в салоне холодно(прохладно иногда тепло) а двигатель перегревается,машина таз 13,помпу вчера поменял,думал крыльчатка стерлась,а нефига,нормально все...когда сидишь в салоне даешь газу,в печке как будто тосола нет,после нажатия он там плещится...
в сервисе на авроре сказали,либо краник мазги парит,либо термос выснет...но это не прокладка иначе бы тосол из бачка выбивалои там бы бурлило

А по какой причине тосол на холодную булькает, когда газуешь?

выгони пробку и долей тосолу

если движок перегревается (кстати, перегревается - это сколько градусов у тебя???) - это либо термостат, либо помпа...

выгонял уже,жаром ****ануло,покайфовал,припарковался на 3 часа и о5 эта же история
не на холодную,на горячую газуешь,а он там плещится

перегревается,вентелятор в большинстве случаев включается на 90 градусов,а иногда и не включается вовсе,тогда поднимается выше 90

в принципе карлсон и не должен на 90 включаться, он если ниче не менял на 103 должен включаться на 98 выключаться...
тут если помпа нормальная, то мне кажется дело в воздушной пробке, либо дырка где-то

где-то сосет воздух ,а что-бы исключить еще один вероятный вариан ,проверь краник ,и руками открой его полностью ,скорее всего подзакис и тросиком до конца не открывается)

не включается карлсон --> радиатор холодный (датчик вкл. карлсона то на нем) --> термостат мозг ипёт (не открывается на большой круг). вроде так :rolleyes:

кстати точно, прогрей машину до 90-95, и потрогай радиатор, если холодный, то писта термостату
просто тут вопрос в другом, почему печка не греет у него, термостат на печку вообще влиять не должен, ибо печка это малый круг:confused:

че внатуре что-ли на нем? датчик карлсона на радиаторе у карбовых самар ,а инжектора он возле термостата )

печка же большой круг, дальше то некуда

а у меня только карбовые были и не ипёт :cool: :D

+1, на радиаторе только у карба

я тоже ибусь с такой же проблемой,
все работает термостат,помпа,пробка РБ,но если перед поездкой не выгнать воздушную пробку то не открывается термостат, машина за 5 минут закипает, и идет холодный воздух из печки... обнаружил,что с РБ попахивает выхлопом.. Собрался менять прокладку головки блока.
Сегодня перед поездкой решил выгнать воздушную пробку а пробки нет все работает хорошо,замену прокладки отменил..
Корочеявпечали..
кто что думает?

лучше вам машину сменить

краник кстати потеть начал,через краник может сосать?,в серваке полностью открыли краник,сам не трогал,т.к. не знаю где лазить
у меня не на радике слава богу,когда сильно жарко было,выдергивал оттуда провод и карлосон работал в постоянку,зато не кипело:p
:Dпоздравляю

Надо найти хорошего спеца и ехать к нему с нашими проблемами..

:eek: так че вернулась проблема?

Сейчас пойду заводить..
Да по-любому не проблема не пропала просто затаилать :D

:D у меня так несколько раз было,вроде жар пошел из печки,потом пропал-показалось:D

ты своей мотоколяской уже весь форум зaeбaл

:D

радиатор печки поменяй и тосол смени полностью с промывкой.

а вот не факт что его полностью открыли )он может уже закис в каком-то положении ,а сосет воздух обычно из неплотно притянутых шлангов ,кстати если краник потеет то видать с радиатора печки или с него самого тосольчик бежит )проверь ,ну и естественно все патрубки проверить на соединение ,и термостат

те форум нахуя,баяны выкладывать с маил.ру и контактов или помогать людям и помощь себе искать

осенью протягивал все:(

ты в курсе что надо хотяб раз в 1000 км передергивать кранчик?
тебе его повернули и он потек.
воздух может и не оттуда сосать.
короч встаешь на сугроб, греешь двигатель минут 20 и смортишь подтеки на снегу, а там и видно что да как

тосол не течет из патрубков и двигателя,поддеков нет,единственное радиатор вспотел снизу слева и справа на углах

Причина перегрева у тебя залип./закис/сдох термостат. Гоняет тосол по малому кругу в том же и причина холода в салоне, так как печка включена в большой круг.

Вообще печка в малом кругу. Закисшим термосом на малом круге можно объяснить перегрев, но точно не холод в салоне)) Большой круг лишь добавляет в систему основной радиатор охлаждения.

У меня проблемы с завоздушиванием системы пропали после того как я
выкинул этот долбанный краник совсем. Вернее перенес его подкапот и заменил на газелевский. Правда это было на прошлой машине 21043.
http://forum.farit.ru/showthread.php...268&highlight=

Я посмотрел схему для жигуля отопитель включен в туже камеру что и верхняя труба в радиатор

Сам посуди, если б печка была в большом круге, сколько бы ждал зимой пока теплый воздух пойдет?

Вообще то да. Правда пока движок н нагреется выше 60 градусов воздух из дефлекторов все равно холодный у меня не ВАЗ.

Да, но при 60 гр. большой круг не открывается, для жигулей 80-85 гр, начало открывания термоса

у меня была подобная тема,когда пятнашка была у меня,дело было в следующем,бачёк,куда наливаешь тосол,на нём если крышка не плотно закрыта,или деформирована,то нет давления в системе,вот и закипает при 90,а так рабочая помоему до 110,могу посоветовать заменить бачёк

народ чета вы с этими кругами загоняетесь помоему, печке аще пох какой круг работает, антифриз всегда по ней гуляет

Ты это термостату расскажи. Када наебывается печ холодным дуть начинает. Автор думаю варианта два 1 термостат (новый может и не рабочий быть), поменяй пробку расширительного бачка

еще пароотводящие трубки проверь если они там есть. при перегазовке оттуда тоже антифриз должен циркулировать

проще было бы чтобы подъехал к кому нибудь из шарящих и вместе бы посмотрели. можешь мне позвонить, гляну

Пока двигло не прогреется куй тосол через печку пойдет...

то ли я дурак, то ли что, как так печка большой круг???большой круг открывает термостат после 85гр, а малый круг это печка...печка вообще-то греть начинает сразу после запуска двигателя

У вас чо, тепло дуть начинает после прогрева до рабочей температуре? Вы белены объелись чтоли?

ну это слишком радикально,спасибо
когда открываю крышку на горячую слышно шипение,значит давление есть,попробую заменить бачек и крышку в понедельник
термос летом менялЮнеужели наебнулся,систему промыл 3 раза,3 раза доводил до кипения и сливал,потом только тосол налил:(
спасибо,когда все поменяю,проблема не исчезнет-позвоню

Ипать, сожги свои права и иди в автошколу :D

у тя привычка,купить машину,сделать ее,а потом продать?:(

Да не, мне просто становится скучно... Лагуну продал по обстоятельствам, а сейчас деньжат немного есть хочу че-нить для души купить... ;)

А насчет твоей печки - полюбому воздух сосет, ищи где

я уже дуаю может с тобой поменяться вообще машинами:D
да,гдет сосет:(

Братиш, вот честно слово, я с либеро мучался только с двигателем, потому что Паша наепщиком оказался. Двиган сделал и езжу, тьфу 3 раза заводится в -30, печка греет, полный привод решает. Да и салон потише таза будет... С двенашкой и пятнашкой проблем больше было, вечно че-то глючило...

Езжай на сервис, пусть с фонарем все осмотрят под капотом. До радиатора печки канеш хрен доберешься, но может под капотом мудит...

если это все правда, то завидую:rolleyes:

75 начинает открывать наши термостаты:rolleyes:
или даже 70.
у мну до 70 нагревается, а потом хоба, и нет нагрева.
ориентируюсь по показанием эбу

Разьве бывают термостаты на 75?.. Насколько помню около 82-85 минимум

помощь надо искать на профильных форумах

хер знает) у меня так(классика), и термостат новый.
и до этого также было.
а те у кого движок зимой греется и карлсон включается-это тоженорма с заводской прошивкой

в пробках зимой вентилятор может включаться, это нормально

ну.... смотря какая пробка) у меня включался только когда на улице +1 был, и то длинные пробки были.
а так нифига он не включался
и радиатор прикрыть чуть ли не полностью. по бокам по 3 см.

если термостат гоняет по большому кругу и не дает ож нормально прогрется это не означает что нет циркуляции в печке

Ну ты же сам написал что нет разницы в каком круге Термостат клинит, у него судя по тому что кипит круг малый

посоны,я не помню,когда с термостата снять патрубки,тосол начнет вытекать?

так и есть, термостат на печку никак не воздействует, он всего лишь подключает-отключает основной радиатор. поэтому если температура ож в норме а печь дует холодным то это полюбому не термостат, пробка изначально, насосало воздуха, забился радиатор и т.д но не термостат

начнет

Странно а я думал сигнал идет с датчика что на термостате, а оттуда в мозги и уже мозг через реле вентилятора подает плюс 12

Не куя если на большом заклинило ио хрен прогреешь зимой - значт печка не бычит:D:rolleyes:

по твоему большой круг только летом работает?:D

Тогда бы мотор не перегревался

У тебя какой термостат?
Покури
http://s47.radikal.ru/i116/1112/f8/b76b2cb54894.jpg

в общем так,машина прогрета до 90 градусов,все патрубки горячие,радиатор тоже горячий,но при прогазовке в печке все равно что то журчит,потом перестает на некоторое время

У тебя термостат цельный или с патрубком? Если цельный, то сколько отверстий?

вот такой термос,2108 инж
http://www.vaz-autos.ru/2110-jpg/termos02_tif.jpg

Была у меня когда то девятка - точно так же было.
Печку на медную менял, кран снимал,помпу менял, крышки расширительного бачка менял.
Потом газелевскую помпу поставил - помогло, но журчать не перестало.
Оказалась болезнь зубил - микротрещина в ГБЦ. Тосол не уходил, но газы прорывались и завоздушивали печку.
После смены башки проблема ушла.
Прежде чем менять ГБЦ можно проверить на герметичность, но башку скидывать придется.

башку то скинем,но как проверить на герметичность?

мне предлагают прокладку менять,но помимо этого надо еще шлифовать,во сколько работа встанет интересно

В руководстве по ремонту есть раздел по проверке, там заглушки ставят и в горячей воде воздух качают, если пузырьки пойдут - замена.
А башку шлифовал - не помогло. Кто шлифовал сразу сомневался, что толк будет. Тот моторист сказал, что сразу за новой башкой посылает.

переворачиваешь, закрываешь клапана, и керосинчику наливаешь

Тосол мутнеет? Выхлопом воняет? Если нет, не компосируй мозги, покупай цельный термостат о 6 дырках, поставь и забудь. Пробки на нем не образуются

всем спасибо посоны,короч купили грушу для перекачивания бензина,подключили к обратке и начали качать,пробку к хуям выбили,обратка теперь есть,а тосол почернел из за того что я газовал,поднял всю взвесь походу...краник скоро поменяю и перейду скоро на антифриз который кипит в +135

Эм... А мотор выдержит температуру в 135 градусов? :D

выдержит, не ссы. но недолго)
я перегрел у ся классику, масло уже не было после насоса, движок парил. и так минут 10. ничо, живая старушка

а ваще бредовая идея родилась-поставить буфер воздушеый над печкой (баллон для отведения воздуха из системы). небольшой емкости)
на крайняк такто

настомтрелся я на тазики у которых патрубки с радиками повзрывались,я выжил как нестранно:D

ааааааааааааап

Еще раз написать?:)

я попутал,ничаянно апунл,вместо колес,проблемаушлда,всем спасибо