Есть ли смысл? Бьет на торможении, диски 23.8мм при 24мм у новых. То ли менять, то ли проточить. И если кто знает где-тоже советуйте

Я менял, колодки гавно значит

Хз что там япошка ставил, надо глянуть)

Я точил как-то.
Работал в автоцентре,там аппарат был для проточки.до первого торможения в дождь
не било.потом опять проточил,и снова после
лужи загнуло.
Имхо диски тормозные гавно.

Точить диски - это жигулизм, анахроизм со времен когда запчасти было не достать
Уж раз в 90-120т.км можно на диски раскошелиться.. Тем более если уже бьют - выкидывать их нах

Ну вот именно это и хотел сказать

Диски оригинал, 294*24 мм. Кетай стоит 2-3 за штуку, нормальные 3-6. Народ на форумах с кетая плюется, поэтому межуюсь, может проточить эти для начала и новые колодки. Износ по толщине минимальный, порядка 0,2-0,3мм, до отбраковки как ра.ом до китая

просточи, при таком износе скорее всего поможет. правда если кривизна большая, то может сбиться баланс.

кстати если тормоза свапил, то это может быть ржавчина на диске. обычно пока они долго лежат, под колодками диск ржавеет. зацеп в этом месте лучше, поэтому бьет при торможении. просто поездий недельку

еще полезная ссылочка

http://www.bremboaftermarket.com/Ru/...earchMode=Size

можно подобрать тормозные диски по диаметру, толщине и вылету. а ЦО и ПСД подогнать. выходит дешевле, учитывая напряг с подобными запчастями на япов.

правда щас наверняка появится умник, который скажет, что тормоза не игрушки и надо делать все по уму :D

Может это абс а не диск? Автор в пол тормозит?

Думаю, Костик не такой , чтобы уж не
отличать работу абс и биение диска.
надо индикатором замерить биение диска.
Тормоза -не игрушки, надо делать всё по уму.

хз, скока ездил,
ни разу не встречал биение дисков.
это развод лохов.

Бьет при интенсивном торможении, прям руль начинает вырывать с рук если тормозить на грани абс с большой скорости. Все контракт, но проехал уже тыщи 2, то что колодки могли счистить они явно сточили уже. Подозреваю что может играть роль ржавчина в нерабочей части диска, тк перекинул на свои ступицы и суппорта встали чуть по другому, и колодка трет по ржавой части диска. Раньше всегда не заморачивался, колодки стачивали ржу и все было ок, а тут ездишь ездишь и не стачивает. В итоге где можно проточить попробовать?

Смотри место диск -ступица,
там тоже бывает грязь, ржа.
снять суппорт, снять диск, железной щёткой всё почистить.
и биение мерять ступицы и диска.
Могу помочь.

В таком случае ржа и грязь может быть еще и в вентиляции диска.

Тоже было.... Бьет руль при торможении и все тут.... На дисках ниче не видно было кроме конского износа.... Прошли они 90 вроде. Все говорили да это из-за износа так бить начали....

Купил новые диски и колодки... Опять бьет...
Заметил что у меня руль ( рулевой вал) как то на меня вытянут слишком и есть зазор по пластиковым деталям 1-2 см....

В итоге ослабил крепление около педалей и поставил пулевой вал на место... Бить перестало.....
( после маленького дтп так вот рулевой вал вылетел на половину)

Попробую сначала ржу счистить с краев диска, ступицы почистить, а там видно будет

если все не оригинал, может колодки шире диска? или поставили криво?
при замене диска хорошо бы и колодки сразу поменять

Наоборот все оригинал, просто поюзанный немножко. Колодки новые уже лежат, осталось с дисками определиться, либо мерять либо точить

На тойотах 1 торможение в пол со 150 и диски на помойку. Проверено на крузаке 200 и лексусе RX.

в мастер моторе проточи. там нормальный мастер, при установки диска в патрон, меряет биение индикатором со стойкой.

У меня на мазде тож было так, менял тормозные диски, колодки, поршни, направляющие суппортов, все равно при не очень интенсивном торможении со 100 отдавало в руль, так и продал не найдя проблему)