроя мне никакого с Фордом не было, да и последующему хозяину он служил верой-правдой.

ваз 2006 года 14я не интересует? А то прав лишили((( Незадорого. Бита не сильно. двигатель, коробка новые, печка тоже, в целом авто для себя держал, до последнего((

Занимался продажей б.у запчастей на Форд и ауди люди не жаловались
З.ы. Есть еще запчасти на Форд скорпио и ауди 100 в 44 кузове :)) машины практически не ломались ибо Форд угнали у нас пришлось из-за бугра такой же под восстановление брать а ауди знакомый вовремя покатушек на башмебели разбил шел 150 и ударил в бок УАЗу самое интересное что все живые

игра стоит свеч если шаришь в электрике...
двигатель поставить не сложно, сложнее его подключить и настроить.както так..

чтоб собрать зубило 100ки явно мало.
Лутше купить 2000 год в нормальном состоянии.

Крайне тяжело найти в нормальном состоянии. Если у кого на примете будет сообщите пож)

девятка в сотне стоит? дай контакт позвоню. какие данные на нее? год, пробег, битая нет?

если задаца целью как автор, даже 100ки много имхо
за 60-80 можно норм кузов купить, а мотор инжовый рублей 10-15макс с навесным

вот как раз нормальную предлагает:

почем? скинь в личку

и мне в личку

Кстати да! Мотор с 12-шки 35 стоит коробка 15, кузов можно взять со стуканутой двинашки лишь бы хороший был. ну и всё остальнео так же.

я могу отдать 16кл мотор от 12ки за 15р полностью перебранный