Слышал,что можно лямбду чистить в какой то кислоте,на ней образуется ржавчина,нагар и т.п.
А что будет если я почищу очистителем карбюратора?А то машинка,поджирать начала,вот грежу на лямбду,новая стоит 9тысяч,кооперативные не подходят)))))

ты искал по каталогам лямбду? или тебе просто сказали что не подходит?

на цивик форуме все пообламывались,кто брал другие лямбды не фирмы NGK:(
У меня тоде ngk и походу ей уже как машине 10 лет...

http://www.civic-club.ru/forum/archi...p?t-57245.html вот почитай, не вчитывался подробно, я и не знаю какой у тебя мотор, но там проблема была и она решена. Пробил номера кто какие лямбы ставил (и работали) стоит 2-3 тыщи.

кстати первая ссылка в яндексе "NGK лямбда хонда сивик"

значит можна подобрать.
есле б она стоила 40 тыщ - наверное была бы с каким неть платиновым покрытием и неподбиралась бэ )

http://csharp-vip.ru/blog/wp-content.../03/Lambda.png http://www.abs-ra.ru/img/catalog/c150.jpg

че за зонт

слава Богу что не 40тыщ
ооо там надо хотябы степень радиолюбителя иметь,покупается бош лямбда,паяеца сопротивление,иначе можно спалить резистор в мозгах,ёба я не сапер,страшно:eek:

у миня на марк чота окола 25 тыщ ориджинал стоил раньше.. и это в экзисте гг

а катализатор дороже чем машина,да?:D
у тя кстате две лямбды были же?Под вторую можено же обманку вытачивать и каталик ампутировать внутри,он прогарает внутри и забивается со временем.Делал так?

в ортофосфорной кислоте вроде чистят. я таковую не нашел. поэтому на пред.цуцике просто отпилил колпак датчика и 1000 шкуркой аккуратно зачистил гавно с "сенсора" или как его там, который нюхает. ошибка ушла. расход упал. правда лямбда была самая простая, с одним проводом.

да да ортофосфорной кислоте,всмысле ты колпачек снял с лямды,и почистил датчик,да?Бля если разъебы меня же инфаркт хватит нах:D:D:D
ща почитал талисмановскую сылку,у одного вообще колпак толи сгорел,толи открутился и из струбы вылетел :D

какие накуй две лямбды в машине 2001гв? )) там все ништяк было - выкинул каталик поставил трубу ебошишь мозги неибешь )

здрасте у меня две:D:D:D
хотя двиг у меня D15B vtec,комплектация EU1
короче 2001год двиг 15,номер кузова eu1-1019098

не. ну можно канеш дальше моск себе ипать, только от этого чуда не произойдет. а тут хотя бы попробуешь. распечатай прайс с экзиста на датчики, побольше шрифтом цифры сделай, и дуй в гараж. положи перед собой и чисти. аккуратность ахернеть какая будет))

:D:D:D я ща итак плохо сплю

автор в очередной раз решает поипать себе и осталным голову, а не решить проблему простым способом.. имхо. То задний плохо светит, т.к. тонер во всю жопу, ничего не видно - как ксенон поставить... Тут тоже: в самом начале же той ссылки написано, что
"В итоге имеем:
1. Лямбда Bosch - № 0 258 986 507 - сопротивлением в 4 Ом
2. Комп сивки которому нужно сопротивление 10-40 Ом
Из этого следует:
Следует из этого следующее- ищешь ближайший магазин Чип и Дип, тот что торгует радиодеталями, и настоятельно требуешь резистор СИЛОВОЙ сопротивлением от 6 до 10 Ом и мощностью 20 Вт!!!
От старого датчика отрезаешь разЪём, провода этого разъёма соединяешь с новой кислородкой, 3 из них без изменений, а четвёртый, через тот самый, резистор, прикручиваешь исправную кислородку на место неисправной и Вуа-Ля!!!! Расписывать тонкости не стал, думаю и так всё понятно!"
Т.е. последовательно впаиваешь в цепь нагрева нужный резистор силовой - такие белые, керамические - в "Электронике" тебя поймут.

На Хонду црв 2000г.в. брал универсальный зонд, за 1700, BOSH. Нормально встал. Расход упал с 20 до 14 литров

на каждый провод впоять?Это то я прочел,только вот там кричат,что денсо ставить надо и ниибед,бош ваще не советуют,у самого толи нжк толи денсо,точно не помню
ого,расход как у самолета
у меня так то должен быть 7-8 в городе и 6 по трассе

накуй тебе ДК? бери у меня каталик. магнатом нефтяным станеш когда бенз из бака вытекать будет :D :D :D :D

купи эту ортофосфорную кислоту и почисти лямбду, она же капейки стоит, около 30 рублей

для пайки которая кстати да - в электронике той же

но не факт что поможет )

http://www.elkomp.ru/catalog/2380 вот она, 15 рублей стоит

В сипайлово в центре технической аттестации (который находиться в здании мойка .ru) есть лямбды NGK 3 видов, а также универсальные и стоят недорого в приделах 2000 руб.Также у них есть ультразвук,я ради прикола чистил в нем свечу зажигания за****ную и весь нагар слез)))

бываютъ хитровыебанные тащки на которые не подходят универсальные лямбда-зонды, к счстью для всех (и к несчастью для их владельцев:D:D) они довольно редкие. такие ДК встречаются на моторах типа D-4 и прочей хуерги не для нашей жызни )

спасибо

спасибо
она пластик есть?В стеклянной баночке лучше отмачивать,да?

свеча то одно,а вот лямда дроугое,не подходят ко мне разные лямды

http://akak.ru/recipes/4555-kak-poch...odnyiy-datchik
вот чо нарыл,нал будет купить кислоты,свечи помою запасные заодно)))

любой преобразователь ржавчины-ортофосфорная кислота.7 литров по городу не добьешься никогда.если расход по городу сейчас 10-12,не еби мозг,это норма.

че разрезать будешь датчик что ли?

а мне ее походу ампутировали... так сказал Талис)))

не,не буду резать нах,сначала его в кислоте отмочу,потом карбклинером продую,вымаю и обратно поставлю,если не поможет,буду дальше думать

куйня эта кислота. уже не восстановишь

да я так пабалуюсь сначала,потом новый все равно покупать

какой код детали то?

а куй знает,я в универе:D

глянь на http://inomarka02.ru его

Апнем тему)
Тоже хотел поинтересоваться. На Опель Корсе Д в последнее время вылезает ошибка "бедная смесь". При этом движок пашет ровно, ХХ не плавают, динамика нормальная, то есть при появлении "чека" ничего так-то не меняется в работе двига. Расход тоже вроде бы не вырос.
По совету знакомого диагноста почистили клапан ЕГР, стерли ошибки, но через три дня снова "чек". Сам в диагностике не силен. Поэтому хотелось бы узнать у фаритовских спецов, в чем еще может быть причина ошибки? Думаю, может, тоже лямбда накрывается? или сам каталик....
Кстати, ДедМороз, почистил лямбду нет? Есть эффект?
Может ли в этом виноват датчик температуры впускаемого воздуха или за****ный дроссель?

Кислородника у тебя 2, твоя ошибка - признак отмирания 1й лямбды - онли замена. Не берем в расчет подсосы воздуха или сифоны на выпуске. Если будут траблы по второй - можно перешить на евро2, т.е. под один лямбда зонд.

сначала все в порядок приведи, сбрось все ошибки, и потом занимайся поиском неисправностей ......

спасибо. тоже по большей части грешу на лямбду 1-ю. Как она там называется - регулирующий зонд?

если ортофосфорная, то в коку-колу

а может сам каталик накрывается? может такое быть?

короче в воскресенье буду макать лямду в кислоту,посмотрим,что из этого выйдет,правда потом лень делать самодиагностику...а борт компа тоже нет