такая проблема у меня, при переключении передач происходит задержка секундная, только потом начинает разгоняться

в чем проблема может быть?
и еще на холостых работает неровно как то

может прошить мозги? поможет ли?

без турбины ехать не будет, ставь давай

такого ж не должно быть жеж хоть с турбиной хоть без

датчик кислорода-лямб-зонд.

какой год и какой пробег?Если дроссель электронный,то ничего удивительного

а на них электронный дроссель поставить могли чтоль? офигеть техника дошла)
а ваще даже банально датчек скорости может на это влиять. дергания есть во время разгона?

переход на евро 3 или 4,точно не помню

евро 5 это вроде как електронный дроссель?!

2005 год, пробег 55.
там евро 2 еще

У меня на калине из-за клапана адсорбера такая же хрень была, но на пятнашке возможно его вообще нет.

еся он там, он даже на классике есть)

как раз таки обсорбер первырый появился на 15,потом на 14,а потом на 13,мне так механик сказал)

дружище, это тебе на ладафорум.ру надо, там горы факов по двиглам

baralgin13 ушел курить ладафорум

если джеки чан горит то к диагносту.. аще лучш сразу диагносту. причин много может быть

но мы же в России живем)) надо сначала самому попробовать)

верно, надо самому сперва :D

куясе в первый раз такое слышу "Провалы в мощности"

ну ты понял короче))

на какой передаче провалы?

наверно при разгоне. был бы карбюратор, смог бы помочь)) а по инжу я ноль

на всех. сразу после переключения топлю тапку в пол, а машина секунду-полторы не реагирует. потом норм. это больше всего заметно при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3

ну начни с проводов ВВ и свечи.

на холодном и прогретом отличается?
а как ведет себя если разогнался и на нейтралке ?

холодный или горячий разницы нет почти. ну на прогретом вроде поменьше заметно немного.
на нейтралке ровно все.

свечи кстати менять собирался, иногда бывает тяжеловато заводится

13-го зп получу и займусь машиной. поменяю масло, колодки новые поставлю, сход/развал сделаю, клапана отрегулирую и этой проблемой займусь уже конкретно, ато пока денег нема...

провода поменяй.свече посмотре. дроссельный узел посмотри и почисти. это самое дешовое что можно делать..

а и еще сеточка в бензонасосе!

мусиг спец))
я б еще на форсунки подумал, ну лана, пока вперед забегать не бум.
провода оценить мона ночью, видно искрят иль нет.
а свечки открутить и посмотреть нагар и окислы, что с ними.

спасибо, займусь

форсунки постоянно будут мосги парить как и свечки.. а тут не постоянна

как искрят провода? как это увидеть?

северное сияние?.. ночью видимо при заведенном двигателе

Мусег ваще ниипацо автослесарь я смотрю

да автоплюс по телеку смотрю

вот че на ладафоруме пишут

чо ты делаешь, щас еси Мусег узнает что помимо канала автоплюс можно еще в инете на автоладе инфу черпать ты представляешь чо будет??

ну и чо делать?

прошить попробую наверно

а прошивать для чего?

ггг
че шить то
сам ж процетировал: или бенз поменяй, или подсос воздуха ищи

первый пост прочитал: замена свечей, выставление зазоров на них
промывка дроссельного узла, замена датчика РХХ
это для начала
параллельно смени бенз
и затяни все хомуты на патрубках воздуханов

не может ли катализатор мозг идтить? неправильно читает выхлоп, вот и пудрит мозги (ЭБУ)

читаюд реп (чувак это репчек ггг)

катализатор ничо не читаед, выхлоп "нюхаед" лямбда зонд, и корректируед он смесь постепенно и никаким образом резко и тем более так сильно на состав смеси влиядь не можэт.

хм.. я почему то думал, что лямбда нюхает смесь, а катализатор выхлоп..
ну да хрен с ним
"Извините, я на карбюраторе" (С) пор. Петя

каталитический нейтрализатор тока дожигаед все несгоревшие в цилиндрах соединения

отрегулировал щас клапана на халяву, машина на ХХ ровнее теперь работает, и провалы в мощности заметно меньше стали, но все таки есть.

я ж давно уже вам про это написал

до этого на феррари ездил?
там провалы меньше 1 секунды?

на топливо бесполезно грешить. провал видимо начинается с небольшой нагрузки,где детонации не может быть. эбу всегда мозг ипет на предмет откидывания зажигания во время разгона, т.к. много бенза брызгается в цилиндры.
это тяжеловато исправить в прошивке, но можно. на предмет сифона воздуха неплохо бы поискать на самом деле.
еще есть косяк один в прошивках-угол впрыска топлива в стандартной прошивке весьма невелик, у меня он 90 град доходил. а надо около 300 град. в этом тоже может быть зарыта собачка.

странно тогда как другие машины ездят да
ггг
у них то прошивке другие стояд
неисправности просто надо искать в датчиках и все
и опять жэ можэт она у него нормально едет для девятке? откуда мы знаем

насчет датчиков согласен.
только у наших машин при любом смещении значения с датчика падает моща значительна.
ваще проще к компу подключить и посмотреть данные с датчиков и оценить их пригодность. это подешевле,чем купить свечки новые

пили к диагносту, сразу узнаешь где какие датчики мозг парят + сможешь сразу прошиться т.к. родная прошивка редкое гуано. А здесь будешь долго гадать -> выйдет дороже чем диагностика)

прошивку тожэ нада правильную залить
ггг