PDA

Просмотр полной версии : Плазмер на ВАЗ. Польза есть?


Мусульманские ритуал-услуги
Мечеть "Асия", ритуальное агенство "Ярдем" ☪️ Чтение джаназа-намаза и всë необходимое по доступной цене
Тарифы: МТС, Билайн, МегаФон
Выгодные непубличные тарифы МТС, Билайн, МегаФон, Безлимитный интернет ✅
Фаркоп
14-01-2008, 10:40
В продаже сейчас много версий борт.компов ( http://www.vladomir.ru/avtocomp/ ). На некоторых есть функция "Плазмер (сушка и прогрев свечей)". Есть пользователи этой вещи? Какие отзывы?

pav
14-01-2008, 14:22
Товарищь ставил на инжекторную семерку, говорит что в любой мороз заводилась после прогрева свечей.

LeakAGE
14-01-2008, 14:28
имхо главная причина незавода - недозаряд аккума, а не свечи (заливание не в счет)

Talismaner
14-01-2008, 14:56
Я вот кстати думал как-то на эту тему ... и пришел к выводу, что если каким-либо образом заставть свечи поработать вхолостую, то есть чтобы они постояли поискрили секунд 20-30, сами по себе. И подогреть входной коллектор (банальный электрообогрев) то при хорошем масле и аккумуляторе принесенном из дома - машина заведется до градусов до -40 спокойно .... только надо как-то не посадить аккумулятор этими искрениями-подогревами. И дороботки эти вполне можно сделать самому. .... тока кому оно надо? У нас мимимум бывает -35 и исправная машина с хорогим аслом и теплым аккумулятором заводится всегда.

Golf
14-01-2008, 15:00
есть эта штука, ни разу не пользовался. По идее должна быть польза наверно. Там же не только прокалка свечей, еще и ионизация воздуха в камере

Golf
14-01-2008, 15:07
там еще такой нюанс есть: при температурах за -35 когда она реально может помочь ЖК-дисплей БК замерзает напроч и выбрать эту функцию и включить из меню нереально. Отдельная кнопка должна быть для этого

Дед_Банзай
14-01-2008, 15:08
лучше плазмаган ставь - убойная штуковина))

змееныш
14-01-2008, 15:14
лучше продувку цилиндров (с) хиджа
в -35 такси еще лучше

ДОДЖ_[ИлюхА]
14-01-2008, 15:46
с Дорогим или хороШим аслом? :D

FL@BeR
14-01-2008, 17:00
Лучше чашка кофе, и дальше спать.... а днём потеплее будет

R.E.S.P.E.C.T.
14-01-2008, 17:02
хуясе :D
встать с утра, выпить чашку кофе и лечь спать? :D

Нормальный
14-01-2008, 17:03
 
некоторые БК снимаются за 2 сек. - вынул штекер и всё. т.е. вечером унес домой, а утром воткнул ))

FL@BeR
14-01-2008, 17:04
Ладно хоть не водки с шампанским :D

FL@BeR
14-01-2008, 17:06
некоторые ДВС разбираютсья легко.... там болтик, тут винтик... снял гбц, впуск, бц.... унёс домой, с утра всё собрал - тёпленькое всё, нахер не какой плазмамёт или как там его нах, не нужен :)

Golf
14-01-2008, 17:22
ты когда нибудь сам это штекер вытаскивал или вставлял или просто рассказал кто ? 2 сек ага...

Нормальный
14-01-2008, 17:23
можно полазить на профильном форуме http://www.shtat.ru/forum/viewtopic.php?t=1172бк может запустить плазмер даже при "неработающем" дисплее

Нормальный
14-01-2008, 17:25
 
всё зависит от модели. сам вытаскивал свой несколько раз для "перезагрузки".

Golf
14-01-2008, 17:25
можно, ктож спорит, если последовательность нажатия кнопок запомнить. Ради одного дня можешь носить эту последовательность в голове остальные 364 дня в году

змееныш
14-01-2008, 17:26
гольф ленивый тазовод
гы :)

Golf
14-01-2008, 17:28
а на заводе знают какую модель ты ставить будешь ? нет, поэтому там одинаковые штекеры на всех БК

Нормальный
14-01-2008, 17:31
 
мой БК - это плата, с одной стороны которой штекер, а с другой - небольшой дисплей. на ваз2110 этот бк вставляется над часами вместо заглушки. вставить 2 сек, снять 2сек. все просто. ни в один мороз дисплей не угас

Нормальный
14-01-2008, 17:33
 
инструкция от бк всегда валяется в бардачке. она полезна, т.к. в ней указаны коды ошибок.

Golf
14-01-2008, 17:33
ты говорил что вытащить или вставить штекер в БК это 2 сек. А сейчас оказвается за 2 сек можно только вставить сам БК в гнездо на панели. Слушай, может ты просто не знаешь что надо еще и штекер вставлять ?:D

Golf
14-01-2008, 17:35
а в инструкции написано из какого состояния показаний дисплея какие кнопки и сколько раз нужно нажать чтобы включить ионизатор ? Состояний показаний там десятки, будь по твоему это была бы самая длинная и тупая инструкция в мире:D Да и потом откуда тебе знать в каком состоянии дисплей если ты его не видишь ?

Нормальный
14-01-2008, 17:37
в торпедо проводок с штекером-мама, бк - это штекер-папа, они вставляются друг в друга.

R.E.S.P.E.C.T.
14-01-2008, 17:37
штекер сын или дочь бывают?:D

Talismaner
14-01-2008, 17:38
о) гольф и тут спор устроил :D

ALF
14-01-2008, 17:38
а не проще пару тройку секунд на полном дросселе прокрутить?

R.E.S.P.E.C.T.
14-01-2008, 17:39
отдельный превед гольфу :D
давно сцуко не спорили :D

FL@BeR
14-01-2008, 17:41
сколько стоит ваш плазмер? Не дешевли ли - автоподзавод 7р. и каждый 2 часа ставить на автозапуск на 10-15 минут

Нормальный
14-01-2008, 17:42
У меня стоит такой:http://savepic.ru/66390.jpg

Описание:Штат Х1 Предназначен для установки на автомобили ВАЗ семейства 2110 вместо заглушки кнопки над часами. Совместим с контроллерами Январь 5.1, Январь 7.2, Ителма VS5.1, Bosch M1.5.4(n), Bosch M7.9.7. Совместим со всеми типами контроллеров (а/в с 1999 года). Рекомендован ВАЗом для автомобилей с двигателем 1,6. Зеленый цифровой индикатор. его цена 670 р. ( http://www.shtat-msk.com/show_cat1.p...rid=1736&cen=r )

ALF
14-01-2008, 17:43
думаешь двигу полезно каждые 2 часа заводица?)

Golf
14-01-2008, 17:43
у тебя бк кастрированый просто, тот что размером в кнопку аварийной сигнализации и ставится в заглушку рядом с ней. Понятное дело что речь идет о нормальных бк.

FL@BeR
14-01-2008, 17:46
за ночь заведёться 3-4 раза :) не чего страшного.... по крайней мере не надо на конфе срацца за сколько можно снять БК... за 2 сек или за 2.5 сек :)

Golf
14-01-2008, 17:47
продувка это уже потом, если зальет. Ионизатор он для первого старта в нормальном режиме, чтобы не доводить до продувки

Нормальный
14-01-2008, 17:48
 
которые гаснут в мороз?! )))))) мой "обрезок" выполняет все необх.функции: контроль температуры, сброс ошибок, контроль скорости, плазмер. всё остальное - ненужные навороты ))))))))) всего 670р.!!! своим "скромным" дисплеем он не привлекает черниковских наркоманов-пионэров...

FL@BeR
14-01-2008, 17:50
а наркоманы не пионэры есть ? :rolleyes:

Golf
14-01-2008, 17:50
да и пусть гаснут, машинка и без ионизатора хорошо заводится. А мульти дисплей всяко лучше чем та пиндюлинка, которую еще и листать устанешь чтобы нужный параметр увидеть

ALF
14-01-2008, 17:50
ну это мертвому припарки. из этой оперы. норм аккум, исправный двиг, норм масло вот и весь секрет. ну что эта свеча за 10 сек прогреет? себя саму, не более. а температу в кс все равно не поднимет, в первом же заборе воздуха все прийдет в норму (кроме температы свечи).

ALF
14-01-2008, 17:52
может быть, ток я вот считаю пусть лучше заведеца лишний раз в другом месте))) это я про ваз с их бендиксами, втягивающими, и втулками)))

Golf
14-01-2008, 17:54
дело не в прогреве, а в ионизации, это основное назначение плазмера. В ионизированом газе искра сильнее, вот для чего он

Нормальный
14-01-2008, 18:01
 
зачем листать? постоянно показывает температуру. если на приб.панели загорелась лампочка "Проверьте двиг.", то по бк проверяешь код ошибки и сбрасываешь его. а расход, пробег и т.д. нафиг не нужны. ну, летом в пробке можно установить новый контроль температуры, чтобы вентилятор раньше включался (например, при 95 град.) - всё!

Golf
14-01-2008, 18:02
лиса и виноград вобщем:D

ALF
14-01-2008, 18:07
:eek: :eek: круто то как, а че, мы уже приблизились к созданию вечного двигателя?:eek: :D

Golf
14-01-2008, 18:12
это было известно еще до создания свечей зажигания. Свеча так и работает, что ионизирует газ, затем по нему проходит искра, когда превышен порог ионизации. Любой электроразряд в газе имеет такую природу.

ALF
14-01-2008, 18:14
ну и представим теперь завод авто, у которого 10 сек свеча "делала" ионизированный воздух, учитывая что коэффициент остаточных газов составляет около 3%, и то, что с тем самым "ионизированным" воздухом ТВС практически никак не прокантактирует:rolleyes:

Golf
14-01-2008, 18:17
что за остаточных газов ?

ALF
14-01-2008, 18:22
Отношение количества остаточных газов в РК к количеству помещенного в результате газообмена свежего заряда))) (оба на:D)
свеча у тебя работала, создавала ион воздух, при первом же обороте совершился газообмен и из всей той работы остались крошки, которые ничем не помогут в принципе))) а вот то, что контакты прогрелись я считаю + к тому, что с них банально будет испарятся топливо быстрее)))

Golf
14-01-2008, 18:24
так при первом же обороте и свеча заработала. Так что про "не проконтактировали" мимо

Golf
14-01-2008, 18:25
да и 3% это для каких оборотов коэф-т ? и для каких температур этих газов ?

ALF
14-01-2008, 18:26
:rolleyes: а как же испарение бензина и прочее, уже физику и в частности физику горения отменили?:rolleyes:

Golf
14-01-2008, 18:27
а что ктото против испарения бензина ? и с чего ты взял что бенз на свечу при первом же обороте холодного движка попадает ?

ALF
14-01-2008, 18:29
а это цифра с общем то взята с потолка, для каждого двигателя +- свой, но не думаю что она очень отличается от реальной любого двигателя при оборотах завода ~300-500 об/мин

Golf
14-01-2008, 18:29
ах ну раз с потолка, то тем более ниочем

ALF
14-01-2008, 18:30
при первом же газообмене)) а почему бы ему не попасть то. испарятся ему не с чего, стенки холодные, в камеру он вошел в виде росы)))

ALF
14-01-2008, 18:31
назови свои цыфры:rolleyes: пусть даже 5%, думаешь станет много легче?:)

Golf
14-01-2008, 18:32
кол-во оставшегося газа зависит от его температуры и давления. Последнее изменяется еще и от скорости с какой поршень его выталкивает в открывшийся клапан. Кстати нагар от того и образуется что кол-во остаточного газа в цилиндре большое при малых оборотах и холодном движке

Golf
14-01-2008, 18:34
возьми проверни двиг один раз на холодную, вытащи свечи и посмотри. Вообщето чтобы свечи залило надо двиг немало помаслать

ALF
14-01-2008, 18:35
ага, а еще с ростом количества остаточных газов скорость распространения пламени очень падает))

нагар образуется от топлива (в данном случае), которое не смогло испарится и сгореть, и ввиду своей плохой летучести в данном (жидком) виде покинуть РК)))

Golf
14-01-2008, 18:36
а че не 95 ?:D

ALF
14-01-2008, 18:36
широко взял))) даже конденсат бензина это тоже что-то значит))) я же не говорю что капать с неё будет)):rolleyes:

ALF
14-01-2008, 18:37
так я о чем и начал разговор. видимо ты знаком с реальным примером вечного двигателя, который совсем не общается с внешней средой)

Golf
14-01-2008, 18:41
с чего это вдруг конденсат. Понимаю теплый бензин в холодную камеру. Но бенз обладает той же температурой. В пылеобразную влажную смесь превратится он тоже не успел, температуры нет для этого, так откуда бенз на свечах при первом обороте ?
Бенз на свечах после того как его налилось в цилиндр пока ты маслал и закинуло движущимся поршнем на свечу. Никакого конденсата и летучей смеси

Golf
14-01-2008, 18:43
летучая смесь это на горячем движке, когда перегретый двиг не заводится

ALF
14-01-2008, 18:45
цепляешься к словам?)) так что там про ионизированный воздух то?))
а зачем, чтобы "пылеобразную влажную смесь" образовалась тебе нужна температура?)))а вообще лень объяснять, давай лучше про ионы поговорим))

Golf
14-01-2008, 18:45
ага


надо же, то газ из камеры летит на все 97% даже при движке при температуре -30 и оборотах 500, то не может покинуть при нормальных оборотах и горячем движке :rolleyes::D

Golf
14-01-2008, 18:46
то что твои 3% не катят, иди подготовься и приходи с правильными цифраме, а не выдумывай

ALF
14-01-2008, 18:48
ты путаешь, гольф)) перечитай меня пож, и расскажи о чем ты не понял))

ALF
14-01-2008, 18:49
хорошо, поступим по другому. если у тебя останется в РК 50% и прийдет еще 50% с плохо испаряющимся бензином, что будет?:rolleyes:

Golf
14-01-2008, 18:51
цифер у тебя нет, понимания матчасти тоже, а ионизатор есть, и свечи создают электоразряд ионизируя газ. Вот собсна все что нужно здесь понять

Golf
14-01-2008, 18:52
как что ? искра лучше будет чем если этих 50% ионизированого воздуха там не будет, 50% это больше чем 0% не правда ли ?

ALF
14-01-2008, 18:52
а то, что он веселее вылетает при малых оборотах, так это еще со школы)) насосом на холостую прокачивал? как легче идет, когда резке, или когда медленно травишь?))))))))))))

ALF
14-01-2008, 18:53
:eek: :eek: назови меня эмо, потому как я плачу:D :D

ALF
14-01-2008, 18:56
ух ты:eek: :eek: :D :D пиши есчо:D
PS: исчо такие фразы как " коэффициент избытка воздуха" :rolleyes::p

Golf
14-01-2008, 19:02
для того чтобы прикинуть сколько остаточного (в нашем случае он ионизированый) воздуха сохранится до первого срабатывания свечи на холодном движке в каждом цилиндре нужно всего лишь прикинуть объемы хода поршня и камеры сгорания. Например может быть такое что поршень находился в ВМТ, воздух был в только КС, его проионизировали, дальше поршень пошел вниз, набрал смеси, отношение стало где то 1:5, затем вверх где его и подожгла свеча. А может быть что поршень находился рядом с НМТ по дороге к нему, тогда проинизировали весь объем, поршень пошел еще немного вниз, набрал смеси и пошел наверх, где ее подожгли. Отношение уже практически 1:1. Грубо, но наглядно

Golf
14-01-2008, 19:05
а может быть что такт вообще холостой и тогда остается альфовский остаточный коэф-т, который впрочем нам неизвестен, но тоже как он говорит немаленький - 50%

ALF
14-01-2008, 19:06
тебя никак не смущает, что в данном твоей описании, то есть когда поршень находится в ВМТ (конец выпуска-начало впуска) оба клапана открыты?:rolleyes:

ALF
14-01-2008, 19:07
подробней пож, как то сумбурно вышло)))

Golf
14-01-2008, 19:07
думаешь сквозняком все выветрит ?:D кстати они могут быть и плотно закрыты

ALF
14-01-2008, 19:10
нет, это была наводка:rolleyes: думаю что форсунка к приходу к вмт уже давно отработала своё:D еще в предидушие "покатушки":D
PS: конешн плотно. если это сжатие-асширение:D

Golf
14-01-2008, 19:10
бесполезно, спор с твоей стороны превратился в защиту себя, истина врядли тебе интересна

ALF
14-01-2008, 19:12
истина, давай, Гольф, выкладывай с цыфрами и прочим. :rolleyes: :D а то воздух ионизируется и баста. заводите меня семеро (с):D даже по логике никаких реальных доводов не вижу:rolleyes: даю понятия, ты их под себя и используешь чтобы хоть как то выкрутится:D

Golf
14-01-2008, 19:13
ага, объясни плиз как оба клапана могут быть открыты одновременно ?

ALF
14-01-2008, 19:15
зона перекрытия клапанов называется:)

Golf
14-01-2008, 19:16
с цифраме тут не принято, ты сам это провозгласил. Пробовал схематично, но ты пишешь быстрее чем думаешь, поэтому и говорю что бесполезно

ALF
14-01-2008, 19:16
:eek: :eek: :D бог нам судья;)

Golf
14-01-2008, 19:17
уникальный момент видать чтобы его поймать, часто у тебя такое было бы перед стартом двигателя будь у тебя автомобиль ? Не влияет конечно, но просто интересно

ALF
14-01-2008, 19:18
ты сам настоял на вмт, думал поможет?:rolleyes: :D кстати, а ты знаешь момент "срабатывания" форсунки перед вмт?:rolleyes: :p
кстате, это не такая уж и редкость (чтобы примерно было у вмт) при количестве цилиндров больше 2=х)) но это тож не важно

Golf
14-01-2008, 19:20
я не настаивал, обозначил границы просто : от 1:5 до 1:1 к моменту зажигания

Golf
14-01-2008, 19:21
как у всех четырехтактников наверно, перед сжатием, а что ? Т.е. когда поршень еще в нмт не позднее, какой момент еще ? может с углом зажигания попутал ?:D

ALF
14-01-2008, 19:22
опять к тому же вернулись:( :D

Golf
14-01-2008, 19:26
потому что так и есть. При условии что двиг холодный и обороты достаточно маленькие чтобы газ при выпуске сжимался однородно. Хотя 1:5 это надо уточнить, вобщем отношение такое как отношение объема КС с рабочему объему. И в каждом цилиндре в пределах этих границ 1:5-1:1, так что хоть один цилиндр и сработает и потащит за собой все остальные. Отсюда резюме: польза от ионизатора есть

ALF
14-01-2008, 19:28
:rolleyes: :eek: :D :D лень одно и тоже писать по 5 раз

:eek::D

Golf
14-01-2008, 19:31
боишся очередную глупость сказать ? ладно, галочку в таблицу сливов поставлю:D

ALF
14-01-2008, 19:36
Гольф, поверь, того что ты здесь наговорил хватит на целый альбом галочек))):rolleyes: но спорить больше не стану))) ионизируйте:D

Golf
14-01-2008, 19:39
ктож тебе даст то спорить ? не станет он:D

ALF
14-01-2008, 19:44
:rolleyes: не расстраивайся, я все же крайне удивлен. обычно тебя не переспоришь, а тут в своих речах же понес ахинею и съезды, могу даж твои перлы процитировать все;) ))):p
всем спасиба)))

Golf
14-01-2008, 20:33
вот вот, одно только "могу", а на самом деле только "пук":D

ALF
14-01-2008, 20:35
держи:)

это ваще в мемориз(выше):D

и самое радостное:D :


Golf
14-01-2008, 20:37
где же ты противоречие увидел относительно того чего это писалось ?

ALF
14-01-2008, 20:38
оставим это на суд зрителей:)

Golf
14-01-2008, 20:41
альф, еще раз: 4 такта - впуск - сжатие-/здесь зажигание/-р. ход-выпуск.
Поехали: вмт, воздух в объеме КС его и ионизировали, объем V1. Дальше поршень пошел вниз, открылся впускной клапан, оттуда поршень засосал смесь в объеме V2. Итого объем стал V1+V2=V, пошло сжатие и затем воспламенение. К моменту воспламенения пропорции объемов ионизированого и вошедшего не изменились, они остались прежними, т.е. V1/V2, что примерно 1:5

Golf
14-01-2008, 20:42
не сливайся, мне особенно приятно публично ткнуть тебя носом:)

ALF
14-01-2008, 20:45
давай сразу уточним. начальное положение поршня в вмт в конце какого такта?

не позорься незнанием азов:rolleyes:

Golf
14-01-2008, 20:50
какого бы ни было, тактов 4 как и кол-ва поршней. "Неудачу" в одном компенсирует положение поршня в одном из других цилиндров.
Твоя проблема в том что ты лоханулся со своим коэф-том остаточного газа в цилиндрах. Этот коэф-нт тут вообще не в тему, т.к. рассчитывается для работающего двигателя, там где из цилиндра в выпускной выходит не холодная топливно-воздушная смесь, а сгоревшие газы обладающие совершенно другими температурами и давлениями и которые толкает поршень совсем на другой скорости, чем той что обеспечивает стартер.

Можно конечно домаслаться до того что из коллектора закуярит бенз сконденсированый из смеси на выходе, но это надо постараться сильно для этого

ALF
14-01-2008, 20:58
ой не пиши ерунды, гольф, правда тебя говорю (по поводу коэф ост газ.:) ):rolleyes:
объясняю на пальцах специально для тебя.
1 случай : пусть это будет конец такта сжатия. хм. клапана закрыты, предстоит выпуск, вопрос думаю закрыт.
2 случай : когда конец такта выпуск. оба клапана открыты, форсунка УЖЕ подала смесь(КОГДА-ТО) для этого РХ
3 случай : конец такта "рабочий ход". открыт выпускной клапан, начнется выпуск.
4 случай : конец такта впуск. воздух то ионизирован, да вот на морозе топливо то на стенках, конценрация паров мала, а те фракции которые полегче уже давно ушли сквозб открытый клапан. за время пока двигатель будет раскручен до оборотов пуска пройдет не один такт:rolleyes: и одной силой искры ты тут не решишь:rolleyes:

думаю для понимания должно хватить.

PS: чтобы ты от меня отстал со свойствами, почитай про кпд однопоршевого компрессора на досуге))

Golf
14-01-2008, 21:04
с крена ли закрыт ? газ холодный, никуда он не выйдет при открытии клапана, V1 останется
см. п.1
балда, выйдет объем V2, V1 останется на месте
"не один такт" хе-хе, а сколько тактов работают на выпуск вообще ?:D

Golf
14-01-2008, 21:05
альф, ты когда дверь в комнате открываешь то оттуда весь воздух выходит ? ах да, ты же инопланетянин, привык там в космосе у себя:D

ALF
14-01-2008, 21:07
мда...че спорить лез, если кроме гаражных разговоров дальше ничего не знаешь:rolleyes:

Golf
14-01-2008, 21:09
у меня нет гаража и воздух в комнате остается когда дверь открываю. Вот если бы в комнате был взрыв, тогда при открывании двери можно было говорить что там осталось 3% от продуктов взрыва. Но тебе это трудно понять будет

ALF
14-01-2008, 21:10
а если у тебя одну стену при открытой двери сдвигать в выходу?:rolleyes:

Golf
14-01-2008, 21:12
тогда выйдет, ровно на столько какой объем вытеснит стена, но поршень не вытесняет весь объем, а только V2, V1 остается. V1 может выйти если мы предварительно V1+V2 взорвали. Это я тебе как взрывник говорю

ALF
14-01-2008, 21:13
намекну. как(почему) происходит смесеобразование в дизеле:rolleyes: ;)

Golf
14-01-2008, 21:17
ты пишешь быстрее чем думаешь, совершенно не вижу желания понять. Иди подумай потом поспи, во время сна усвояется лучше

PS накрен дизель, у нас двиг еще не завелся даже, никакой детонации, газа выходит ровно столько насколько его вытесняет поршень

ALF
14-01-2008, 21:18
гольф, двигатель это слишком для тебя сложно, тебе даже не понять, что такое турбулентное движение, не говорю уж о большем:D :D потому сливаюсь;) удачи;)

Горцо
14-01-2008, 21:22
напомнил времена моей молодости..
М412.. -35С.. затаскиваю с мороза акум в кухню на батарею, подрубаю зарядку на всю мощь..
... через полчаса с закипевшим чайником в одной руке и с аккумом в другой несусь к тачанке.. выливаю чайник на впускной коллектор втыкаю клеммы... завелась... и еду...
... в соседней двор заводить кореша..

Golf
14-01-2008, 21:24
ага иди, найди лужу и в нее перди, а здесь воздух не порть:D

Athlon
14-01-2008, 21:58
какой то неинтересный спор.. давайте лучше про нексию, а?

ДОДЖ_[ИлюхА]
14-01-2008, 22:14
ты хотел сказать про логан, каторый луче ваза :)

junikan31
14-01-2008, 23:54
По теме, у меня стоит штатовский и мне нравится, так как с плазмером есть разница завода двигателя! А что касается замёрзшего дисплея - первое время с вечера ставил функцию плазмер, а утром оставалось только нажимать на кнопку, сейчас же по утрам не торопливо нажимаю на кнопки и хоть замёрзший экран, все равно немного понятно какую функцию наковырял! У меня друган на газельку поставил и тоже стал довольным, тем что в морозы меньше проблем с заводом стало!

Golf
15-01-2008, 00:13
ага, попробуй сделать спор интересным с человеком считающим что искра на свече нагревает ее, да еще так что бензин на ней начинает резко испаряться при попадании, пипец нах:D

Talismaner
15-01-2008, 04:03
Ну во времена своей юнности тоже бегал с чайником и аккумулятором к 2106) ... даже следы разбрызганной аккумуляторной кислоты на плаще до сих пор слегка заметны. Потому и подумал что подогреть коллектор для лучшего испарения бензина - было бы кстати)

KMS101
15-01-2008, 04:19
у меня стояла карбюраторная машина с НГ на улице, позавчера взял и завел на масле лукоил(полусинт))))
без теплых аккумов,и новых свечей!!!так машина еще называется азлк!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

KMS101
15-01-2008, 04:21
прям чудеса епт!)))))))))))))

HiJa
15-01-2008, 10:35
На вазовском движке мощности на "продуватель" не хватит (((

ДОДЖ_[ИлюхА]
15-01-2008, 12:34
ещо бы в эту оттепель она у тя не завелась..ггг))))

P I L 0 T
17-01-2008, 10:32
ставь автоподзавод и забудь про плазмер нах :)

McPherson
18-01-2008, 01:44
Плазмер на ВАЗ. Польза есть? - Кувалда и ВАЗ - удачный брак?

-AspiD-
18-01-2008, 03:00
сколько стоит подзавод на ВАЗ? (десятка)
сигнализацию новую придеца ставить?

ALF
07-05-2008, 19:33
да без писды, поршень, коленвал и клапана то у нас ни как не связаны:D а тем более воздух ламинарно и входит и выходит. че в инженеры не пошел с такими глубокими познаниями?:D

ага, да вот толку то:D

да полюбас, так все и будет:D

а сколько циклов твой ионизированный воздух будет в цилиндре? ты его веревочкой привязываешь чтоп не убижал?:D

НефтяннеГ
07-05-2008, 19:46
есть шерхан 5 если нада друг продает!!!ой чот на дату не глянул)))

Golf
07-05-2008, 20:16
дурашка, проведи простой опыт. Возьми стакан и налей в него заваренного чая на 1/5. Потом возьми воды (прозрачной) и наполни стакан полностью. Потом возьми и вылей из стакана 4/5 того что получилось. В какой пропорции в стакане осталась смесь заваренного чая и чистой воды ? Неужто угадал ? Правильно, в пропорции 1:5(вернее 1:4, еще лучше) в объеме 1/5 стакана. Ну ты пипец полный если тебе даже такие вещи объяснять приходится.

ALF
07-05-2008, 20:37
мне жаль что ты дальше простых вещей уйти не способен. все в твоих описаниях, взрывник, красиво. да вот только весь косяк в том, что твой ионизированный газ, который явно перемещаться не успел до момента начала хода поршня, выйдет первым из камеры:D это в случае с "конец рабочего хода" еще есть вопросы?

Golf
07-05-2008, 22:12
глупышка, а тот который поступил в цилиндр после того как там уже находился ионизированный газ и тогда когда поршень начал движение по твоему видимо успел ?

Тебя несет, вязнешь только все больше и больше в болоте глупости. Сначала ты утверждаешь что коэффициент остаточных газов около 3%, применяя цифру от работающего двигателя, когда происходит детонация, не понимая что при отсутствии детонации этот коэф-т совсем другой, затем ты не можешь понять простого примера со стаканом, теперь ты решил зацепиться за последний свой рубеж - ионизированный газ дескать всплывает в цилиндре относительно поступающего неионизированного подобно пузырю воздуха в воде, и дескать при открывании клапана удаляется из цилиндра первым. Тебе самому то от себя не противно за свое тупое упрямство к которому ведет твое больное эго ? Ну словился на глупости, имей мужество признать, не надо как девочка плакать и истерить

ALF
08-05-2008, 18:56
ггг. кури бамбук, такому неучу как ты больше ничего объяснять не буду:D если все же ты продолжаешь настаивать на своей тупости, перечитай последние 3 страницы, там все даже для дурака расжевано. или сходи к врачу. проверься.:rolleyes: :D и нечего тут ахинею нести, хотя это сугубо твоё мнение.
1) коэффициент ост газов и детонация никак не связаны.
2) твой пример со стаканов не более как очередная глупая попытка объяснить сложное простыми вещами. можешь поверить что это так. а не веришь мне, свяжись со специалистами, которым доверяешь.
3) он не всплывает:D это ж у тебя свеча зажигания во весь цилиндр. но никак не моя.
4) тоже самое могу и у тебя спросить. хотя мне это не интересно. кто знает как работает двигатель поймет мою точку зрения, и о чем я написал и что пытался объяснить, тратя на тебя своё время)) ну а на нет, как в твоем случае, и суда нет)). селя ви, взрывник:D))

PS: только не нужно писать что мол начал и ушел, ты, право, можешь продолжать рассказывать мне про процессы газообмена в двигателе, я с удовольствием подниму себе настроение чтением твоих мемуаров:D

Golf
08-05-2008, 20:29
уахаха, дальше говорить не о чем, иди саси вощем, студент:D

-AspiD-
08-05-2008, 20:37
:D :D :D

ALF
08-05-2008, 21:44
что, в своем гавне оказался, да?:) не переживай, просто в этом деле ты профан)))) а поливать своим гавном собеседника, когда не прав, у тебя походу в крови. соболезную)))))))))

Golf
08-05-2008, 22:21
утри слезы и попробуй спокойно подумать, политый ты гавном наш:D

Северный_Ветер
18-06-2008, 20:46
ну что, главный производитель гавна, рассказывай нам о ТРП очень интересно тебя почитать будет)))

Северный_Ветер
18-06-2008, 20:51
бугага:D

а вообще подборка
http://forum.farit.ru/showpost.php?p...5&postcount=99