"Все тайное становится явным".

Многих будоражат тест- драйвы китайских авто. И многие задаются вопросом. Почему на европейских краш-тестах китайские автомобили выдерживают нормы безопасности, а на российских - нет ? Причем, на российских краш- тестах китайских авто мы наблюдаем наклейки АВТОВАЗ. Что это ? Происки конкурентов ? Конечно, АВТОВАЗ теряет рынок в сегменте "до 10 тыс. долларов", но в этом сегменте находятся и РЕНО ЛОГАН и многие другие именитые марки. Но зачем же АВТОВАЗу бить ниже пояса именно по китайским авто ? И смысл в этом есть.

Все больше российских автолюбителей при покупке авто задумывается о безопасности. Самое интересное, что результаты обоих тестов (европейского и российского) ПРАВИЛЬНЫ. Просто системы российских краш-тестов более требовательны. Например, по европейской системе тесты проводятся на скорости 56 км/ч, а по российской - 64 км/ч. Разница- всего-то в 8 км/ч. А результаты ?

Хотелось бы отметить, что даже в самой Европе существуют несколько систем. VCA- английская (56 км/ч), EuroNCAP- общеевропейская (64 км/ч). Ну и становится понятным, почему китайцы "бьют" свои машины по более мягкому стандарты и потом машут своим серитифкатом, пока кто-нибудь не сделает это по более жесткой системе.

Кому интересно, более подробно с результатами тестов можно ознакомиться здесь:

Краш-тест Chery Amulet EuroNCAP (Тольятти)

Краш-тест Cherry Amulet VCA (Vehicle Certification Agency England)

Наклейки "АвтоВАЗ" на тестовых машинах налеплены из-за того, что разбивают их в лаборатории ВАЗа в Тольятти, т.к. лаборабория ударных испытаний на Дмитровском полигоне, где это обычно делает Авторевю, временно не работает.

Для сертификации автомобиля в России действуют как раз устаревшие нормы. Авторевю проводит краш-тесты не по ним, а по наиболее строгим нормам EvroNcap, так как считается, что эти тесты больше приближены к реальным авариям.

Но бьют все машины (Авторевю и ЗР) по одинаковым правилам (EvroNcap, 64км/ч, удар о деформируемый барьер 40%-ми передка). Поэтому тесты и можно сравнить между собой.

как только а гавноваза появляется конкурент-так сразу появляются и убойные краш-тесты конкурента. так же было с нексией. споры по крашу нексии можно в конфе найти, там отписывался вроде работник дэу. лично я не доверяю этому Авторевю, ибо в россии некоторые вещи купить гораздо проще чем за бугром. ИМХО авторевю запросто может работать под заказ.

Я Авторевю тоже не совсем доверяю. Но те же Ланос и Логан, которые тоже являются конкурентом АвтоВАЗа, показали в краш-тестах Авторевю отличные результаты.

У Амулета порог сложился в гармошку. Его кислотой предварительно растворяли что ли? ;) Если уж такую машину сделали, что тут поделаешь.

Нексия, кстати, хоть и была обругана, показала результаты на уровне 21093, то есть, не фонтан, но терпимо.

я кстати недавно подумал
а ведь в авриях такого типа с перкрытием и все дела праворульные машины на порядок безопаснее

кажется нужно снова искать правый руль

Я помню у нексии два крэша. В одном она показала себя очень достойно, а во втором у неё отломилось крепление распорной трубы в передней двери. Из за этого получился плохой результат. В итоге из-за качества проваривания этой детали Нексия показала плохой результат

Для водителя. А для пассажира наоборот.

я 95% времени езжу за рулем один, жена тоже
может у кого то другие соотношения... и он таксист

Да, именно так. Если бы узбеки следили за качеством сварки кузова и металлом, результат был бы достойным. Они несколько лет назад выкупили акции у GM и стали самостоятельными. С тех пор качество Нексий, по моим наблюдениям, постепенно падает.

Хотя та Нексия на краш-тесте вызывает вопросы. Хотя бы тем, что такие комплектации (белая + черные бампера) в Узбекистане не выпускали. Откуда они ее взяли, и в чем фишка...

По трассе обычно ездят не в одиночестве. А в городе удар может быть и не в левую часть.

И я как-то больше беспокоюсь за близких, чем за себя. А если за рулем, так еще и несешь ответственность за всех, кого везешь.

Нексия насколько помню по их тесту вообще в гавно сложилась и была гораздо хуже ваза. а насчет логана и ланоса -так не каждую тачку в тесте обосрать можно. за что-то и ответить придецца. хотя бы встречным тестом со стороны производителя, который может быть лучше. да и рено и шевроле конторы серьезные. а к китайцам и узбекам изначально отношение публики херовое, так вот на этом и играют. китайцы если ответный тест лучший сделают-кто им поверит? никто наверное. тож самое и с узбеками. и совсем другое дело относительно европейских и американских автопроизводителей.

однако не исключаю что машины китайские гавно. основаная мысль моя-не верить авторевю. лучше читать отзывы на конфах и смотреть фотки с реальных аварий. ну и если есть тесты других журналов, предпочтительно забугорных, то лучше ориентироваться на них. а насчет кислоты-так это запросто. тока ДО теста. и подпилить могут где надо

ага только водитель свегда рефлекторно отводит удар от себя

машины конкурента разбиваются в собственной лаборатории ваза. и че мне так смешно?:D тока в россии до такого могли додуматься. объективностью тут и не пахнет думаю

Какого именно ВАЗа? По сравнению с десяткой, да хуже. Но девятка тоже показала отвратительные результаты, просто от нее они лучшего и не ждали (а от Нексии ждали). А про 2107 вообще можно ничего не говорить - no comments.

Довод реальный, конечно. Может оно и так.

Ориентироваться лучше на все в целом, а не на что-то одно. Но китайцы и в Европе показали плохие результаты.

Не ВАЗ же бьет, а Авторевю.

Аналогия. Если, к примеру, ты пишешь программу на своем компе, и даешь в аренду свой комп конкуренту, который тоже пишет программу, твой комп будет тебе помогать что ли? Если грамотно все сделать, то не будет.

да понятно что авторевю. но так как есть подозрения на фальсификацию, то проведение теста еще и в лаборатории ваза только усиливает их

кстати о DAEWOO
Matiz (тест- драйв которого также был проведен в Тольятти)
Оценка Матиза — 12 баллов. Оценка УАЗа — 2,7 балла. Значит ли это, что крошка Matiz в пять раз безопаснее УАЗа?

подробнее: http://shturman.su/articles/crahtests/3754.html

конечно-конечно, это же коварные вазовцы выпилили на амулете балку бампера соединяющую передние лонжероны и вставили туда пластмассовую перегородку:D
бедные владельцы амулетов, они хотя бы знают что у них нет балки бампера ?

Там надо смотреть в таблицах перегрузки головы, шеи, позвоночника и т.д. В УАЗе просто более вероятно получить труп. В 5 раз или не в 5 раз вероятнее, я не знаю.

и стекло переднее предварительно выковыряли от китайского суперклея и посадили на сопли. И все это на глазах у трех китайцев - представителей амулета

и проушину передней стойки в кислоте отпаривали, чтобы она разорвалась от удара. Кстати чтобы ее порвать на амулете судя по всему не обязательно попадать в аварию, достаточно заехать в выбоину на асфальте и колесо переднее сложится как на машине времени в фильме "назад в будущее":D

и в маты шумоизоляции песка насыпали тоже на вазе:D да-да, обычного речного песка:D

Гольф, кто бы что не говорил, пока, а может и навсегда, это всего лишь голословие. Может и подпилили кто его знает, ты не был случайно тем китайцем?:D

так это лехко проверить подпилили или нет. Идешь на стоянку где амулеты продают и заглядываешь под бампер

С таким же успехом я могу рассказать историю о том, как уборщик Петя, работаюший в испытательных АВТОВАЗа, незаметно для двух китайцев пробрался туда ночью, и обрызгал амулет серной кислотой за бутылку водки. Так же как и ты можешь говорить, что ничего не было. Да, кстати, забыл спросить. На скольких логанах, акцентах, нексиях и амлулетах ты ездил?:D

а чего рассказывать то ? ты покажи серьезность своих намерений опровергнуть условия испытаний а не на уровне бла-бла на фарите. Вот наличие балки бампера(железной разумеется, а не пластмассовой:D) однозначно проверить это в наших силах. Как ? Согласен проверить ? И деньги на пари готов поставить дабы подтвердить свою уверенность ?

PS ты забыл про третьего китайца. Он мог и в машине ночевать:D Хотя может он продался и всю ночь пилил:D

все обьясняеца просто...у китайцев не отработана технология...сплавы и сварка...
пример, ак-47 российский и китайский...первый редко когда клинит, второй на 1-2 рожка...кули китайцам чертежи продать продали, а про технологию материалов не рассказали...от нагрева китайский металл сильно деформируеца...
или вспомним немцев в 42-ом, которые хотели наладить производство Т-34, не было у них легких танков с такими характеристиками...сделали опытную партию, расстреляли на полигоне, поматерились и забили на это дело...не знали они что броня у нас варилась в аргонной среде...
тоже самое щас и с китайцами...нарисовать-срисовали, а вот...:)

пс машинки у них очень даже ничего

На деньги принципиально не спорю.:mad: Если только на что-нибудь другое. Да и вообще - какие у тебя конкретные аргументы, что историей с Петей не было? Кроме, конечно, пойти и проверить на стоянку. Уборщик Петя, к сожалению, это предусмотрел, поливая серной кислотой амулет,:( и проверкой на ближайшей стоянке ничего не докажешь.

а чего сразу кислотой ? кислотой не с руки, потом еще красить придется, краска то слабенькая на амулетах от дыхнувшего на нее перегаром пети облезть может, не то что от кислоты. Давай уж про подпил :D

что спорить не будешь сразу знал, давай трепись дальше

Про подпил слишком неоригинально. Надо что-нибудь посвежее, ну, например, компьютерная графика что ли?...:rolleyes:

Тебя, Гольф, гопники уважать не будут.:D Ни на один мой вопрос так и не ответил, на некоторые ответил вопросом.

гопники ? а кто это ?

Люди, кушающие семечки.:D
С тобой разговаривать конечно интересно, но бесполезно, так как на ключевой вопрос ты так и не оветил.

теремок, не споришь на деньги, спорь на свою жопу. шутка. жопу не надо. ни к чему.
давай так: не споришь не деньги - спорим на 100 фофанов (Гольф, выигрыш пополам :D )

это про то пробрался петя в лабораторию или нет ? не удивил, мы же на фарите, тут уровень дискуссии всегда был таким:D отвечать не буду, извини
или на скольких амулетах я ездил ? ни на одном. Но согласись для того чтобы узнать что там нет балки бампера не нужно на нем ездить, нужно наоборот выйти из машины и посмотреть:D

у меня палец устанет от 50 фофанов, десяточек только взять могу:D

интересно. что хуже логан или амулет? :)

А теперь перечитай мою самую первую фразу. Я ничего не утверждал. То, что ты говоришь - голословие, то, что я говорю - голословие. Так ясней? Или ты был тем китайцем?:D

я могу пробить 90 :cool:

Из сумерек вышел змееныш, задумчиво посмотрел на тлеющий костерок и подкинул дровишек. :D Дрова стали весело потрескивать, осветив близлежащие кусты оранжевым цветом, и только откуда то издалека, с Фарита донеслось эхо: "Логан! Амулет! Логан! ...мать ...мать ...мать". ;)

Словесный онанизм. Иди на стройку.

отучаемся говорить за всех, за меня в частности. Это про голословие

лохану по крашу зачет. Видите я объективен

Как хорошо этот пост сочетается со следующим постом гольфа.:D

хотя можно было поррассуждать в стиле... продажный авторевю наварил ребер жесткости по днищу лохана перед крашем:D а че ? а потом слится от опровержения по типу "да, я писдабол и вы писдаболы":D

Правда? Ты привел хоть один аргумент в опровержение? Нет. Ты был тем китайцем? Скорей всего - нет. Ты ездил на амулете - опять нет.:eek:

Блин, тут о китайских автомобилях ветка или о словесном поносе?:mad: :mad: :mad:
Вот я, например, ставил рядом Chery QQ и Матиз и сравнивал. На кукушке железо тоньше, швы грубее и количество точек сварки меньше. Она держится только за счет своей яйцеобразной формы, которая, видимо, по замыслам проектировщиков (итальянцев, а не китайцев и не корейцев из Дэу) должна была придать дополнительную прочность маленькому автомобилю. Но китайцы ради экономии выбрали все излишки, только бы авто не рассыпалось по дороге к покупателю. Вспомните магнитофоны Panascanic и Sonashi:D - они имели форму магнитофона, но при случайном падении или нетрезвом нажатии рассыпались на кусочки:confused:
Так и с авто. Я абсолютно уверен, что если взять SEAT Toledo выпуска древне-лохматого года, то он несмотря на пресловутую усталость металла на порядок обойдет по безопасности свою китайскую копию Амулет.

+1

Отлично сказано.

только надо добавить
прошло пару лет
и перевернув панасоник и сони увидишь туже надпись маде ин чина
появилось куча нормальных китайских брендов
даже айбиэм и тот уже китайский


много лет назад мне впаривали хюндай он был корявый и некрасивый от него пахло бюджетностью
сегодня тот же хюндай выглядит как японец

как я тебе приведу, ты даже не хочешь сходить проверить то что проверяется очевидно ?
китайцем не был и наверно не скоро буду:D как едучи на амулете можно узнать есть там балка бампера или нет ?:D еще раз, для этого надо выйти из него и посмотреть:D

я считаю что ваххабит должен ездить или на саманде собранном братьями иранцами или ходить пешком. :)

кстати. аможно результаты краштеста двенашки, логана и амулета. только не в зачетах, а в звездах

на сайте авторевю все тесты собраны

а можно не авторевю?
гольф, я нехочу показаться занудой, но после хвалебных од римету, треку etc, я как то не особо к нашим журналам :)

а х.з. физика имхо везде одна, даже в африке. А римет.. а что римет, римет не проверяется так быстро как авто на краше, да и указано под одой к присадкам бывает "на правах рекламы", мелким таким шрифтом, ктото может и не видит

полное гамно

Ну вот Амулет били в Европе. Но он-зараза там продается с подушками безопасности, а у нас в России без них.

И Логан тоже без подушек в Европе не продают (а цена такая же).

А про Саманд что скажете?

в европе амулет били по другой методике. По методике euroncap били бриллианс, после чего к продаже запретили его там. Дилеры вон деньги возвращают за то что успели продать.
Вот бы щас нашим любителям автопротестов возмутиться почему это амулет продают, ан нет - это же иномарко, это же круть

Ну, что-то не особо видно, чтобы Амулет кто-то считал крутью. Да и мало их продают.

да в рассее любое "ситечко из парижа" по определению круть

в россии много чего продают.
если по каждому поводу возмущаться... :)
тебе ли гольф не знать об этом? ;)

да я много чего знаю, поэтому и говорю что китай разный бывает. Кто что хочет получить то и получает от него. Ктото получает амулет:(

покупая амулет хотят и на х сесть и рыбки поесть...

Есть такое понятние аккредитированая лаборатория.Она может принадлежать кому угодно,но все равно обязана выдавать соответсвующие действительности результаты.Иначе просто к ней никто обращаться не будет.

Ис сиго гавна за адни и те жэ деньги я бы выбрал гавно с кандиционерам и гидрачом))):D а машина не для того чтобы битсу а для того чтобы кататся)) :D

Те, которые непристегнутые были и катались 120км/ч, а сейчас лежат на кладбище, когда-то тоже так думали. :)

как так, авторевю же с подушками даже разбил, которые мимо выстрелили :D

Не совсем так.

"Если бы в баранку была встроена подушка безопасности, как у более дорогих Амулетов, то она «выстрелила» бы в пустоту — из-за смещения вбок голова водителя просто «промахнулась» бы мимо купола."

Судя по написанному в конце статьи Авторевю, китайцы сейчас совместно с англичанами дорабатывают Амулет, и тот, который они разбили уже после теста АР (не серийный) гораздо более безопасный.

Отношение АвтоВАЗа к своим покупателям не удивляет (уже давно), но неприятно:
(по поводу краш-теста Калины)
"— Если бы не экспортная программа, мы вряд ли решили бы доводить пассивную безопасность Калины до «евронкаповских» стандартов, — честно признается заместитель главного конструктора Евгений Шмелев."

http://www.autoreview.ru/archive/2005/20/kalina/

То есть, ради Европы еще что-то делают (иначе продавать запретят), а россияне - пусть бьются! Вот так. "Любимый" наш ВАЗ ненаглядный.

ну во всяком случае краш тест калины не выявил что она сделана из говеного металла и что в ней нет ключевых кузовных элементов, а те которые вроде и есть прикручены к тонюсеньким пластинам чтобы не упали пока машину продавать будут(это о балках усилителях двери) как у некоторых авто изготовленных специально для любителей неважно чего лишь бы с шильдиком на иностранном, не важно на каком :D абсолют, признайся, мечтал об амулете ?:D

Гы. Мутно это все...
Давно слежу уже за публикациями об Амулете. Проплаченность этих статеек (причем как ругательных, так и хвалебных) не оставляет сомнений. А посему этому краш-тесту я тоже не очень верю. Впрочем как и английскому... В реале аварий не видел. Зато видел разницу между Амулетом и, например 10-й. Даже если тесты правильные, он стоит своих денег, ибо ОН ДЕШЕВЫЙ! А вот 10-ка не стоит своих денег, как ни крути.

в книжке у Амулета написано:
Гарантия не распространяеца на все изнашиваемые части.
Гаарантия на кузов действует тока при отсуствии сколов.
АКБ и резина гарантии не подлежат

Интересно, хоть на чонить китайсы дают гарантию?

может хоть на болты в колесах :confused:

их же заворачивают, следовательно трение и износ)

за гарантией отсылают к производителям, с чьих тачек были срисованы китайськи автоподелки ;)

неее, тока на педаль торомза. если она на ходу отломится, то ты потом сможешь ее заменить :D

ездил на тиго. ездил на форе.
на тиго побольше.
гарантия отличается от моей только по числам пробег/время. в меньшую сторону и не намного. гарантия на узлы такая же.
тиго как собственно и фора собираются в калининграде. непротянутая подвеска это косяк российского сборщика а не китайского производителя. так что неча на зеркало пенять. :) насколько я слышал у китайцев и тех китайцев что выпускаются для рынка США такого нет. но сам не видел, поэтому утверждать не буду.
мнение. машина за свои деньги.
еще мнение. приора как она есть стоить должна на сотку дешевле.

справка. хонда часть машин для европы делает в китае.

в утешение для гольфа:
зато мы делаем ракеты
и перекрыли енисей
а также в области балета
мы впереди планеты всей (с)

во время аварии (не дай бог) будет абсолютно пох, из-за чего она плохой результат показала, из за плохой сварки или из-за того что тонкий металл на днище,
а та которая показала себя хорошо это было 8 лет назад и это была корейская сборка вроде, но точно не узбеки

2 гольф

то что по твоему акцент неразумная покупка мы выяснили и что 14 и 15 за свои деньги оптимальная

тогда вопрос
а десятое семейство по сравнению с девятым стоит своих денег?
а приора?


PS когда я долгого перерыва сажусь за руль десятки длижайшие сотню километров я всегда инстинкивно подергиваю руль влево вправо
при движении он настолько неинформативный что мне всегда кажется что есть некий дефект
потом это чуство проходит
я вот с трудом проворачиваю на десятке руль когда маневрирую, но в тоже время хрупкие девушки ездят на десятках
к любой машине привыкаешь

Да, с металлом все в порядке. Но машина получилась небезопасная... Десятка то лучше по безопасности, чем Калина...

Об Амулете? Нет, никогда. Я не считаю Амулет недорогой машиной. И не вижу никаких плюсов у него перед, например, Ланосом.

Хотя нет, один плюс у Амулета перед Ланосом есть. Более просторный салон. Но если важно именно это, тогда стоит присмотреться к Логану.

Говорю не читая всей темы!

балин, ну что за бред? Сто раз известно что наклейки АВТОВАЗ на битых машинах потому, что тесты делались в лаборатории АВТОВАЗа, так как дургих просто нет подходящих, причем тестами занимаетсья АВТОРЕВЮ, причем машины бьют (в отличии от тех кто занимается сертификацией) от ближайшего дилера, инкогнито, то есть производитель не знает что эту машину будут бить в хлам. 64 км/ч это по методике EuroNCAP. В россии нормы на много менее требовательны чем в европе: просто в лоб в стену на скорости 50 км/ч чтоли ... или 40, не помнб! Потому в россии столько китайцев, а в европе только блиллиантс и еще какой-то джип - комия фронтеры. АВТОВАЗ нипричем что китайцы на столько опасные и экономят на материалах (для примера, купите китайский горный велосипед за 2 500 т.р. и попробуей на нем доехать хотя бы до конца сезона), тем более те же результаты были при краштесте брилиантиса в европе.

афтару апстену и только апстену!

Ребята из Штурмана, вам не стремно чужие статейки тырить?

статейка наша, еси че... краш- тесты, конечно же, нет... но как только соберемси и накопим- облизательно ченить разобьем :)

Для справки: амулет был разбит в России именно по EuroNCAP на скорости 64 км/ч... и последние краш- тесты, сделанные Авторевю проходят именно по системе EuroNCAP...

а почему выдержал амулет разбитый в Англии ? ну так набо было почитать все- таки статейки-то... кхммм...прошедший через авиационные двигатели...

и кстати, в Европе было куплено всего... 6 бриллиансов

змееныш, ты говорят мафыну поменял, уж не с амулетом ли поторопился ?:D

завидуешь гольф? :D

ну можно например в эти деньги купить амулет, есть даже такие оказыется кто считает разумным это
ви батенька на чем ездите ? не на джипе ли ? тогда с вашей стороны было бы большим лукавством рассуждать об тонкостях управляемости как о приобреетенных привычках:)

сочувствую - кажись всетаки амулет:D

змееныш колись. китаец ? тепло ?

:p
давай поиграем в ареса.
я правда сейчас не пью, поэтому ставка - пакет кефира.

три попытки. :)

цедия? :D

а давай ты угадаешь в какой руке у меня конфетка:D

не гольф, ну так нечесно.
амулет ты назвал очень уверенно. даже посочувствовал.
первая попытка провалилась. давай дальше, че такое пакет кефира? :D

в принципе подсказок полно.

как только покажешь "очень уверенность" в моих предложениях, так сразу куплю тебе кефир :D

а выражение "сочувствую" это не признак уверенности?
или ты авансом посочувствовал? :D

ну гольф, ну не обламывай кайф. пусть будет поллитровый пакет кефира ;)

"сочувствую - кажись всетаки амулет" это выражение сочувствия к вероятному факту, не более

насмешили..ди-джеи от журналистики, хоть авторские права соблюдайте

ну гоооооольф.... ну что ты такой занудный стал... :(

Вот если я бы точно знал что ты стал тем дураком кто купил амулет, то жалеть бы я тебя не стал это точно - дураков не жалко:D

неа :)

У меня ощущение, что авторские права не соблюдает ни один уфимский журнал. Недавно в автосалоне "Пежо" взял два журнальчика. С виду красивые. Полиграфия, верстка. Цветное все. Так больше половины материалов - тыреные. Я их уже в ЗаРулем и в Авторевю читал.

Выглядит это все, как песочница в детском саду. ;)

если что приезжайте сюда www.grand-cars.ru ;)

все соблюдаем... или не верится, что статейка наша ?

п.с. хорошо смеется тот, кто смеется последним :D

Гольфу не хватает денек на кефир?

Гольф, предлагаю сделко))
Я тебе говорю на чем колесит змееныш - а ты мне полпакета кефиру))

приизжай, догаварились:cool:

всегда знал что логановоды родину продадут за полпакету кефиру :mad:

У тебя есть шанс перебить цену - с тебя полный пакет кефиру и я нем аки рыба:D

ПЫС: кстате друк патест-драйвил ту же марку что и ты катаешсо, но с натпесью "обновленный" и цыферкай "2.0". Поставил бальшой зочот)).

я вчера на таком покатался :)
с его оценкой полностью согласен :)

Дорог, сцуко, продукт ускаглазава гения!
Эх, но красив сволач...

толедо оказывается с виду как седан выглядит, а на самом деле у нее есть пятая дверь, и это хетч
амулет интересно тоже такой?

у амулета кузов лифтбек

какой какой?

лифтбек=хетч+седан...
кароче, если обьяснить по-простому это значит что с открытием багажника поднимаеца и "заднее лобовое стекло" (как у хетча), но по форме кузов-седан...

да я знаю как он открывается, ты мой пост до конца читал? =)
я понятие лифтбек впервые слышу

вот и расставили наши все точки

Российское правительство решило не подписывать с китайскими автопроизводителями соглашения о режиме промышленной сборки автомобилей, передает «Коммерсант». Тем самым чиновники на деле доказали ... подробнее

гвоздь в крышку автоваза? http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/16/1347108

за гвоздем к нам приезжайте!;)

прайс в студию!

P.S. Дома возле подъезда красный лифан бриз стоит - выглядит неплохо, хотя сбоку на приору смахивает))

Не тянет на гвоздь, только на полугвоздь. Хотя это ведь автомобиль С-класса.

Почему было прикращено производство китайских автомобилей в России?

Планы китайских автомобильных компаний, которые рассчитывали открыть свои производства в России, в одночасье потерпели фиаско. Как стало известно газете 'Шанхай чжэнцюаньбао', 15 сентября 2007 года в России был подписан указ о прекращении заключения новых соглашений о промышленной сборке иностранных автомобилей на территории страны.
Накануне появления нового указа американские, европейские и южнокорейские производители успели подписать контрактов на размещение своих производств в России на общую сумму в 1.7 млрд. долл. США. За это же время не было удовлетворено ни одной китайской заявки, а с учетом новых правил, китайским автомобильным компаниям о своем присутствии в России и вовсе придется забыть.
Зарубежные автомобильные компании боятся не успеть.
Минэкономразвития, Минфин и Минпромэнерго подписали указ о прекращении с 15 сентября заключения новых соглашений о промышленной сборке иностранных автомобилей в России. В соответствии с принятым документом, компании, подписавшие соответствующие контракты до выхода настоящего указа в свет, имеют право продолжать подписывать необходимые дополнительные соглашения.

Чтобы хоть как-то ограничить влияние нового указа, большинство иностранных компаний было вынуждено в сжатые сроки до 14 сентября подписать с Минэкономразвития соглашения на размещение своих производств в России. Этими компаниями стали: американский Дженерал Моторс (GM), южнокорейский концерн SsangYing Rexton (сборка внедорожников) и итальянский Фиат.
Как стало известно, в соответствии с соглашением, подписанным GM с Минэкономразвития, американская сторона планирует инвестировать 1,5 млрд. долл. США в строительство в Санкт-Петербурге нового завода с первоначальным объемом производства 25 тыс. единиц техники в год. В будущем планируется довести годовой объем производства до 120 тыс. машин. На новом заводе будет налажено производство машин с качественно новой системой подачи энергии 'E-Flax'. Массовое производство, как ожидается, начнется в 2008 году, начиная с первого квартала 2009 года, объемы производства будут снижены.
Концерн Фиат также сработал достаточно быстро. 12 сентября концерн подписал соглашение с компанией 'Северсталь-авто'. В соответствии с подписанными документами, стороны будут иметь равные доли (по 50%) в новом СП; будут совместными усилиями производить, реализовывать и продвигать на рынок продукцию Фиата. Ожидается, что годовой объем производства составит 50 тыс. машин. Первым автомобилем станет модель класса 'Fiat Linea', производство которой планируется начать в первом квартале 2008 года.
Южнокорейский концерн SsangYing Rexton подписал соглашение с одним из автомобильных заводов Татарии. Кроме этого, Минэкономразвития до 15 сентября успело рассмотреть заявки японского концерна Мицубиси и южнокорейского Хендай.
По имеющимся данным, появление нового указа стало следствием крайне неблагоприятной ситуации, сложившейся на рынке отечественных автомобилей в России. Статистика показывает, что, несмотря на увеличение объема продаж автомобилей за первую половину текущего года на 27,8% (более 118 млн. единиц), объем продаж автомобилей отечественного производства остается по-прежнему незначительным и составляет всего 13% от общего объема продаж (2,5 млрд. долл. США). Все остальное приходится на импортные машины и машины иностранных марок, сборка которых была произведена в России.
'Все европейские, американские и японские производители автомобилей, которые планировали оказаться на российском рынке, на него уже попали. Теперь дело осталось за китайскими автомобилями', - вчера вечером заявил Президент Корпорации по экспорту автомобилей 'Сибирь' (г. Пекин) Чжу Цзинчэн.
Китайские автомобильные предприятия в России сталкиваются с непреодолимыми трудностями.
В отличие от иностранных автомобильных компаний, разместивших свои производства в России, китайские производители продолжают топтаться на одном месте и никак не могут получить от российских властей разрешения на открытие своих заводов в России.
По имеющимся данным, отклонены заявки на предоставление прав промсборки, поступившие от китайских компаний Great Wall, Цзили, Чжунсин, Бэци и других. Китайский автомобильный гигант Great Wall планировал подписать соглашение с одним из автомобильных заводов Татарии по сборке автомобилей, компании Цзили и Чжунсин планировали совместно с заводом 'Автомобили и моторы Урала' (АМУР, Свердловская область) наладить производство двигателей для машин, а также легковых автомобилей Geely и внедоржников, концерн Бэйци рассчитывал запустить сборку легких грузовиков BAIC в Ульяновской области.
'В этом году я сопровождал российского чиновника на завод Цзили. Во время экскурсии он заметил, что вряд ли будет способствовать подтверждению китайской заявки на строительство завода этой фирмы в России', - отмечает Чжу Цзинчэн. 'Правда, тогда мы даже и не предполагали, что все будет настолько серьезно', - продолжает он, - 'планировали подать заявку на размещение своего производства в России, а что в результате? Производство 20 тыс. машин, предполагаемых на экспорт, до сих пор оттягивается'.
После принятие в России нового постановления, китайский автопром столкнулся с еще большими трудностями. 'Сегодня, кроме компании Цижуй, все остальные китайские автомобильные компании работают на российском рынке практически незаконно', - говорит Чжу Цзинчэн. 'Спасает лишь то, что в российском правительстве царит полная неразбериха. Однако если власти начнут действовать более решительно, тогда китайским производителям точно не поздоровится'.
Бытует мнение, что проблемы могут возникнуть даже и у компании Цзили. Известно, что российские производители требуют лишить эту компанию прав работать на российском рынке.

как из 1.6 можно выжать 106 л.с. на 6000 оборотах не имея степени сжатия больше 9.5 ? парадокс(с):rolleyes::confused: Интересно есть другие производители додумавшиеся до такого изобретения ?:D

Ну например древний тайотовский двигатель 5А-FE: объем 1.5, мощность 100 лс (при 5600), момент 137 нм, степень сжатия 9. Ссылка: http://catalog.drom.ru/toyota/corolla/25658/ . А двиганы у кетайцев - стибренные у тойоты и мицубиси со внутреннего рынка.

Еще лучше - GA15DE от ниссана санни: объем 1.5, мощность 105 лс (при 6000), момент 135 нм, степень сжатия 9. Ссылка: http://catalog.drom.ru/nissan/sunny/14433/

Что-то фантастика какая то.:rolleyes:

Но возражу за гольфа, раз он этого не делает: японские лошади менее жирные чем европейские ;)

Допустим. Осталось найти европейский движок с такой мощью.

что есть то есть, только не жирнее, лошади такие же, их просто намеривают больше при определенных условиях, а мне лениво чета сегодня возражать, но раз уж просишь.
Вопщем что мы видим по лифану - все признаки верхового движка с короткими передачами, который никак не едет на низах с коробкой которую нужно часто переключать. Зато куча лошадей для маркетинга, которые как известно продают автомобиль, но его не двигают
разгон до 100 за 10.5 сек (тестов нет, так что х. с ним поверим на слово), но при этом максималка всего 170 км/ч - признак коротких передач
137 нм на 4500-4800 и 106 лс на 6000 при ничтожной степени сжатия - получен верховой движок простой установкой соответствующих валов(не думаю что есть система изменения фаз), который внизу(при нормальной городской езде) не тянет.
Вобщем не люблю я такие машины которые надо крутить и часто переключаться чтобы хотя бы просто в потоке держаться, хочется спокойной езды с запасом под педалью газа

А вообще маркетологи должны думать не только о лошадях, но и о людях. Приходит такой (не самый богатый) человек за не самой дорогой машиной и видит цифру 102 л.с. Лично я бы подумал, что производитель вместе с продавцом просто издеваются надо мной. Вот на ВАЗе маркетологи зашевелились в последнее время и начали думать, т.к. жареным запахло. С вазовского движка запросто можно и 110 сил получить без особого ущерба для ресурса, но они укладывают его в сотню, понимая, какой покупатель берет эти машины. А другие хотят хоть на полпиписьки, да мощнее быть, думая при этом непонятно чем...

а что, в европе тоже градация такая же как и у нас.. что до 100 одну сумму в казну платить, а свыше 100 - другую?

У одного и того же автомобиля мощность при ввозе партии в страну можно указывать какую угодно, лишь бы она не сильно отличалась от реальной. Более того, одной перепрошивкой мозгов можно проставить мощность +- 10 сил, и затем это подтвердится при любой экспертизе. Но при реальной эксплуатации эти две силы никак не прочувствуешь, так зачем их рисуют на бумаге - непонятно.

интересно было бы посмотреть на "заднее лобовое стекло" //рассмешило:D

Кстати, как я понимаю, амулет тоже лифтбек - мне понравилась такая идея, красиво ! Хотя идея и не нова. Кстати, были еще короллы европейские середины 80-х лифтбеки, тоже смотрелись офигительно. Правда, у моего приятеля была такая и ему в зад въехали - вот он попарилсо искать заднее стекло ...

Европейских таких нету. Степень сжатия последних движков не ниже 9.5 (экология-с), а более ранние не имеют такого количества коней.

По-моему, на Пассат ставят 1.6 102 л.с.

Но это же не 106 и это все-таки фольксваген, а не шаанкси какой-нибудь, да и степень сжатия там, если мне не изменяет память больше или равно 9.5.

запчасти на китайские авто на cherry и на great wall
в наличии фильтры воздушные и масл., колодки и еще по мелочи, остальное под заказ.

Хороший бизнес !

приходит владелец грейтвала в магазин:
- у вас ксенон есть ?
- есть, за 3500
- так этож небось гамно китайское

http://www.zr.ru/images/article/read...8/6/108610.jpg
http://www.zr.ru/images/article/read...8/6/108626.jpg
совсем у кетайцев ничего святого нет! и приору копируют! :mad:

очередной краш-тест:
http://autoreview.ru/archive/2008/15...G_2171_750.jpg
http://autoreview.ru/archive/2008/15/crash_byd/
китайский седан byd f3 - копия короллы прошлого поколения - 6 баллов...
на уровне Приоры))

вообщето 6 баллов это на уровне десятки. У приоры 10.6 баллов.

Авторевю опять проявил свою избирательную забывчивость, "забыв" свой же тест приоры в фазе2 и приведя тест фазы1

фу бле.

Ну, это еще терпимо, по сравнению с Амулетом

краш приорыфаза2 тока автоваз проводил, а товарная приора в прошлом году (ЕМНИП) имонно 5,7 балла и набрала))

Почитал по ссылке. Почему же они, заразы, количество точек сварки уменьшают? :mad: А ведь было бы вполне приемлемо :confused:

иканомют(((

в фазе1 ? нет таких товарных приор, не выпускаются они

откуда знаешь?

Гольф сказал, что не выпускаются - значит не выпускаются - не собирает он их больше и всё тут :D

мухахаха :D :D
+1 гольф сказал значит так оно и есть :D

потому что приоры выпускаются в фазе2, легко запомнить, номер фазы соответствует кол-ву баллов которые набирает нексия - 2 :D

Интересный ответ. На вопрос "откуда" отвечать "потому что".

какой вопрос такой и ответ. Тем более это не так важно откуда я знаю, факт что выпускается в фазе2 и не выпускается в фазе1