Вот авто с механической КПП дешевле АКПП на 1000 + скидку дать обещают (еще 1000) + комплект зимней резины (подарок).

Людиии...срочно убедите меня, что АКПП таки лучшЕе...пусть и дороже на (с учетом скидок и подарка) на 3000 у.е. :rolleyes:

Или таки утвердите во мнении, что "да пошлО оно, такое АКПП, когда тут бешенные скидки!" :D

зачем нужно это АКПП? Если для бабы берешь то другое дело. А так, педальку сцепления я думаю у тебя найти мозгов всегда хватит, да и ремонт акпп как мне кажется - дороже. хотя с другой стороны если одна рука у тебя постоянно занята ..... написанием стихов то бери акпп.

дорогой ремонт - харроший "камень" в "огород" АКПП.

дОбрэ... :D

Пыс: Я, мил человек, мастер на все руки...могу и стишок замастрячить, а могу и бИточкой бейсбольной пофулюганить... :p

я бы все таки выбрала механику.......

Если будешь выбирать автомат, попроси, чтобы двигатель помощнее в машину поставили, 200-300 л.с. Тогда сможешь разгоняться с такой же скоростью, что и "Жигули".

Для гражданской машины я бы выбрал АКПП. Но 3000 вечнозелёных это веский аргумент в пользу механики. Т.е. если вопрос не в деньгах, то "автомат".

АКПП: комфорт в городском цикле, плюс к скорости реакции в экстиримальной ситуации

чего? :eek:

Ну на мой взгляд есть машины на которых без автомата просто безпонотово ездить... Например Крузак с ручной КПП напоминает Газель. Ну а скажем Лансер я лично с автоматом вообще не воспринемаю.

не....тут нельзя согласится! на внедорожнике должна быть ручка! одно дело х5, паркетник, что с него взять, но вот тяжелоя артилерия крузаки и патрули, только с ручкой!

Ну я просто свои личные впечатления от вождения так сказать рассказываю...
А вообще это не в кайф водить тяжелые машины без автомата.

Лично я после автомата на ручную КПП даже смотреть не хочу. Пусть бензина больше есть, пусть мощьности меньше, пусть переключается иногда дибильно, но зато напрягов ноль при езде.

если берешь для работы, когда кроме как наслаждаться вождением надо и много думать, то АКПП лучший вариант, сам подумай сколько раз днем тебе звонят по мобильному, особенно если ты на перекрестке, придется меньше заморачиваться переключениями....... ну а если так, с работы на работу, вечером, на выходных то тут уж механика самая песня

ИМХО АКПП предпочтительнее, но скидка в 3000 вечноубитых енотов может стать охрененно тяжелым булыжником на весы в пользу механики... А сама машина скока стоит? Одно дело когда 56000$ как прадо, тогда че там еще 3 штуки... и другое когда 10000$ тут разница в 3000 очень ощутима...

Крузеры вроде с АККП лучше. Много слышал, что на них автоматы неубиваемые ставят.

кому как, но по мне акпп рулит, авто у меня для того чтобы как можно быстрее и комфортнее и безопаснее переместится из точки а в точку б, а драйв от вождения мне побарабану, много знакомых пересевших на авто с акпп тоже оч довольны, и механику больше нехотят. Насчет надежности могу поспорить, например в автомате нет сцепления там ничего фатально неизнашивается и при грамотном использовании акпп служит весь срок службы афто, у знакомого карина 88 гв около 350тыс пробег если несмотан (а может еще и больше ), акпп работает как часы.

33 (это я не дух Зули-Зуленьки, вызываю...это я циферки пишу) :D

Я так понимаю, мощность падает? С АКПП?

Пыс: Может еще и от кондишена, в таком случае, отказаться? *усиленно размышляю* ;)

А японец, которого не водят, а пилотируют?.. (by Змееныш) :D

:D :rolleyes:
учите матчасть. например на примере вот этой АКПП
http://needet.ru/?page=honda&vehicle...5681&open=true
ничего в принципе не напоминает?

а вот фатально неизнашиваемая деталь
http://needet.ru/?page=honda&vehicle...5729&open=true

хотя про грамотное использование согласен

а еще от магнитолы, обогрева заднего стекла, ГУРа (электроусилителя), фар etc.
будешь всех рвать :D

можт ну ево нах...можт мини-мокик тада взять...в городе из пункта А. к пункту Б. буду всегда приходить первым :D

а че змееныш. че сразу змееныш.
я вот имею мнение отличное от админа. и поддерживаю умных японцев. то есть если турбовый скай субарик или макиавелевский левин то механика рулит. табун под капотом и спортивность автомобиля должна приносить удовольствие. а если стоковый цивик, королла или дура какая типа марка икс, то АКПП или CVT.
а крузак на механнике патаму что внедорожник это смешно.
внедорожник это УАЗ или первый паджеро... ну или тот же крузер 60-70. его в говны загнать не жалко. :rolleyes:

даже с INVECS-III CVT (infinite variable-speed drive)? :rolleyes: :eek:

Я раньше ездил всегда на механике и не понимал автоматов, хотя на паджере механика иногда на рыбалках очень помогала))..
Новую машину себе взял с автоматом (Acura MDX) и понял, что на механику больше не сяду :) намного удобней, приятней, можно спокойно по телефону разговаривать, курить.. в городе ездить намного проще и спокойней...
Что касается мощности то вполне хватат.. 243 лошади.. но и масса у машины почти 2-е тонны... разгон до сотни по паспорту около 8.5 секунды..
на автомате у меня есть пониженная скорость и блокировка..

А новая модифицированная CR-V-шка?..
Как считаешь?
Все ж таки 3 штуки - жаба душит... :rolleyes:

если нужна машинка шобы просто передвигаться по городу бери АКПП и пробки прревратятьтся в кайфное времяпровождения

а нафига тебе вообще вседорожник?
хотя CR-V по моему сам городской вариант вседорожника. ощущения как от управления легковой машиной

панты... ;)
ежели серьезно - одна из целей. Которые...
В общем, мне есть, КОМУ и ЧТО, доказывать. ;)

АКПП харашо .......... но чесно говоря надоедает ...... скучно становится просто так ездитьт ............. что ето за езда? 2 пидали и руль ............

есть разные езды..есть 30 км в день, а есть 300 :D

я за автомат адназначна

фатально изнашивается тока у таких клоунов как ты, у нормальных людей ходит очень долго лично знаю пару машин с большими пробегами. 300-400 тыс где акпп вполне сносно работает, или ты все пытаешся блеснуть познаниями, а как устроена акпп я видел не только на твоих картинках в отличии от тебя.

Чё вы спорите ?! Кто-нибудь когда-нибудь видел человека севшего (в своей машине) однажды за автомат и потом добровольно пересевшего на механику? Я нет!

я! и с преогромнейшим желанием!!!!

:D
умник. на как ты выразился картинках изображен гидротрансформатор который выполняет на АКПП функцию чего? кто сказал сцепления? садись - пять.
ну и пакет фрикционов который что делает? изнашиваецца со временем и меняеться. а почему? а потому что гарантийный срок службы АКПП официально где то 350 тысяч. это при нормальных условиях эксплуатации рекомендованных японским производителем. а что такое "вполне сносная работа АКПП", ахз.. для кого то и рывок всей машины при переключении передачи вполне сносно.. машина же едет :rolleyes:
то что ты знаешь пару машин :rolleyes: .. и че? я знаю грузовичок который из японии пришел с пробегом в 850 тысяч. но вот насчет замены АКПП или ее ремонта я не знаю. зато ты видно в курсе :D

ну и напоследок хотелось бы получить консультацию у суперспеца видевшего АКПП не только на картинках. вот на хондовской АКПП есть интересный момент. где то после 50 тысяч на холодную передачи переключаються достаточно отчетливо. при нагреве более гладко. жидкость в коробке ATF-Z1 Honda. а вот если перед движением нагреть блок управления ГТ сразу все работает мягко. почему так? :rolleyes:

Видел, и не раз. Из седанщиков. А вот из джипперов такое и впрямь редко встретишь.

Хм... у меня на интегре коробка 250 тык прошла... и пока вроде не думает дохнуть... тьфу-тьфу-тьфу...
и плавненько вроде переключаецца...
И кормлю я ее дексроном а не атф...
Насколько я знаю в акпп рабочим телом является масло, меняешь масло меняешь рабочее тело...

По городу автомат полюбому. Отпустил тормаз и ты уже едешь. В пробках очень помогает. Ща делают автоматы, которые переключаются почти (ПОЧТИ) как механика. И потом что бы разогнаться с механикой нужно делать кучу телодвижений: сцепление-1-я-газ-сцепление-2-я-газ и т.д А на автомате ГАЗ-ГАЗ-ГАЗ. увремени меньше уходит. Так что не вопить. Да и курить удобнее и по телефону болтать (хотя лучше не болтать на дороге). АВТОМАТ для машин (не спортивных) ездящих по городу НУЖЕН!!!

А на Шкоде тестдрайвовской, автомат или МКПП? ;)

Если лошадей так где-то 100, то кондиционер будет забирать процентов 10 мощности, что мгновенно чувствуется, машина становится вялой. Автомат тоже, наверно, процентов 10 отбирает., если не больше.

Так что проси поставить мотор V6 или V8, тогда автомат не будет чувствоваться.

И чего же умные японцы из любимой тобой фирмы Honda, например, стоковый Civic Si вообще с автоматом не делают? А ведь довольно популярная машинка за $20000.
http://automobiles.honda.com/images/...si_34FRONT.jpg

150-сильный двухлитровый двигатель DOHC i-VTEC - часть новейшего поколения двигателей HONDA серии "i" (i = intelligent, умный, думающий) позволяет новому CR-V разгоняться с места до скорости 100 км/ч менее, чем за 10 секунд (механическая трансмиссия), при этом расход топлива при эксплуатации в смешанном режиме составляет 9л/100 км. Широкий диапазон крутящего момента, достигающего своего пика в 192 Нм (19.6 кг/м) на 4000 об/мин, обеспечивает плавное нарастание мощности и исключительную эластичность.
CR-V оборудован системой полного привода в реальном времени, получившей широкое признание. Такая система автоматически подключает полный привод только тогда, когда это действительно необходимо и обеспечивает прекрасные ходовые характеристики и устойчивость на самых разных дорожных покрытиях.

Картинка красявая, тут:
http://avtosufa.rb.ru/news/index.htm

С автоматом ездил очень-очень мало, но что сразу не понравилось: с места стартует вяло. Плавно, конечно, это плюс. Но НЕ плавно не получится, а иногда ж хочется.

Мысли об автомате только в пробках возникают. Причем, как об автомате АКПП, так и об автомате товарища Калашникова.

а что грузовичек с акпп????

у меня был марковник в 90 кузове пробег как я полагаю за 300, по одометру 240 :D трансмиссия работала очень плавно и четко, у знакомых есть скай лохматого года там конечно переключения чувствуются но извини машине 25 лет она вся сгнила по ней свалка плачет а автомат все работает и фрикционы в нем никто не менял, есть карина 88 года, был баг на ней с автоматом на холодную трогалась с трудом и ехала тока на перввой, вылечили простой промывкой клаппаной коробки (со снятием естессно) в чистом бензине с последующей продувкой воздухом из компрессора, там на клапанах было куча ила, всетаки машина далеко уже не девочка :). То что ты говоришь ты начиталси на авто.вл.ру про какието гарантийные пробеги, а я тебе говорю про реальные примеры. И сам на машинах с акпп (тваих любимых КРИВАРУКИХ тк денег пока нехватает на нормальную) езжу уже около 8 лет (и не разу не обращался в севисы :) в отличии от некоторых). И то что АКПП надежнее механики это 100% и как бы ты не обезъянничал это все равно так будет.

я не спец по акпп, но описанную тобой особенность хондовских автоматов знаю, мне кажецца что это связанно с клаппанной коробкой (как я понял которую ты называешь блоком упр ГТ :p ) хотя многие считают что из за износа фрикционов, тогда почему это бывает и на свеженьких сараях??? по крайней мере на хондовских вариаторах все баги именно из за клапанов. Вот такие дела. :) если неправ поправь (ты же во всем специалист ) тока без клоунства.

Как раз Хондовским двигателям автомат не совсем подходит.
К 4000 оборотам чувствуется второе дыхание, моща заметно растёт. И потом к 8000 оборотам и совсем хорошо становится. А автомат переключит вверх при 3000 и не почувствуешь ты этого дыхания.

Но CR-V - это машина для спокойных людей, и с автоматом пойдёт.

Не знаю, надёжнее ли автомат. Но когда он ломается, то ломается внезапно и насовсем. Нужно сразу выкладывать $1000. У механики обычно постепенно начинает проскальзывать сцепление, но можно продолжать ездить.

По мне так вот что. На автомате удобнее ехать по новому непривычному маршруту. Если же ездить по одной и той же дороге постоянно каждый день, то на механике будет удобнее и приятнее.

ИМХО сцепление к коробке ваще не относится...
и на автомате его ваще нет стираться и ломаться нечему...
если рабочим телом в механике служат шестеренки, то в автомате масло...
И ломается автомат нифига не сразу...
у другана моего был скай купе с автоматом, работала только первая и третья...
но ведь работала...

Сцепление как раз слабое место механики, потихоньку стирается. Остальное всё более-менее надёжно, разве что ещё синхронизаторы.

А что, он трансмиссионную жидкость сменить не может? Как сменит её, так все передачи заработают. Там ведь кроме жидкости ломаться нечему.

Если б все так просто было... В чем причина никто в уфе сказать не мог, вот друган и купил тот скай покопаться... однака не получилось, сгорел скай... а жалко, неплохой аппарат был...

Что-то непонятно.
Только что говорили, что автомат на 100% надёжнее и там вообще нечему ломаться. А теперь история про пацана, который не может починить автомат в своём гараже.

Правда же в том, что автоматы мало кто может починить, и их просто меняют на новые.
Сцепление же любой нормальный механик поменяет. Там проблема в том, что приходится многое снимать, чтобы до него добраться.

а вот это неправда, их просто боятся чинить, читай выше я писал историю про карину которая не трогалась на холодную и ехала тока на первой, в сервисе сказали челу что автомат под замену либо ремонт на 800 уе, а починили сами в гараже с ямой всего за час другой. а то что он надежнее это 100% меняй вовремя жижу и все будет ок, 90 % багов с акпп по вине ездюка.

Все когда нибудь ломается...

Сцепление и я поменяю, а вот в коробку я бы лазить не стал в механику...

У механики есть много узлов, требующих замены, которые стираются....
У автомата это только масло...
И в большинстве случаев автоматы выгоднее не чинить а менять...

Правильно было бы сказать следующее.

Единственное, что можно сделать с автоматической трансмиссией - это сменить жидкость. Все остальные неисправности в российских условиях подразумевают только её замену.

А кроме жидкости, там много чему ломаться есть:
Автомат от Мерседес: http://static.howstuffworks.com/gif/...sion-model.jpg

Автомат!
2л. 150 л.с.
пора добавлять в подпись:
Хонду пилотируют, а Хонда CR-V пилотируется сама, ибо автомат! :D

Прими поздравления!
Нашего полку прибыло ;)

В конце марта буду принимать и обмывать. ;)
Пока лишь уплачен залог и выбрана марка. :)

Теперь пришло время задавать другой вопрос:

"Преймущества и недостатки околорульной ручки переключения передач (на автомате)?" :cool:

А чо ты в декабре то тормознулся....?
попал бы на шины и скидку в штуку...))))

В декабре не было финансов свободных.
Да их и счас-то только на залог хватило. :D
Придется, кой-какие ценные бумаги сдавать. :(

Похоже недостатки и преймущества одинаково-однокуйственны. :D

Итак, тест-драйв японского космического аппарата прошел успешно!..
Впечатления - Я юзал суперсовременный паркетник, с компьютерными мозгами гения!.. :cool:

Мизерные недостатки:
- чуть жестковатый ход;
- чуть тяжеловат тормоз;
- чуть заметны паузы авто-переключения скорости;
- оборотный (поворотный) момент рулевого колеса на +1 больше, чем у легковых авто (4).
- несколько завышенный (от заявленного заводского) расход топлива - городской цикл = 15.5л.

Огромное кол-во достоинств, поэтому озвучу лишь маааленькую (дизайнерскую) их часть:
- ручка переключения находящаяся на панели - огромный плюс (неуменьшается концентрация внимания, как это происходит таки при стандартном расположении ручки);
- ручник на панели - плюс, ибо, при экстренной необходимости его использования всегда перед глазами;
- обзорность
- маневренность
- разгон до 100 км - 12 сек.

Пыс: Столько эмоций...!.. Поэтому о достоинствах, более подробно, чуть позже. :)

кстати, вебаста чота так подорожала, ужисть :eek:

расход варьируется от 12,5 до 13,5 в режиме спокойной езды
...ну если тапку активно давить то можно и больше :D
подлокотничек мне там нравицца... включил драйв и тошнишь себе, музыку слушаешь
тормознутый автомат, но в меру... это же блин не спорт кар все-таки
чуть жостковатый ход? ...ну да на таком морозе задние стойки замерзли и начали скрепеть :D , поезди на рафике новом, а потом на црв. сразу оценишь насколько црв тише и салон не такой гулкий... если едешь 100-120 на рафе по плохому асфальту то можно ехать в наушника... на црв такого нет
Рулевое мне понравилось, четкие реакции (если учитывать что это паркетник), главное в ходе экплуатации ты оценишь цетральный проход и большое количества места в салоне, хотя седенья у рафика складываются все-таки удобнее
Раф более драйверская машина, чем црв... црв не так трясёт...

В общем удачная покупка, в семье црв уже больше полугода, ничо не ломалось, машине больше 2-х лет, покупалась в хонда центре макс компл. автомат двиган 2.0
ЗЫ: чо нипонравилось, так это сидюк штатный - ф топку! :mad:

Если надо чинить АКПП, то можно позвонить по телефонам, что указаны на сайте www.ufatuning.ru

Юзали в режиме отключенного круиз-контроля? :)
Прикольная драйва, но жалко, что нет у нас длиннющих и безъямочно-кочковых автобанов. :(

по сравнению с 8-кой, где в голову сразу лезет, что нужно кого-то обогнать, перегнать, проехать первым, пройти поворот быстрее всех, докрутить до 5-ти тыщ, потом переключицца, чтобы огонь из трубы вылетел....
ты садишься в хонду и тебе пох на большинство суетящихся вокруг... эта машина дарит мне душевный покой :D ... ну а если надо, то в силу своих возможностей, и эта машина может ехать "побыстрее"

блин, после тест-драйва, те же мысли и ощущения! :cool:
спасибо за комментарий. :)

На какие нюансы (при техническом само-контроле; при вождении машины) необходимо уделять пристальное внимание?
Помогите...сами мы не местн...тьфу ты... :D, просто сам я, в джЫповождении и тех.эксплуатации, полный лопух. :)

Зимняя резина-липуны (+диски) "Continental"! :cool:

похоже наступил психологический момент чистки клапана холостого хода и дроссельной заслонки. плавающие обороты ХХ при прогреве не есть гуд.
отсюда варианты:
1. заехать в хонда-центр и употребляя кофе смотреть как под капотом ковыряються какие то мутанты.
2. взять HiGearовский очиститель, пива, гавайца и FUCKEL'а, забуриться в теплый бокс и сделать все своими золотыми руками под чутким руководством монстров.. вернее чутко руководить монстрами....
блин дилемма.... :rolleyes:

кстати, ПЧ, есть идея создать жестко модерируемую ветку по хонде. как думаешь?

www.hondamotor.ru и далее везде.
форум читаеться как бестселлер :cool:

Сходил...посмотрел...интересно!
Спасибо, Артем! :)

На сайте написано:
Передние дисковые(вентилируемые)
Задние барабанные
ABS на заказ

А это уже устарелая информация.

Уже и задние и передние - дисковые (вентилируемые)! :cool:

улыбнуло:
Ручная КПП (это такая ручка, которой сам выбираешь любое из пяти передаточных отношений трансмиссии (устар.)) (c) из отзыва на vl.ru

Ты писал что у тя в марте машина приходит, нахуа те зимний Континентал?? :eek:

эээээ :confused: ты чо на Дакар собрался что ли на ЦыРВке?
:)
главное на лазить по буеракам и непролазным говнам, ибо неуазик, а нормальная машина
... а и еще, самый главный совет! если там у тебя будет стоять такая же сидюшка как у меня - выкидывай её нахрен :)
и не дави на подлокотник сильно! он потом опускаецца вниз...смотрицца неочень. если чесно :) ....ну вощем мужчины поймут :cool:
езди на ТО вовремя и не парься

Леха сломал ногу и сидит дома... недели 2-3 ему еще сидеть...
Так что главный монстр выбыл... :)

Вариант 2. ИМХО.
Лучше самого себя такую простую операцийу не сделаишь :)
Главное прокладку не порви када снимать будешь узел ДЗ.
Можно каэшно не снимая...

хи-хи.. про леху саабщили. спартак за машиной отбыл. зато меня припахали качать какой то невьепенный мануал по турерви :rolleyes: .

а плавание абаротов после двух дней поездок пропало (тьфу-тьфу-тьфу). похоже машина выразила мне таким образом свое фи по поводу ее двухнедельного стояния на морозе. но мы с ней уже помирились :D
так что наверное перенесу операцию по чистке на лето. пиво на свежем воздухе гораздо лучше пьется :cool:

Лучше пе-ре-бдеть, чем не-до-бдеть. ;)

Давай! (по жестко-модерируемой ветке о хонде) :cool: