Итак, велосипеды как средство передвижения в крупном городе. 3-х летний опыт круглогодичного использования велосипеда в роли основного ТС в реалиях крупного (по меркам замкадья) города, выявил сильные и слабые стороны этого способа передвижения. Так же, значительное влияние на эксплуатацию оказывает время года. Но начну по порядку, с лета.

Рентабельность, условия эксплуатации и прочая шушера летом.

Имхо, летом велосипед является самым удобным и практичным средством передвижения на умеренные расстояния (5-35 км суммарно). «Велохрусту» строго фиолетово на стоимость бензина, загруженность дорог, толкучку в маршрутках и прочие раздражающие ситизена факторы.

По моим замерам, при средней протяженности пути от дома до работы утром примерно в 15 км, на работу я ехал минут на 5-15 дольше, нежели на маршрутке, однако в вечерние часы пик, выигрыш во времени составлял что-то около получаса. Сразу оговорюсь, что темп езды предполагается такой, чтобы позже, на работе, не было такого, что сидишь ты как дятел в потной насквозь рубашке и мокрых холодеющих труселях с одной мыслью – быстрей бы конец рабочего дня, потом домой, и, наконец, помыться. Это, кстати, тоже один из факторов, которые необходимо учитывать (ну домой можно и топнуть, конечно, но это уже по желанию). Так же отмечу, что всякие велотрусы, велошрусы и прочие микрофибры не использовались во все времена года, ездилось исключительно в повседневной одежде.

Касательно выхлопов авто – вдоль трасс ездить совсем не обязательно. Я делал так: на обратном пути (чтобы был запас времени, если заведет в ипеня) прокладывал новый маршрут через дворы\парки, а утром уже выбирал оптимальный маршрут и ехал в свое удовольствие. Хотя, если по чесноку, можно было и не париться и ехать по оживленным участкам, как я уже говорил, если не усираться – частота дыхание не чаще, чем у торопливо идущего пешехода. И, да, как это не печально, но в суровых реалиях Роиси, ездить лучше по тротуарам. Очень, блять, и очень осторожно. Необходимо четко осознавать, что тут ты лишний, тебе тут не рады и при любом раскладе ты не прав. Видишь детей – замедлись максимально, а еще лучше замедлись и оторви зад от сиденья – для детишек велосипед может быть чем-то вроде веселой игрушки и они могут броситься под колеса. С собаками примерно так же, да. Дороги у нас для езды малопригодны по той простой причине, что автомобилисты (за всех не скажу) тебя не видят в упор, а некоторые особо альтернативно одаренные личности меня, бывалче, даже подрезали.
В случае дождя, велосипед так же использовался в качестве транспорта, т. к. было монописуально, что пока ты до остановки дойдешь – промокнешь, что на велосипеде проедешь – будешь сырой (зонты для слабаков). Тут желательно было еще в рюкзак аккуратно положить чистую сухую рубашку и (если все станет очень печально) труселя и небольшое полотенце, остальное сменится на рабочий костюм. Благо, возможность переодеться на работе у меня была.

С учетом 2-х поездок ТОЛЬКО на работу в день 4 дня в неделю (представим себе, что на пятый рабочий день недели происходит феерический пестец, падает град, дождь из лягушек и кабанов, а ветер выкорчевывает столетние дубы), экономия за один сезон составляет порядка 2-2,5 к рублей. И это только в том случае, если ты передвигаешься только на маршрутке, для авто цены будут смелее. Плюс – каждая поездка это небольшой уход от обыденности и одна на другую, как правило не похожа, что весьма разнообразит бытие. Ну и велопоходы, выезды за город, на речку… Но все это можно рассмотреть отдельной стезей и в рамках другого повествования.

Рентабельность, условия эксплуатации и прочая шушера осенью\весной.

Осень-зима – это уже не так радужно, как жаркое лето. Появляются свои плюсы и, естественно, свои минусы. Самый неприятный минус – это осадки. Осенний дождик в отличие от летнего, сцуко, холодный, а осенний ветер, сцуко, пронзительный. Эмпирическим методом было установлено, что осеннее-ранневесенние дожди для велологистики не приспособлены в принципе. Тут уже зонтик-остановка-маршрутка, без вариантов. Возвращаться к езде можно, когда начнет холодать, дожди сменятся заморозками. А по утрам на лужах начнет образовываться ледяная корочка.

Ездить так же можно в сырую погоду, но только когда не идет дождь. Обязательно, конечно, вешать на железнорогого оленя крылья, на ноги – высокие ботинки (я ездил в берцах, заправляя туда джинсы) и без ускорений. После начала заморозков больше всего начинает мерзнуть не ряшка, как это может показаться, а руки. Двойные теплые перчатки тут без вариантов, тело лучше слишком сильно в утеплители не паковать, а то оно можен начать потеть и это негативно будет сказываться на ощущении оставшегося дня. Имхо, лучше 3 минуточки померзнуть, чем потом остаток дня киснуть. Кстати да! Огромным плюсом холодных времен года является именно продвинутая система охлаждения тушки, когда можно топить и не беспокоиться о аксформенах, рексонах и прочих дуру. Касательно резины: теоретически, можно использовать летнюю грязевую резину, которую так любят втюхивать наши веломагазины в стоковом состоянии, но я так не пробовал. Точнее пробовал один день, но мне очень не понравилось. Благо, на дворе 21 век и шиповку на велосипед найти труда не составляет. Цены, конечно, атас, но сей артефакт можно взять и с рук, с 40-50% скидкой. У меня, пару лет назад, на все про все ушло порядка 2-х т. р., что для пары шипованных велопокрышек очень даже по-божески.

Резюмируя скажу, что с наступлением дождливой осеннее-весенней фазы лучше взять паузу, а вернуться в седло можно с наступлением холодов и подсыханием\обледенением водички. Навскидку, экономия в данном случае, составит что-то порядка 1-1.5к руб за сезон.

Рентабельность, условия эксплуатации и прочая шушера зимой.

Зима – самое спорное и мое самое любимое время года для езды. Для начала, конечно, необходим некоторый опыт. И пара пробных заездов, с целью оценить – а нужно ли оно мне вообще? Но подсев на это дело слезть уже практически не возможно. Самое главное – соблюдать 3 условия.

Во-первых, не ездить при температруе ниже -20, т. к. это совсем не комфортно. Ну и велосипед начинает вести себя не адекватно ухудшается точность переключения передач, тупит торможение, увеличивается риск повреждения узлов и обрывов тросиков, что может быть чревато. Оптимальная температура где то от -5 до -15. Ниже – хуже, выше – обычно снегопады.

Во-вторых, не ездить во время снегопадов так как пока доедешь до работы, умаешься в какаху. По ощущениям – как тур де франс проехал, потом присел раз 50, а потом еще разгрузку вагончика с фанерными листами ипанул. Вообще, необходимо отдавать себе отчет в том, что езда в зимний период все-таки является большей нагрузкой, нежели летние покатушки, и начинать лучше не сразу, а постепенно привыкая. Накат далеко не тот, знаете ли. Еще отмечу тот факт, что зимой все же проще ездить согласно правилам – по обочине дороги, т. к. дороги у нас все-таки убираются по лучше, чем тротуары и скорость передвижения растет, а потраченные усилия уменьшаются. Но это только в том случае, если дороги убраны ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШО. Если у обочин все же есть снег, лучше всего остановиться, слезть с велосипеда, поднять вверх правую руку (левой надлежит придерживать велосипед), резко опустить, сделав рубящее движенье, громко сказать: «а ну его на куй», и вернуться на тротуар. В тесноте да не в обиде, как говорится, езда по снегу требует достаточно большого опыта, и снежные перекаты куда как опаснее предсказуемого гололеда. От «альтернативных маршрутов» лучше тоже отказаться. Альтернативу у нас обычно не убирают. А самое оптимальное – утром выглянуть в окно и если нападало – поехать на ТС отличном от двухколесного, да.

И, наконец, в-третьих – нужны хорошие удобные и очень теплые перчатки, ибо не что так не мерзнет зимой как руки.

Выигрыш по деньгам за зимний период составляет что-то около 1к рублей. В этот год было меньше, так как у нас в этом году что-то падало много и активно.

Резюмируя, скажу, что за год получается сэкономить что-то порядка 2-7 т. р. (в зависимости от упоротости пациента) только на поездках на работу, получая уйму удовольствия, фана и опыта. Сразу оговорюсь, что подсчеты велись сугубо ради интереса и, если быть честным, в алюминиевого ишака было вложено больше, чем сэкономлено за 3 года езды круглогодично с учетом высокой степени упоротости велохруста.

Согласен с автором. Для себя считаю главным- физическую нагрузку и активную мозговую деятельность. Вел- старый жёлтый Юнивега с наклейкой *спорт-резерв*. В холода не езжу. Всем-привет.

Не ну а чо, инорс-фирма мир, два месяца катаю, 50 минут туда, 40 обратно, в часы пик час на дорогу... Очень нравится, зимой правда не пробовал

писец, за эти копейки люди на что готовы

На самом деле это кайф катать на велосипеде на работу

короче ты тоже жмот:D

не получается передвигаться с частотой дыхания торопливо идущего пешехода... И маршрутов объезда нет, к сожалению...

про экономию: с начала сезона, я накатал 1 500..это около 3 000 рублей экономии только по бензу..Правда я 10 000 вложил в велик в апреле, но это за шесть лет впервые и большую часть этих денег закрою до конца года.
Зимой катаю, но в пределах 5-10 км, раз-два в неделю.

Нас все больше - сегодня проскакивая перекресток на мигающий зеленый чуть не в..бал пацана, проскакивающего его на красный :)
Я считаю проще - день на велике до работы- это плюсом день на машине потом и побольше времени:) И не в экономии дело - на велике до работы доехал, пристегнул - пошел. На машине еще минут 20 можно по центру кружить пока место найдешь и один фиг за 2 квартала от работы ..... Всем добра!!!
P.S. пацан, если читаешь - не дерзи так на красный- в след. раз может быть машина (менделеева-горбатова 8.55)

в большом городе езда на велике утопия имхо. если тока выбирать спецмаршрут для отдыха, а ездить по делам геморойно с нащим движением транспорта

Это ты еще мой рацион не видел. :D

Вот с нашим-то движением как раз самое оно. Велик ездит там, где не может машина и даже мотоцикл. Есть еще такая тема - электровелосипед. Очень крутая штука.


Интересовался у автора бюджетом. Тот что на видео 200рублей, охренел. Но можно и гораздо менее мощный и более дешевый экземпляр собрать.

я про безопасность велосипедиста

Вообщем да, достаточно бывает опасно. Главное - не лихачить и понимать, что если даже ты будешь прав, - скорее всего ты будешь уже мертв. :D

да ладно, на правильном моцике везде можно проехать, где на веле )

Кто гоняет на велике на работу - у вас душ есть в офисе или вы не потеете?

Перед выездом обязательно прохладный душ, на работе полная сменка одежды, дезодорант и сильно не вкручиваю.....
Отделываюсь только мокрой красной рожей - споласкиваю холодной водой и все.....
А уж до дома - пофик как.....
Эхх....душ то есть, но он в кабинете у директора.....

По тротуарам нельзя :rolleyes:

Я не потею, почти. Главное - не увлекаться.

95% времени большинство ездит в работы-на работу.
А для этого вел - самое оно. По делам - можно и на машине или на такси.
Я уже 5 лет на велосипеде передвигаюсь летом. Сначала в Уфе, теперь в Казани. И ничего. Сильно экономит бюджет, между прочим.
Зимой на машине, летом - на веле.
Ну у меня на работе душ правда есть. И раздевалка, где шмотки рабочие лежат.

На велике по тротуарам тоже не желательно.
Пешеходы гораздо менее предсказуемы, чем водители.

согласен, уже неделю катаю на веле на работу + после работы бывает до горса и обратно.в общем одни плюсы только вижу...ну в холодную погоду канешно не оч
З.Ы. зимой тоже в планах есть электро байк собрать
http://cs619424.vk.me/v619424018/10acc/ZHFhvJZ1qNY.jpg

Давно катаю на работу на веле. 5 км в одну сторону, 20 минут в пути, на машине так не получается, минут 40 если без пробок, с учетом до гаража дойти .

Ну как сказать, смотря чем заправляться :D

по обочине/лестницам?
эл.вел прикольная штука = но теряется весь смысл и привлекательность вела в его автономности имхо..

Ну так педали крутить никто не запрещает когда акумм сел.

да я посмотрел щас, там мотор колесо оказывается.. ладно, крутите )

Да наоборот же! Крути пожалуйста, экономь заряд. И радиус действия увеличивается опять же. Красота!

ПДД разрешает движение по тротуару, если отсутствует возможность движения по проезжей части, а велосипедной дорожки нет.

Но если пешеходов на тротуаре много, то ПДД говорят, что надо спешиться и вести велосипед руками. :)

А ездить на велосипеде по дорогам с машинами мне просто страшно, потому что это очевидно опасно. Хотя бы вот почему:


И вот таких "шамаичев" я вижу нередко. При таком маневре они велосипеда, едущего справа, просто не увидят вовремя и сшибут.

Про электровелосипед - вчера читал про такой электровелосипед "Пежо". Так он весит 27кг! Это уже почти скутер получается по весу. Как его домой заносить?! Тогда уж лучше скутер. Один фиг у скутера расход 2 литра 95-го овса на сотню км - почти бесплатно получается.

А для здоровья - просто велосипед для покатушек в местах с чистым воздухом, безо всякой электрохрени на борту.

скутер сотку весит минимум, а то и 150.. 27кг это фигня помоему )

:D:D:D я так не думаю

ставишь колесами на лестницу, включаешь движок и бежишь за великом до квартиры :p

Есть вот такой:

http://www.motosfera.ru/uploads/cashe/smail/24.jpg

Легкий скутер Yamaha PW 50
Указан вес 37кг.


Наверное, можно найти модели еще помельче и полегче.


:D :D :D

Бля, меня больше интересует что станет с задницей и ногами если каждый день по 30-50 км наматывать? Одно удобно можно пьяным ездить.

Все с ногами все ок. Жопе нужна привычка или дорогие гелевые седушки.

Цена 70 тыщ, детский мотик. Ну-ну.

А, действительно детский. Не заметил.

Велотрусы рулят

далеко не каждый осмелится их надеть бггг:cool:

так то самый оптимал это обычный вел с небольшим электрическим хелпером, который можно задействовать, скажем, на крутых подъемах, коих у нас хватает. вел утяжелится не так сильно, а ездок будет напрягаться уже поменьше.

Да пох ваще, главное от вела далеко не отходить - не так поймут)

Да сейчас норм уже. Лучше с цельными яйцами в одной кучке и смешных велотрусах, чем с поколотыми коконями врозь и в модных шортах.

Задница уже через неделю станет железной, а ноги накачаешь

Я за вел 2-мя руками, но живу в деме, работаю в черниковке.
Есть варианты?

Сегодня приехал на веле на работу, примерно 3 км , мне норм, благо снега не много

Велик не самой выдающийся комплектации, но пока катит, единственное подмерзает амортизатор и троса заедают. Спереди стоит швальбе , сзади стоковая кенда

в поворотах на летних шинах не заносит? Как тормозит по льду?

да я не разгонял так чтобы заносило, вот как снег выпал, каждый день езжу, до работы, по магазинам- нормально, один раз только потерял контроль когда хотел резко повернуть, устоял. на льду когда нахожусь, стараюсь не менять скорость и направление