http://www.ecomotors.com/news
Бывший моторист VW построил двухцилиндровый 325-сильный дизель
Компания EcoMotors, возглавляемая бывшим мотористом концерна Volkswagen Петером Хофбауэром (Peter Hofbauer), разработала оппозитный двигатель, который на 30 процентов легче, на четверть меньше и в два раза экономичнее обычных современных турбодизелей.

Созданный фирмой опытный образец с двумя 100-миллиметровыми цилиндрами развивает мощностью 325 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент при 2100 оборотах в минуту составляет почти 900 Нм.

Конструкция нового двухтактного двигателя, в котором в каждом из оппозитно расположенных цилиндров находится два двигающихся в разных направлениях поршня, позволило сделать его максимально компактным и избавиться от клапанного механизма и головки блока цилиндров. По словам представителей EcoMotors, все характеристики этого агрегата полностью соответствуют современному четырехтактному четырехцилиндровыму двигателю.

Когда такой мотор может появиться на серийных автомобилях пока не известно.

Круто, раньше вроде до таких схем никто не додумывался.

еще один ёмобиль :D

на сей раз - йоббамобиль :D

325 силы при двух горшках это хорошо, а объем какой там литров 10?

15 и жрет он 150 литров

чето ты много написал

мала чо

там 100 мм поршни, судя по 3д ход не такой уж и огромный, вряд-ли там больше 2 литров.

дадада и все паверили что ты разбираешься и чота умнае сказал:D

ну они же не написали сколько конкретно ход может 15 сантиметров а может и полтора метра

а чо по 3D не видно чтоли пропорции?

исправь там сам а, а то лень чета тут высчитывать еще
домой валить надо, сегодня кошаков рвать еще бум, надо подготовиться

Эта тема давно поднималась... тока результатов чтото нету. Пример
http://ppdgemini.com/

я не смотрел
да я исправил бы, да вот думаю ошибусь еще, вон и ибрагим про тридэ говорит какоето.)

Барсики седне сделают нас я думаю

http://www.autotagil.ru/avtomehanika...yj_superdizel/
вот тут написано для тех кому интересно как оно технически

букмекеры тоже проигрыш ставят... ну одну игру кровь из носа мы должны взять!

А-а-а, здорово!
Надо же додуматься ... :D

Гениально.

У меня ока в резонанс уходила из-за двухтактного мотора, но тут лошадей в 10 раз больше :D

Втсречные поршни + противоположное расположение, один коленвал.
Думаю лучше будет работать, чем 12-ти цилиндровый ... :D

Это двиг на холостых никогда не нагреется наверно даже летом))

будешь греть салон вебастой или теплостаром. Если реально такой движок появится на серийных авто - это будет бомба, гибриды просто уйдут нах... Главное чтобы цена была разумной, движок долговечным.

Дизель и так на холостых не греется.

http://armor.kiev.ua/wiki/?title=%D0%A2-64

Почитайте в разделе про двигатель, так что это не новая разработка.


http://armor.kiev.ua/wiki/images/9/9...s_Jumo_205.jpg

Плохо видно - два шатуна?

мне без разницы как и что но как только этот двиг появится в продаже я свой У-ТЁС сниму и уберу в гараж и прикуплю себе такой дизель.

В чём отличие то?

Спасиб, что объяснил:)
А то лень ролики смотреть.

получается однотактный двиг - "Каждый оборот коленвала происходит в рабочем такте (в обычном ДВС - на каждые 4 оборота приходится всего один рабочий такт)", отсюда мощность такая, также там видны 2 турбины, по одной на каждую сторону. что с выхлопом у него?

дадада и все паверили что ты разбираешься и чота умнае сказал:D

хм, выходит идея 2х встречных поршней в одном цилиндре далеко не нова..
странно что столько лет это не воплотилось в жизнь..

давай дома будете геройствовать тут про 2 или 4 поршня и акты

а ну кыш выежываться