Народ, Нид хелп! Дано: Пежо 408 двиг NFU (Tu5...)
С наступлением отрицательных температур машина начала плохо заводиться на холодную или когда долго постоит. С подзавода раза с 4-го только заводится, с ключа тоже не сразу, при этом дымок черноватый валит немного вначале. Если заводить с ключа, нажав немного педаль газа, заводится сразу. Поменял свечи, топливный фильтр – не помогло.
Прошлой зимой и летом таких проблем не было. Заводилась с пульта зимой с 1-2-го раза.

Куда копать дальше? Понятно, что нужно делать диагностику, и я ее сделаю в ближайшие дни, но хотелось бы прежде услышать ваше мнение. Я пока грешу на дроссельную заслонку, возможно, забилась грязью или настройки какие-то слетели. Либо мозги парит какой-то датчик, например, датчик температуры двигателя - выставляет не ту температуру и двигатель заливает. Пару месяцев назад я как раз менял термостат вместе с датчиком.
Ну и третье, возможно, не хватает давления в рампе и топливо за время стоянки уходит обратно в бак.

Все что угодно, проверь аккум, свечи, провода

На одной машине была подобная проблема. В холода (даже в не очень сильные) заводилась только с ключа и то если педальку газа поднажмешь. Менял аккум не помогла, автоподзавод маслал, но не схватывал.
Есть предположение, что дубеют кой-какие резиновые уплотнители в бензонасосе и они перестают держать топливо в связи с чем давление в рампе низкое и топливо не распыляется, а льется.
Но начать естественно с самого простого свечи, акум, топливо.

Аккум вроде норм, напряжение на брелке 12,4 показывает, как и в прошлом году зимой. Свечи и топливный фильтр поменял, заправку тоже. Даже осушитель топливной системы (влаговытеснитель) пробовал залить в бак.

Ну вот, копай в сторону топливной системы (возможно это как раз случай копеечных прокладок на насосе, но затратных работ).

На драйве2 вычитал у одного пежовода - примерно то же самое было. После чистки дросселя прошло. Там же кто-то писал, что знакомый лет 5 так промучался из-за того, что не сделал в своё время адаптацию дросселя.

Кстати, что тебя заставило купить Пежо? Просто интересно почему люди покупает его.

Заставили обстоятельства. Была до этого Мазда 3 в новом кузове, нужны были деньги на ремонт квартиры. Продал, купил авто дешевле. Долго искал. Ничего нормального не было, сильно старую брать не хотелось. Критерии были: один хозяин, не старше 5 лет. Ну и определенный бюджет до 300-350 тыщ. В итоге увидел объявление в ТТС - поехал, прокатился и сразу купил. Преджний хозяин сдал по трейд-ин. Я не пожалел. Она мне больше Мазды даже нравится, та очень жёсткая была, прям очень. А Пежо - комфортное, просторное семейное авто. В принципе, в будущем не исключаю, что Пежо возьму. Мне нравится.
Есть минусы свои, конечно: чтобы что-то поменять, нужно х..ву тучу вещей сначала снять))) просто так не подлезть тоже под определенные детали.
ПС. Машина 2013 г.в., брал в 2017 году. Езжу уже четыре года без особых поломок.

на морозе с бубном пляшет. и говорит без проблниный авто ПЕЖО.

Но пежо комфортные даже судя по маршруткам. Боксеры как то плавнее едут

Обнови прошу ЭБУ у МСГ , на Ц4 аналогичная проблема была

Вощим, кому интересно, докладываю.

Вчера диагностика никаких ошибок не выявила. Давление в рампе в норме. Решили почистить дроссель не снимая его. Во время чистки вылезла ошибка датчика положения коленчатого вала. Как объяснили, обычно она не вылезает, пока на него не повоздействуешь принудительно. Возможно, он потихоньку умирает.

И ещё. Масло сочится из-под прокладок клапанной крышки. Попадает в свечные колодца, ну и кидает всю эту грязь в сторону дросселя. Надо будет поменять прокладки.

Итак, с утра сегодня авто завелось с брелка четко, с первого раза. На холостых обороты после чистки дросселя тоже стали ровнее. Раньше были небольшие подрагивания. Буду наблюдать.

Ну апще-т такое с любой машиной может произойти. Я до этого не сталкивался, только в этом году. Причину вроде нашли, описал выше. А от своих слов не отказываюсь, Пежо – очень хорошее и комфортное авто. Серьезных проблем не было, кроме замены расходников.