Муж купил мне для работы карбюраторную девятину.езжу на ней больше года и собственно сегодня вышел спор.Муж говорит что я должна чаще всего ездить на оборотах 3000-3500,мол это полезно для двигателя и расход меньше ,так как достигается крутящий момент.я же езжу на оборотах 1800-2500 примерно,в городе не гоняю.
так как лучше ездить?

лучше 3000-3500...момент+давление масла
еще....1800 об, но при переключении уже не 1800 получается....а 1300 примерно.....

а я думал ты мужыг почему то

писдец он тебя любит

то есть доводить до 3000-3500 и переключать передачу и ехать дальше доводя в ходе движения до 3000?

нам проще с одного сидеть ника))
любит ,купил девятку ,потому что как рабочая машинка подходит ,езжу по работе много да по нашим дорогам

Твой муж прав

блин ,теперь привыкать по новой ездить придется получается((

:D +1 , еще и советы дает, на каких оборотах ездить.

Любовь куле

а в чем нелюбовь его?в том чтобы купить машину подороже ,которую я за год-два убью постоянной ездой.а так на день отдал в сервис ,вечером забрал и езжай дальше не переплачивая за ремонт.мне конфорт не особо нужен,вне работы мы ездим на субару, ремонт которой встанет если что в далеко не малую сумму.

А зимой кстати проблем не было с запуском? Сама же наверное не справлялась?...

были пару раз в мороз.свечи заливала,потом перестала перегазовывать и все,с пол пинка.

справлялась сама))свечи поменять это пять минут)

Молодец :)

мне бы такую жену которая ездила на карб 9-ке и не жужжала под ухо купи пежо купи ситроен
Авторше респегт!

Спасибо))просто действительно жалко убивать хорошую машину в суровых буднях))понимаю если бы я ездила тупо до офиса и обратно,хотя и тут можно подискутировать))едет не ползется, музыка играет-уже хорошо)

+100500

постоянно ездить на 3000-3500 будет быстрее износ двигателя. 2000-2500 наряду с частой сменой масла делает двигатель практически бессмертным

на оборотах ниже 3000 мало того, что девятина не едет, так у нее начинает кидать масло в карб со всеми вытекающими

Я на 9-ке своей уже 4 года езжу на оборотах 2000-2500 если в спокойном режиме, в дерганом режиме и на обгонах кручу до 5-5.5. Ничччче не закидывает и никаких вытекающих:D Пробег 120 тыщ, с мотором все норм, даж карб заводской еще стоит

сам спор вышел изза того еще что неделю назад встала изза плохого бенза(с ацетоном был),машину прочистили ,все продули,так вчера,приехав домой,припарковав машину,через 20 минут заведя ее снова-обороты поскакали и заглохла, как в прошлый раз, вот тут муж и сказал что своей низкооборотистой ездой я закидала карбер

А не сказал чем закидала?))))
Ерунда это все. Значит осталось грязь какая-то или плохо продули-настроили.

:D Уважаемая еще и на контейнерных заправках заправляется :D
не ну а чо... экономия же :D:D

езди как удобно, если что эта трахома стоит не больше б/у айфона, отгоните на свалку да и всё

девятка, 4 года, заводской карб, пробег 120
тут и не поспоришь)

Не, ей уже 13 лет, я прост владею 4 года) покупал с пробегом 28 тыщ, вот и пробег детский поэтому.

да 3000-3500 фигня.
помню в исследованиях ЗР для тракторного движка 2106 идеальными они получили обороты. 2,5-4,5 тыс.об. Самый губительный режим-газ в пол с низкими оборотами.

знакомый моторист рассказывал как в 90е на своей девятине всегда крутил двиг на сколько он крутился,т.е где то до 6 тыс.об. При этом масло менял каждые 7-8 тысяч. после 200 тыс.км пробега вскрыл двигатель- износ был незначительный, ничего плохо не происходило с дивгателем :)

в твоем режиме идеальный износ и расход бензина по городу.
больше 3000 смысла нет крутить, хотя можно и ничего страшного.

Не люблю когда люди бояться двиг крутить дальше 3 тыщ в околоотсечку, боясь навредить, и ноют что их 1,4-1,6 совсем не тянет :D После них движки закокосованые еще

заправляюсь только на башнефти или башкирнефтепродукте,три недели назад пришлось впервые на лукойле потому что мои поблизости закрыты были а лампочка давненько горела уже

а вообще по уму надо переключаться на карбовой девятине на 3.5-4 тысячах. Но хочется переключиться раньше т.к. ревёт и некомфортно

вранье, при 6000 об\мин ресурс 21083 составляет 500-550 часов согласно заводским испытаниям, что подтвердилось в малой авиации
все, кто здесь спорит забывают про температурный режим внутри цилиндра и коллекторов. обороты, на которые расчитывался двигатель это обороты максимального крутящего момента, это те обороты, где двигателю при прочих равных комфортнее всего.

так 6000 не постоянно держится же, при достижении 6000 сразу происходит переключение.

лучше не лучш. но смысл таков.то что обороты над давать эт точно. надо иногда 3000 -3500 об.. а иногда 1800. и не бояться превышать 2500
короч твой муж прав. ты не права. уясни это раз и навсегда:D

Мусег, муж не прав.
идеально 1800-2700 ездить.
иногда, при обгонах например, до 3500 крутить...

поднимись в горку на 2500. идеально не получится

не думаю .что ее муж имел ввиду . что ехать надо только на 3000- 3500.
жена не поняла его. или написала тут искаженно

на второй выедет )))
ну я и говорю крутить можно до 3500...

да они оба под одним ником пишут жеж )))

Итак, дети мои, рассказываю, раз бестолковые такие.
Максимальный крутящий момент достигается на 3400 об/мин. Максимальная мощность достигается на 5500 об/мин (нам она не нужна для городской эксплуатации). Смотрим график (синяя полоса).
http://www.svr-m.ru/pic_m/har01f.gif
Значит, чтобы ездить оптимально, нужно переключаться при оборотах несколько ВЫШЕ, чем 3400 об/мин. После переключения обороты станут чуть ниже 3400, крутящий момент будет близок к максимуму, что позволит двигателю комфортабельно ускорить автомобиль до оборотов ВЫШЕ 3400, когда придет пора переключиться на следующую передачу. В этом режиме вы будете использовать примерно 50-55 л.с. от вашей мощности.

Будете переключаться на 2500 - бензин будет вылетать в трубу зря (особенно на карбюраторе), давление масла будет недостаточным, машина не будет тянуть (ведь смотрите на график - вы используете только 30-35 лошадей!) Плюс низкое давление масла приведет к избыточному износу двигателя (аяяй, а вы ведь думали что и бензин экономите, и движок бережёте!)

При обгонах не стесняйтесь давить до 4000-5500 об/мин, вам на то и даны оставшиеся 20 лошадей. Двигатель будет только рад иногда вдохнуть полной грудью.

чтобы говорить в таком тоне, нужно хотя бы знать, что этот график для 100% открытой дроссельной заслонки, а фраза "примерно 50-55 л.с. от вашей мощности" вообще бред сивой кобылы

оптимально переключаться на 2700-3000 по твоему графику.
при обгоне крутить до 3500 (лучше до завершения маневра).

график-то внимательно посмотри...

а мне на скольки переключаться? :o

я хорошо вижу график и имею опыт эксплуатации карбюраторных трахом (слишком обширный опыт к сожалению). Мои теории вполне подтверждались на практике.

хотя сейчас езжу на другом авто и переключаюсь на трех тысячах, т.к. сзади частенько дитё дрыхнет

самая соль узнать что такое оптимально?

если уж на холостых 600 об/мин давление достаточное чтобы смазать все узлы, что говорить про 2000-2500:confused:

оптимально - это когда бензин не горит зазря и движок изнашивается минимально

холостой ход губителен для движка, это хорошо знают всякие якутские северяне которые не глушат машины на ночь :)

уффф, я такие графики строил в 90х годах, тогда и тестили авто в соответствии с ними... считали расход и т.д...
вообщем оптимально вверх на 2500-3000 переключать, вниз на 2000...
крутить можно, но расход ****ец растет сразу.
про лошадей - это ваще мифические животные в авто - ерунда...

дык если постоянно на холостых, то надо их до 1200 поднимать штоб износ минимальный был.

п.с.
обкатка движка рекомендуется до 2500 крутить... мин нагрузка и износ.

я тоже в девяностые строил графики и тестировал расход, т.к. был студентом и был выбор покушать самому или заправить машину :D расход был супер важен

переключался на 3500

я когда экономил разгонялся до 70 на второй передаче и пятую врубал))

в горку я часто поднимаюсь на 3000-3500,на третьей или второй,зависит от горки,это позволяет не плестись еле еле.в городе же например на салаватке еду 70-75 на 4,обороты при этом примерно 2500
на обгоне всегда пониженная передача и обороты до 3000-3500

ну и езди так.
расход-то какой?

зимой литров 12,летом 9.около того

посоны, так на скольки мне ездить и переключаться?

ооооо, промойте карбюратор и отрегулируйте его и зажигание.
расход у вас адский.
7-8 зимой максимум...

8 литров на карбе зимой, пацаны это фантастика... летом до 8.2 удавалось снизить по городу, но это предел

как ездить выяснили,теперь видимо спор про расход))))
муж только что узнал про тему,реакция выше похвал))

кот такой кот:D

6.5 летом.
зимой на карбе не ездил на вазе.
но на мазде 2литра карб, 8.5-9 по городу независимо от сезона.
7.5-8 за городом.

может просто отрегулировать все надо?
ну и не крутить как дурной до 3500...

зимой я вообще предел аккуратности,ибо была свидетелем многих аварий,в которых даже чуть не задели.зимой лучше тихо ехать ,а следовательно дальше доехать.такой принцип дал моему отцу при жизни более 20 лет откатать без дтп.

некоторые жены вообще всю жизнь на автобусах ездят и не жужжат)

а подскажите сколько есть лансер 9 бензина в среднем? я все понять не могу, толи 15 литров за 100 км, толи 20 толи вообще 10

твой литров 12-14 примерно должен. на механике 10-11

Зимой с прогревами около 10 город, летом - 7-8, по трассе 5-5.5

я в сипайловскую горку поднимаюсь на 5-й, скорость 50-70(смотря какой траффик), обороты менее 2000:cool:

разве машина может такое потянуть в горку то?

у меня машина 1,6 весит, в сипайловскую горку на скорости 70 км - едет на седьмой передаче

передачу не знаю, но в сипайловскую на 1500 оборотах можно ехать 70, на 1800 разгоняется.
атомат если че...

а я обычно в сипайловскую горку третью до 130 раскручиваю, потом четвертую вставляю))) по правым рядам
пока дотуда доедешь обычно стресс накапливается))

стараюсь в сипалово не ездить.

в эту горку на 3 шпарю 60-70

+100500:D

Эт на дсг7 то переключаться? :D


Зы: у меня в сипайловскую горку едет на 5-7 скорости при 50-80 километрах в час

на какой передаче обычно ездишь? и нахера такие обороты?

Надо ездить на автомате и не париться какая передача :rolleyes: :D
Автор несостыковочка у вас. Авто дешевое на год-два убить на наших дорогах. При этом бережете движок, который по сравнению с ходовой и всем остальными узлами авто менее изнашивается)

на 3 и 4 в основном

автоматы не люблю))ездила на разных коробках ,но для меня нет ничего приятней как самой переключать)
можно движок и за месяц убить)

Короче))) когда движение по прямой, с первой трогаемся, разгоняемся до 20-30 км/ч (на 8-9-ках между 1-й и 2-й провал, поэтому на первой надо хорошенько разгонять), на второй разгоняем до 40 км, переходим на 3-ю, с 60-ти переходим на 4-ю. 5-ю включаю я обычно с 90 км/ч. При таких режимах машина и более-менее разгоняется и расход оптимальный.
Ну уж при движении в горку или на обгонах сами решайте, тут машина сама подскажет как надо.

За месяц много чего можно убить, зачем в крайности бросаться)

вот так и езжу))

Лично мне на своей по городу,даже проблематично раскрутить до 2500 об/мин.Так как я 5-ую включаю уже на 60 км/час.
Двигатель 21083 очень тяговит,на нем можно сразу со 2-ой трогаться на светофоре.Обороты 3500 у меня достигаются только на трассе,за счет скорости,но там уже не изменишь,если нет 6-ой передачи.
По поводу износа,журнал "За рулем" писал,что фактический износ двигателя зависит от количества ходов поршня за единицу времени и несколько не зависит от нагрузки на поршень.То есть фактический зимой прогревать двигатель не имеет смысла,двигателю все равно-работает он на холостых или тащит автомобиль,износ зависит от оборотов,чем больше тем сильнее.

я за диапазон 2300-3000

Фигня какая то... Покупать.древнюю девятину исключительно в утилитарных целях и потом рассуждать на каких оборотах лучше ездить дабы сэкономить 1 стакан бензина и уберечь движок.

согласен, похоже машина нужна автору,чтоб научится ездить,такую убить не жалко, и обороты здесь не при чём

мне кажется у нее просто хорошее отношение к вещам сформировано, вот она и пытается узнать как лучше. и не важно новая это вещь или древняя.
автор наверно уже понял что все зависит от темпа езды. гонщики обороты будут держать на красной зоне, пробочники на холостых, все остальное по ситуации.

3500-4500 на девятине :eek:
этаж ****ь рев мотора шопесдец
у меня шумка в круг была и то слышно
я не представляю что там творится без шумки
ездил собственно на 2200-2400
в машине тишина покой,а на движок за 10 тысяч рублей как то пофиг

спасибо))именно так,люблю чтобы вещи долго служили и в хорошем состоянии были)
плюс скажу ,что на вазе ездила в деревне у бабушки от копейки до папиной девятки как до педалей начала доставать ,с года 2005 только на родительских иномарках с автоматом,в 2008 получила права с 1 раза все сдав на 14-ке,пришлось потрудиться вспоминать механику)))потом снова автомат((((до 2013 года.с мужем начали жить вместе пока он соответственно не подарил.
искал же он больше месяца ,нашел ее родную с 1 хозяином.да пробег не супер,но мотор и ходовая были в идеальном состоянии.

Понятно....:D

такую херню обычно несут те, кто не ездил на автомате :D

Особенно по пробкам уфимским на механике кайфово ездить)

Покачаешь левую ногу и правю руку :D

ездила на них))не мое))

к пробкам привыкла)

почему "не мое"?

уснешь ведь в пробке без дрочки кпп

Задние разбудят)) выспаться не дадут

не ее наверное потому, что за 80 тыс на автомате ездящее не купить?

ездила на автомате машин фф2,фф3,ix35,impreza,legacy, patrol.
так что знаю о чем говорю ,я не просила считать мои финансы.если не можешь сказать ничего полезного-вообще не пиши.

не нервничай)

пардон))пмс))

мечтал перейти на АКПП долгое время, плевался на МКПП, пока полгода не поездил на 4х4 АКПП машинке. Потом сел назад на свою микромашинку с ручкой, ощутил истинный кайф от контроля :)

по***, контроль от типа кпп не зависит.

ну конечно не зависит

/чесалок всё нет (

ты об этом, при раскачке машины в яме, подумай.
еще прикол: на одной и той же скорости (пример, 60 км/ч) можно разный крутящий момент на колесах иметь. Типа, на 2 - максимальный, на 3 - ...ниже, на 4 -...еще ниже и т.д.

Мы недавно в песок вкопались оба передних колеса выше чем на полколеса немного лопаткой откопали сзади колес и в два приема раскачались и выехали)
зы. на автомате

а на механике без лопат бы обошлось
в этом то и разница

Лопатка была детская)) на пляже песок ребенку в песочницу набирали :D

у меня без проблем раскачивается, правда у меня не классический автомат

точно! автоматы - для тп

Чего за автомат такой?

MT называеца :D

Ну не совсем у меня, у кореша моего. Дсг

как воздушный фильтр. менять раз в 30 тыс. км

спорьте ещё!
так приятно вас читать...))

когда девушка за рулем автомата, она может одновременно красить губы и разговаривать по телефону (во время движения)

Я и на механике могла :rolleyes: :D