Есть интеркулер справа, надо сделать то что слева + пайпы адаптировать. Пайпы есть.
Есть кто возьмется или к кому отправит?

заглушку поставить и все, не?:o

там же выход надо приварить второй.

затея так себе. эффективность охлаждения стремится к нулю. намного лучше с дальнего выхода пайп дотянуть обратно.
сдвоенные выходы хотя бы изолированы друг от друга? за счет чего воздух должен ходить по кульку, а не напрямую от входа к выходу? глухую сторону надо больше по объему сделать, в идеале полукруг.

куда ставить надо?

Ваг ебаный похоже

Говорят движок как в бнв :o

Конечно изолировать) на входе перегородка между входным и выходным, по кругу идёт и на выход. Полукруг достаточный имхо, 2 бара не планирую. Пока только для того чтобы охладить впуск. Сейчас 50 градусов, совсем не по душе, а на улице всего 10-15 градусов. В жару 70. Ну и да, в планах стейдж 2, 200 сил, не более.
Пыж 408, 150лс

Попробуй к ним https://primik.ru
Толковые ребята.

бро. этот двиг в стоке начинает масло жрать и мозги делать на 60-100 тыщах, а ты его бустовать собрался. может на масложор это не повлияет, но надежность этого движка очень под сомнением.
от бмв он взял только самое плохое.

и все равно я за протяжку пайпа, а не это издевательств над кульком.
у тебя сечение продувки уменьшается в двое и длина вырастает вдвое. сопротивление очень большое будет.
Что мешает по низу протянуть в обратку силиконовый пайп? место есть. объем трассы из-за этого существенно не вырастет.
http://linkme.ufanet.ru/images/f70aa...21edf38d3f.jpg

по любому уже есть сделанные проекты в сети. поищи.
нашел эту статью с драйва. хз. противоречивые впечатления. глухой конец лучше максимально увеличить, слишком малое сечение получается.

Ну-ка, ну-ка)) тоже себе с таким движком тачку присматриваю

Я согласен, что сопротивление больше, как и длинна. Это все теория, на практике кулер с огромными сотами. Он будет меньше сопротивления создавать нежели родной, судя по сотам. И у того же чувака температура впуска хорошо упала.
Масложор это, в целом, так себе проблема)
Уже давно на новых нет, а на старых достаточно проверить мембрану на клапанной крышке, если там все в порядке, то маслосъёмные колпачки поменять на новую ревизию. А вот цепочки, ТНВД, натяжители это да, секс)
Там можно и за кульком пустить трассу, проблема в ограниченности слева и справа/большим кульком. Хотя можно и порезать место под это или вообще перед усилителем шатнуть.
Про глухой конец подумаю, спасибо, заодно у этого чувака спрошу.
Фреш, не нужна тебе такая тачка. Купи Пежо, он дешевле и новее. 2016 год конец 500тр был) статья про движок
https://zr-ru.turbopages.org/s/zr.ru...tsiya-predkov/

Я не хочу передний привод

именно так будет верное решение

всё верно, пишите свои истории, чайник кипит.

Слева воздух по кругу идет, а справа почему он вдруг по кругу пойдёт, просто сделав выход в другом месте? Или я чего то не понимаю

мы обсуждаем в рамках текущего тех задания )

Ставится перегородка на входе, поэтому воздух идёт прямо, пройдя сами соты выходит в небольшое пространство в котором упирается в наклонную стенку и уходит в нижнюю часть и в обратную сторону, выходит из другого пайпа.

Фига се, всё так просто) я думал внутри перегородка должна быть

Перегородка? Ну она есть, там 9 каналов, один заглушили = 4 в одну сторону, 4 в обратную получилось

Уебский, как у Русакова, только у него хоть стейдж 3.
Стоковая решетка топ, не то что твой колхоз

Можно просто первое слово было оставить