Особенно на низких оборотах двигателя, когда стоит на остановке, такое чувство что напряжение с 11 до 15 вольт скачет с частотой 2 Гц, и причём почти на всех девайсах такой дефект...

Генератор так устроен, что чем быстрее/медленее он работает, тем выше/ниже напруга...

автор, пиши диссер)

эт наверно любой школьник знает:D при ПОСТОЯННЫХ оборотах генератора напряжение скачет, а по идее регулятор напряжения должен поддерживать его постоянным... на легковых авто такой хни не наблюдается, только если резко руль крутить, сервоусилитель просаживает неапряжение

Походу на пазиках он либо ***вый либо оствутствует вообще... а вообще надо схему электропроводки пазиков покурить...

все было придумано до нас

Там механический регулятор напряжения, который постоянно переключает обмотку возбуждения генератора (добавляет в неё добавочное сопротивление). На более высоких оборотах это сопротивление всегда подключено , поэтому напряжение не скачет.

мне б такие проблемы

дискатека

ну и пусть мигают
я чего - то не разу не замечал
хотя я уже давно и на ПАЗиках не ездил

на новый год я видел в пазике тоже мигала гирлянда навагодняя. вадила каг та приделал и па всему салону пустил.:D

тоже такое видел
у вас в Ишембае ездят Икарусы-гармошкой?
троллейбусы и трамваи есть?

Механический регулятор... О какая древность, то то я смотрю у них у всех акумы убитые, помню ездил в универ на 234к, и раз в неделю кто-нить обязательно глох на подъёме в пробке, а потом долго и муторно заводились, особенно зимой, а пока они тыркались, я уже топал домой бесплатненько :) А я в одном пазике видел неоновую подсветку номера маршрута (269) она кстати не мигала, преобразователь со стабилком однако..

ко всем постам +1 :rolleyes:
афтару курить бамбук и схему элеткропроводки ПАЗиков

тема байан :rolleyes: :D

механические регуляторы давно уже канули в небытие со своими залипающими контактами:D
Просто плохой контакт щеток обмотки возбуждения гены с контактными кольцами,либо пробитый диод в выпрямителе
а вообще эт лезть надо и ковырятся..