интересует сей пепелац, внутри не убогий снаружи болеменее, проходимость вроде норма, короче задумываюсь над этим вариантом.
интересует мнение владельцев, гемороя с ним много? расход, ремонт?

У нас на работе используется арендованая у частника машина,бегает без выходных круглый год.Состояние ужасное, задний мост согнулся, теперь как у Татры.На скорости больше 110 кидает из-стоорны в сторону.Но э
та комерческая эксп-ия, для бытовухи может пойдет.

знаю пару владельцев( сожалеют о покупке.

Как я понял, автор спрашивает владельцев, а не тех, которые знакомые знакомых владельцев.

есть шнива клуб, тама докуя владельцев и инфы :)

да как то знакомые персонажи может нес****ят :), ASA вроде на шниве ездит еще кто то

На вертолетке по вторникам шнивоводы фстречаются, часов в 8..... машин 5-7 стабильно. типа клуб там у них...

у меня шнива есть.. 2008 год люкс с кондером... норм...... правда я редко на ней.. там пробег еще 2000 чтоль.......
но как джип зимой норм...

у брата есть уже три года...сток гамно...
сделали ее по стандартам под ралли трофи щас идет отсройка мозгов...
мотор уже 2.0, СС 10,5,голова на нисмовских клапанах,титановые тарельки и тд...кучу валов перепробовали...короче даже не отсроенная едет оч бодро...
на каждый день гавно.

два друга очень хвалят.. хотя зачем хз :))

ещё в автосервисе когда был подъехала шеви-нива, дескать что то гудит... порекомендовали заглушить и поменять помпу, ок-ся она у большинсва быстро выходит из строя...

если не ошибаюсь ок 350 стоит? имхо нунах :)

в ней гудеть может все начиная от заднего моста,карданов,раздатки,коропки плюс сальники любят потеть,плюс пока модуль зажигания был на блоке он постоянно умирал...еще суппорта тормозные стандартные постоянно делают неравномерный износ колодок...лучше сразу менять на АТЕ...сразу стаб назад,каябу аморты и щас вроде начали эйбахи пружины на нее делать. плюс в тольятти делают либо кит для раздатки либо можно целиком купить раздатка+коропка 2в1 попонские...стоит порядка 25к рупиев вроде как.
Помпы сыпяцца постоянно...которая именно родная изза пластиковой крыльчатки рассыпается быра...копеечная идет с маленькой крыльчаткой и ее не хватает...недавно начала одна фирма блин делать сбольшой металлической крыльчаткой....известный брэнд...название призабыл..если кому надо на днях отпишу как вспомню...
короче при вложении в шниву еще 100-200штук...становится ох...тельный машин...правда уже не на каждый день, а для полуспорта)
соотственно эт цена если делать все самим...

Нормальный аппарат, в руках уже 4 года. Зимой и в горах забываешь, что когда то возникали грустные мысли о расходе топлива :)
Нормальный аппарат, если регулярно делать ТО, и на трассе не гнать больше 120-130. Хотя и 160 едет неплохо. Обслуживание влетает в копеечку в сравнении с переднеприводными ВАЗами

Да у мине шнива, но я ее убил. Щаз требует замены карданов, передних ступиц, раздатки и каропки... Ну там еще по мелочи.. Но я катал ее по работе и за неполных 3 года намотал 200000 км. Щах стоит на приколе.. Руки не доходят да и некада. Катаюс так.. Када на чом.. На служебных вощим уже каг гот наверное.
С целом могу сказать што аппарат клевый, но стоимость километра дорогая. Сыпеца как и все тазы, но запчасти дороже. ДВС откровенно не тянед. Пришлось менять вал, чиповать, хонинговать, менять поршня, точить дохера чего.. Бюджет - палтос. Результат: машина побежала, трансмиссия пернула. Карданы, промвал, раздатка и каропка поси тюненга - расходники.. Зато на трассе - песня!
Второй раз ессна не возьму, но и я щаз не тот штот 4 года назад, а в свое время был oxyeнно рад... Во всяком случае в предверии зимы все чаще о ней вспоминаю. Да и щас наверное ей конкурентов не найду из новых авто, оазве што кетайцы подсуетяца..

Вспомнил из плюсов: ОЖ грееца быстро, печка клёвая (еси не забывать вовремя фильтра салона менять), электропакет с ГУРом (в то время) были каг манна небесная, по сравнению со старой нивой просторнее, головная оптика кащственно ложыт ближним светом, ПТФ делают именно своё дело - кучно кладут низом, заодно обалденно освещая обочину (в дождь ночью на мокрой трассе без разметки - очень здорово выручает), а не поторезят (со штатными лампами), не помню мороза в который бы не завёл шниву (помните -43 года 3 назад? - С первого раза на улице!). Еси вывести сапуны в салон и заменить штатный фильтр на пониженного сопротивления - можно штурмовать нехилые броды. Свесы больше чем у лады4х4, но не разу ими не цеплял, хотя поездил. Проходимость нормальная и прогнозируемая, за счёт малого веса лазит там где именитый говнолаз встрянет. На трассе на удивление цепкая, даже на большой скорости.
Новому владельцу дал бы такие советы: заменить карданы на безкрестовинные (ШРУС), вывести сапун редуктора повыше, заменить передние торм. диски на импортные (родные уводит от резких перепадов температур, я ставил нипон).

В своё время был очень прогрессивный и нужный аппарат! Еси бы не мерикосы - xyйариле бы вам до сих пор калины с ручной регулировкой зеркал и рулём от троллейбаса.. имхо.

Про минусы Хиджу спросите, у него талант.

А ты найди пепелац с такой же проходимостью и за 350.:D Тут минимум обойдется б/у совершенно обдолбанным джипом, либо уазеком, либо новым, но начинающимся от нереальных цен.
Выбор двежкоф еще бы был побольше, была бы вообще сказко.

Можно например паскудика взять в такую цену хоженного. А можно в качестве говномесителя взять козлика простого поюзанного, а в хороде ездеть на нормальном сидане ;) Но шнива - нитонисё. ИМХО.

Можно канешна, но сколько вместе будут стоить паскуда, козёл и седан и сколько стоит одна шнива? Прелесть шнивы в том, што она худо бедно, но совмещает в себе всё указанное за не самые большые деньги, тоись в её универсальности, тоже имхо.
Дизайн для города щетаю нормальный (ой тока не надо мне про ваши мазды я умоляю) в потоке соблюдающем ПДД держица уверено, никого подвинуца не просит, не козлит, по говну едет и неплохо. Разве не таг?
Единственное где развожу рукаме - трасса.
Противопоказаны обгоны и ваапще болемене шустрое маневрирование на скорости по причине тупого до скорости и момента мотора.. И ещё наверна разочарует охотника - багажник позорно мал!

Насчет внешности соглашусь, мне шнива даже где-то местами нравится.

сзади сидишь на нем как то выше чем передние.. :)

Угу, особенно ета ощущаеца када летиш под 180 на етай табуретке.. умоляле притормозить. ))

.. и думаешь.. "не дай бог что... я ж даже не задену впереди сидящих когда буду вылетать" )))))))))) тьфу-тьфу-тьфу :eek:

Если от дома до офиса- машина разочарует. В остальном сказка! Пробег -25к- полет нормалньый при дожном уходе проблем нет..

основная езда по городу 95 % остальное трасса, грунтовки, просто подзадрало выбирать место как проехать, охото просто ехать :)

Вроде уже ссылку кидали,но все же советую www.chevy-niva.ru в форуме все по полочкам разложено, много уфимских товарищей. Сам пересел после Гольфа4 по той же причине-). Машина на любителя-мне нравится!

Может тогда взять паркетник? Паркетник проедет там, где есть мало-мальская дорога. Нива нужна для тяжелых случаев, типа болота.

Не знаю, даже внутри не сидел. У меня на ВАЗ идиосинкразия с 2001 года...

это хроническая болезнь такая? ух как тяжко... :D

Лень писать. Вкратце - нормальная машина. У меня за три года поломалось тока помпа. Но это прогнозируемо и стоит копейки. В остальном ездил где и как хотел. Если б не наши быстрорастущие пробки то так на ней бы и ездил, а так купил туже шниву, тока с автоматом и чуть чуть другим производителем.

у друга такая.
сыпется сильно. правда он ее не особо жалеет.
зато как-то вытаскивал крузак двухсотый из снежного поля.

Шнива, во-общем-то, и есть классический паркетник. Хорошая машина, если минимально ухаживать и не рвать на восьмиклинку. Только что продал пятилетку с 25000 пробега. По весне куплю новую. Ну, сами видите, какой у меня режим эксплуатации. Зато 50% экстрим. Быстрее 100 не езжу.