Golf MK6,пробег 5 т.км.
Пропала тяга,вяло набирает обороты,медленно разгоняется и не подхватывает.
Такое ощущение,что турбина не работает.
Ошибки не горят.
Бензин лью один и тот же - 95-й,правда,в последний раз заправился на другой заправке.
Слышал,что бывает проблема с клапанами 279 и 75,но неужели уже на 5 т.км.?

На таком пробеге тебе надо не гадать, а к дилеру ехать.

к диллеру едь, чивоужтут

на диагностику езжай там ошибки посмотрят и сразу поймут
279 и 75 наиболее вероятные варианты

К дилеру каждый может, ему надо чтобы на фарите диагноз поставили, так будет наверняка!

турбина сломалась, говоряят на турбовых двигателях турбины 30 тысяч всего ходят.
у меня у друга суперб, он уже и турбину поменял и двигатель ему разбирали, потом у него еще коробка дсг, она 6 раз ломалась и он короче туда механику воткнул. надо было атмосферный движок брать 1,6 который, движок проверенный годами, они с 80 года ставятся. У друга такой. Вообще без проблем ездит, уже 40 тысяч прошел (счиатй был бы турбовый уже бы сломался)

До дилера не дозвониться,и запись на неделю вперед.Но деваться некуда.

хваленые турбины бле

накуй накуй такое счастье

5 т. км это докуя для турбо двига
ресусрс уже половину изношен, а если пулял как угарелый так и ваще уже выработался весь

турбину забыли на заводе поставить - как вариант...
загляни под капот - на предмет её наличия ваще...

самые хорошие воспоминания о двиге 2 литра с турбиной...

подкапотное сфоткай и фото сюда залей, а то сам мош примешь за турбину генератор, а тут посоны шарёные вынесут вердикт

не могу не подписаться под каждым словом :rolleyes::rolleyes:

Как ни странно,на месте)

ты вовремя с нее номер перевесил прост... :D

ты не читал мой пост :(
мне кажется ты ошибаешься, то что ты думаешь на турбину скорее всего бачок омывателя

не можешь не подписаться - не подписывайся!:D

/РИнатка - боянист йобба...))

потом отпиши после оф. диллера, а ты "гонщик" или как?

ну 29 тыр прошла к тому времени...:rolleyes:
ну и над сказать конечно что я ей особо пи3ды то не давал...

У официалов ближайшая запись только на 9-ое февраля.Езжу спокойно.

да уж...
надо было брать шкоду - вообще никаких проблем и очередей с гарантийным осмотром - звонишь - предупреждаешь и в тот же день уже заехал...
шкода наше всё!

еще бы тысячу проехал и сломалась бы :( у нихх ресурс 30 тыс

Может быть.

ага конечно...
просто пездов не над тачке давать как некоторые - те дай бляхо мухо "кировец" - ты и его ухайдакаешь враз...:D

ахахахах - а турбины то и нет!:D:D:D
яббать! тема года!!!:D

В Керге есть услуга - экспресс-сервис,обслуживание без предварительной записи,но она,само собой,платная.

коробку в спорт режим переключить не забудь!

у меня шеф на своей рассекает, там турбинка только обкатку прошла ,пульет еще сильнее

:D:D:D

ты всегда ездил газ в пол?
может масло съело? у меня так же на импрете было, масло мало стало, стал слобо тянуть при газ в пол, потом масло долил, стало тянуть нормальек

шланчег не подсоединён адин прост

Ну не два литра,конечно)

хваленое качество вага...
знакомый один до пробега 45 на джетте с таким моторм уже 2 турбы поменял :D

не таз, поэтому не валит

Ручник отпустить нужно

такое ощущение, что тема посвящена конкурсу на мистера остроумие.

Ну kegf пока лидирует.

так и есть походу..
п.с. интеркуллер забыли поставить походу.. перегретый воздух на впуске меньшее КПД даёт :(

автор не парь себе мозг. пока авто на гарантии парь мозги дилеру.
пусть ищут проблему. меняют. налаживают. заменяют авто что угодно
но за их счет
требуй подменную машину если что

120 или 140 кобыл?

122 на гольфах щас, он надежный двиг
то что клапан регулятор наддува полетел эта куйня, главное масло не жрет не проварачивает цепь итп))

Автор, ничего не требуй. позвони мастер приемщику, нормально поговори, подъедешь вечером под конец смены, глянут сканером и все, а там уже решите что делать

да чо тут решать? избавляться нада от тачки этой, как грится не пошла

Мурз вовремя пульнул свою)

глянет.. все официально должно быть.чтобы потом не предъявили за копание ручками

именно поэтому Мурз не покупает подержанные тачки...:o:D

чек то с последней заправки сохранился?:o

а 95-ый для нево ваще канает не?
а то чот владельцы турбоповозог на этом форуме за 98-ой говорили не раз

неужели на всех заправках категорически разный бензин?)

зы. +1 к Ринату. про 98. но 95 тоже можно. на нем расход вроде выше у турбированных

ты главное зафиксируй письменно день обращения, так быстрее у них время освободиться

а что гадать то? что там в мануале к авто рекомендуется заливать то и лить...

а че не канать то) зама на дворе, в морозы туда можно 92 вообще лить никуя ему не будет, т.к она во первых сильно не прогреется во вторых смесь богатая из за того что не прогрелся доконца) вероятность детанации очень сильно понижается
вот летом другое дело)

на лючке обычно даж написано :o чтобы водятел не забывал.

хз, приятель на свою 98 льет и зимой,и летом. 2,5 года полет идеальный.
95 льет только когда нет заправки с 98м на трассе.

Только избранным дано понять это...

98 лью или 95 с лукойла

тнвд наелся, читай диагностикой первый адрес

Не моё

Судя по фотке, движку ппц пришёл :(
Сочувствую

1,4 турбо -газонокосилка с турбиной, там как бы по определению ресурс небольшой.

Но 5 ткм это канешн для газонокосилки многовато.. поставилбы ржущий смайлик, но печаль у человека всё таки.

откуда такая уверенность? есть уже кто и 150ткм на таком двигателе проехал и все Ок.

оттуда же, откуда и слухи про солярку, что зимой не заводится, что машина холодная ну и т.д. :)

сейчас почти все производители делают турбовые движки.
экологично, экономично, динамиично.

тут надежно хотел написать? но тема не та )

Ну, скажем так, я никогда не поверю в силу своего технического образования :), что дрыгатель 1,4 турбо имеет бОльший ресурс чем его одногодка атмосферник и уж тем более не поверю, что у 1,4 дрыгателя не важно турбо или атмосферник ресурс больше или хотя бы равен двигателю объемом 1,8 или 2,0 литра.

В общем 1.4Т не мой выбор.
Я понимаю, что возможно 1,4Т замечательно пробежит 150 ткм при правильной эксплуатации, однако у меня вызывает сомнение состояние двигателя при таком пробеге.
Признайся , ты бы купил тачку с турбодвигателем 1,4 с пробегом в 150 ткм ?

Что здесь автора кашмарить и тд
есть гарантия, пусть едет к дилеру и решает проблему

сдай корочку обратно в учебное заведение

та тож ему ещё на первой странице напечатали :).

признайся, ты бы купил тачку с двигателем 1,4 с пробегом в 150 тыс. км?

я вроде как уже сказал, что 1,4 не мой выбор в принципе.


З.Ы. речь идет о том, что турбодвигатель имеет заведомо меньший ресурс чем атмосферник , чем меньше "литраж" тем в более напряженных условиях работает двигатель тем ниже у него ресурс -это не ИМХО это аксиома...

обоснуй , о светоч разума :)

Где изъян в моих рассуждениях?

во первых не факт что метариалы одинаковые у турбо и атмо, во вторых у турбо моточасов будет меньше при одниковом пробеге, т.к обороты ниже при езде, у 1,4Т с 2000 об. уже момента как у двухлитрового атмо

Сейчас просто время такое, все одноразовое. Ваговский 20клапанный 1,8Т из 90-х и 400 ткм проезжал, их них 200 на родной турбе и ничего)

Вот, именно, полочка момента - безусловно самое приятное что есть у турбомотора.

но тут то и кроется засада (как минимум для механических КПП), поясняю свою мысль:

все наверняка знают что например если ехать в горку на 4 передаче и обороты упали - машинка перестала "тянуть" - надо переключить на передачу пониже - обороты двигателя возрастут машинко снова поедет , на турбо двигателе этот момент не все отслеживают и тупо давят тапку фпол - да оно конечно поедет не вопрос - момент то ого го какой, а то что двигатель испытывает некислые перегрузки это мало кого волнует - физика то осталась прежней, нагрузка с трансмисии та же что и у атмосферника, а турбо дрыгатель на малых оборотах крутится , а что бывает при езде с нагрузкой с малыми оборотами - знают все (как я надеюсь).

Надеюс я свою мысль смог понятно изложить.

Абсолютно согласен. Нонеча анженегры закладывают т.н. программируемый износ.

На практике это означает, что деталь ходит срок оговоренный производителем и как правило после этого срока - выходит из строя (производителю не выгодно делать "вечные" лампочки) - не малая доля прибыли автопроизводителя складывается не только от продажи новых авто, но и продажи запчастей для старых (ранее выпущенных).

ИМХО канешн.

Вот тебе вопросы-вопросы(ответы):

Завод изготовитель проводил ресурсные испытания?
Крутящий момент разный у них?=>
Блок двигателя ,коленвал, поршня ,кольца,вкладыши ,обработка стенок цилиндра, клапана, головка блока?
КПД ДВС с надувом и без какой?

Ну и одно из факторов? когда немцы конструируют двигатель глубоко учитывают факторы которые есть в россии?(климат- бензин-особенности эксплуатации)

хех, интересный прием.

Сначала ты пишешь категорически - сдай диплом, потом на мой резонный вопрос - обоснуй и приведи аргументы, ты пытаешься меня воправдываться отвечая на твои вопросы.

Давай ка дружище ты сам потрудись мне рассказать свои мысли :).

А во всем этом виноват Путин?

У него же под ником написано: "пиZдабол-собеседник" :D

P.S.: Ничего личного.

Думаешь я не умею читать :-).

прост не в настроении он,вот и не едет.
по теме на 92 бензине на этом двигателе ездить не стоит.
слабое звено у этих двигов-натяжитель цепи-не имеет фиксатора и при вытянувшейся цепи возможен перескок цепи,надо следить чтобы при холодном запуске не было скребущего звука.
двиг хорош,на самом деле.

На гольф клубовских форумах эти турбины на первых местах по проблемам. И по последней ссылке похожий симптом. Всё равно нужно ехать на ваговскую диагностику.

Ух ё, "Сказали что воздушный фильтр на турбовом движке нужно менять не реже чем в 7000км и масло так-же!". Ппц.

да не страшно, фильтр рублей 200-300, масло вот подороже)

как -то позвонил по объявлению на Авито насчет турбовой Астры 2012 г.в. 1,4 140 сил. Мужик выставил на продажу, с пробегом 19 тыс. Даже если поверить что пробег честный- скорее всего да. То как я выяснил по телефонному разговору он уже 3 раза менял масло, говорит каждые 6-7 тыс. меняет. Вот объява http://www.avito.ru/ufa/avtomobili_s...2012_127848865

на атмо тоже рекомендуют через 10 если хчоешь долго и счастливо кататься)

:D:D:D:D

для турбы так и положено, даже каждые 5 можно менять.

пиндец, хорошо что предупредили

только атмо форевер

тебе точе:D:D:D утя работа через дорогу

только карбюратор, инжекторые десятки взрываются. Где нибудь в глуши сломается и не починит никто. Это слышал я в начале 2000-х:D

На самом деле турбо моторы не так уж и плохи, но только не газонокосилки в 1,4 литра.
если и брать турбо то не менее 1,8 литров. Так же помнить про тапку фпол и подъем в гору.

безусловно, если нужна надежность, а главное долговечность то атмосферник 1,8-2,0 литра без вариантов.

ИМХО

предлагаю перейти на ручной налив бензина в горшки и все будет хорошо.

При цене машины в 700-900 рублей тебе жалко отдать 1500р за замену масла?..

мне вот лично жалко, смари:

замена масла + само масло = 4000 рублей.

Я же покупаю Олейна для жарки(там точка кипения выше) и у меня масла выходит всего на 500 рублей + я его сам доливаю, т.к. к замене масла - масла не остается практически(пробег между заменами 50 000км) экономия на лицо!!!! а все потому, что сразу после покупки машины снял с нее турбину!!!!

друг, при пробеге 5000км ты в своем автомобиле должен знать только куда заливать омывающую жидкость и куда бензин.

И еще мне кажется, что нужно закрыть техническую ветку профильных форумов тем, у кого машина на гарантии... во избежания чего либо:D

Да проводил конечно в спец лабораториях не один год и на полигонах и дорогах с имитацией пробега ориентировочно 300тыс км.
В турбо устанавливаются усиленные чугунные блоки
В атмо алюминий
усилены вкладыши, более мощный коленвал, другие фазы газораспределения, по-другому отрегулированы и настроены топливная аппаратура, система зажигания и т.д.
Эксплуатация автомобиля в россии и частности особенно в восточной ее части сопровождается низкотемпературными запусками двигателя что негативно сказывается на его моторесурсе.
Негативной особенностью является также эксплуатация автомобиля в условиях затруднения движения те пробках.
Также к моторесурсы можно отнести качество топлива которое приводит к:
отложению смол на головке блока цилиндра(неполное сгорание топлива)
смыванию специального напыления со стенок цилиндра
ухудшение свойств лубрикантов(повышенное содержание серы) и тд тп.
что ты взбудоражился так? раз высказал и заявился за тех спеца вот я тебя ответил

С твоих слов я понял что в : учебном заведении "научили" ,"рассказали" что меньший объем двигателя имеет
меньший ресурс по сравнению с большим объемом? так?
Как пример:
шести цилиндровый двигатель объемом два литра имеет меньший ресурс чем четырех цилиндровый объемом два и пять?
Если так рассуждать то можно прийти к мысли нет ничего надежнее лошади с телегой.

вся надежность подразумеваем также и ресурс зависит от степени форсировки мотора ,какие технологии применяются при изготовлении и конструктивных решениях которые применяются в них.

утверждение что атмо будет надежнее турбо не имеет под собой 100% истины
все зависит от множества факторов и конкретного случая и тд тп.

Выше я написал в чем только основные различия атмо движков и турбо технически

Какие сомнения за 150тыс на 1.4Т? будет не так?
расход масла ?топлива?перегрев? или потеря тяги?
Уверяю 200 проедет и дальше никому не будет интересно что ним не так и почему,
с атмо двигателем будет тоже самое.
Проблем с ним к примеру в германии или великобритании нет, можно узнать из соответствующих тех ресурсов в сети.
Этот двигатель очень современен и технологичен на сегодняшний день и далеко не у каждого производителя есть
что то подобное.

Как пример из жизни я лично видел автомобили один с дизельным турбонадувом(1.9) проехавшим 300тыс км без кап ремонта и второй
шестицилиндровый трехлитровый алюминевый атмосферник с пробегом 40тыс без компрессии- задирами на цилиндрах.

Или уж если совсем утрированно я не удивлюсь что то атмосферная феррари "устанет" раньше того же турбового марка
или двигатель 1,8TSi (120л.с.) откатает ничуть не меньше того же четырехцилиндрового нисановского 2.0 (163л.с.) MR20DE

У меня нет конечно подробной статистики, но процент
дефектов именно на узел турбонадува не более 10% и можно здесь даже проверить это

многие мировые производители уже как пару десятков лет выпускают двигателя с надувом
в будущем на надув перейдут все производители
сейчас даже консервативные японцы такие как тоета,хонда, нисан заявляют
что в ближайшее время на новых моделях
начнут устанавливать двигателя с надувом.


У меня все , спасибо за внимание!

када чот тыришь с тырнета - приводи пруфлинки :).

"Трехлитровый алюминиевый атмосферник" надо полагать тоже дизельный был :))))?
Я те секрет открою, из алюминия цилиндры не делают надеюсь ты понимаешь, что материал из чего изготовлен блок цилиндров никакого отношения к материалу из чего изготовлены цилиндры не имеет :-))).
Поэтому глупо приводитьт как "аргумент" что мол вот этот БЦ сделан из чугуна, а вот этот из люминия :-))).
Кстати. в роли технического спеца я себя не позиционировал, эт чисто твои домыслы :).
Ладно пешы исчо.

какой интернет?я без пруфоф объясню здесь я не более чем "пиZдабол-собеседник"
в жизни другой человек....................................
мои глаза все это видели уши слышали пальцы трогали......

Закрой этот секрет обратно , делают из сплава для облегчения именно такие установлены у автора.
так я написал уже первый про корочку ты аж подпрыгнул от этого)))

каждые 5000 км? конечно жалко. У меня щас машина пробежала 87000км, масло я менял пять раз.

А с турбиной было бы 15 раз. Пусть даже по 2000 рублей за раз, это штука баксов. Фиг знает, на дороге не валяется.

А сколько раз бы я сменил турбину за это время--мне никто не скажет. А на атмосфернике это число точно известно.

:))), понятно.

Если у вас 1.4 TSI не едет.
эту закладку еще летом себе сделал:)
AN-90 в начале темы про это сказал

на атмосфернике бы ты ни разу турбину не менял!!!! отвечаю!!! они там не ломаются!!!:D:D:D:D

вот пусть будет один пруфф
выкладываю линк из тех докуметации двигателя:
http://s019.radikal.ru/i612/1301/19/9569f0315cde.jpg

именно это я и имел в виду.

:)))))), гениально. я те про фому ты мне про ерему

читай по буквам свой же пруф :-)))))

ПОРШНИ - это ключевое слово, я тебе говорил про цилиндры :-)))
Цилиндры не делают из алюминиевого сплава, точнее сама гильза и может быть из сплава люминиевого, но вот поверхность цилиндра - не из алюминия - там спец напыление.
Именно поэтому "алюминивые" БЦ считаются одноразовыми их нельзя растачивать в отличии от чугунных :), надеюсь сам догадаешься почему...

Птушник . P/S/ ничо личного. как там говорится "тынефтеме", путаешь блок цилиндров с непосредственно горшками (цилиндрами), путаешь поршни с цилиндрами.
извини, мне с тобой продолжать дискуссию не интересно.

Я щетаю, что ты и на атмосфернике турбину сломать сможешь , кактотаг :)

Я все что угодна магу сломать:D было бы чо ломать:D

Двиг слабый, куле 1,4 всего как на табуретке какой.
Зима, холодно, Расея.
Вот и не едет.

разгон не дерганый? возможно ТНВД

VAG, дружище, гребаный VAg:D

Да ваще, лучше бы покупали лицензии на тойоты 90-х готов и их штамповали! :D

Макрей, ты как прозрел после покупки Либеро!
:D

Я понял смысл жизни просто, ведь раньше умели делать... Нафиг все эти подушки безопасности, ESP, и всякую электронику... Только хардкор, только трамблерные движки и 4-ст автоматы! :D

Ну простейший пример - в машинах начала 2000 годов каналы SRS были абсолютно отдельными от силовых и прочих цепей автомобиля. Щас это гораздо больший и сложнейший комплекс который сидит на одной CAN шине. И если в момент удара у тебя выш**** мозги на авто, то подушки не сработают.

Макрей, у меня 96 год и 4 подушки безопасности в тойоте :) . А также ВВТ и изменяемая геометрия впуска. Автомат правда 4ст :( каюсь недоглядел за японцами, подсунули старый хлам.
у 1,4Т фольцевского кста блок чугун, хотя поршней ремонтных никто не изготавливает еще.

Кость, у тебя было 4 подушки, сколько за 17 лет осталось это другой вопрос :D

Все. Благо проверить 5 минут.

проверить можно секунд за 15 или до скольки она там у тебя до сотки разгоняется :D

10 вроде. Но так проверять дорого :rolleyes:.

А 1,4Т кстати делали один, поршень рассыпался у человека, пробег 90 кажется был. Горя он знатно хапнул и сам движок наркоманы придумывали, столько всякой шелухи понавесили аж жуть.

Заправился на той АЗС, где заправляюсь обычно и ,как ни странно, машина поехала.
Одна сеть АЗС,одна и та же марка бензина и такая большая разница.

я правильно понимаю, что свой йух ты ещё не сломал :-D?

Шамаич душит:D:D

А, чё 1,4 может тянуть :))

Эх,опоздал ты чуть-чуть,закончился уже конкурс шутников.

пока вы тут обсуждаете у Шамаича новая тачка!!!!
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphoto...95867131_n.jpg

а где видос как разбивает? или он щас сразу в спорт режиме?

В "М" режиме:D:D:D

та он просто посидеть сел в золотобумер

Давидыч в курсе?:D

бле - кто таике Шамаич и Давыдыч? :D

ты че шамаича не знаешь?

со звуком смотри:D

ащащаща

Предлагаю пеименовать тему на:
"1.4 TSI не душит."

У меня тоже 1.4 TSI. Хорошо, што заглянул сюда... И не знал бы, што двиг-то беспонтовый, оказываца :(

Тебе ещё с этим жить...

ааа бляяяяя!!!! реЕЕЕЕееЕсп!!!:D:D:D

коробку не забывай в спорт переключать и будет типтоп

ааа стоп стоп стоп стоп! (с):D:D:D

http://cs319918.userapi.com/v3199180...bveKMhtILg.jpg

http://vk.com/shamaev77

http://trinixy.ru/81678-zhestkiy-ste...s-32-foto.html

а потом пытацца продать ) :D

нельзя просто так: сказать стоп стоп стоп
и остановиться

аазххахахахаа:D:D

http://de.trinixy.ru/pics5/20130124/shamaich_23.jpg:D:D:D

Автору следует с актуатора турбинки шланчик вынуть и дунуть как следует. Сразу все станет ясно)))

+++++

У Радмира на дизель переводить надо.
ПИСАЛЕ НЕ?

у меня недавна перед НГ антифриз потек, в мороз
приехал в барс - какой грят движок ?
- 1.4TSI
- а, ну все ясно, какой то там тройник мудит
в наличии нет, месяц под заказ
- я грю акуели чтоле
загнал чего то там разобрали-собрали - пока нормэ )))

Надо было 1,6MPI брать

этот то не едет толком )))

По городу тошнить норм

на пенсии такой и купит

26dett надо было брать

122 лс — и "не едет толком"?))
Не знаю, лично я исключительно доволен, в том числе и динамикой разгона, все круто. Был бы недоволен - чипанул бэ, но пока не вижу оснований для этого.

был бэ не доволен, то купил бэ хотя бэ вот такое http://www.drive.ru/volkswagen/model...i_3d/20_tsi_mt
а чипом пенсовские пихла в спортивные не определишь

паходу с респектовской тачки тройник тебе поставилле

он друга не Марат Гараев зовут ?

шас скидосы в дизель центре.

У меня дяхон взял тлк200 дизельный и говорит сепаратор ставить надо.:D Я ему в ответ лучшеб твой старый на дизель перевести у Радмира - он на меня как на ишака смотрит. И тут я вспомнил дяхон то не в теме:D

автор, ну че там?

че там все нормально скорей всего )))))
цепи ,клапана ,ТНВД, кольца ,смехатроники, катушки и тд. тп.
не буду травмировать по фото психику нынешних и будущих владельцев ВАГа
пусть сначала это сделают буржуи за меня
http://forum.farit.ru/newreply.php?d...eply&p=9231460



торопитесь ВЫ тоже можете стать звездой всемирной паутины

название темы: 1.4 TSI не тянет. кэп чтоле?

пусть причесывается заранее