Радиатор отопителя подтекает в пробках (когда двигатель сильно греется).
Померил давление открывания клапана крышки расширительного бачка, оказалось 2 атмосферы. Допустимым считается от 1 до 1,5 атмосфер.
Купил новую крышку, планирую ее проверить на давление.

Вопрос такой стоит ли менять радиатор из-за течи, возможно он так от избытка давления течет, и с новой крышкой проблем меньше будет...

Замена радиатора как-то небюджетно получается, т.к. там надо пол салона разобрать...

ПС вырезать воздуховод паяльником или ножиком нет желания ..АМ Калина 1.

нет конечно, не меняй, дождись пока потечет хорошенько и зальет ЭБУ

зимой поменял с вырезом воздуховода -ничего сложного нет. у товарища на гранте такая же проблема была - он герметик какой-то залил - не помогло, все равно течёт.

Проверил новую пробку 1,5 атмосферы работает, хотя по инструкции от 1 до 1,2 атмосферы.
Пока качал насосом смотрел на холодный антифриз, места соединения шлангов на патрубках почти все под капотом влажные стали.
Вот думаю поменять патрубки или подтянуть достаточно. Мне тут сказали что современные патрубки в магазинах и год не ходят рвутся, лопаются...

патрубки на герметик саждай

нормальными хомутами затяни и не еби мозг.

Отчесетвенные патрубки говенными могут быть, я на форда колхозил от газели патрубки - в упаковке ГАЗ, полгода не прожили - растрескались и лопнули.
Хомуты НОРМА ставь, хорошие дорогие

Хомуты под 8ой ключ "норма", патрубки Балаково+ казанский герметик и будет тебе счастье, делал так себе и однокласснику, когда на тазах гоняли, ничего не текло, даже когда кипел, а когда в пробке стоишь и твой вентилятор не справляется, включай печку

пружинные хомуты ваг или норма, патрубки БРТ и новый радиатор. Меняй сейчас пока тепло на несколько лет хватит. Делал три года назад с промывкой системы охлаждения на 20-летней карбовой Ниве, тосол не течет движок не греется. Радиаторы стоят родные.

Если смущает высокое давление-сними внутреннюю крышку в пробке и отрежь виток-другой пружины, только режь понемногу, чтоб не переборщить.
По шлангам, если купишь Балаково не подделку и новые хомуты нормовские, как минимум лет на 5 забудешь про течи. Герметик - на усмотрение, по мне так он не нужен.
Небольшое запотевание на стыке шланга и патрубка-ничего страшного.

Про откусывание пружины в интернете прочитал, но чегото не верится , т.к. укорачивая пружину увеличивается ее жесткость...

проблема в крышке 100%
чтобы выбрать ту самую, нужно штук 10 перемерить

Может и увеличивается, но результат натурных испытаний - давление начинает сбрасывать раньше.
Ну можешь пробку не до конца заворачивать, т.е. затягивая пробку поймай момент при котором давление выше 1.2 атм не растет и поставь метку на бачке и пробке, что до этих пор крутить.

А так, выше верно написали, пробку с нормальным клапаном из десятка-другого искать придется.

К Нам - вместо 1000 слов...

я крышку до конца не закручивал.

Лайфхак, тоже не закручивал !

Аналогично. крышку не закручивал, еще для верности в ней дырку сверлом на 3 делал. что на калине так делал, что на старом девятосе карбюрном.
с красным антифризом нормально держится и без давления, не кипит.

играть в рулетку с крышками антифриза от тазов это все равно, что пытаться выйграть у казино. может на коротком промежутке что то и выдет, но на долгую ты все равно проиграешь.

Псц, на хреях и вестах тоже так же?
Дичь

а ты думал в автотазе что нибудь меняется?:D

Ну хз, современный ваз особо от рено я не отличаю. Все одинаково. Движок и коробка только не нравятся, вроде от приоры