Не секрет, что известные планы правительства о запрете газелей после нового года вызовут много последствий. С одной стороны это приведет к монополии Башавтотранса, с другой стороны значительное количество частников останется без дохода. Также нужно для защиты конкуренции обеспечить ддоступ малого бизнеса на рынок, защитив при этом граждан от некачественных услуг. Проанализировав проблему я решил, необходимо ввести следующую систему для допуска частных перевозчиков на рынок частных перевозок:
1. количество транспортных пассажирских единиц у частного перевозчика должно быть не меньше трех.
2. Перевозчик должен обеспечивать медицинское освидетельствование водителей и техническое обслуживание транспорта. Для этого у него в штате должен быть квалифицированный сотрудник, либо договор со сторонней организацией. Лица осуществлеяющие медицинский осмотр и технический контроль должны нести материальную ответственность в рамере нескольких месячных окладов. Также эти два вида деятельности должны быть застрахованы.

Данные меры должны быть доведены до депутатов муниципалитета и администрации города. В случае необращения внимания на этот вопрос необходимо проводить процедуру отстранения от должности ответственных лиц, в том числе и депутатов, в соответствии с установленным в законодательстве порядке.

Предлагаемые меры предлагаю обсудить. Горожанам небезучастным к жизни города предлагаю оставить в этой теме подпись в поддержку предлагаемых решений или вносить альтернативные предложения.

мне пох, я на тачге

да скорее всего появится конкурент у автотранса посильнее, который накупит тучу китайских автобусов и пазиков будет на них возить людей.
медленные правда они. но что поделаешь.
Башавтотранс с амбициями его начальства безусловно монополизирует рынок, но обеспечить качественную перевозку не сможет.

Медицинскому освидетельствованию и тех осмотру подвергаются все экипажи перед выходом на смену.
будь то это такси, автобусы и грузовики.

такой бальшой а в сказки вериш

название тем надо изменить:
МОЛНУ необходим закон о пассажирском транспорте.

хоть что ты пиши, хоть все нефазы города взорви все равно газельки закроют. правительство у нас на отличненько! они и без нас знают что делать.

нчиего личного

или

Неужели мольн БЕСПЛАТНО создает все эти темы?!!:D

я за.готов поучаствовать.

он же хотел рекорд по кол-ву созанных тм поставить, вот и прёт из него.

Ну вот, до законотворчества добрался!

много где хочу себя попробовать, скоро начну искать подходы к поэзии...

по-моему все в

Принят Государственным Собранием – Курултаем Республики Башкортостан 18 сентября 2008 года.

изложено

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН от 22 сентября 2008 года N 25-з «ОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК МАРШРУТНЫМИ И ЛЕГКОВЫМИ ТАКСИ В РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН»

Данный Закон вступает в силу по истечении трех месяцев со дня его официального опубликования.

это он и есть

город спасет наземное метро например над дорогой по ул. Комсомольская-Российская-Интернациональная. В европе есть давно и никому не мешает

перестань уже пробовать себя на фарите..

А что мешает регистрировать предприятия на подставных лиц?:D

Согласен, в Бутово оно ой как помогает(я там не живу, но много знакомых оттуда и сам периодически бываю). Главное чтобы был не монорельс, ибо затраты такие же как на легкое метро, а вот эффективность...(на примере монорельсовой ветки Тимирязевская-ВДНХ)

Газели по моему мнению,намного лучше Нефазов. они набрали 13 мест и поперли. По моему наблюдению,водителям нефазов-только навоз на тракторе возить.

плюсадин

допуск транспорта должен быть и водителей строогий. и каждый раз когда маршрут выезжает из гаража должен заехать на пункт общественного контроля из бабушек студентов безработных одного мента и врача, которому будет плотить государство.. заехал посмотрели все нормлаьно - можешь отправлятся в рейс нет - так иди куй соси , пока общественного контроля не будет - все это куйня , либо газельки с дополнительным рядом сидений с незакрывающимися дверями либо нефаз с пьяным водителем и кондуктором хамкой

Спорим, платить им будут водители.

на то он и общемственный сегодня один контролирует завтра другой. ну а выпустили они аффтобус с осломанной дверью - этих общественных контролеров вешаем на руле кенина..там специавльно выстроить подиум для повешенных..

это опечатка или так и задумано?

ну во-первых мешает прокуратура, а во-вторых - для чего? смысл?

опять вы барагозите :D

вот взял и прочитал! и не нашел там про страхование, не нашел про ограничение минимального размера автопарка, зато нашел про реестр - теперь количество чиновников увеличится)))

по-нормальному было бы доверить ведение реестра какой-нибудь частной организации или некоммерческой

а еще есть такая штука полезная - СРО, слышали? Расшифровывается как саморегулируемая организация. Расскажу на примере оценщиков. Для оценочной деятельности вместо лицензии ввели обязательное участие в составе СРО, куда каждый платит взносы. Так вот, если какой-то оценщик накосячит, то штраф взимается с этой СРО, поэтому другие участники этой СРО кровно заинтересованы в том, чтобы такого не случалось. (имеются ввиду случаи мошенничества, когда иномарки с госорганов оцениваются и списываются по символической стоимости)

1.По твоему прокуратура всегда объективна?(особенно в случаях когда руководитель странным образом приходиться тебе близким родственником )
2.Смысл в том чтобы продолжать, а возможно и преумножать бизнес:)

1. насчет родственников - ты углубляешься в ненужные дебри
2. насчет бизнеса - никто не спорит
3. вопрос был о том - для чего перевозчикам создавать фиктивные фирмы?