Даже в благополучные 80-ые,в Уфе транспорт работал из рук вон плохо и обслуживали его отвратительно.Икарусы убивались в 2 раза быстрее,чем в соседних городах-миллиониках.Да даже было достаточно приехать в Стерлитамак и посмотреть на автобусы одногодоки.В Стерлике спустя 3 года они были как новые,а уфимский были как металлолом из-за отвратительного обслуживания.То же самое было с трамваями,которые поставляла Чехия.При одинаковом пробеге,трамвай в Самаре и Свердловске выглядили как новенький спустя 5 лет,а Уфимский же были с завареными окнами железками и привареными болтами к сиденьям,что бы не болтались,ибо подтянуть крепеж было западло.
Особого внимания заслуживает АТП-6 которое убивало автобусы сверхускоренными темпами.Было просто жалко смотреть,как новенькая техника без техобслуживания на глазах превращалась в металлом.Да жалко что ли,Башавтотранс еще выделит,ведь город возить надо!

Одним из факторов,когда подвижной состав убивался быстро,наверное то ,что водителям не давали квартир.Все водители были приезжий и жили в общежитиях.Причем им изначально было понятно,что жилье им не светит и отношение к работе (к подвижному составу) было временщика.
При грамотном подходе хозяев города,надо было давать квартиры водителям с условием отработки 10 лет на предприятие и на выделенном автобусе.Тогда была бы картина Репина.Автобус у хозяина,у него есть резон работать.