Раздумываю над приобретением форИКа. Проблемный ли он будет.? Хотелось бы турбо... Есть владельцы таковых? А то в нете в всякого понаписанО..

Бери атмо 2.5 и проблем не знай :)
Главное заедь в нормальный сервис по субарям - пусть послушают на наличие стука в 4-ом и вообще в целом, чтобы ничего не пиналось и так далее
Был 2000 форик с пробегом за 300 000 км, один раз делали капиталку где-то на 250 - без проблем до сих пор ездит
Сейчас езжу на SG - пробег 160. без капиталки - проблем нет

АКПП у них беспроблемный, старые 4 ступенчатые.
По кузову и подвеске это уж индивидуально все

Атмо значит надёжнее?

Турбо не покупай
горя хапнешь и жрет 20-ку

не вздумай :D

вот азаматик продает кстати атво 2.0 форь

Атмосферный будет вполне надёжен. Про 2,5 сказать не могу - не знаю, а 2,0 - вполне. Запас прочности у них весьма большой. Конструкция кузова - достаточно жёсткая.

А как у них с запчастями? Правда что они оч дорогие? По ходовой вроде горят что ценник гуманный..а вот по движке?
Рассматриваю как универсален авто для города+ выезды на природу,рыбалку.
На данный момент имею два авто нива и королла120 кузов,но две машины по мне как то не удобно, да и на ниве комфорт совсем уж отсутствует,ощущение как будто на реактивном самолёте летиш причём снаружи)))а на тойоте уж о не какой проходимости и речи нет..

Да збс машина. Только не турбо

ну атмо конечно без б будет нормуль хотя нужно смотреть на месте!
а вот с турбой поаккуратнее надо, хотя тоже смотреть надо

2.0 не слабоват для полного привода? А то как то шевик брал.. И месяца не отьездил, уж оч сложно троллейбусы обгонять)))))

А люди так о турбо отзываются... Типа прокатился и больше не на чем другом не захочешь ездить..;)

Ща азаматик придет и все расскажет

Не слабоват, нормально. Если при покупке движок не стучит, не гремит, не сопливит и не греется, то заморачиваться насчёт запчастей на него заранее не нужно. А нужно садиться на машину - и ездить. Естественно, не крутить в пол, и не лить мочу в бак. Так-то движок EJ весьма надёжен. Про атмо и турбо говорят здесь потому, что с первых атмо снимали 115 сил ещё лет 25 назад, а с турбо снимают до 250, причём с того же объёма. Теперь прикинь, какая у него надёжность. Поэтому стандартный 2,0 атмо мощностью 130-140 сил ходит очень долго.

почему именно форик? почему не тускан чуть моложе например?

Друг в одно время ездил на атмо форике 2001 года, был доволен, но покупал у проверенного знакомого. Вообще ничего не ремонтировал. Потом пересел на турбофорик 2005-2006 годов вроде, тоже без нареканий, кроме расхода 20 л 98-го... Но едет збс

Тусан не рассматривал,да и не по душе мне он как то.
Как вариант ещё рассматриваю киа спортэйдж 1й кузов короткий. По проходимости оч неплох.движка 2л.128л.с. Думаю правда слабоват бует для меня. Хочется от машины и динамики и проходимости ;)

Если нужна надежность то только 2 литра атмо. У меня пробег уже 323. Пох мотору. Ходовка в принципе надеждная, по запчастям не на много дороже тойоты. Тока не едет субару, тока в этом проблема.
С турьо заебешься :D
И машина вечная кстати, хер продашь

Бери турбо

Проходимость и динамика - трудносовместимые понятия. Даже Кукурузер - отнюдь не вездеход. Нужно выбирать одно из двух. А если учитывать возраст машины, то, по моему мнению, турбовариант должен отпасть.

Согласен что понятия трудносовместимые. Но эт все оотносительно. Я ж не говорю о сверх скоростях, просто что б было комфортно передвигаться по городу.и на трассе на обгон без проблем, а не заранее телегу разгонять. По бездорожью в болота с головой нырять не собираюсь.. Так тока чтоб по полю после дождя можн было проехать

А 2,5л атмо как с надежностью?

И В смысле не едет Совсем плохо что ли?

http://www.vaz-2101-07.ru/BU/subaru_forester.html

http://subaruland.ru/forum/threads/2...0%B8-2-5.3090/

2.5 - это расточенный 2.0. Надежность ниже чем у 2.0. Имеет склонность к перегреву. На дроме много отзывов, почитай.

короче, расскажу свой опыт. форик сф5, 97 год. версия стб, турбо, пруль. 240 лс, ватомат. побег что-то около 220-250. не помню.

сначала его купил близкий родственник. проездил где-то полгода и провернуло вкладыш. откапиталили, купили новое колено. еще через какое-то время приехал автомат. заменили. проездил он на нем еще около года после капиталки и мотор снова сказал привет. сделали снова капиталку и черезе еще полгода машина встала на прикол (не изза поломки, по другим причинам). После чего я на ней проездил зиму и с трудом большим продал.

запчасти дорогие, но не все колодки диски фильтры - дешево. конструкция геморойная, не удобно его чинить, не только из-за оппозита, он везде сделан через жопу.

едет по прямой весело, но только если на него пересесть из какой-нить фиесты 1.6 или гольфа 1.4. на механике форик ехал бы может и веселее, но автомат там тупейший и все портит.

поворачивать машина не любит, в повороте едет прямо. заправлять машину в занос всеми 4мя в стиле колина макрея можно, но не так просто, и это не радость а работа. в остальном подвеска хоть и жесткая, но машина кренится так, что вот вот чиркнет зеркалами асфальт.

но машина в целом, именно ждм турбо (евро турбо 170 лс, не особо далеко ушел от атмо, зато надежный), вызывает какую-то дурацкую улыбку и желание кататься чинить и тюнить, не смотря на то что полное говно.

Талис это ты про черный форик с номером
316 или 318?если да то могу рассказать
что с ним было до тебя

хаха окуенно сказал
тоже припоминаю озабоченно одухотворенные ипала субароводов притаранивших свои корыта в гаражный сервис "у игоря")

С другой стороны кореш в 2008 купил двухлитровый атмофорь праворульный и
пять лет катал без особых вложений.тысяч 200
проехал и продал довольно быстро

да он) до меня это примерно до 2005 или 2006 года? точно не помню когда купили.

Автор, если ты еще не укушен турбой, то и не бери ее, бери атмо!
Это как в бумере2 - "не нужна тебе такая машина, Вовка".
Это тебе говорит человек, у которого уже четвертая турбо субару за 7 лет! )))

Движок 2,5 повеселее, чем 2,0, про его перегрев - эта проблема была до 98 года, после все нормально. Но и налог повыше.
Товарищ у нас ездит на 2,5 форике СФ5 америкосе, так время на тайм-аттаке у него почти такое же, как на турбо версиях с 240 лс. Еще ни разу не капиталил.
Субару движки нужно лить не паленое масло И СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ! У людей турбаки ходят по 300-500 тыщ. И даже если стучат на холодную ))

По поводу запчастей - они недорогие, это мифы.

По обслуживанию - тут я не согласен с Талисом, что он сделан через жопу. все удобно расположено, при наличии прямых рук - одно удовольствие с ними работать )
Про поворачиваемость, дрифт и т.д., нужно понимать, что речь идет о простом форике, а не о раллийной импрезе типа 22В.

ты был одним из владельцев корыт или у игоря работал?

Ну вобщем в 2006 вроде форя этого бедного
кореш купил у первого хози в россии.
кореш любил курить траву и быстро ездить.
что то там сразу в моторе сломалось,сделал.
каждый старт со светофора исполнялся
в режиме газ в пол+кто то ему сказал что
можно ездить на 92 бензине.в итоге мотор
к зиме 2007 крякнул уже серьёзно,лично тащил на буксире в нижегородку в сервис за
сбербанком.там собрали один мотор из 3-х
мертвых.в последний раз я ездил на нем в начале зимы 2008.

а что тут необычного? :confused::rolleyes:

Как сказал один продаюший свою турбо субару "у меня последние несколько лет 2 турбо субару, я ЗАЕБАЛСЯ каждое утро по 2 раза масло проверять" :D

актуально для владельцев шкод :D :D :D

:D :D :D

чото даты не совпадают слегка...

чел у которого мы купили его, жил на пересечении комсомольской и бессонова. и я его потом на черном фокусе встречал в сипе.

Ребят, это всё от нашего незнания.

купили турбо субару,, всё, я пздц колинмакрей почтишта. или хотя бы сольберг.

У меня тоже знакомые много турбомоторов положили. У всех истории схожие: дубасил по трассе на 92 бензине (хотя положено минимум 98), либо дубасил по трассе на ограничителе 180+ в течение ...минут, либо отжог со светофора, оказалось что масла не было. Либо капиталка сделана кривыми руками (из трех мертвых моторов типа). Либо на обкатке человек тапку в пол ездил. И т.д.
Потом вот и рождаются всякие слухи про ломучесть и т.д.

Да да.димон
ну может по дате чуть попутал.

ну и я мог тоже спутать, короче, обычная история обычной иномарки, ломали ломали продали))))

так это предидущий собрал из трех метрвых моторов. через полгода уже от тех трех метрвых моторов ничего не осталось, все было куплено новое и собранао по уму, вроде бы, но нет .... все равно стукануло. масло проверять, конечно, каждое утро. с тех пор до сих пор масло везде проверяю по привычке, зачем-то

а слухи про субару оооо дааа.. слухи :D заговор, я бы даже сказал! :D

Все ясно беру 2.5турбо))))

А если серьёзно за такое кол-во времени владение данными авто много они просят вложений? И как с запчастями все же в сравнении с той же тойотой?
Все говорят что турбо цепляет.. Какова цена только?

Не охота купить авто и потом ту же сумму в неё и вложить на ремонт

тема же не про то, какие охеренные моторы делает бмв, да? и не сравнение субару вс бмв? или я чот пропустил?

а так, да, если внимательно почитать, я и написал, что субы чувствительны к уровню и качеству масла.

ну про бмв я решил удалить, чтобы не разводить срач) но в общем да, даже бмв, получились более надежными, по крайней мере более живучими

ты, главное, не торопись вкладывать, в случае чего. умных и опытных в этом деле людей много, и их советов надо слушать ... правда как сразу отличить умынх от пиз***болов, я не знаю :DНо в любом случае клубное общение может сэкономить много денег.

хочешь турбо, много не болтай а иди бери. а вложить придется это точно.

да всё уже мильон раз расписано )
любая б/у машина это лотерея

турбо это 98 бензин и масло каждые 5 тыщ.км.
Возможно, налог, если в ПТС предыдущие владельцы не постарались его занизить.
Расход бенза почти одинаковый (речь о стандартной езде город / трасса): Атмо 2,0 литра едят 10-12 литров, турбо 13-15. По трассе 10.

Ну и при владении турбой нужно понимать, что если до тебя на машине жарили без соответ. обслуги, то надо иметь запас денег либо на контрактный двиг (30-50 т.р.) либо на капиталку (руб.70 в среднем).

кстати да, налог, 240 (ждмтурбо) лс это около 18 тыщ рублей. 150 (атмо) 170 (евротурбо) лс это около 5 тыщ.

а гаишники щас шарят более менее, и если видят что турбомотор и 100 лс ....

Короч над смотреть. Но 2атмо все ж маловато..))
А че там по коробке, автомат сильно тупой? Или мех лучше?

кто у нас в городе может машинку посмотреть?
Спецы по субарям есть?

Автомат 4 ступ хоть и туповат, но надежен!!, ска )

Меха в плане более честного полного привода интереснее. Автомат особоенно с коробкой TZ все-таки переднеприводный больше. TV коробки лучше. НА легаси твинтурбо у меня еще был и типтроник, веселая штука, псевдо механика, очень нравится мне.
По спецам, есть Игорь (нижегородка), есть Айдар (на Пушкина) . Осмотр машины рублей 300-500 чтоли.
Более подробную инфо можешь найти на subaru02.ru

Владельцем корыта

Не нужна тебе зубара:D Купи новую машину и меняй масло у ОД.

Новую калину предлагаеш, Или датСунь? :D

Я владелец Аутбека.
Дата производства 1998 год. Экспорт из Германии.
Комплектация:
Кузов BH9, 2,5 л, АКПП, климат, круиз, кожа, 4WD, два люка, ГУР, ксенон, подушки безопасности, подогревы сидений, полный электропакет, обогрев лобового стекла, зеркал и заднего стекла.
Ну, по порядку.
Двигатель. 4 цилиндровый, оппозитный, двухвальный, EJ25. Мощность по факту 156 лс, по ПТС 150. Расход от 8 на трассе при скорости 90 до 20 в городе при активной езде в мороз минус 40. Мне досталось авто с пробегом по одометру 120 тысяч км. Всяко скручен, так как жрал масло и бенз ведерками. Был откапитален (долбанный 4-ый маслоголодающий цилиндр), то есть заменены поршня, кольца, прокладки, маслосъемные колпачки, ремни, и много мелочей. Причина износа была очень проста- нельзя использовать долбанное масло Кастрол Магнатек, которое за 7000 пробега превращается в солидол! Сумма ремонта около 30 тысяч с работой. После обкатки снизился расход топлива, расход масла упал на ноль. Мощность выросла до положенной. Достаточная мощность позволяет семейному универсалу дрифтить как заднеприводному спорткару)
АКПП. Коробка удобная, три режима, Normal, Snow, Sport. 4 передачи. В режиме Нормал- это обычный автомат. Режим СНЕГ заставляет машину трогаться со второй передачи, не давая прокручиваться колесам, что позволяет трогаться на гололеде, не дает сильно крутить двигатель и по ощущениям, добавляет крутящего момента на все колеса. Спорт режим- автомат не переключается выше третьей передачи, позволяет крутить двигатель почти до отсечки, высвобождая приятный "фирменный" рокот Субару) Мне автомат пришлось менять, так как он собран в одном корпусе- АКПП и передний редуктор, на валу между ними стоит сальник. У меня его выдавило, и масло из АКПП попало в масло Редуктора, что вывело его из строя. Замена АКПП-27 тысяч с работой. Можно было не менять, но подвернулась АКПП в отличном состоянии за недорого.
Подвеска. Очень крепкая, гребенка, ямы, кочки, рельсы- все нипочем. Но довольно сложная конструкция, много мелких резинок. Но зато один раз сделал- 50 тысяч км туда можно не заглядывать.
Тормоза. Честно сказать тормоза мне на этом авто не очень нравятся. Махина весит немало (вроде 1700) и ватная педаль тормоза заставляет иногда тянуть руку к ручнику, чтобы помочь основным тормозам. У Тойоты ББ и Хонды Джаз тормоза намного информативнее. Хотя пока я ездил на Субарике, видимо привык.
Салон. Просторный! много места, при открытых шторках люков кажется еще просторнее. Низковатые передние сиденья, даже в Джазе выше, а тут сидишь будто задом на асфальте но в целом гуд. Все органы управления очень продуманно расположены. Блок климата выходил из строя. Купил с разбора за 1000 рублей другой, а он…в Фаренгейтах) Но все равно похрену, очень продуманная система. Ставишь авто и температуру и он сам выбирает куда и как направить поток воздуха, когда включить кондей итд итп. В других машинах, в которых мне приходилось ездить, даже в намного более современных, климат намного "тупее". Сиденья с выраженной боковой поддержкой, подогревами. Заднее сиденье просторное, но из-за сильно скошенной задней двери приходится сильно пригибать голову когда залезаешь на заднее сиденье. Кожа не маркая, а передняя панель на ощупь мягкая и приятная, в отличии от деревянного пластика новых Аутбеков. Очень удобные двери без стекольных рамок. Сразу видно, что кузов тут имеет увеличенную прочность на кручение.
Багажник. Одно из основных условий покупки Аутбека. Багажник огромен! Если сложить задние сиденья, то я при росте 200 см не беру с собой палатку и спокойно сплю в нем с женой. Трехметровые плинтуса возит свободно с закрытой дверью.
Проходимость. Резина стоит сейчас Yokohama Geolander. Зубастенькая) Загонял в сугробы почти по уровень зеркал- и машинка едет! Едет пробивая снег и закидывая его на крышу, но ЕДЕТ же. Правда, пока не нагребет себе кучу снега под защиту двигателя. тогда получается эдакая "лыжа" и колесики до земли не достают)))
Управляемость. Более чем полуторатонный седан управляется намного легче чем Хонда или ББ. Руль крутится также легче. Самое интересно что после того как пересел на ББшку после Субарика и не изменил манеру вождения- на первом же резком повороте меня занесло, к счастью, без последствий. Низкий центр тяжести и грамотный полный привод Аутбека позволяет творить на заснеженной дороге чудеса. И даже на льду управление не теряется и поведение авто легко прогнозируется.
Обслуживание. Все запасные части есть в наличии, огромное количество контрактных и не оригинальных запчастей. Цены на запчасти те же что и на Тойоты. Исключения составляю некоторые оригинальные детали. Например, передний значок субару стоил роде около 4000). Двигатель сложноват по конструкции и обслуживанию, но очень надежен. Бояться его точно не надо.

Ремонты. Пробег писать не буду, все равно скрученный, брали с пробегом 120 тысяч, сейчас 190, попробую вспомнить цены и что было сделано за 70 тысяч.
1. Полу -капиталка движка 30 тысяч руб. Это замена колец, поршней, прокладок, клапанов, разборка, притирка, масло итд итп.
2. Замена коробки 27 тысяч.
3. Полная переборка подвески. 17 тысяч. тут было реально много проблем.
4. Замена Блока климата. 1000
5. Замена магнитолы. 5000. Стоял бездимсковый пионер, поставиль Альпайн. Динамики стоят спереди DLS с пищалками. Сзади был удивлен, увидев Boston)
6. Покупка двух комплектов резины Зима+лето на литье. 50 тысяч.
7. Прочистка топливной системы 2000
8. Установка ксенона 2800
9. Ремонт генератора 1200
10 Переборка стартера 200

пестей ...
136200р. за 70000 пробега
и эта без расходов на налог, осагу, и бенз...ГТО
ыыыы

Ну подушатанную тачку взял, чо)

полный пестей
2 руб/км это только стоимость ремонтов
с налогом, страховкой, бензом, мойками и пр. стоимость километра будет под 10 руб :eek:
почти как в такси :D
За 7 лет на 3 тачках я и половины наверное этих денег не потратил на ремонты, суба это не машина, а состояние души, как шкода :D

Это полный ****ец
Когда я свой легась покупал, чувак приехал на бажа с 2.5 мотором. За 2 года 3 мотора.
Когда свой форь выбирал, смотрел один с 2.5. Он говорит тока после капиталки мотор 2.5 на пробеге 170. Обошлось в 100 он говорил. Ну и дальше примеров дозера. Но едет лучше каеш.

Может и едет. Для меня не едет . Медленный он. Но 180 по трассе идет норм. Крейсерские 160 уверенно держит с замедлениями при обгоне при необходимости.

А понижайка на всех форИКах идёт?

На механике только. Поправьте, если ошибаюсь))

Аутбэк 2.5 2005 на автомате мне очень нравится... Управляемость на высоте, очень приятно на грунтовой дороге едет..

Ну не тойота кнешна ;)

помимо форика полно кроссоверов в твои деньги, куда более интересных по надежности.
машина 2004 года к примеру будет с честным пробегом не меньше чем 200 тыс, со всеми вытекающими.
ездили 3 раза смотреть форики в Сургут, 2004-2006, 1 мотор стучал даже на горячую, 1 встал утром в -40 пораньше и прогрел (хотя просили не заводить без нас), и один (как потом выяснилось) сделал капиталку прямо перед продажей.
найти сильно бушный кроссовер без вложений каких-либо вообще наверное не реально

Ну а например что можешь предложить чтоб было "стильно модно молодёжно":) типа того..)))

Почему нет? 2 года проездишь, да продашь.

Что хорошего в столетней зубаре? Тебе же просто ездить машина нужна. Купи, да езди.

Зубарь очень красивый? Молодежный? Стильный? ХЗ....

судя по королле и шниве, тебе лучше озвучить точную сумму, которую готов потратить на "стильно модно молодежно":)

2.5 явно бодрее 2.0 едет
И про перегревы - все это байки, как уже говорил, на всех трех фориках 2.5 никогда не сталкивался с проблемой перегрева. Он ваще не перегревается.
Оппозитное расположение двигателя - ваще плюс, нежели чем минус: ГРМ и приводные ремни находятся спереди - удобно менять ) Свечи тоже несложно меняются, хоть и находятся по бокам.

Не вкус и цвет как говорится.... А Мне нравится;)

Знаю чела с погонялом как у тебя - ездит на турбовом легаси аутбек:D

Шнива была давн, брал тоже как универсальный авто,но,блин на ней уж ооочень медленно..
Ща у меня обычная старенькая нивушка,малость подготовлена к бездорожью(лебедка шноркель лифт колесики....)
Королла тож не молода 2002г оч надёжная.
Сумма бует не большой до 0.5млн даже меньше..

Погоняло отгоняло, х.. изменишь на форуме:mad:

Про несложно менять свечи на субаре, тут мем уже есть, пол фарита собралось у Азаматика на мойке когда свечи ему меняли :D

у шкоды хоть датчик масла работает нормально
субару запомнилась тем что оппозит рекомендую прогревать минут пять при каждой поездке. и пох зима это или лето.

Чето не прет чуваку. Я бы Баху на мехе взял с удовольствием)

баха да, хоть прикольная

б\у тачки та еще забава...старье есть старье

Вот отличный вариант, например
http://kazan.drom.ru/subaru/outback/18673918.html

это да
ну эт все от нищебродства че, кого обманывать то)

Если аутбек то тока 3 литровый

меня бы насторожило, что машина продается в татарии на пермских номерах
я б решил что чел купил и сразу решил продать)

я к тому, что судя по машинам ты больше практичный человек, чем стильно модно молодежно.
это как со старыми бмв, тачка огонь, все дешево, а как сам сталкиваешься, так любой ремонт кроме лампочек и колодок стоит от 30 рублей, при этом если ты лично не присутствовал при ремонте, владелец бехи ни в жись не сознается:D

https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/...2007_595123517 под сомнением конечно, но посмотреть можно

https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/...2008_512341112

https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/...2007_592949141

ну и так далее

они еще турбо бывают, 250 кобыл )

Говоришь так как будто субарь абсолютно не практичен))
Сх7 ничего так симпатичен. Большеват по моему.
Пока время есть буду размышлять..;)

Аутбек не охота

+100500! Нет денег на калину-чпорт из соседней темы - придется катать на 20 летней инотрахоме.

20 летняя инотрахома, это по сути новая инотрахома, только купленная в рассрочку)

Вот нахрена? Не надо делать спорткар из семейного универсала.
Я объяву скинул- там и меха и ПОНИЖАЙКА, а это опупенно. Я бы взял)

сегодня во дворе стоял субарь 04-06 года и рядом рав в предыдущем, спортаж в новом и сантафе в старом)
форик выглядит как пасынок)) жаль не сфоткал)

+1 к талису.
была точно такая же стб 97 года.
плюс ко всему два раза менял коробку)))
по расходу меньше 14 никогда не было даже на трассе лил 95 и 98

имхо самый классный мотор у субару ez30r. говорю как бывший владелец почти всех ежиков кроме твинов.

форестер вообще особая каста авто. Пересела на него с Пежо 308 в максималке которому было всего полтора года. Катаюсь на форике уже больше года. Скажу честно что ни дня об этом не пожалела. И дело не в том что с француза пересела, он был в идеале, а в том что это совершенно иной авто, идеальный для меня во всем. Кто катался на форике поймет.

Высказалась как всегда неочем...Если брать Форестер,то только в версии STI;-) Имхо...

Деревянный коммент. Было ожидаемо. Учитывая что по вашему мнению мужчина зимой в сипайловскую гору поднимаются только турбо мицу и Ауди, а крузаки с фориками шлифуют)))) :D:D:D

+100 к Быстрому и хитрому и LeXXa
Субару хорош с атмомотором... Для гонки лучше другую машину и вторую

Кому для гонок не будут на фарите советов искать):

Вопрос зачем турбофорь нужен? Атмоовощь двухлитровый и 158 лошадей самое оптимальное сочетание. Слишком год древний автор рассматривает для турбового движка. И потом тебе в большие разы встанет дороже его обслуживание по работе. Не буду рассказывать про оппозитник, что и как там расположено....у атмосферников это чуть проще и удобнее, чем у турбины. В последствии при замене свечей или ремня ГРМ это будет заметно.

Альф жаль не сфоткал) посмотрела бы я на тест драйв этих трех машин)) а внешне чего судить то?) это только девочка может говорить нравится мне этот бантик или не нравится)

Форестер всегда мерзко выглядел, как стоптаный ботинок. Хотя комфортен и ездит хорошо.

На самом деле комфорта в нем тоже не много) подвеска жестковата,с шумкой они тоже не особо заморачивались, у него другой плюс. Его проходимость, распределение крутящего момента на колеса, подвеска почти неубиваемая и устойчивость на дороге при больших скоростях.

Просто учти, что Форестер- расжиревшая, задранная импреза.
А Аутбек- это обезжиренный, задранный Легаси, то есть выше классом авто.:D

основной покупатель голосует рублем в конечном итоге. это как с короллой до недавнего времени, которую все оплевывали как могли, мол и страшная и маленькая и тп, но тем не менее это не помешало ей стать самым продаваемым авто в мире. а на вторичке короллу скинуть вообще проще простого

Субарки тех годов сделаны ещё Инженерами. Вот я как-то случайно вывесил свою Импрезу вот так:
http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1435508243

И увидев это неудобное положение, стал проверять жёсткость кузова - все двери и багажник спокойно открывались-закрывались. А фаритовцы знают, сколько эта машина пережила, и на что наматывалась. Да и выехал с этого места без особых проблем. Потому что маркетологи к этой машине не допускались, они лишь принимали роды этой марки в ралли-рейдах. Форестер также родился с подачи маркетологов, но разработку вели опять же инженеры. В результате вышел гармоничный и надёжный автомобиль, выпускавшийся 10 лет.
Сейчас разработчики из трусов готовы выпрыгнуть, чтобы авто не прослужило больше 5 лет.

Как... А хде Есчо?:rolleyes:

я шкоду монопривод тоже так вывесил. где-то во встречах есть фотка. потом вышел, сфоткал ее и потом сам выехал т.к. хоть и монопривод, но есть электронная блокировка дифференциала

самые охуенные кузовы у форика и аутбека это хз что за поколение, но вон автор выше закинул форик. вот из этого поколения. НО в салоне пздц спартански конечно. Я в одно время чуть не купил себе трехлитровый аутбэк. А если ибрать, то уж только такой. Они вроде до 11 года еще выпускались. Так что относительно свежий варик можно найти. Кузов прикольный, особо не проблемный атмодвижок в 249 лс. единственное из минусов это интерьер и архаичный ватомат

Интерьер в аутбэка вполне достойный.. 3литровые оснащались 5ступ автоматом

:D

Рио акпп вывесил так же и выехал без проблем)

у меня машине 5 лет, там семиступка стоит. аут не такой уж старый, чтобы хотя бы 6 ступ. делать. про салон тоже самое. не гвоорю, что он жесть. но он спартанский

да не, если реально вывесить, то не уедешь без блокировки. т.к. ведущее колесо на котором будешь стоять - не будет крутиться.

а чего бы не открыться при диагоналке, если двери без рамок? там заедать не чему, только если очень сильно перекосит, то сам замок может зацепиться, но там запас 3-4 миллиметра. Просто щелкать может громче.

вот багажник если открывается и закрывается хорошо на универсале/хетче. то это уже стоит упоминуть.

Не ведущие вывесил же. Прямо как на фотке. Просто подходил к машине, смотрю, весит))) Так бы и не заметил)

Там на фотке не видно, а машина качалась, как на качелях, когда я вылез. Ну, думаю, всё, два колеса висят - не выеду. Однако, играя сцеплением, выбрался.

Тюнинг салона на форике. Плюс обтянуты боковые вставки, но нет фото

Задний ряд

все кто покупают субары начинают их хвалить,
но пытаются от них избавится...

катался. погремуха. ничерта не понял.

Мысли не было! Зато желающих купить очень много) причем я не нахваливаю форь свой, это крайне своеобразная машина. И по факту те, кто на ней прокатился говорили что нужно привыкать к её постоянному полному приводу и рулю. Кот могу тест драйв тебе устроить и сам все поймешь.

мне то зачем?

У меня был пост выше относительно комфорта и шумки. Я писала что это крайне аскетичное авто на любителя. Проехав один раз ты ничего не поймешь и тебе вряд ли понравится. Это тоже самое как секс первый раз...нихрена ниче не понятно что это было) зато потом когда втянешься.....;)

Ну а вдруг стало интересно ))

Вообще есть те, кому похер что под жопой, есть фанатики бмв например или предпочитают исключительно рамные внедорожники. Каждый авто выбирает под себя, под свой характер. Нельзя однозначно говорить про какой то автомобиль конкретно. Вот и здесь ответ автору будет что 10 раз подумай нужен ли тебе именно Субару? У машины полно минусов и плюсов. Впрочем как у всех остальных. Если всё-таки автор решит покупать субарь, то лучше не брать турбину такого года....

У тебя на ручке что ли? На автомате подключаемый же

Травм всегда постоянный полный что автомат что меха

А да, только момент 90% на передние колеса )) забыл совсем....

Акпп у меня, постоянный полный у всех

У мужиков сразу все понятно

все верно:D:D:D