Она находится в центре Челябинска, по улице III Интернационала, 114.


http://chel.mk.ru/upload/entities/20...c39c55f686.jpg


- Пуск первой электрозарядной станции в Челябинске – начало пути к созданию сети электрозарядных станций на Южном Урале, - считает руководитель «Челябэнерго» Сергей Золотарёв. - Мы становимся в один ряд с коллегами из филиалов «Пермэнерго» и «Свердловэнерго» в решении приоритетных задач программы ПАО «Россети» по развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта.
http://chel.mk.ru/articles/2017/12/1...romobiley.html

По замёрзшему салону видно как прикольно зимой на электромобиле:D:D:D Либо греемся и ездим вокруг зарядки, либо мёрзнем но доезжаем куда надо)))

Не факт... часто встречаются иномарки с запотевшими и замерзшими окнами

Ну теперь со всей России будем ездить заряжать в Челябинск.

ты про нексию?

...а через полтора часа ее спи3дили))))

:D блэт, даже не напоминай этот холодильник.
Нет, про более дорогие тоже.

да вы охуели:mad:

Молодцы, а где купить машину такую?

https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...2016_939155569
https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...2015_963942869

На подходе model3, ну и ниссан лиф есть

Молодцы.
Также хотел електромобиль купить и паркинг , но у нас по плану роботизированный паркинг (если будет конечно), а как в этом роботе на зарядку ставить ХЗ, а так думал в обычном паркинге счетчик с розеткой поставить и алга.

А так электромобили на авито от 250 тыр стоят. Обогрев вебастой дизельной, а лучше для зимы бензиновой. Расход топлива зимой на обогрев небольшой. Если поездки между зарядками до 50-70 км можно вебастой не пользоваться 4 кватный электрообогреватель.

Идея была, да и осталась. В гаражах переделывать автомобили со стуканутыми движками на электро. Стоимость 2 года назад начиналась от 150 тыщ. Спрашивал в сервисах как к этому относятся, говорят никому не нужно.

На elektrotransport.ru эту тему переживали вдоль и поперек, от 150 тыс это только аккумы будут. Чел переделал rx8 вышло очень не бюджетно.

Смотря на какую дальность хода. И ценник этот был еще при старом долларе и китайских аккумах.

Зачем что-то переделывать? Купи пруль Nisan Leaf и все.

почем зарядка?

450тыр ?

Надо подумать и копить. Но я думаю там за эти деньги аккуму наверн недолго жить осталось.

А так это идея для бизнеса (переделка)

думал они дешевле будут, деталей ж меньше:D

20 кВатт часов на 200-300 км.
20*4 р= 80 рублей на 200 км, 40 р на 100 км
бензин 5-10л/100 в городе 40*5 = 200 р на 100 км
аккум 100-200 тыщ руб дохнет каждые 3 года, если издеваться над ним, или не дохнет за 20 лет (был какойто электро тойота в конце 90-х до сих пор на них ездят и навито есть)

Эти расчеты с печкой зимой и кондиционером летом? Сомневаюсь.
Для экономии проще на пропан перевести.

Без кондея , обогрев вебастой не учитывал, зимой + бенз на обогрев (немного надо, 5 литровый бачок ставят и неделю катаются).

Купил бы лиф праворульный рублей за 500, Но вообще нет инфраструктуры для электромобилей, где заряжать то если на работе нет возможности?

Наше качество "энергии" заметно уступает зарубежному! Примесей много очень!

Пруль говно, бери приору, она хотя бы свежая будет и едет нормально

РУССКИМИ ЖЕ СОБРАНА!! В РОССИИ!! ТЫ ЧТО НЕ ПОКАНОНУ ЖЕ!! А ЕЩЕ ЕСЛИ НА НЕЙ БУДЕТ РУССКАЯ ХАККА ТО ВООБЩЕ СЧИТАЙ КАРАУЛ!!!:rolleyes:

Приора электро?.... нет не слышал

жить в частном секторе
Гараж купить
На стоянке от сторожки заряжаться
Переехать на север, там у каждого машиноместа розетка есть

Для каких целей вам электромобиль? Как игрушка или для экономии?
Если для экономии, то выгоднее перевести на газ, чем не пользоваться печкой с кондиционером и ездить очень медленно для экономии заряда.

Компания НПК "ЛЕНПРОМАВТОМАТИКА" является российским производителем зарядных станций для зарядки электромобилей.
http://www.lenprom.spb.ru/images/electro.jpg

Начало производства электрозарядок обсуловлено требованиями постановления Правительства РФ от 27.08.2015 № 890, вступившего в силу 01 ноября 2016 года «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам предоставления возможности воспользоваться на автозаправочных станциях зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями».

Стоимость зарядной станции в шкафном исполнении составляет 210 000 рублей.

электромобили пока просто игрушка, реального развития нет и не понятно когда будет ли.

масол а что лучше ддевятка с гбо электрокар

Вспомнив о Тесле, хочется по спорить :)
Пока, что в РФ туго с инфраструктурой, для электрокаров, но развитие электро автомобилей, куда более динамичное, нежели на авто с классическими двс.

К примеру задуматься о экологии, о будущем своих детей и внуков.

Там куча всякой электроники, китай дешевле, но не так уж что бы очень.
Если сейчас всё посчитать при нынешнем курсе бакса, то тем более экономическая выгода сомнительна.

Пока в наше время не родится второй Никола Тесла так и будем плюхаться вокруг нефти)))

Пока электромобили менее экологичны традиционного ДВС, т.е. выигрыш по экологии получает мегаполис с автомобилями, планета в целом в проигрыше


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Кстати в Норвегии автозарядочные станции бесплатны. К тому же, обладатели электрокаров освобождены от налогов ТС.

В скандинавских странах теслы разбирают как пирожки, море бесплатных зарядок

Задумывался откуда берётся электроэнергия для электромобилей? Или куда деваются использованные литиевые аккумуляторы?

Да электромобилю уже сто лет в обед. Если почитаешь историю, то узнаешь, что повозки с электродвигателями и аккумуляторами появились раньше, чем бензиновые ДВС. Именно бензиновые, не путать с паровыми двигателями. Потом ДВС одержали победу над электромобилями в конкурентной борьбе и стали развиваться дальше. Это сейчас Теслу представляют миру как великое достижение научно-технического прогресса. Хотя даже совсем недавно в 90-х годах GM тестировал свой электромобиль на дорогах общего пользования в США. Но о нем опять же мало кто знает.

По чесноку аккумы перерабатывают, и до нас доберутся технологии. Никто не будет строить завод по переработке там где электромобилей 10 штук.
А лепестричество не только на ТЭС вырабатывают.

По поводу акб, ты что нибудь слышал, о переработке вторсырья? По поводу, добычи эл. энергии - будь, так добр, просвети.

Или ты хочешь сказать, что добыча нефти, транспортировка, переработка, дальнейшее сжигание и утилизация отработанных гсм, с выбросами в атмосферу - меньше вреда наносят?
И? Как это коррелирует, с тем, что написал я?

Тесла на сегодняшний день, один из не многих, технологически развитых, серийно выпускаемых автомобилей. Поправьте, если ошибаюсь.

До нас даже культура сдачи и переработки батареек не добралась. У Икеа больше нет боксов для приема батареек. И у медиамаркт тоже.
А вы про переработку литиевых батарей электромобилей.

Электромобили и авто с ДВС появились одновременно. Но потом развитие ДВС стало куда более динамичное. Это спираль времени.

В любом случае больше всего электричества вырабатывается на ТЭЦ, а это связано с сжиганием ископаемых. У атомных электростанций есть радиоактивные отходы, которые нужно захоронять. Гидроэлектростанции меняют климат в регионе.
Одним словом, источники выбросов предлагается вынести за пределы города, но ответь честно, от этого экологии станет легче?

Серийно выпускаются полноценный электромобиль Nissan Leaf, более мелкие модели от Рено и Митсубиси.
Тесла на слуху из-за более грамотного маркетинга и продвижения. А также субсидии, скидки, дотации покупателям тоже играют свою роль.
Ты вот купив электромобиль, готов ограничивать себя в передвижениях? Постоянно следить за расходом энергии, не включить печку и кондиционер, чтобы доехать до нужного места. Если не хватит заряда ехать домой на эвакуаторе?)
А на обычной машине ты заехал на любую АЗС и поехал дальше.
Не знаю, получится ли кардинально увеличить ёмкость литиевых батарей, но в Японии тойота тестирует машины на водородном топливе. И скорее всего для ближайшего будущего оптимальны именно гибриды, которые собирают и используют бесполезную энергию от торможения для дальнейшего движения.

Оказывается, в Европе на сегодняшний день перерабатывается всего лишь 5% литиевых батарей. Это приводит к высоким рискам загрязнения окружающей среды. При повреждении аккумуляторов выделяются токсичные элементы и газы. Кроме того, материалы, из которых производятся аккумуляторы (такие, как литий и кобальт), находятся в природе в ограниченном количестве и не возобновляются. Их дополнительное производство (а не повторное использование) приводит к, соответственно, дополнительной нагрузке на экологию планеты, поскольку производственные процессы довольно грязные и энергоёмкие.

В то же время следует отметить, что основная доля поступающих в отходы литий-ионных аккумуляторов сегодня приходится на потребительскую электронику, а не электромобили. Просто по той причине, что электромобилей пока мало и большинство из них новые.

А что происходит и будет происходить в будущем с отработанными батареями, использованными в электрических транспортных средствах?

На сегодняшний день по дорогам планеты бегает более 2 миллионов электромобилей (двухколесные транспортные средства мы здесь не рассматриваем). По расчётам Международного энергетического агентства (МЭА), если человечество пойдёт по пути выполнения решений Парижского соглашения по климату, к 2030 году на земле будет уже 140 млн электрических машин. Такой рост приведёт к тому, что до того же 2030 года электромобили «произведут» 11 млн тонн отходов в форме использованных литий-ионных батарей.

По оценкам инвестиционного банка Morgan Stanley, технология извлечения лития из старых аккумуляторов, не будет работать ещё как минимум десять лет. С теоретической точки зрения, это возможно уже сейчас, а вот экономика процесса пока неудовлетворительна.

Проблему усугубляет и то, что удельная стоимость переработки литий-ионных аккумуляторов, которая сегодня приближается к 1 евро за кг, примерно в три раза выше, чем удельная стоимость получаемых на выходе материалов.

Другими словами, технологии переработки существуют, но пока не являются, так сказать, полноценными и экономически доступными.

т.е. добыча нефти, не меняет эко систему планеты в целом?
По твоему тэц наносит больше вреда планете, нежели выхлопы от двс?

Считаешь Nissan Leaf более технологически развит, нежели Тесла?:D
Прощу не терять сути разговора.
Или ты из тех, кому лишь бы, что ляпнуть, и не важно, что не в тему?
На авто с ДВС происходит тоже самое, если не заливать топливо.
Соответственно, я готов его заряжать, точно так же, как я сейчас заезжаю на АЗС.

Всему своё время.
Дело не в культуре, а в цене вопроса и законах. Уже сто раз проблема обсасывалась

Я бы Теслу взял, заряжать могу и на работе и дома. С моими пробегами в неделю в 1000 км норм было бы. Раза 3 зарядил и должно хватить

Я бы и на электронефазе ездил, Заряжать есть где

1. Любая деятельность человека меняет экологию. Электромобиль не исключение. Воздух городов станет чище, но в целом экология все равно страдает от выбросов ТЭЦ и отходов атомных электростанций, которые, между прочим, уже никак не перерабатываются.

2. Где я написал, что Leaf более технологичен? Я лишь написал, что он такой же автомобиль как и Тесла с батарейками и электродвигателем. А ещё я писал, что электромобили были уже более 100 лет назад. Где тут технологичность?) Это маркетинг для масс, на который ты и ведешься.

3. Полного «бака» Теслы в московской зиме гарантированно хватает на 200 км городского пробега. Но это в московских, сильные и продолжительные морозы у них редкость.
Да даже допустим, что тебе в Уфе будет хватать на 200 км на одной зарядке. Сколько ты проедешь на полном баке сопоставимой по размерам и массе (между прочим снаряженная масса Теслы S 2 тонны) машине? Давай сравним с бензиновой пятёркой от бмв с баком 70 литров и расходом в городе 12 литров. Получается 600 км. У дизельной версии и того больше.

Чмо е6аное,вы6лядок,ссука,иди наxyй, грамотей ...

В Уфе вновь подскочили цены на топливо. Цена изменилась на АЗС «Лукойл». Последний раз повышение стоимость топлива на заправках компании повышалась 8 декабря.

Так, литр АИ-92 теперь можно приобрести за 37 рублей 20 копеек, АИ-95 — за 41 рубль 60 копеек (подорожание на 45 копеек). Дизтопливо увеличилось в цене с 40 рублей 25 копеек до 40 рублей 60 копеек (на 35 копеек).

Электрокар даже с небольшим запасом хода вполне устроит если гонять только на работу туда-обратно, ну и на дачу. То есть как вторая машина в семье, и не обязательно "для жены".

Был бы лиф с рулём не из бардачка, то присмотрелся бы. На парковке провода бы протянул и всё

1. экология страдает, но масштабы разные.

2. хорошо, что ты помнишь, о чем, ты говорил, ещё бы вник в то, что другие говорят, глядишь и диалог бы сложился. А пока что, ощущения, что с деревом общаюсь.

Есть варианты с левым рулём, но ценник начинаются от 900 за бу вариант.

Дороговато. 900 за новый или 500-600 бу бы устроили

почему нет кросоверов электро- ?

Тесла Х

электрокар веста кросс наверно пользовался бы успехом. как раз ему не хватает мощности двигателя и автомата ))

Электрокалины тендер автоваза до сих пор висит оптом от 700 вроде продают. А так вроде лям стоили.

На украине много электромобилей и переделанных много... на форумах много информации. Там теплее и дешевле переделка, не надо с обогревом мучиться.

В Краснодарском крае китайский электроматиз с алиэкспресс за 350 торгует на кислотных аккумах.

Пока не откроется сеть быстрых электро-заправок, популярности не стоит ожидать.

Электрозаправка быстрее чем за 15 минут не зарядит

Спокойно дома, на парковке или гараже за ночь заряжать, и днем ездить.

Вот сеть зарядок в кафешках, горнолыжках, отелях и т.п. вот это было бы плюсом

Даж хотяб почасовое пользование розеткой былоб у них.


Вон на доке на стоянке ПАЗиков стоимость часа розетки бытовой 100 рублей, это акуеть конечн, но розетка одна на всех вот и стоит столько.

Ну если ты можешь вести диалог только фразами из рекламных брошюр, то что поделаешь)

Может хоть на один мой вопрос ответишь? Например, в чем «технологичность» Теслы?)

Вот именно, что как вторая машина или как гаджет.
В продаже есть б/у варианты из Европы. Но слишком древнюю брать смысла нет, так как в рестайлинге и батарея мощнее и свежее, да и работа над ошибками проведена.

Например, в чем «технологичность» Теслы?)


Наверное в ее "продвинутых" 18650 аккумуляторах :)

Много плюсов)
Вот сразу видно, что человек в теме)

Не будет человек, покупщий теслу думать об экономии.... а вот передельщик в электро, или покупатель дешевого бу электро будет расчитывать на возможность сэкономить

ну да тебя не спросили о чем кому думать

Я на нём дрова вожу на прицепе по 4 м.А так для поездок у меня Ниссан Тиида.

С челябинскими номерами?

в челябу еще въезд грузового транспорта до 23:00 запретили въезд, конкретный идиотизм

Почему идиотизм ?

17 сентября в Уфе начала работу первая в Башкирии электрозаправка мощностью 60 кВт.

Где стоит? Какая цена заправки по сравнению с бензином?
Так что я ещё давно видел в Меге на Рубежной на подземной парковке были столбы электрическими выходами для зарядки транспорта.