Кто знает как правильно затягивать спицы для избавления восмерки. Если есть последовательность действий то подскажите!!!!!!!!

А она - эта "восьмёрка" - Вам сильно мешает? Все считают что от восьмёрки надо непременно избавляться, но никто не может хоть сколько-нибудь внятно объяснить - на кой это надо? Ведь от небольной восьмёрки нет никакого вреда - ни жарко и ни холодно, она не влияет ни на скорость, ни на проходимость, ни на поворотливость, ни на износ шин - а раз так, то и зачем возиться?

Для определения биения обода в условиях похода нужно иметь толстый красный карандаш, кусок мела или другого пишущего материала. Для исправления "восьмерки" велосипед ставят на руль и седло. Колесо с "восьмеркой" раскручивают и приставляют к нему около пера вилки карандаш. На участке обода, где остался след карандаша, ослабляют натяжение нескольких спиц на стороне карандашного следа, причем больше всего ослабляют спицу, ниппель которой оказался в середине карандашной черты (на 1-3 оборота в зависимости от величины биения), меньше всего - на краях линии (на 0,5 оборота). А ниппеля спиц, идущих с того же участка обода на другой фланец втулки, на столько же оборотов подтягивают. Затем снова проверяют карандашом центровку обода и корректируют натяжение спиц.

Для устранения радиального биения также с помощью карандаша ослабляют спицы обоих фланцев втулки на том участке обода, где он "уходит" к центру колеса (тоже больше всего - в центре следа карандаша, уменьшая число оборотов ниппелей в обе стороны от следа), и подтягивают в месте выпуклости обода.

Устранив радиальное биение, снова проверяют и устраняют боковое биение. Обод считается отцентрированным, если боковое и радиальное биения не превышает 1 мм.

После подтягивания спиц выступившие их концы подтачивают напильником или надфилем, чтобы они не прокололи камеру. Не следует оставлять ни одного ниппеля с поврежденными гранями, замене подлежат и заржавевшие ниппеля. Каждый ниппель должен надежно захватываться ключом и поворачиваться на резьбе спицы.

Ну а всё-таки, хоть кто-нибудь может хоть сколько-нибудь внятно объяснить - зачем всё это надо, если восьмёрка нисколько и никаким образом не мешает нормальной езде?

И не мешает тормозить тоже?

с дисковыми тормозами - не мешает =)

И с обычными клещвыми не мешает если не сильно большая.

Если тормозить не мешает, то ничего страшного нет, - это очень небольшая "восьмёрка".
Но если биение чувствуется, то такая "восьмёрка" быстро прогрессирует - слишком большие нагрузки.
При неудачном ударе неправильно напряжённое колесо может "сложиться" в седловидную форму.
Но сейчас велосипеды продают с очень прочными ободами, даже двойными.
Если уж на таком восьмёрка появилась - удар был очень сильный!

Вот у меня аммортизаторы передние на "Треке" заклинило в нижнем положении - что делать не знаю.
Вилка сбоку немного замята - поршень кажется прижало, в сервис возил, там ничего не смогли сделать.
Ездить можно, только крыло стандартное не лезет - в сырую погоду брызги летят
(вообще для современных велосипедов крылья какие-то - видимость одна!).
Покупать новую вилку - 1,5 штуки жалко, как вытащить, хотя бы в верхнее положение?

Если ничего не придумаю - на завод отвезу, только, боюсь, разорвут они вилку на прессе!

Если жалко денег на ремонт, то надо новый велосипед покупать :).
В амортизаторе, наверно, пружины сломались. Фиг купишь такие в Уфе. Покупай вилку в сборе.

Тут вообще все гоняют на великах в несколько тысяч долларов. Ходил в магазин, смотрел. И зачем простому человеку карбоновая рама? На таком ни на работу, ни на пляж не поедешь. Сопрут!

купи вилку без аммо. 1.5 штуки - это 50 баков. за такие деньги вилка с аммо не бывает. в смысле, если и бывает, то лучше бы чтобы не было.

ps. можешь еще вот тут поспрашивать, может у кого есть б/у вилка.