Сегодня еду по делам, вдруг магнитола начала вкл выкл, ну я не придал значения, доезжаю доместа, глушу, минут через 10 хочу завести, а акб дохлый, прикурил от друга, поехал дальше, машину не глушил минут 40, потом история повторилась, снова прикурил, поездил с пол часика и поехал домой, доехал, заглушил, сразу попробывал завести, завелась, через час вышел попробывать завести, все ок, но напряжение 12.5 включаешь музыку падает до 12, свет 11.3, добавляем кондер 10.8-10.9 при нажатии на педаль газа ни чего не меняется. Поставил другой аккум, на холостом 14.2, включаю музыку, 13.8, добавляю свет падает до 12-12.4, добавляю кондер 11.3, выключаю все опять 14.2 при поднятии оборотов также ни чего не менется(т.е. при всех включенных приборах так же 11.3). Скидываю + с акб на заведеном движке, машина не глохнет, все ок. И еще свистит чето, походу подшипник генератора. Что с машиной догнать не могу. Подскажите плиз
Авто митсу легнум(галант) 2.0gdi

Сломалься!:eek::D

ремень подтягивал ?

Блин а я то думаю че такое:D

Ремень ништяк натянут, первым делом посмотрел

А если серьезно, свистит не подшипник, а ремень)
Если напряжение есть, может диодик сдох и пошла переменка? И оно не заряжает аккум?

Свистит - он не под большой нагрузкой работает? К примеру, если вышел из строя диодик(либо замкнут какой-либо источник потребления), и генератор работает под большой нагрузкой... У тебя уже рвался ремень, может он из-за этого и рвался?)
У меня когда-то давно 2 раза на тазике ремень рвался, меняю, через 5 км рвет! Меняю на другой, опять через 5 км рвет. Оказалось, еще генератор сильно грелся, в итоге оказалось пробит диодный мост...

Ремень с виду в отличном состоянии, натянут тоже отлично. Но при нагрузке то напряжение маленькое, из за дохлого диода думаешь? Раньше ниже 13.8 при нагрузке не было у меня

Ремень не рвался ни разу. А свист просто на холостом без нагрузки, иногда пропадает, при нагрузке тоже иногда есть свист иногда нет

у меня похожее было, недели 2 назад, в итоге занес домой, зарядил, утром вышел- незавел, с третьего раза, после моргания фарами кое как схватил, катался без света музыки. иногда заводился, иногда нет, с прикурки с полпинка, в итоге оказалась одна банка в акуме замкнутая, поменял акум, все збс, тьфу тьфу тьфу)

Днем один аккум стоял, потом вечером другой поставил(у меня их 3 прост) но напруга то падает прилично на обоих акб под нагрузкой(((

на тазике такие симптомы были када регулятор тупил даже новом генераторе и с исправном аккумом. поменял на регулятор повышенного напряжения стало лучше, только лампочки чаще перегорать)) зато никада не разряжался зимой. а летом на обычном напряжении ездил.

Тоже самое было был удар после чего обороты в машине упали до 300-400 даж не слышно было что авто заведен. Потом через недельку не смог завестись. Поменял аккум все пришло в норму но бля спустя пару дней!!! Вот это для меня загадкой осталось

может тупо в АКБ банки замкнуто?

2 разных акб ставил же

Cделай вот,что.Возьми мультиметр,поставь на измерение постоянного тока (предел возьми побольше,например до 1А,потом убавляй).На выключенном двигателе и всех отключеных потребителях ,отключи любую клемму АКБ и в разрыв сядь на измерение тока.Отсюда дальше и надо плясать.Напиши потом,что прибор показал.

Мицу хавно :D

Гена сдох полюбому

А мультиметр не крякнется когда сигналка подключившийся аккумулятор поприветствует?

Поэтому и ставить надо сначала предел до 1А,можно и больше.Главное определить ,есть ли постоянный ток утечки?

Была подобная хрень, помогла разборка генератора, прочистил от ржавчины которая и коротила под нагрузкой. Цена вопроса 400 р на интернациональной

Вобщем посмотрел внимательно ремень, чуть ослаблен, натянул его, щас по бк во время движения напруга от 13.4до 14.2. Но утром акб был высажен, чтоб завестись пришлось другой акб ставить

Для начала проверить контакт не мешало бы)))) Генератор смотреть ИМХО

после того как ремень подтянул, полет нормальный, уже 4 дня гоняю все ок, вчера воще 8человек и собаку возил, при чем 1чел и собака в багажнике сидели:D