Ищу живой гражданский автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем(кроме 2,7л) в хорошей комплектации. Подскажите, никто не продает? Приобретаться будет через ЕВРОПЛАН (в лизинг). Поэтому организация должна быть с НДС. С меня хороший вискарь/коньяк тому, кто подгонит интересный вариант. бюджет до 1 200 000. Могу за ним смотаться по западу России матушки.

ты хоть условия в европлане читал, нет? соткам всем уже по 10 лет, 120 если найдешь начало 2009 (это почти невероятно), то через 1,5 года должен будешь все платежи закончить по машине.

Там все ок, спасибо! Обо всем в курсе. Работаем с ними давно. Совместно ищем варианты.

Автор думает самый хитрый и типо всех наёбал. Но это не так.

Кого наебал? О чем ты?

На севере таких машин вагон с тележкой, за состояние не скажу

Цены то даже выше рынка

если ты про тачки от СНГ, то они там ебнулись, ага. до 2014 года у них были норм цены, сотку на тот момент 7-9-ти лет отдавали по 350-450, из скупали перекупы, подшаманивали и толкали по 650-700. а потом видимо какой то молодой специалист ****анул, мол мы теряем деньги, и тачки встали как неликвид. номера кстати потихому перевешивают, они большинство были на 777,888,999,001-009, уже 2 машины только остались, 888 и 999))

Убитые все и гнилые, миллионники даже есть, все равно спасибо!

Европлан теперь начал спонсировать скупки старины и антиквариата? Что за дрова ты за 1.2млн собрался купить? 2007года Прадо?

Это тойота!!! )))))))))))

Мне вот интересно - схуяли в этом Сургутнефтегазе все тачки такие убитые?
Да понятно, крайний Север, тачки гниют шум стоит, работают сутками - от гаража до теплого гаража, но схуяли не ухоженные? По кайфу чтоли ездить в мусорке за****ной?

покупка, страховка, убшаталка.
все окей.

я просто не знал что 8-10ти летние машины в лизинг берут :D

у тех, кому не по кайфу - у них новые машины ))
у тех, кто катает на старых крузаках - вобще не спрашивают. проблемы негров - шрифа не волнуют

С организаций полно ухоженных машин. Поэтому и вопрос - как будто бомжи в этих крузаках ездили.

у нас прадик пару дней назад ушел 120 в идеальном состоянии, бывший хозяин пневмы, все рычаги, всё что нужно было по рекомендациям поменял, пробег около 100, цена 1350р.
но у нас без ндс организация работает =/

че это гниют только шум ? От холода чтоли коррозия увеличивается ? впервые слышу. На севере воздух сухой, на дорогах сырости меньше, про химию на дорогах там не знают. Условия благоприятные против коррозии более чем, но крузаки гниют даже там

Крузаки не гниют даже на Курилах. УАЗ через два года решето.
ЗЫ Правда там все прульки с японии.

Сургутнефтегаз - никуя не "крайний Север".

ТС.
А с КАСКО как дело обстоит ? Мало кто страхует авто старше 5-6 лет. Как на это смотрит Европлан?

У европлана свои страховые так что вопрос решаемый видимо

тебе ссы в глаза - все божья роса
крузаки все из японии такто. Не путать с прадо

а УАЗы тоже из Японии? )))))))))))

АЛЛЁ ТУКАН, САСАЙ КУКАН :D

Здрасте не гниют. Фоточки глянь - сквозные дыры в порогах.

Потому что это не офисная машина из конторы в банк ездить, на них по месторождениям гоняли и спали в них, и не глушилки по несколько суток, и железки возили бывало в салоне. Сейчас конечно все пересадили на тачки попроще, но тогда было так.

вадик так доебал своего сына, что тот бросился под поезд бгг

И все же, надеюсь мне повезет.

С япии это понятно. Но вопрос по одинаковым ли стандартам делают тачки для внутреннего рынка и для экспорта.
Что то сомневаюсь. Учитывая что на курилах попадались 80ые крузеры в родной краске и без следов ржи. А кто был в тех краях знает какой влажный там климат. :cool:

нет плять по разным, перенастраивают сборочные и покрасочные линии каждый раз, два комплекта инструмента, два комплекта смен рабочих, два вида софта для роботов, постоянные переналадки оборудования и т.д. это же так просто и дешево по двум стандартам напроизводстве одной модели работать. Кто вам только в уши ссыт эту всю куйню сцуко, языки как помело у некоторых

а тебе в голову не приходило что 80 и 100 и 200 крузак это разные машины ? Почему ты проецируешь качество одной модели на другую модель объясняя это бредом о разности технологии производства одной и той же модели ? Технологии на одном производстве могут быть разными при производстве разных моделей, но и получать выгоду от производства двух моделей. Но собирать одну и ту же модель на одном производстве по разным технологиям это слишком дорогое удовольствие, это все равно что выпускать две модели, получая выхлоп как с одной

если для япии выпускают какие то специальные крузаки, то почему они тогда экономят даже на переносе лючка бензобака на другую сторону ? На переносе руля не экномят, а на переносе лючка экономят. А потому что на переносе руля сэкономить нельзя, это провалит продажи, а на переносе лючка можно. Вывод: экономят на всем, на чем можно сэкномить. У 200 праворукого крузака лючок с европейской стороны, не с японской. Куй они забили на специальное качество для ипонии

Ахаххаххахахаха.
Ты знаешь о производстве Кукурузеров ровно столько сколько и я. А именно НИСКОЛЬКО.
Не был ты на заводе в японии, стажировки не проходил, даже глазами не видел их линии производства - значит никуя ты не знаешь ничего.
Твоя точка зрения абсолютно ничем не подтверждена. Впрочем как и моя. Одни домыслы.
Так что снимай свою шапку и вступай в ряды пускателей слухов и домыслов. ;)

Ахахахахахха - Эксперт куев на фарите сидит :D :D :D

зачем быть на заводе, если и так понятно, что люди которые экономят на лючке не будут тратить деньги на ведение двойной технологии при производстве одного продукта на одной и той же линии. Это просто невыгодно, выгодно все крузаки делать как для японии или все как для остального мира, чтото одно. Это просто логика экономики, она одна везде, для этого не надо ехать на завод, придурак, точно также как не надо обращаться в академию наук чтобы убедиться, что дважды два это четыре. Все претензии насчет мочи в твоей голове обращай к тем кто нассал тебе в уши, я то причем ?

Спустись на землю. Никакой ты не эксперт.
А то нос высоко задрал во всех темах интересных тебе.
Выглядит странно, смешно и глупо одновременно. ;)

сомневаюсь что Митсу L200 в России, собранные в Таиланде чем то отличаются от Тритонов в Японии, собранных тоже как ни странно в Таиланде:D

Главное слово выделено в твоем тексте!!!!
Прям как бабушки у подъезда в хорошую погоду. :D:D:D

ты что ли на криворукой помойке ездишь и отковыривая козявку предыдущего хозяина от потертого велюра утешаешь себя мыслью "зато качественно, наш бы вот велюр казявка бы давно разъела, что и не достать"?:D
хотя ты прав, митсу собирает тритона для всего мира, но пара тысяч машин в год для японии собирается на секретной линии истинными японцами, которые за брак на производстве себе сепуку делают прямо на капоте забракованной тачки:D

Ты не клон Гольфа ? Чет вы на одной волне плывете. :D:D:D

за Гольфа на скажу, а ты явно немного заторможенный :D

http://firststar.asablo.jp/blog/img/...2/22/e7f4d.jpg

хи-хи) это Hiace кстати

а вот Сиена конечно же, не альфард)
http://www.do-blog.jp/ralph/photo/20160727-5359.jpeg

http://www.do-blog.jp/ralph/article/1573/

а с чего этот миф начинался то вообще ? С парочки купленных рейтингов надежности, это же так просто. Вот никогда не понимал этой "особенной" надежности тоеты. Немногие учитывают, что он держался на межсервисном интервале в 10 тыщ, самом коротком из всех марок. Разумеется педантичные европейцы его блюли, на основе их мнения и были составлены рейтинги потом, которыми трясли уже по всему миру. Плюс тоета никогда не применяла передовые решения, подбирая за европейцами уже обкатанные

че, прям с толщиномером бегал вокруг?:D
вот кстати что под краской у 80-ток
http://www.do-blog.jp/ralph/photo/20150522-4505.jpg
http://www.do-blog.jp/ralph/photo/20160816-9465.jpeg
http://www.do-blog.jp/ralph/photo/20160816-0470.jpeg
http://www.do-blog.jp/ralph/photo/20160816-7643.jpeg

http://www.do-blog.jp/ralph/article/651/

кстати бложики у них прикольные, окраска локальная на поток поставлена, даже царапинки сразу закрашивают.

ну и напоследок чистокровную японскую соточку выложу и пойду, автор не серчай, ежели че)
http://sapporo-bankintosou.com/wp-co...5/RIMG8720.jpg
http://sapporo-bankintosou.com/wp-co...5/DSC_4328.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/...0_P1110496.JPG


http://blog-001.west.edge.storage-ya..._18?1402045565
http://blog-001.west.edge.storage-ya..._17?1402045565
http://blog-001.west.edge.storage-ya..._20?1402045565
http://blog-001.west.edge.storage-ya..._16?1402045565

http://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/39052403.html

только один крупнейший завод тойоты в японии производит около 6 млн. авто в год, 6000000/365/24=685 авто в час, совершенно очевидно что у них там куева туча линий сборки и покраски. сделать отдельные линии для россии-бразилии, европы-турции, японии... как некуй ссать... гипотетически
а вообще с тойетой народ сошел с ума канеш

ты что-то спутал, весь объем производства/ продаж концерна тойота (Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino) по годам не превышал 10,5 млн автомобилей.

это ты про завод в такаоке. Крузаки выпускаются на заводе в тахаре. А 685 в час это не так уж и много, это один авто за 5.25 сек. На современных заводах это возможно, учитывая что автоваз еще при ссср гнал один жигуль за 11 сек, имея одну линию и не имея такой автоматизации, какую сейчас имеет тоета. Разумеется в такаоке несколько линий, но и выпускают они не меньше десятка моделей. Несколько моделей на одной линии выпускать можно, а вот чтобы одну и ту же модель на разных линиях это уже нонсенс, у них как видишь процесс и без того там занятой, зачем им усложнять жизнь самим себе ради копеечной экономии, если у них и так даже лючок перенести руки не доходят. Такая экономия боком только вышла бы

не, не спутал. 10.5 тоже правильно, просто 6 из них на одном единственном заводе в японии, где работает 280 тыщ человек. А есть еще куча заводов тоеты в ипонии. Большинство тоет выпускается в ипонии, с японским качеством, просто такое вот оно куевое это японское качество, что возникают легенды, что тоеты делаются в китае и все валят на бедных китайцев

жесть

я не знаю, кто придумал эту красивую историю про 280 тыс. человек только на одном заводе, но на всей Тойоте в мире, включая отделы разработок, отделы кредитования, лизинговые, производство грузовиков и автобусов, сборка двигателей и металлообработки, ну и так далее работают примерно 349 тыс. человек.
общий объем производства легковых авто в Японии Тойотой оставляет примерно 4,2 млн штук в год.
скорее всего глупые журналюги перепутали объем производства и численность персонала местами.
вот здесь в принципе есть все данные

Тоёты же не гниют :D

а что им не гнить то?
химию не нае6ешь, даже если ты поклонник тоет на фарите
а уж с японским климатом

Подниму

Еще ищу

рассмотрю паджеро 4

Прикольная темка)))
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1560060.html

Странный переход

/вполне логично, что найти за 1,2 живую сотку или прадо нереально, пвджеро будет 4-5 летний, а вложения что туда что туда нужны будут

Ну машины то разные, что по конструкции, что по езде, что и по понту на дорогах))

тем не менее, мне кажется паджеро, паджеро спорт (бензин) лучший выбор в эти деньги)
какой понт у 10 летней машины, все знаю сколько что стоит, даже владельцы пытаются их пообменивать на юбилейки, благо с той дурью, что творится с ценами на эти раритеты, это им удается относительно дешево:)

НУ я и говорю что машины разные, смотря что надо автору, крузак это как минимум рама и мост, в паджеро нету рамы и мостов, в паджеро спорте есть, но он поменьше размером