Кто за праворульные авто?Кто с удовольствем купил бы правый руль?У кого какой авто?

Англичане... ;)

Да ты че, кому тут правый руль нужен-то?
Тока если для оригинальности... :rolleyes:

Да не скажи, их в Германии даже уважают

а те по центру не надо? или вообще без руля?

Да неудобно с таким рулем то, когда дороги к нему не приспособлены. Нафик надо. Наооборот с левым бы рулем тачку искала бы :) А то эти с правым, в Уфе, поворачивать как то умудряются, как не путаются?!

Послано Кипелов
Да не скажи, их в Германии даже уважают

кто те такую чушь сказал ???... :p

япойцы

Как правило праворульные машины приходят из Японии.
По сравнению с леворульными у них ниже цена на несколько тысяч $, при этом они обычно больше набиты всякими полезными штучками, это как японцы заказывали. Да и модели есть такие, которые в Европу не поставляются, например, легковушки с полным приводом.

Из недостатков может быть то, что для японцев белый цвет является священным, так что нетрудно догадаться, какой цвет в машине они предпочитают.

Вы посмотрите, таких машин на дорогах довольно много. Не зря эти козлы в правительстве вводят пошлины на подержанные иномарки.

Правый руль .РУЛЬЬЬ!!!!!:-))
....у шефа моего вообще не было левых рулей....22 дня была пятёрка....и всё.....а потом Нисанн сани....Тайота корола..и сейчас Митсубиси Диаманта....(полный привод)...так вот....его прав лишили и я месяца три ездил на его Диаманте......я Вам скажу никаких неудобств...всё супер...(у него правда коробка автомат)....и главное как подметил админ,машина японской сборки (все праворульные).......это о чём то говорит....
потом сел на свою восьмёрку........это полная Жопа......:-)))
А то что надо привыкать к правому рулю...это всё херня...когда едешь на машине и получаешь от этого удовольствие.....по хер какой руль.......
летом куплю японца с правым рулём кробку автомат.....

Так ептыть, ты с нормальным рулем на иномарке прокатись, поймешь разницу между машиной с правым рулем и левым... А сечас ты понял разницу между отечественной тачкой и иномаркой

Послано Blackmore

...Диамант..с полным приводом...???...ты ниче не перепутал... ?
:p

Да не про то писал человек, неужели непонятно... Речь о том, что ни к чему переплачивать несколько тысяч бакинских за абсолютно идентичную машину с левым рулем, когда и с правым рулем ездить никаких проблем не доставляет.

Послано Rain

да есть они...
проблемы...
хотя бы в управлении...при обгоне...и т.д.
другое дело ...привыкнуть можна...
человек при нужде ко всему привыкает...
а что делать...???
пока финансовые возможности решают выбор машины

абсолютно ничего.............движок 2,5 АКП, правый руль, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.......
Цвет....чёрный чёрный :-)))))

..ездил я на леворуких...........дык здесь правильно подметили......переплачивать лишних пару, тройку тысяч гринов за левый руль...........не вижу необходимости....:-))
конечно, правильно всё упирается в бабки.......если 2 тыщи баков кому то не деньги, то для меня это приличная сумма......(имеется ввиду при покупке машины)

Интересно, как там сейчас на рынке с подержанными тачками? Многие ли из них попадают за семилетний барьер, который правительство собирается возвести?

Вроде в Уфе есть даже какой-то Северный рынок, где ими торгуют.

Да ты че??? Вот самое что интересное тут, как ты по трассе то ездижь??? Как на обгон идешь? Тебе без штурмана не обойтись....

А что, скажи, разве Австралия не британская колония, там вроде бы руль должен быть с правой стороны? И как там только ездят австралийцы?

Вот тут ещё люди пишут разное, в www.gazeta.ru
http://www.gazeta.ru/cgi-bin/auto_lenta/show.pl?id=19

Вот целый сайт про праворульные автомобили
http://pravo.ruz.net/

Вот, например, по цене "десятки":
http://pravo.ruz.net/shop/propview.php?view=8
TOYOTA COROLLA XE Saloon (4WD)
Год выпуска: 1995
Цвет: белый
Пpобег: 88 т.км
Тип кузова: седан

Описание: седан, кузов АЕ114, июль 95, из Японии, без пробега по СНГ, белый, DOHC 16v, 1.6i, постоянный полный привод, отключаемая автоблокировка дифференциала, АКПП, кондиционер, электрозеркала, суперсалон велюр, зимняя резина, литые диски "паутинка", идельное состояние

Цена: $6,100


Еще здесь http://toyota.mnc.ru/links/links.htm

Новость:
Цена на машины иностранного производства вырастет на 30% - в том случае, если решение о повышении таможенных пошлин на иномарки будет принято окончательно.

Послано MAXXX

а зачем ему штурман...у него полный привод... :p
а если серьезна...башка должна крутица как у пилота истребителя...правый руль....хех :D

Послано farit

Америка тоже бывшая британская колония...и что...???... ;)

Что-что, спидометр у них неправильный, британский. Сидит себе человек, думает "У меня скорость всего 80". Когда полисмен остановит, окажется что спидометр у них в милях.

Послано farit

забaвно то...
что на спидоMетрах и Mили и Kилометры есть... :)
рази что ты ездил на каком нить антиквариате епохи колониальных войн... :confused: ...

p.s: кста... ,Британия давно нa метрическую систему перешла... :rolleyes: ..типа...год назад ;)


Так это, у одного из наших есть жигулёнок для британского рынка. Я с ним ехал, когда он только купил её, и только-только права приобрёл. Он приговаривал что-то типа: "Сорок миль - это шестьдесят километров". А на спидометре у него только мили были.

Послано Blackmore

14 апреля в Москве во Дворце Спорта "Лужники"
Ричи Блэкмор выступит в составе своего коллектива Blackmore's Night...
типа...по чем билетики...
на услышать Возрождениe ?... :)


PS: a полнопpиводные Диаманты действительна есть...
...ноги стоптал пока нашел...!!!
и тока с правым рулем...наверна тока для ипонцев ... :p

Да, с правым рулем тут все ездят... но у них и движение левосторонее.

Штобы говорить когда можно обгонять, водителю ведь не видно встречку то...
Что ж вы не понимаете то... :rolleyes:

не 60 км а 64

вот вы волнуетесь за скорость на спидометрах и вот я решил простенькую прогу написать очень простеньку на паскале которая переводит мили в километры

[QUOTE]Послано Кипелов
Кто за праворульные авто?Кто с удовольствем купил бы правый руль?У кого какой авто? [/QUOTE
Зачем тебе нужен этот правый руль?!?
Разве можно в Уфе ездить с правым рулем, ведь дороги к этому не приспособлены!

..тот то......:-))))....я ж гоаорил что есть.:-))

а Блэкмор в Москве...мдя......хотелось бы конечно сходить.......а 14 апреля он здорово придумал.......в своё 57 летие ......:-)))..в Москве......Супер !!!!!

....нормально обгоняется и всё видиться......просто не прижимаешся близко к впереди идущей машине......а обагнать дури хватает у Диаманты за считанные секунды.:-))
..и вообще конечно стиль вождения меняется немного......:-)

To Blackmore

http://www.blackmore.jsa.ru/images/main.jpg
ну че...едем... :)

У нас наработе такая же. Прикольно то что машина с полным приводом, с 2,5 л., тяжёлая как скатина - но ездит как пушинка и звукоизоляция просто атас. Трогаешься и кабутта на буксире - тишина стаит. А ещё прикол - при всех етих показателях по техпаспорту она новая в городском цикле не то 4,5 нето 5 л на сотню ест. Как так? Ока в жопе.

И сё таки я против правых рулёф. Привыкнуть канешна можно к особенностям и может даже потом понравица, но я сужу как левоворулист: Не знаю как ся чуйствуют праворулисты, мож им и комфортно, но остальным участникам движения они сё таки гемороя добавляют. Особенно в городе. Зеркала вроде они и в африке зеркала... но как факт - с перестроением на левую полосу - ани уже достали даж в условиях средненькой часпиковости. Фсе лезут цаловаца, как катята слепые!

Послано ASA

... с полным приводом... 5 л /100 ????....
......................может японских литров... ???... :p

Эт наш водила де в инете кажись на ихнем мицубисафскам сайте нарыл... я спрошу у него ссылку. Я и сам афигел тада... ета при шести горшках-то и по городу!

на их официальном cаите они вабче ниче про раcxод не пишут...тока картинки... :)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/P.../diamante.html

а вот тута есть...
http://www.japancars.agava.ru/page/mitsc/diamant.html


Mitsubishi Diamant
Diamante 3.0R 24V 4WD

Тип кузова седан (4 двери)
Длина х Ширина х Высота 4785 x 1785 x 1435
Количество посадочных мест 5
Рабочий объем двигателя 2972 см.куб.
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образное
Расположение двигателя спереди/поперечно
Число клапанов на цилиндр 4
Мощность двигателя 163кВТ/222 л.с.
КПП автомат
Тип привода 4WD
A B S стандарт
Шины 215/60R 15H
Допустимая полная масса n.a.
Объем багажника 418 л.
Масса прицепа n.a.
Объем топливного бака 70 л.
Максимальная скорость n.a.
Разгон с места до 100 км/ч n.a.
Сорт топлива бензин - "нормаль"
Расход топлива на 100 км. 9 л.

...
итого имеем 9 литров ...

Нифига вы не понимаете!Услышат от кого-то и давай кричать:"Обогнать невозможно, зеркала стремные и т.п."Братан двоюродный у меня езжит на праворульке Карина ЕД.Привыкать ваще не надо, обгоняется отлично, в зеркала все заешибись видно...Так вот, сел он потом в отцовскую четверочку, да жаль ему батю даже как-то стало.А вы говорите!

Водиле объявили строгача. Обещал, што в последний раз..

у джапанцев фишка в чем? в том, что оне меряют наоборот - не сколько литров на 100 км, а сколько км проедет на одном литре. поэтому если она на литре едет 5 км, то 100 км она проедет на 20 литрах. что для этой машины нормально. особенно в городе.

Водила уволен!

А если б он в такую же машину но с левым рулем сел???
Понял бы, что левый гораздо лучше...

Эх........мля с удовольствием .бы съездил на Ричи.......но....не получиться......;-(((

Кста ..нашёл в городе Тайоту леворукую....с автоматом......прокатился....класс !!!!

Быду брать наверное.......и всего то за 5,5 баков....:-)))

А что вы думаете насчёт этого?

http://papa.tron.ru/

"Приморского Агентства Поставки Авто" (г. Владивосток) предоставляет свои услуги с 1997 года. С нашей помощью можно выбирать конкретную машину в Японии или Владивостоке, не покидая собственный город.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ:

получение заказа;
согласование общих параметров автомобиля и условий поставки;
оформление доверенности и платежа;
предложение вариантов (описание, фото, цена) - Владивосток;
предложение вариантов (описание, цена) - Япония;
выбор конкретного автомобиля;
фрахт, растамаживание - Япония;
диагностика;
оформление автомобиля в собственность;
предпродажная подготовка;
передача автомобиля на ж/д;
торжественная приемка новым владельцем.

Тут разные мнения про это:
http://papa.tron.ru/stats/index.htm

Чтобы помочь вам в принятии окончательного решения по поводу покупки автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с мнением об особенностях, достоинствах и недостатках наиболее популярных японских автомобилей, высказанным специалистами по ремонту этих автомобилей. Нам остается надеяться, что это поможет вам соотнести свои желания с действительностью
Все автомобили можно условно разделить на 3 группы:
переднеприводные. когда ведущими колесами, т.е. колесами, которые приводят автомобиль в движение, являются передние;
заднеприводные, когда ведущими колесами являются задние;
полноприводные -ведущие колеса и передние, и задние.

Переднеприводные машины
+ легкая управляемость в экстремальных условиях: любой поворот переднеприводная машина пройдет гораздо уверенней и быстрее, чем заднеприводная (если, конечно, за рулем заднеприводной не сидит мастер автомобильного спорта), надо только надавить сильнее на педаль газа и передние колеса "вытянут". Более уверенно вы можете двигаться на таком автомобиле по снегу и гололеду: там, где пройдет в таких условиях "Nissan Bluebird" с одним пассажиром и обычной универсальной резиной, "Тоуоtа Маrk II" пройти не сможет, если не наденет "шиповку" и не положит в багажник бордюрный камень.
+ более высокая экономичность и "резвость", т.к. у переднеприводнмх машин нет заднего моста с его очень неэффективной гипоидной передачей, которая нагревает задний мост до 140° С (для нее даже масло специальное изготовили, по АР1 называется GL-5, наш аналог - ТАД-17-И или ТМ5-18).
+ переднеприводные машины могут безболезненно "ползать" по дачным дорогам без риска погнуть кардан, так как его просто нет, или разбить поддон коробки передач, так как он расположен впереди, возле передних колес.
+ у переднеприводных автомобилей до неприличия большой багажник, ведь заднего же моста нет.
+ меньше шум в салоне, потому что под салоном ничего, вроде карданного вала, не вращаете;. - под капотом обычно все "упаковано" так, что при ремонте разбирать двигатель можно только "послойно".

- использование в приводе шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) с их легкоранимыми пыльниками не повышает надежности всего автомобиля.
- "Привода" слабое место переднеприводньк машин, но надо заметить, что еще ни один "привод" не "захрустел", если у него целый пыльник; порвался пыльник - ждите "хруста",
- переднеприводной автомобиль с полной загрузкой ведет себя на дороге хуже, чем задпеприводной: процент нагрузки на передние колеса, а следовательно сцепление с дорогой, снижается. У пустого автомобиля передние колеса держат около 60% веса автомобиля, с пассажирами - только 50%, а если загрузить и багажник, то и того меньше.
Из всего вышесказанного следует, что переднеприводные машины очень хороши для водителей, не обладающих большим опытом вождения, которые при этом не собираются самостоятельно обслуживать свою машину и не предполагают использовать ее для перевозки тяжелых грузов.

Заднеприводные машины
У этих автомобилей, как уже говорилось, ведущими колесами служат задние - это так называемая "классическая схема". Все большие машины обычно являются заднеприводными. К этой же группе относятся все вариации "Тоуоtа Магк-П" и старые машины. Задний привод также имеют машины, претендующие на спортивность (обычно двухдверные). При всей своей "старомодности", заднеприводные машины незаменимы при перевозке грузов; другое дело, что в багажник того же "Магк-П" вам не удастся поместить много груза- Задний привод даже при не очень мощном моторе позволяет проходить повороты с управляемым заносом, но в этом случае необходимо мастерство водителя. Заднеприводная "Тоуоtа Тruenо", например, может очень эффектно (с проворачиванием колес, с рысканьем всего автомобиля по дороге) тронуться с места, ясно - за рулем спортсмен. Но вряд ли эта машина разгонится до 100 км/час быстрее обычной переднеприводной "Тоуоtа Сого11а", при условии. что на обеих машинах стоят одинаковые двигатели (обычно это двигатель ЗА), хотя вторая машина может и не визжать резиной при трогании.
+ заднеприводные машины проще в ремонте
+ можно перевозить большой груз по скользкой дороге
+ незабываемые взгляды случайных прохожих, когда они видят, как вы, наслаждаясь мощностью мотора, проходите поворот с управляемым заносом.

- малый объем багажника
- сложная управляемость и низкая проходимость на скользких дорогах
- эти машины ("Магк-П", "Сгоwn") не для дачных дорог: очень легко можно пробить поддон или погнуть карданный вал.

Полноприводные машины.
Это самые сложные, самые "прожорливые" и самые дорогие автомобили. Ведущими колесами у них являются все четыре, но все не так просто. У большинства автомобилей 4wd ведущими служат задние (это в основном все "джипообразные" машины), и тогда передние колеса подключаются только иногда, специальным рычагом или кнопкой, и машина становится полноприводной. Или же основными ведущими являются передние колеса, а задние только иногда подключаются на некоторое время. Эти машины обычно обозначаются просто 4wd (4 wпе11 drаiw). Это "Subaru leone", "Саrib" и другие. Все эти машины обладают одним недостатком: при включении режима 4wd какие-то колеса должны пробуксовывать, т.е. терять сцепление с дорогой. Дело в том, что в каждый момент времени передние и задние колеса проходят разный путь (неровности дороги, повороты, да и диаметры колес из-за неравномерного износа хотя бы чуть-чуть отличаются), а связаны передние и задние колеса в этом случае жестко, поэтому,. часто приходится наблюдать такую картину: на большой скорости движется "Subaru" по асфальту, вылетает на гололед, и вдруг, ни с того, ни с сего, ее заносит и машина в кювете. Все ясно - водитель включил режим 4wd и какие-то колеса этого автомобиля просто вынуждены были чуть-чуть пробуксовать, значит, потерять сцепление с дорогой, восстановить которое на гололеде совсем не просто. Если включить "4wd" на сухой дороге, то можно заметить, что второй мост и подключается не сразу, и выключается еще хуже. Это также связано с вынужденной пробуксовкой отдельных колес в режиме 4wd. А поскольку дорога сухая, то вся трансмиссия, т.е. все карданные валы, приводы, шестерни в коробке передач и т.д. находятся под сильным напряжением, таким сильным, что выдернуть шестерню подключения второго моста очень трудно. Износ всей трансмиссии при этом очень большой.
Надо заметить, что правое и левое колесо (из передних или задних) также проходят разный путь в каждый отрезок времени, но для того, чтобы не было пробуксовки, внутри моста, в главной передаче, стоит специальный механизм, который и предотвращает эту пробуксовку. Этот механизм называется межколесным дифференциалом. Все в нем хорошо, но вот попадет одно колесо на лед, и машина забуксует, хотя второе колесо находится, допустим, на сухом асфальте. Все дело в том, что обычный дифференциал передает момент только на то колесо, которое легче вращать, при этом снижаются вездеходные качества. Чтобы этого не происходило, в японских автомобилях применяется (только на новых полноприводных машинах) блокировка дифференциала, обычно автоматическая, или устанавливается дифференциал повышенного трения (ММС Lancer).
На современных полноприводных автомашинах устанавливают еще один дифференциал - межосевой. Эти машины несут на себе надпись "4wd full time", это значит, что режим "4wd" у нее постоянный. На такой машине момент от двигателя передается на все колеса постоянно, никакой перегрузки трансмиссии, никакой пробуксовки на гололеде, великолепное "держание дороги" (повороты можно проходить на скорости большей, чем можно себе позволить даже на переднеприводной машине). Но если поставить такую машину передними колесами на лед, а задними на асфальт, то она, скорее всего, забуксует и с места не тронется. Чтобы этого не происходило, на таких машинах почти всегда предусмотрена принудительная блокировка межосевого дифференциала. После ее включения машина превращается в обычный вездеход 4wd) с его перегрузкой трансмиссии на сухой дороге и пробуксовкой колес на гололеде. Но на многих автомобилях эта блокировка осуществляется автоматически: стоят или силиконовые муфты, или обычные диски, как в коробках-автоматах, которые давлением масла повышают трение в дифференциале, т.е. все то же, что и в межколесных дифференциалах. Такой автомобиль, независимо от вашего опыта и умения, является действительно вездеходным. Конечно, этот вездеход гораздо дороже, "прожорливее" и сложнее в ремонте. Известен случай, когда в раздаточную коробку микроавтобуса 4wd залили обычное трансмиссионное масло, и только когда коробка "навернулась", выяснили, что лить в нее надо было АТР (dextron-П, например), т.к. там находились те же напыленные диски, что и в автомате. Зато ехать на нем можно в любой снегопад, даже не обладая большим опытом вождения в тяжелых условиях.
Из всего вышесказанного следует, что не любой полноприводной автомобиль является действительно вездеходом, поэтому, заезжая на какую-нибудь заснеженную сопку, не обольщайтесь, думая, что у вас очень проходимая машина. А ведь в жертву этой вроде бы проходимости принесен и комфорт, и объем багажника, и динамичность, и экономичность. К тому же некоторые машины, которые, на первый взгляд, как будто "джипы", на самом деле таковыми не являются. Например, "КiА Sportage" или "Чероки" не то что бездорожье, наши дороги с трудом переносят. Это, так сказать, наиболее "яркие" подделки под вездеход. Из джипов чаще всего в ремонт попадают "ММС Раjero" и "Тоуоtа Surf- Причем, "Раjero" с двигателями 4D55 и 4D56 в этом списке идут "с большим отрывом". Реже всего - "Nissan Safari" и "Тоуоtа Land Cruiser" Причем эти автомобили более раннего года выпуска в ремонт попадают даже реже, чем новые. Из легковых полноприводных машин крепче всего, конечно, "Subaru Leone", за ним тут же идет "Тоуоtа Сапb". Ну, а чаще всего в ремонт попадает "ММС Lancer 4WD".
Надо отметить, что в полноприводных машинах, особенно в джипах, дефектов гораздо больше, чем в обычных машинах, а ведь и седаны, и джипы изготовлялись одними и теми же фирмами. Это, видимо, объясняется тем, что джипами пользуются азартные люди, романтики, охотники и рыболовы. И если начало охотничьего сезона совпадает со временем очередного техобслуживания, то они, скорее всего, пожертвуют техобслуживанием. Поэтому почти у всех джипов в мостах и редукторах вода, передний мост включается с трудом, а в ступицах вместо смазки грязь. Доводка "до ума" подержанного джипа требует больше усилий и энергии, чем доводка любого другого автомобиля, да и запчасти на джип стоят гораздо дороже.

О микроавтобусах.
Казалось бы, в силу своей универсальности, это очень хороший вид семейного транспорта. Но, увы, и у них есть свои недостатки, которые, может быть, не так очевидны, но отдавая предпочтение микроавтобусу, вы должны учитывать и их.
1. Расход топлива у автобуса выше, чем у обычного седана, это связано с большим весом микроавтобуса, с другим передаточным числом в главной передаче (с места микроавтобус трогается очень резво) и с большим аэро-динамическим сопротивлением.
2. Риск пострадать при любых столкновениях в микроавтобусе выше, чем в обычном автомобиле, как говорят, "жизнь короче на полтора метра".
3. Если вы весите больше 90 кг (при соответствующем росте), то разместиться за рулем микроавтобуса с комфортом вам не удастся. Да и пассажирам в микроавтобусе тяжелее приходится, т.к. сидения в нем не обладают такой степенью фиксации тела, как в седанах.
4. Если вы покупаете дизельный микроавтобус, то должны знать, что в салоне будет запах дизельного топлива. Комфорта и "резвости" будет меньше, чем у аналогов с бензиновыми двигателями. Заправиться топливом, правда, можно в любой деревне, но с риском залить низкосортное топливо.
5. Сил и времени на уход за микроавтобусом надо тратить гораздо больше - одна помывка кузова и чистка салона чего стоят. В салоне пассажирского микроавтобуса нет места для всяких "нужностей": канистры, банки с маслом, проводов "прикуривателя" и так далее. У седанов-то для этого есть целый багажник. Только у сверхаккуратных владельцев, просто "повернутых" на чистоте и имеющих гаражи для хранения всех совершенно необходимых вещей, микроавтобусы хорошо выглядят и изнутри, и снаружи.
6. Все микроавтобусы гораздо менее устойчивы на дороге из-за высокого расположения центра тяжести и большой парусности и гораздо менее "вездеходны", т.к. у них хуже развесовка по осям. Последнее особенно заметно в снегопад. Поведение на дороге пустого не груженного микроавтобуса очень сильно отличается, поэтому управлять этим видом транспорта неопытным водителям гораздо сложнее.
7. Микроавтобусы, в целом, менее надежны, чем седаны, из-за своей сложности. Например, "печка" в любом автомобиле довольно часто является причиной "головной боли" у владельца: то не греет, то потекла, а в микроавтобусе их к тому же две.
И ремонтировать микроавтобусы сложнее. Чаще всего в ремонт попадают микроавтобусы "Тоуota Lite Асе" ("TOWN Асе") с дизельными двигателями, "Маzda Воngо" также с дизельными двигателями и "ММС Delica". Реже всего - "Nissan Caravan" и "Nissan Vanette". Теперь, когда вы в курсе основных недостатков микроавтобусов, можете продолжать их любить.

Об автомобилях с кузовом "универсал", т.е. с пятой (или третьей) задней дверью. Казалось бы, вместимость увеличилась, но, покупая такой автомобиль, имейте ввиду следующее:
1. Также как и у микроавтобуса, все то, что обычно находится в багажнике, будет греметь и пахнуть в салоне, и уюта в салоне уже не будет никогда.
2. Из-за особенностей аэродинамики такого автомобиля количество пыли в салоне резко увеличится. Из-за этих же особенностей заднее стекло имеет тенденцию загрязняться, и, даже если есть задний "дворник", это уменьшает удовольствие от вождения. И внешний вид задней двери (она пыльная и грязная в любую погоду) не украшает автомобиль.
3. Сейчас большинство этих автомобилей имеет передний привод, поэтому, как и все переднеприводные автомобили, такие универсалы не отличаются большой грузоподъемностью, о чем уже говорилось выше: больше двух мешков дачной картошки по гололеду не увезешь, так как в противном случае разгружаются передние колеса, и уменьшается их сцепление с дорогой. А если картошку убрать, автомобиль станет жестким, ведь он наполовину грузовик, и его подвеска соответственно спроектирована.
А вот чем хорош универсал, так это тем, что в нем очень удобно возить собаку (большую). Можно и поговорить с ней, и при этом она не испортит задний диван, и не будет лаять прямо в ухо, увидев впереди какого-нибудь своего собрата-Дружка. И за машиной будет кому "присмотреть", когда, оставив машину, вы зайдете в магазин.

Машины с дизельными двигателями.
Мнения о дизельных автомобилях обычно расходятся. От полного неприятия до полного восторга. Восторг обычно у тех владельцев дизельных машин, дизели которых новые или почти новые. Остальные же владельцы дизелей, помучившись с ними одну зиму, становятся ярыми сторонниками "зажигалок". Стараясь быть объективными, рассмотрим достоинства и недостатки дизелей.
+ доступность топлива;
+ экономичность: удельный расход топлива процентов на двадцать ниже, чем у бензиновых двигателей;
+ эластичность: на подъемах вам не обязательно переключать передачу на низшую, даже при снижении оборотов двигателя, момент на колесах почти не снижается, и вы можете продолжать "тянуть" на повышенной. Другими словами, "плясать" на педалях и дергать ручку переключения передач можно гораздо реже, чем это пришлось бы делать на бензиновой машине, при этом скорость автомобиля практически неизменна;
+ надежность: нет целой системы зажигания с ее свечами, проводами и "электричеством".
Теперь ряд недостатков (хотя некоторые недостатки, пожалуй, более существенны для женщин, но это не позволяет совершенно их игнорировать):
- запах дизельного топлива всегда присутствует в салоне автомобиля;
- повышенные шум и вибрация в салоне;
- худшая (по сравнению с бензиновыми двигателями) динамика разгона;
- сложности в ремонте;
- высокая требовательность дизельного двигателя к качеству масла и топлива. Это связано с тем, что дизели изготовлены более точно, чем бензиновые двигатели, контактные напряжения в их трущихся частях очень высокие, а абразив (который есть, кстати, и в бензине) начинает это напряжение "снимать". Вот и изнашиваются очень быстро гильзы в цилиндрах и плунжерные пары. В результате все приобретает бочкообразную форму; естественно, снижается компрессия и давление впрыска. Двигатель заводится с трудом и дымит.
Высокая требовательность дизельных двигателей к качеству масла и топлива - это их самый главный недостаток. Из практики следует, что подержанный дизельный автомобиль больше двух зим нормально обычно не работает. Если двигатель будет совсем новый, и вы его будете аккуратно эксплуатировать, то, может быть, машина прослужит вам года три-четыре, но вряд ли больше.

Японские машины бывают с автоматическими коробками передач и с "ручными" (механическими).
Какие лучше, сказать невозможно, так как и у тех, и у других есть свои достоинства и недостатки. Итак, достоинства и недостатки коробок передач.
Механические коробки передач:
+ небольшие потери при передаче крутящего момента;
+ возможность взять от двигателя все, на что тот способен;
+ простота ремонта и обслуживания;
+ высокая прочность.

- сложность в управлении автомобилем;
- возможность перегрузить двигатель;
- сложности при выборе оптимального варианта управления автомобилем;
- необходимость менять накладки сцепления.

Автоматические коробки передач:
+ легкость управления автомобилем, особенно в сложных и городских условиях;
+ невозможность перегрузить двигатель;
+ двигатель всегда работает в оптимальном режиме;

- большие потери в коробке при передаче крутящего момента;
- невозможность, при необходимости, перегрузить двигатель;
- сложность в ремонте;
- низкая прочность (жестяной поддон очень плохо воспринимает удары о дорогу);
- невозможность управлять автомобилем на пределе его возможностей;
- автоматика коробки слишком долго "думает".
Подводя итог, можно сказать, что для "чайников" и женщин лучше автоматическая коробка передач, а "гонщикам" и жителям сельской местности лучше пользоваться машинами с механическими коробками передач. Если вы изо дня в день ездите по городским улицам, постоянно дергаясь в пробках, то вам, конечно, нужен автомобиль с автоматической коробкой передач. В этих условиях "автомат" подарит вам несколько лишних лет жизни. Но если в этом городе у вас постоянно возникает желание кого-нибудь обогнать и первым "уйти" от светофора, то покупайте машину с "механикой".
По части надежности трудно выбрать приоритет. Да, в "автомате" больше деталей, которые могут сломаться, но в то же время там почти нет сопряженных деталей, которые в основном и изнашиваются. Надо регулярно менять масло в "автомате", и автоматическая коробка передач прослужит вам не одну сотню тысяч километров. Но, к сожалению, нечаянно сломать "автомат" проще, чем механическую коробку передач. С другой стороны, "сжечь" сцепление в этой "механике" еще проще, и даже при очень правильном вождении автомобиля накладки сцепления вряд ли "выходят" более 80000 км. К тому же есть еще привод сцепления, и корзина сцепления, и диск сцепления. Буксуя по бездорожью, вы всегда рискуете сломать что-нибудь из этого списка.

Есть еще одно соображение по поводу надежности автомобилей любых фирм. Вы, наверное, заметили, что микролитражный автомобиль "Запорожец" требует ремонта лишь раз в 3 месяца, а "Волга" может не ломаться и целый год. Та же тенденция прослеживается и у японских автомобилей' чем мощнее автомобиль, тем реже в нем что-нибудь ломается. Это, вероятно, связано с двумя моментами.
Первое: при движении с обычной скоростью (около 70 км/час) и "Nissan March" и "Nissan Bluebird" затрагивают, например, примерно только по 50 своих лошадиных сил. Но у "Маrch" это почти вся его мощность, а у "В1uebird" - около четверти, т.е. маленькая машина буквально вся "выкладывается", чтобы ехать в потоке, а для большой - это "легкая разминка". Ясно, какая из них первая сломается. Теперь возьмем двух японцев, один - неженатый студент, другой - отец семейства, начальник какой-нибудь фирмы. На какой машине будет ездить студент, и на какой - начальник? Как они будут ездить, и кто из них быстрее "кончит" свою машину? То же можно сказать и о моделях разного литража других фирм: чем больше машина, тем реже она ломается. Но, нет в мире совершенства, и бензина она расходует больше.
Говоря об автомобилях с точки зрения надежности работы их двигателей, в первую очередь следует отметить автомобили фирмы "Nissan". Русское разгильдяйство (бензин, масло) они терпят до неприличия долго. В этом отношении двигатели других фирм не могут с ними сравниться. Очень "крепкий" оппозитный двигатель стоит на автомобилях фирмы "Subaru". Остальным двигателям требуется хороший бензин и регулярная смена качественного моторного масла. А вот двигателям фирмы "Мitsubishi" и это не помогает, им хоть что во внутрь заливай, срока жизни им это не добавит. Усиливает впечатление о ненадежности двигателей этой фирмы то обстоятельство, что машины "Раjero" и "Galant" популярны у той части молодых людей, для которых понятие "регулярное техническое обслуживание" - пустой звук. Как видите, популярность и надежность вовсе не одно и то же. Возможно, популярность автомобилей фирмы "Мitsubishi" можно объяснить тем, что их салоны наиболее "навороченные": по количеству разных экзотических "штучек" с салонами "Мitsubishi" могут поспорить разве что салоны фирмы "Subaru". Но все эти музыкальные сигналы, электронные термометры, программируемые системы вентиляции и подогрева не повышают надежности автомобиля. Итак, самые надежные двигатели - двигатели фирмы "Nissan". Но, к сожалению, они и одни из самых трудоемких в ремонте. Снять карбюратор с двигателя Nissan СА-18 очень долгое дело: за это же время можно снять и поставить три карбюратора двигателя "Тоуоtа 2Y".

Подвески.
Их надежность гораздо больше зависит от манеры езды, чем от конструкции, если эти подвески "макферсоновские" (а они практически все сейчас такие; рычажные почти не встречаются, хотя и больше подходят к нашим дорогам). Но есть и исключения. Подвески большинства моделей фирмы "Nissan" ежегодно будут требовать ремонта, даже при очень аккуратной (насколько это возможно при наших дорогах) езде. Избегайте покупать автомобиль с "думающей" подвеской, так как резиновые подушки вместо пружин и воздушный компрессор, качающий в них воздух с пылью и солью наших дорог, создадут вам массу проблем. При этом надо учитывать, что резина, как и любая резина вообще, в этих подушках стареет, на ней появляются трещины, поэтому в любой момент можно ожидать, что эта подушка взорвется. "Воздушные" подвески встречаются на машинах "Subaru". но вполне могут стоять и на новых автомобилях других фирм. Самые ненадежные коробки-автоматы устанавливаются на полноприводные автомобили фирмы "Nissan". Если они к тому же дизельные - ситуация еще хуже. Дизельный двигатель имеет больший крутящий момент, чем бензиновый при обычных оборотах переключения коробки-автомата, т.е. в те моменты, когда механизмы автомата наиболее ранимы. Но те же автоматы (они действительно те же) на заднеприводных "Ниссанах" почему-то не ломаются. На удивление редко приходят в ремонт автоматы автомобилей ММС "Раjero". "На удивление", потому что, как уже говорилось, все авторемонтники считают этот автомобиль плохим. Даже когда нашего коллегу-авторемонтника из США катали по Владивостоку, и он увидел едущий навстречу "Раjero", он воскликнул: "О, "Моntero"!"- под таким именем известен этот автомобиль в США, а дальше, не много вообще-то зная по-русски, добавил: "Ковно!". Впрочем, у американцев свои требования к автомобилям, которые именуются "джип".

Автомобили с турбинами.
Двигатель оборудованный турбиной менее надежен, чем тот же двигатель, но без турбины. Из 10 автомобилей с дизельным двигателем "Тоуta 2L-Т' только у одного-двух не было проблем с турбинами, но они намечались: турбина уже "гнала" масло. То же и с другими двигателями, в том числе и с бензиновыми. Но если вам все-таки очень хочется иметь второй, после "включения" турбины, рывок, то выбирайте турбину с охлаждением (от системы охлаждения двигателя), тогда она хотя бы дольше прослужит. Такие турбины уже есть. Слово "включение" взято в кавычки потому, что газовая турбина вращается выхлопными газами, и вращается она все время и на холостом ходу тоже. Но параметры турбокомпрессора, который сжимает воздух, подобраны так, что только после того как скорость вращения двигателя превысит, например, 3000 об/мин, мощности его выхлопных газов хватит для раскрутки турбины до рабочего режима. До 3000 об/мин лопатки турбокомпрессора просто месят воздух и никакой работы не совершают. А вот после, например, 5000 об/мин лопатки турбины уже мешают воздушному потоку. Другими словами, турбокомпрессор выполняет свою задачу увеличить заряд воздуха в цилиндрах (чтобы под этот воздух можно было "плеснуть" больше бензина) только в очень узком диапазоне работы двигателя. Чтобы исправить этот недостаток, ставят две турбины (Twin Turbo), но лопатки в них устроены так, что одна турбина "работает" в одном диапазоне оборотов двигателя, а другая - в другом. Хотя вертятся они обе постоянно, сразу после заводки двигателя. После турбины воздух сильно нагревается и становится "жиже", т.е. снижается его плотность. Естественно, в цилиндры его, по весу. в этом случае попадет меньше. Чтобы избежать этого явления, на многих автомобилях ставят охладители воздуха (Intercooler.). На некоторых автомобилях вместо турбокомпрессора ставят объемные нагнетатели. Обычно это механический насос, приводимый во вращение резиновым ремнем от шкива коленвала. Иногда на этих машинах стоит надпись "Super charger". Объемные нагнетатели подают воздух во всем диапазоне оборотов двигателя, поэтому, несмотря на их сложность, эти двигатели более "тяговитые". Особенно при низких оборотах двигателя, когда турбокомпрессоры крутятся как детские вертушки и ничего, кроме шума и утечки масла, нс дают.
Не покупайте автомобили с "экзотическими" агрегатами. Это "Маzda Сosmo" с роторным двигателем, в который непонятно даже какое масло заливать; "Isuzu-Aska" с полуавтоматической коробкой передач NАVI-5, масло для которой неизвестно где покупать, т.к. Dextron-2 для нее не рекомендуется использовать. И отремонтировать или даже отрегулировать эти автомобили очень сложно, т.к. отечественных аналогичных изделий, также как и литературы, нет.

Если вы решили купить автомобиль, который в вашем городе встречается крайне редко, то задумайтесь над тем, как вы будете решать проблему запчастей. В заключение, немного цифр, характеризующих их надежность. Получены они следующим образом: из журнала регистрации одной из автомастерских были взяты данные о том, автомобили каких марок побывали в ремонте с августа 1996 г. по апрель 1997 г. Если машина приходила просто на осмотр или на замену масла, она в этот "скорбный" список не попадала. Кроме того, некоторые марки машин объединялись в одну когорту. Ну, например, "Маrk II", "Сresta" и "Сhaser" - это в общем-то одно и то же, хотя их хозяева и поправляют каждый раз, когда их "любимую" называют "Марком"; "Саrina", "Саrina-2", "ЕD" и "Е" стали просто "Кариной" и так далее. Затем, благодаря сотрудникам ГАИ, была получена информация о том, сколько и каких машин находится в городе, и после несложных арифметических действий мы представляем вам список самых надежных машин:


Тоуоta Саrina 0.10
Тоуota Согоnа 0,10
Nissan Bluebird 0,15
Toуоtа Магк-II 0,17
Nissan Skyline 0,17
Тоуоta Соrolla 0,18
Тоуоta Тown Асе 0,19
Nissan Laurel 0,20
Тоуоtа Саmry 0,23
Nissan Vanette 0,24
Тоуоta Сrown 0,35
Тоуоta Soarer 0,93
Nissan Cedric 0,34
Ноnda Prelude 0,48

Однако, следует заметить, что люди-то на машинах ездят разные. И человек, имеющий "Soarer" 1993 года, скорее всего, не будет сам менять свечи зажигания, в отличие от владельца той же "Согоnа", даже того же года. При составлении таблицы не учитывались и редкие машины: например, два раза приходили в ремонт машины "Маzda Реrsone", а поскольку их в городе всего 66 штук, то "индекс надежности" получился 7,69; или "СROWN Маjestа" - в ремонте был всего один, а в городе на сегодняшний день их едва ли десяток наберется. И, конечно же, разные люди и ездят по-разному. Вы видели хоть один "Land Cruiser", который бы спокойно и аккуратно, соблюдая правила, двигался по улице?

О южнокорейских машинах.
Существует три ведущих фирмы по производству автомобилей. "Kia" - выпускает автомобили, совместимые с "Маzda", т.е. двигатель с "Маzda-Воngo" без переделок ставится на "Кia Веsta". И так все агрегаты. Судя по всему, завод "Kia" выпускает автомобили по документации "Маzda". "Нуundai" - это корейский вариант японской "Мitsubishi", а "Daewoo" -их версия западной модели "Ореl.
Обслуживание новых корейских машин показало, что они отличаются от своих японских прототипов. Там, где у японского автомобиля стоят два самонарезных винта и две пластмассовые защелки, у "корейца" стоят четыре обычных винта. И так во всех узлах. У них отваливаются наклеенные молдинга и вылетают из панелей декоративные заглушки. Другими словами, корейские машины собраны более "по-русски". К тому же они "гниют" со значительно большей скоростью, чем "японцы". Те же новые корейские машины, которые являются собственной разработкой, а не полностью скопировать с японских, внушают опасение. Судите сами: у автомобиля "Кia Sportage" (вроде бы джип!) заднее колесо вращается на одном (!) коническом (!!) подшипнике. И это у "вездехода". Небольшой боковой удар (был такой случай) о бордюр (после заноса) - и новенький автомобиль в ремонте. Теперь он ездит на подшипнике другой иномарки, название которой "Запорожец". т.к. по размеру подошел его подшипник. Но на "Запорожце" каждое колесо вращается-то на двух конических подшипниках. Подержанные корейские автомобили в целом значительно хуже подержанных японских машин. Обычно они более разбиты, и остается только догадываться, в чем причина этого - в качестве дорог или в разном отношении разных народов к правилам и инструкциям по эксплуатации автомобиля. К неоспоримым достоинствам относится расположение руля с левой стороны.

О моделях западного производства и производства США.
То, что их в Приморском крае содержать гораздо сложнее (отсутствие сервиса и запчастей) - общеизвестно. К тому же, по своим характеристикам они, как правило, хуже японских автомобилей (с учетом цены, естественно). И потом, когда сравнивают западные модели с японскими, обычно выбирают престижные модели "Мерседес" или "Вольво" с двигателем объемом 4-5 литров и сравнительно дешевые и экономичные "Марк II" и "Лаурель".
По техническим решениям японские автомобили, безусловно, впереди всех. Вы можете заметить, что в рекламе дорогих, новых, западных автомобилей есть фразы: "...оборудован электрическими стеклоподъемниками, электрическим управлением зеркалами!" и т.д., то есть всем тем, что у японцев было нормой десять лет назад, а здесь только внедрено и рекламируется. В свое время нас очень удивила надпись на заднем стекле "Lincoln Town Саг" (на английском, конечно); "Двери оборудованы блокировкой от открывания изнутри..." и дальше что-то про детей. И это на "ипсо1п" 1994 года, а на японских автомобилях (почти на всех) с 1980 года эта блокировка стоит, и уже стало нормой. А пульты управления на американских машинах? Собрано все в кучу, на одну панельку и управление стеклами, зеркалами и блокировки разные и еще масса кнопок... Чтобы что-нибудь включить, надо остановиться и с минуту все разглядывать. Это, конечно, не очень удобно. Или взять "Мерседес"... Впрочем, не будем о нем, ведь это для многих "хрустальная мечта детства", зачем же о ней отзываться плохо. Покупка автомобиля производства США или западных стран -это вопрос только престижа, прочие моменты здесь роли не играют.

Корниенко С.В

Ну и ещё занимательный сайт про японские машины:
http://www.fulcrum.ru/~vitaly/

Цены на авторынке
Как отправить?
Советы бывалых
А знаете ли Вы, что...
Отзывы о машинах
Автокаталог
Cоответствие моделей
Мой рейтинг
Фотоархив
Ссылки

У него знаешь сколько этих "левых" было-это ваще не пересчитать!А предпочитатет правые...Ему пофигу конечно за каким рулем, но может быть японцы нравятся ему из-за их крутых прибамбасов, которые бывает и в мерсе нету....

Послано Кипелов

У него знаешь сколько этих "левых" было-это ваще не пересчитать!А предпочитатет правые...Ему пофигу конечно за каким рулем, но может быть японцы нравятся ему из-за их крутых прибамбасов, которые бывает и в мерсе нету....


какие прибамбасы, на пример...?... :)

Наверно, имеются в виду те прибамбасы, которые можно купить за реальные деньги.

Например, Crown Majesta http://auto.vl.ru/sales/viewbull.php...=Crown_Majesta
Цена: $8900

Всё что нужно имеется:
http://www.japcar.ru/autocatalog/toy...wnmajesta1.htm

Мерседес того же года начнёт уже разваливаться.


Вот ещё страничка интересная про Toyota:
http://toyota-club.nm.ru/files/statiya.htm

http://avtotalk.ru/ubb/Forum1/HTML/001028.html

Crow Majesta (4л, 1992 год):
ABS, TRC, ECTS, проектор на лобовое стекло, электронное табло, кожаный руль, Airbag, круиз-контроль, руль электрический с памятью (убирается вверх при вытаскивании ключа), память на две настройки водительского сидения, положения руля и зеркал. Подогрев/отряхиватель зеркал. Два бачка омывателя стекла (с моющим раствором и просто вода - выбираешь из какого будешь брызгать). Два положения парковки дворников. Автосвет, подсветка радиуса поворота. Дополнительные плафоны освещения над дверями задних пассажиров, внизу всех дверей, под ногами водителя и пассажира. Если ты вытаскиваешь ключ и у тебя включены фары, то они отключаются, чтоб не садить аккумулятор. А если включены только габариты, то они остаются гореть. Информационная строка на табло, в которой пишется текст неисправности, а также показывается температура на улице. TEMS (Sport/Normal), высота подвески (High/Normal), режим коробки (PWR/Manu). Дополнительный девайс для отдельной регулировки каждого амортизатора с памятью на три настройки. Чейнджер на 12 дисков. В бардачке - кнопки отключения дистанционного открывания багажника, отключения управления подвеской, отключения дистанционного открывания дверей. Электроприводы всех сидений в т.ч. с регулировкой подголовников и прогиба спины. Задние сидения раскладываются вперед. Массажер на заднем сидении, обогрев задних сидений. Кассетный плейер в подлокотнике заднего сидения. Управление климатом, музыкой в подлокотнике заднего сидения. Две печки, два кондиционера, ионизатор. Холодильник. Два сабвуфера, восемь динамиков. Это еще не всё. Все навороты продуманы до приятных мелочей.

да пофиг с какой стороны руль главное чтоб он был

Ну разве такая фигня есть на леворульке?Ну допустим есть но цена тачки будет уже под 50$ и то тока половина прибамбасов будет...

правый руль он по городу вобщем та ничего, зато вот на трассе масса неприятностей............ особенно для того кто слева сидит :))

Я вот выскажу свое мнение..
Я практически одновременно эксплуатирую две импортные машины, которые стоят примерно одинаково, постоянно пересаживаюся с левого руля на правый и наоборот. И я никогда не испытывал никаких затруднений ни с тем ни с другим рулем. Дело было не в бобине, а впрокладке между рулем и седеньем. В городе АБСОЛЮТНО безразлично где руль. А любые доводы против правого руля обычно говорят люди НИКОГДА на нем не ездившие. Если кто поймет могу сказать, я проехал приблизительно 5 раз от Сочи до Туапсе и обратно, на правом и левом руле, НИКАКОЙ разницы, НИ РАЗУ не екнуло сердце, скорость всегда одинаковая, на правом чуть быстрее, т.к. там автомат. Я "привыкал" в первый раз к правому рулю 20 минут! Да забыл сказать, что если машины равны по стоимости или по году, ПРАВОрульная на порядок лучше. А то какие вкусные модели есть только с ПРАВым рулем даже завидно говорить.

всем здрассте! Прочитала ваш форум, хочу сказать свое мнение. за рулем я четыре года, езжу очень много по работе в основном, т.к. головная фирма в Москве находится, 60% руления приходится на трассу. с левым рулем соприкасалась один раз в жизни на автокурсах, и потом только правый.
и если кто-то говорит, что правый руль для выпендрежа, не надо. Это просто удобно. и на трассе запаса лошадей хватает чтоб отпустить встречную фуру, осмотреть встречную полосу и нажать на гашетку... очень радуют японские милые штучки (у мужа тойота селика 1996 г/в, у меня королла 1994 г/в) вроде чейнджера на 12 дисков, кондишна, АКПП.... я довольна. и чем "съездить" одну леворульную без изысков лучше "съездить" две праворульные!!!!!!
спасибо за внимание!

согласен... осуждают правый руль те кто никогда за него не садился... а что касается удобства обгона... поставь слева видеокамеру или если машина без ТВ то зеркало... и обгоняй сколько хочешь... а в городе правый руль удобнее, особенно учитывая манеру всяких газелистов и пенсионеров тащиться в левом ряду не реагируя на просьбы уступить дорогу... :D

Леворульная при обгоне на трассе (80 км/ч) получает запас 5 метров: если на левом руле на встречку вылазишь за 7 метров до обгоняемого, на правом - за 11, при том же значении угла обзора встречной полосы. (Сам посчитал :p ). 5 метров - 0,2 секунды на этой скорости.
Выводы - каждый сделает сам.
Я же уверен, что обгон надо завершать не за 5 м. до встречной а/машины, а за 50. И эти 0,2 секунды - спасут кого-то, конечно, но это ж каким надо быть водителем, чтоб на них рассчитывать?

Короче, когда мне будет не жалко 4 т.у.е. - я пересяду на левый руль. Но только из-за имиджа, а не из-за того, что правый - это, якобы, опасно.


А еще, я знаю только 30% леворульных иномарок с белым прошлым. Все остальные - паленые.
Или это у меня такой круг общения?

тож доводилось ездить и на тех и на тех.. и сё таки я за левый руль есесина.. обгоны ет гемор.. асобенна на трассе. Камера/не камера я своим глазам привык боше доверять.. особливо када в лобовуху выходиш из слепой зоны.
Када по М5 в слякотную пагоду или в снежный буран за тысячной па щёту фурой чешешь ет и с левым то рулём ураган, не то што с правым..

учитывая личный опыт... (Хонда Сивик, Мазда Эфини МС8 ну и разовые поездки на различных японках)... можно сделать вывод.. машины замечательные.. продуманные... поклонникам европейцев скажу одно... не надо сравнивать машины разных классов, как любят все делать... недавно мне доказывали что БМВ 5 серии ведет себя на дороге лучше чем Сивик :D... не смешите... никто ведь не сравнивает Камри и Гольф... все должно быть корректно. Единственная проблема (впрочем актуальна и для левого руля) это то что люди берут машину не задумываясь сколько стоит ее содержание... а когда доходит до ремонта начинают заказывать запчасти у всяких умельцев...потому что денег даже на неоригинал нет... вот таких вообще близко к машине подпускать нельзя

Я вот тоже считаю, что в слякоть и в буран надо запретить ездить... моноприводам ;) Привык к субару :)

а вот такой сабж - японка по родословной, но разрабатывалась в европейских дизайн. бюро. Даже для японии производится исключительно в UK..

мне оч нравится) левый руль)

дааа.. М5 в бураны прошлой зимой... :eek: Такое бывало.. Но мине кажтся что в такую погоду один х лучче не высовываться сильно изза фуры без надобности и почаще останавливаться и задние габариты и противотуманки протирать.. ибо как нехх делать догонят мляя..

Купил две недели назад авто "Хонда Ортия", уневерсал, 2 литра, АКПП, 145 л.с. полный привод. Про осчучения наверное рассказывать не надо (после ВАЗ 21083)...езжу и балдею, полезность полного привода осчутил когда был рыхлый мокрый снег.
по поводу ремонта: у моего шефа были тока праворукие машины (Ниссан Санни, Митсубиси Диамант, Тайота Корона, тайота Калдина), сейчас уже четвёртая, в принципе видел все ремонты и причины ремонтов знаю ( в основном не осмотр кол. масла в движке :-))).
СУЩЕСТВЕННЫХ ПОЛОМОК НЕ БЫЛО НИ НА ОДНОЙ (кроме аврийных случаев :-))).
Ту Аса: по поводу езды по трассе, езжу очень редко, поэтому чесно гря неудобств не осчучаю, а так называемое неудобство правого руля полнустью окупает все остальные плюсы....
Вот.....

Вчира апять был рядам и не увидил Хонду..... ты иё ва дваре ставишь штоль? :)

Ричи... ты еще на хонде ремень ГРМ не менял :D ... соберешься, найди меня, посоветую специалиста (в хонда-центре за эту операцию нереальные бабки трясут)... опять же полный привод у хонды песня отдельная... не знаю как на Ортии, а на полноприводном сивике крестовина заказывается только с карданом, отдельно ее не существует... ну и такие мелочи как сайлентблоки в комплекте с рычагами :) ... хотя движки у хонды песня.... :rolleyes: блин... после хонды мазда с двухлитровым движком-корова...

Ащки протри:-))).у меня када ащки запатевшие я тож ничего не вижу:-))))....ну или шары залитые :-)))

Или серца нету или скорость 80-90. Имхо.
Чо это за тупость?! С каких это пор автомат стал быстрее?? Да ишшо и на трассе? :eek:

видил тока калдину синюю, танираванную......
у тя какой цвет?

..ремень ГРМ старый хозяин поменял.....щас надо поменятьв заднем мосту масло, масло я купил а где поменять пока не знаю, в Хонде трясут по человечи, вроде 30 баков час...

Калдина моего шефа....:-))..а моя щас стоит возле СУЛТАНА НА СТОРОНЕ БАНКА......еси до 11 в банк приедешь то увидешь..я в 11.10 уезжаю :-)))

мне посоветуй =)

Хачу Галант праворульный купить,1,8 GDI,полный привод,автомат. Кто че может сказать по этой тачке?

митсубиси - самые паршивые японские тачки.
луцше на форуми www.auto.vl.ru спраси.

нет слов... :rolleyes: ... Джолли.. не надо писать с такой уверенностью о том чего не знаешь... и vl.ru не истина в последней инстанции... тойоту покупают не потому что самая лучшая, а потому что соотношение наши условия-стоимость ремонта-стоимость запчастей наиболее идеальное и то не для всех моделей... а человеку можно одно посоветовать... заехать в магазин запчастей и проконсультироваться по ценам на основные узлы и расходники...
а по поводу GDI есть мнение что в россии они не живут долго из за бензина местного... им даже наш 98 не катит... правда советуют дополнительный фильтр тонкой очистки...что уже гемморой... но утверждать что они "самые паршивые"... не серьезно... :)

Автомобиль Штирлица- руль слева, автомобиль Бонда-руль справа, автомобиль Фокса Малдера- руль где-то рядом...

Какая нахрен разница, с какой стороны руль? если авто ездит и хорошо ездит, значит все заебись

на вл.ру пишут люди в большинстве сваем с Приморья. им до японии ближе и виднее... не кажеца? тойоту покупают вследствии иё надежности, и простоты в обслуживании. чо ты несёшь? о каких расходниках он будет спрашивать? он чо, юзал ету митсубиси? знает что на ней именуца расходником? и продавцы у нас в Уфе такие компетентные по праворуким митсу?

зы. ты чо та паришь. человек спрасил - я ответил, высказал сваё имхо так скзть.... не надо на каждый пост так нервна реагировать... или как спрасил АСА, я те апять где та чо та переехал?

Так надо справа обгонять :)

нервничаешь ты родной... кстати можешь почитать отзывы о галанте на вл.ру.... никто не пишет что они "самые паршивые"... ты сначала покатайся на японце, а потом рассуждай столь уверенно... это во первых... а во вторых... ты у нас один такой умный в городе.. а остальные машины только на картинках видели? и никто больше в них не разбирается и вопрос задать не может?

хи-хи... целку например... самая надежная и простая в обслуживании машина... и куда дешевле галанта...

Че Вы все тут парите? Право, лево - разница небольшая, между левым и правым сиденьем ну максимум сантиметров 30-40. Это так важно?
Кто хотя бы 1 день проездид на правом руле - не будет гнать что это фуфло.
Сравните качество, комплектацию и цену - все сразу станет ясно.
Допустим, Авенсис 2000 года сколько стоит? Где-то тыщ 14. 1,6, велюр, монопривод, МКПП, немного электричества.
И Виста Ардео 2000 года, 2 литра, 4WD, кожа, ксенон, все электро, кондей, АКПП, датчик света, дождя, навигация(!), TRC. 10300 долларов.

У меня Импреза универсал, правый руль, все зашибись...
Папик с 35-летним стаже, дальнобойщик, сел и поехал.
А кто стремает японок - чайники, не умеют просто на правом руле ездить, вот и гонят.

Прокатился на днях на Крауне 7-летнем... Прелесть, а не машинка. И, главное, никуда спешить неохота сразу стало... Из наворотов - неработающая навигация (но работающий адаптированный ТВ) с touch screen'ом - очень понравилось! ну и всё остальное - кожа-рожа, кондей-мондей, всё на электрике, абсолютная шумоизоляция, ТРК...
Да что там говорить - есть всё и всё работает! А по поводу заморочек насчёт правого руля - хватает одной поездки, чтобы привыкнуть (вернее, чтобы отвыкнуть от левого руля)

у меня диамант 4вд 96 год правый руль до него емерауд.галант.мираж.все праворукие качество не сравнимо с левым а ездить кто боится на правом руле тот и на левом не умеет короче мне пересесть на левый не слабо а вам на правый слабо слабо слабо когда покатаетес потом и поговорим..................

первый опыт вождения на правом руле:
Время шесть часов вечера, выезжаем из РЭПА. Правый руль, ручка.
Первые возникшие неудобства:
- зеркальнорасположенные ручки поворотника и дворника /очень долго привыкал/
- неудобство очучения габаритов машины из за зеркал /справа лучше обзор чем с лева/

в остальном машина как машина, привык быстро, затем начал лихачить.... проблема возникла потом когда пересел на отцовскую двенашку - первые новые очучения че то уже не то

японские машины это удобно, особенно при перемещение по городу, на трассе конечно есть неудобства, но тут просто нужно изменить тактику обгона

Короче комплексы это все, господа.
Владельцы праворуких авто комлексуют по поводу, что их машины такие навороченные, такие надежные, такие скоростные..но при этом дешевые и непрестижные, а владельцы дорогих европейцев, с обратной стороны, стесняются того, что их крутые, престижные машины уступают по качеству и оснащенности дешевеньким праворуким королкам и цивикам... Проще надо быть, проще

народ я скажу так нужно ездить на своих праворуких надежных и комфортных машинах и не кого не уговаривать покупать их иначе будет спрос цены поднимут ----- И Я НЕ КУПЛЮ СЕБЕ SKYLINE----- и с заде на стекле напишу убийца бумеров и мерсуков потому что левый руль хорошим не БЫВАЕТ

сам то понял, что написал :confused:

уж поимите меня сижу в инет клубе время мало пишу кратко идею поняли иладно

Да хватит вам спорить! Кому-то нравяться леворукие кому-то ПРАВорукие! Мне вот абсолютно нет разницы за каким рулем ездить правым или левым. Но вот машинку себе собираюсь прикупить япошу! Toyota Celica... а потом, в будущем скорее всего Nis SkyLine GTR... Правый РУЛЬ форева!

Он хотел сказать что хороший руль "левым" не назовут :D

Наше дело правое!

Я извиняюсь, но не читал всего, но "правых" полностью поддерживаю, по отношению цена/качество, они далеко впереди европы. У меня вся семья как на них села, так теперь только японцев и берем. У самого Тойота Цинос. - отличный двухместный мобиль.

Парни вы спорите напрасно. Хорош правый руль или плох.
Да, базара нет с левым обгонять легче и бывают ситуации когда левый руль лучше. Но ведь и правого есть +: при лобовом столкновение есть шанс выжить, при выходе из машины ты сразу на тратуаре, да и воруют их реже. А сколько европы с перебитыми номерами? Не нравиться правый руль, то езди на левом. У меня TOYOTA SPRINTER MARINO X TYPE SPORT SELECTION мне нравиться и я считаю, что это лучше чем уродец Российского автопрома.

Расскажи подробнее, что это за комплектация, интересно!
У меня Subaru Impreza Sportswagon 1,8 HX Edition-S

Эта одна из немногих комплектаций TOYOT SPRINTER MARINO отличается отделкой салона велюром, кожанный з-х спицевой руль, электронное управление коробкой. Двигатели 1.6 16V- 115 л.с. есть 1.6 20V-165 л.с. Такой тип комплектации выпускался с 92 по 94 года. Вот и всё.

Во Владике белые японские машины называют "бесцветные" и стоят они намного дешевле "цветных", потому их и больше, и в Японии и у нас

9.02.2004 года перегонщик мне купил ниссан вингроуд 98, 4вд универсал(до новосибирска на ж\д, потом своим ходом) что-за аппарат может кто поделится?

Вот именно, а при чем тогда "бумеры" и "мерсуки" (название то какое придумали)? просто кто то имел наглость чуть выше именно с этими автомобилями сравнивать.

Wingroad - "среднестатистический" японский универсал (нечто среднее между Caldina GT и Subaru Legacy Out), бывают с двиглом 1,5 1,8 2,0. В целом пепелац очень неплохой,
особенно аппарат с двухлитровой движкой просто самолет - 190 л.с.. Единственно внешний вид "на любителя" а так отличная машина.

З.Ы. еще чуть не забыл серьезный "минус" : дорожный просвет чуть ли не самый маленький по сравнению с однокласниками (145 мм) для сравнения у Калдины 155 мм. Учитывая большие габариты зимой на пузе тебе полазить придется. :)

Парни вы немного путаете классы автомобилей! Если вы берете Caldina GT, Subaru Legacy, то Nissan Wingroad это автомобиль классом меньше. Его можно поставить с такими как Toyota Sprinter Carib(corolla wagon) и Subaru Impresa Wagon. Все-таки справидливо будет, если вы рассмотрите Nissan Avenir (Primera Wagon). А так машина хорошая.

Цитата:
З.Ы. еще чуть не забыл серьезный "минус" : дорожный просвет чуть ли не самый маленький по сравнению с однокласниками (145 мм) для сравнения у Калдины 155 мм. Учитывая большие габариты зимой на пузе тебе полазить придется.
Конец цитаты.

Нет, это только с дисками на 13'' просвет маловат. Ставишь диски на 14 и шины 180/65 и все ништяк. По крайней мере, у нас в городе пара-тройка таких "вэдовых" Вингроудов ездит именно на таких. Просвет - куда там Калдинам... :D

А что с классом ошиблись - это точно. На целых 200 кг почти.

Праввввввый руль РУЛИТ!! Левый отдыхает,сначала почитайте литературу,потом поездий, а уж ПОТОМ ****и. Кто сказал,что правый гавно, яйца готов вырвать

Guest-с правым рулем-никаких проблем и привыкать не надо.
Ты просто не пробовал вот и всё,а облажать можно всё что угодно!Я если ненавижу наши отечественные автомобили(если правильно сказать-средство передвижения)-то я об этом на всю страну не кричу.Надеюсь что когда-нибудь все-таки будем ездить на достойных нас отечественных автомобилях.А пока-только японец!

Между "правым" и "левым" рулем по большей части нет ни какой разницы, у меня две машины (одна с правым рулем), причем я ее покупал преднамеренно, потому что хотел мощную и удобную машину (субарик B4). И за рулем субы я провожу больше времени и ориентируюсь за рулем намного лучше чем на голфе4. (вторая машина). Так что правый руль - "левым" не бывает! и все это предрасудки%)))

да к тому же белые машины покупают для компаний как служебные, потому-что они дешевле.

Чем японские праворульные автомобили лучше других автомобилей в мире.

Можно долго спорить какие машины лучше: одним нравится простота и дешевизна русских машин, другие в восторге от оргомных салонов и многолитровых двигателей "американок", третьим важнее всего наличие трёхлучевой звезды на капоте.

Однако давайте взглянем на факты:

- японские авто самые надёжные в мире. Езда без единой поломки в течение нескольких лет, даже по российским дорогам - для "японок" реальность. Конечно, многое зависит от того как эксплуатировалась машина в течение всей своей жизни, но факт остаётся фактом (посмотрите рейтинги надёжности в иностранных изданиях). Надёжность японских машин проистекает из высочайшего качества изготовления и продуманности конструкции;

- праворульные "японки" самые "продвинутые" в техническом плане машины. Дело тут не в самых передовых разработках (здесь надо отдать должное европейским производителям), а в применении новых технологий на массовых и сравнительно недорогих моделях. Например 95-98 % легковых японских машин выпушенных для внутрияпонского рынка оснащены кондиционерами. А вот европейские и японские машины для европейского рынка этим похвастаться не могут. Или взять другой пример. Помню сильно удивился, когда увидел один OPEL VECTRA 1997 года, у которого при включении указателя поворота на приборной доске не показывается какой именно включен поворотник "правый" или левый". Мелкий так сказать штрих к портрету;

- есть ещё один интересный момент. Дело в том, что японские машины для экспорта довольно сильно урезаны по сравнению с машинами, идущими на внутренний рынок. Это касается как оборудования, так и мощности двигателей. Например двигатель QG18DE (NISSAN) для внутрияпонского рынка имеет мощность 125 л.с., а для экспорта его мощность искусственно снижена до 114 л.с. Можно привести много подобных примеров. Кроме того, качество изготовления автомобилей японских фирм, выпущенных за пределами самой Японии конечно очень высокое, но тем не менее уступает качеству изготовления машин для внутрияпонского рынка.

Обратите внимание на фотографию японской автосвалки. Такие машины японцы просто выбрасывают....

http://www.japcar.ru/japan_auto/svalka.JPG

сагласен с тем, што для ипонцеф в серии давно стало привычным то, што иврапейцы даже щас гордо обзывают люксами и иксклюзивами.

Долгожительству мерина или прочим бережно и гордо обсасываемым достоинствам европы ли америсы обычно не уступает любая завалящая ипошка даже для более чем среднего класса.
Но самый гдавный риспект тут канеш тайоте!
а нащёт фотки, што пониже... ну што сказать? - Сволащи!
Вот ту в серёдке, каторую в два ствола, и ту што слева я бы взял ))

.....пилять..а у меня на Хонде всё есть....а лампочки нет красной....ета которая об окончании бензина сигналит...:-))

....не додумали японцы :-))

я не ездил на правом и никогда не буду ездить, но ради такого человека могу сказать, просто так, "Правый руль гавно". жду обещанного возмездия...

Будем ждать возмездия вместе, т.к. я тоже считаю что левый рулит :) - а правый лажа, т.к. ездил на трассе гавно полное :mad:
____________________________________
http://www.danasoft.com/sig/UnKIND.jpg
____________________________________
...- Тронут, очень тронут...
...- Тронут с детства...

Ну что можно сказать... Если не ездил, то хули писдеть ??? :rolleyes:


2 UnKIND: Все элементарное просто, не приближаясь вплотную (метров 50-100 достаточно) к машине которую собираешься обогнать выглядываешь аккуратно (на таком расстоянии это безопасней чем на левом руле) и далее тапку в пол, кик-даун и машина выстреливает... а поездив на 10-ке я смело утверждаю что на трассе на ней убиться проще чем на японце ;)

есть она у тебя.. просто либо перегорела, либо датчик дурит... я тоже на мазде думал нет... :D ...
кстати.. поедем в сервис на следующей неделе.. сейчас там дорогу залило в плане весеннего паводка...

А хто писдит то? и самое главное о чем? :confused: "Уважаемый абонент, еси до вас не дошло сообщение, попробуйте перечитать его еще раз "(с) :D

Люди я работаю в продаже запчастей на правый руль.тут правильно подметили привыкнуть можно ко всему.но как говорится жить надо по средствам,а если проводить параль между животными то тут актуальна фраза мы в ответе за тех кого приручаем(Экзюпери)т.е. я хочу сказать если вам не внапряг обеспечивать её ремонт то я вам советую берите иномарку не пожалеете,но знайте если она ломается то ремонт как правило дорогой,и нудный.За рабочую практику такого наслушался! А недавно зашел в магазин где продают запчасти на наши,мне их цены показались смешными.Потом проехался на нашей-было не до смеха.А насчет езды на трасе я вот что скажу,движки у этих машин не слабые-отъехал чуть назад глянул и все!для маневра думаю и места хватит и реакции.В общем я за правый руль,но лучше левый хоть механику.

...обломал.....на следующей так на следующей.....
(бля поищу сёдня лампочку...с лупой и фонариком:-)))

а все почему? купить можно все, вплоть до Донинвест Кондор или древнего Ягуара... при этом никто не озаботиться предварительно заехать в магазин и осведомиться о стоимости запчастей на покупаемый автомобиль...

У меня две машины Нива и праворукий Ниссан. Пользуюсь я ими по обстоятельствам, смотря какая дорога (живу за городом). Для меня разницы то что левый или правый руль практически не существует. Видимо это зависит от стажа вождения и от привычки. К любой машине нужно привыкнуть. Узнать все её плюсы и минусы.
А первый раз я покатался за рулём праворульного Ниссана Ланглей (похож на девятку) с коробкой автоматом и гидроусилителем руля в 1990 году- тогда это было круто. Потом был Ниссан Лаурель, а теперь у меня Сильвия.

Я считаю что правый руль - рулит, а если ты не можешь с таким ездить - то тебе не повезло.

Правый руль отстой..........если даже это кукурузник сотый....видел я пару таких колхозных вариантов!Пусть он хоть каким хорошим и удобным и теплым.....все равно в колхоз!

действительно нет ничего лучше ТАЗа или Газельки :D

часа полтора покаталась за рулем правой Кароллы, чесна? - понравилась (это после моей то шахи :p )
поначалу тянуло влево и периодически искала справа рычаг переключения скоростей, попадая локтем в дверь)), хотя тойота не на палке, то бишь коробка - автомат.
Через полчасика мне уже было пофику правый руль или левый, очень быстро привыкаешь. Ощущение было, что всю жизнь на тойоте проездила. Потому как, подозреваю, что машину под людей делали.
Иные чувства вызвала у меня 2110 при подобных же испытаниях, как то неудобно мне было, то ли тесно, то ли долбала регулярно вылетавшая вторая скорость(это с пробегом то 20000).
Кароче я тож за праворульки, если есть выбор между япошкой и вазовским монстром

вот я те и грю - весной паедим в Навасиб! :cool:

Всё познается в сравнении.
Мои приоритеты (по убыванию):
- новые иномарки с левым рулем
- неновые иномарки с левым рулем
- новые отечественные автомобили
- новые иномарки с правым рулем
- подержаные отечественные автомобили
- подержаные иномарки с правым рулем

Один раз ездила на праворуком Паджеро в России... Я лучше пешочком.
Один раз ездила на праворуком Порше в Англии... Надо долго привыкать.

Мне нравится MarkII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ну да, паедем))) тока мне фсегота пары штук баксов не хватает до мечты.... :D

ЗЫ: еще раз спасибо тебе!!! гиславед рулит))))ёу!!!! :)

заработаишь! Ё!
не за чта)))
а пачиму не на работи?

а фсе, кончилась на сеня работа)))) :p

вы забыли про подземный гараж и вебасто (с) :D

хи-хи.. за марковкой?
а может лучше звежепокрашенный в белоруссии бумер? :cool:
зато теперь я понял почему меня самочки не любят, оказывается моя машина по рейтингу ниже гнилой шахи :( , натали, давай меняться

ну хдеж я те гнилую шаху возьму??
магу поменять сваю супер-пупер трубу на тваю гнилую япошку :D :p

Скай хочу. Или твинтурбу-легаси. Или WRX. А может, Эволюшн? Селика - тоже хороша...

Я езжу на правом, на левом, с АКПП и ручкой. А еще руль бывает в центре. На байках. Тоже нравится.
Какая разница?

Да, куплю-ка я скай-купе. Чтоб не спрашивали, почему руль справа. А потому, что слева не бывает!

хи-хи.. у меня евроаналога нету... поэтому буду дальше как лох ездить, до покупки РАВ4 :D

анекдот вспомнила
- Мужики, это Хонда! Мужики, это Хонда!!! :)

SKYLINE GTR - реальная тачка, и правый руль не проблема. Тока денег надо 20 килобаксов, и желательно под ПТС пригонять.

ноу комментс....... :D

Левина надо брать или труену

2 Vanek
Када Спартак приедет с Владика? и че привезет?
Да кстати нада сайтом заняться посерьезней.
Давай я туда объяву о продаже своей Премки закину (для кучи)

Нет, доволен :D
Второй купили уже.
А ты че, в сибе чтоли?

не не в сибе недавно на вле наткнулся на объявление
Нафиг тебе 2 крауна? (непонял ту зеленую чтоли взял есчо . так ана сейчас за 8 косарей стоит на том же вле

Нет.
Не себе брал.

Чуваки... ЛЕВИН рулит стопудофф (111 кузов)
Так вот проблематично будет найти Левика в этом самом 111 кузове года так 98-99 в комплектации BZ-R ?!
мечта идиета как-никак! (думаю в конце лета/начала осени 05 взять)...
Караша ж мафинка...

Походу диагноз у нас один
я вот тут пробил насчет БЗР у него один большой гимор
на всех БЗР стоит Super Strut Suspension - спортивная многорычажная подвеска которая неимоверна дорога в обслуживании и идет тока в оригинале

Поетому думаю лучше BZG или BZV

Я пока атмосферник хочу, 2.5 литровый; турбовый пока слишком. Слишком дорогой, слишком быстрый.

Вот легаси весной продам - и куплю скай. Никто на вэдовом скае не ездил? Как он на снегу рулится?

хи-хи.. Спартак привезет.. Спартак пиzдеть мастер, а привезти может дырку от бублика :D ... возили уже через него..

сегодня опять убедился что надо брать маленький джип... нунах купешки с нашими дорожными службами :mad:

С нашими дорожными шлушбами нада брать к-700 ну или к-150... :)
так веть купеха эт так... для души гаварюж... а на каждый день ниплохаб падашла Toyota Surf (4runner - европеец)... по цене/качеству/ттх оптимальный вариантик... или Равчик :)

во-во, блиа...
прааавый, леееевый.....
недоприводы, uбaть... )))

Недоприводы запарили! (Скай тоже надо AWD.) Если б все на AWD ездили, заторов бы меньше было :)
Эти недоприводы еще и резину вовремя не меняют, гады.
Долой моноприводы на лысой резине зимой нах! :)

хи-хи.. понравилось про ТАЗоводов...

Некоторые покупают машину… По возможности новую…
Некоторые покупают новую… По возможности машину (с)

трактора пля - в деревни! :D

Праворулевые машины это угроза безопасности на дорогах. Мы не в Англии и не в ЮАР, в Европе и США регистрация "праворуких" запрещена, просто пока перегонщики автомобилей платят законодателям их не запретят, а надо бы.

хи-хи...
давайте всех законодательно на ТАЗы пересадим.. на дорогах ни одного ДТП, все пропускают пешеходов, ГИБДД самоликвидируется по причине отсутствия работы... :D
каданников душка, абсолютно не лоббирует интересы автоваза, а гидроусилитель, нормальные тормоза и пассивная безопастность на наших машинах настолько технологически совершенны, что улучшать в ближайшие 20 лет там нечего в принципе..

а битые нашемарки на дорогах это обман зрения.. гадкие владельцы праворульных машин после ДТП быстренько переставляют рули и клеят вазовские, волговские или АЗЛКашные эмблемки, чтобы себе статистику не портить :D

дык хули.. в деревне и жывём.

Прикольные осчусчения, я сопсна на ниве первый сезон в зиму катаюс.. - как ета так. када не занеш как застрять...
сцука - чо ток не делал сёни, ну вот едит и сё тут, хоть ты тресни. на обед дамой приехал, заибис - полный двор снега, выше калена, сцука...
ага - щасс... тока шо на деревья лезть отказалас.

стритрасеры ацсасывали каллективна )))
проста в очирить стаяли ))

йех блиа.. ей бы ишо литра три под капот... :D

Я тоже на Ниве везде лазил. Пока один раз не застрял так, что часа 3 копать пришлось...

Сплюнь.. ету дуру же xyй аткапаиш..

чем круче джип, тем дальше писдовать за трактором (с) :D

Я не сравниваю тех. характеристики машины, в конце концов это не главное, что приводит к аварии. Там у них конечно наворотов много, все-таки япошки делают, но они делают для левостороннего движения. А у нас-сюрприз!-правостороннее! Поэтому вопрос где должен находится руль отпадает сам собой. Сам не раз видел, как при обгоне праворульник вылезает наполовину корпуса на встречную полосу движения и несколько раз даж уворачивался. Давайте отделим мух от котлет, протест против нашего автопрома -одно, а безопасность на дорогах это другое. Я сам остался недоволен всеми (3) моими авто нашего производства, сейчас езжу на иномарке.

х

скоко можно решать .....Можно разрешить езду на праваруких автомобилях на дорогах общего пользования только задом вперед.....чтоб водитель сидел как бы слева.....и не ипет! И точка на этом!
А еще вы видели как их узкоглазые фарки светят не вту сторону ослепляя встречное движение...ужас....дополнительное создование аварийности на дороге...поэтому на габаритах тока! или только днеМ))
А что делать зато дешево и тепло!

ути... а я бы запретил чиста танированные ТАЗы с писялками, рычалками, бамц-бамц и мажорами за рулем... :D

хатя нет.. у меня друг на таких деньги зарабатывает.. так что пладитесь и размножайтесь

огласите список того что приводит к аварии.. только аргументированно

А причем тут мажерами я не понял..........это что зависть или пережитки комунизма в тебе проснулись......дорогуша!...нельзя завидовать благосостоянию людей...только из за того что они затонировались....и не ездят на криворуких автомобилях!
р.s to snakeman а ты сам то раскажи из за чего бил свою праворучку....может руль повлиял.....нет?

Читаю-читаю доводу любителей праворуких авто и все равно не убедили
Убей не пойму, как можно рулить с пассажирского сиденья :rolleyes:

Этого не надо понимать мадмуазелЬ! Нужно просто знать что гнаться за дешевизной иномарки покупая праворукий автомобиль это не есть хорошо......

Я уже аргументировал (см. выше). А у ТАЗов и Москвичей ну очень редко (наверное как на твоей -Тойоте?) отваливаются колеса на скорости, отказывают тормоза перед железнодорожным переездом и вдруг кончаются силы повернуть руль ввиду отсутсвия гидроусилителя руля. ;)

Я считаю, что праворукие безопаснее. Почитайте краш тесты наших машин в каком нить "За рулем" или "Клаксон"-е. Это полный отстой.... На наших машинах едешь и не знаешь, что отвалится. А праворукие, особенно свежие, как минимум с подушками. Единственная проблема - это обгон. А качество японок прсто рулит!!!

Спорно
Не думаю, что японские машины, поставляемые на европейский рынок, отличаются по качеству от праворуких.
Например, Тойота и Лексус... :)

Японские машины японской сборки поставляемые на европейский рынок (их не так уж много) и собранные в Европе и США это разные вещи.
Спецы говорят что даже болты и гайки отличаются по качеству.

Почитал отзывы об эксплуатации праворуких иномарочек... (но не о правости руля хочу поговорить щас)

"Купил машину, 98г.в., поменял то, се--25,000р. Чучуть поездил--там стучало--поменял то, се--35,000р... Потом такой-то расходник понадобился... Дорого, конечно... заодно поменял это, то.... 18,000р."

Это так и должно быть? Чтобы водить иностранную машину нужно смочь взять и выложить штуку баксов на ремонт в любой момент? :rolleyes:

А я так хотел с жигулями завязать :rolleyes:

Да, примерно так :D
Ты что за отзывы то читал? 1000 баксов это контрактный движек+коробка+еще куча всего. Или вся ходовка например. Относится к Toyota если не дизель. Свежие дизеля до 3000$ доходят.
Здесь можешь ознакомится с ценами на ЗЧ
А здесь цены на контрактные запчасти (движки)

расскажу.. легко.. била мне мою хонду тетка на безопастном ТАЗе...
зависть... хи-хи.. уж купить ТАЗ и затонировать его мне денег хватит, причем мной заработанных а не то что мне мама-папа дали..
а раз уж перешли на ДТП.. что то я не видел на фарите темы про то как тойота целика и хонда прелюд устроили гонки и не справившись с управлением на кольце у центрального рынка расъипали машины в металлолом с трупами и ссылками на "виноватых блатных" :rolleyes:

не вижу аргументов.. или "непонимание как можно рулить" и "не есть хорошо" это аргумент нынче? :eek:

ах да кассиус.. за всю свою водительскую карьеру я не видел "японки" уткнувшейся в бордюр с вывернутым из за развалившейся шаровой опоры колесом... это к вопросу об отваливаться..

ути.. действительно, штатная японская оптика слепит не в пример сильнее чем китайские или турецкие лампочки а'ля ксенон :D

Тэкссс... Мне на моем ТАЗике за пять лет эксплуатации пока не приходилось менять "всю ходовку" или "движок+коробку". Неужели на ненашенской машине придется? :rolleyes: Я для того и хочу иномарку штоп ломалась пореже.

А вот половину ходовки и пол-движка зараз заменять приходилось... И тоже в копеечку влетало :mad:

так ездий дальше на тазе-унитазе. кто протиф та?

Я против.

и дальше чо? капи бабло на новайу инамарку с левым рулем....
да и сней ты будешь абламываца больше ( по деньгам ).

Ты еще субариков не видел :) Или не успел разглядеть?

у меня сектор обзора был тока на лобовом стекле и то 10 градусов от силы, так как не охота было метр снега с машины руками сметать, так что машины, опережающие меня с разницей километров в сто в час я точно не мог узреть :D

скажем так, рабочая 2112 за 40 000 км сьела 3 канистры масла Шелл Хеликс, получила новый стартер, новые рулевые наконечники и шаровые опоры...что по деньгам примерно вылезло в 5 000 рубликов.

Метр снега на лобовом стекле заменяет не только тонировку, но и айрбэги. Надо бы себе тоже насыпать :)

Это перхоть по сравнению с тем, что на субаре комплект фирм.свечей 600 р.+возд. фильтр 700 р, стойки по 2000 руб, колодки по 600...

Иномарка не дешевле Таза в эксплуатации однозначно, но... разве на 103 моторе ремень ГРМ не ч/з 30 штук меняют за 100 баксов с роликами? И стартер 2 года назад на моей 2112 вышел в 2500 руб + релюшка, отключающая его после запуска.

Пять тысяч за два года или пятнадцать--укладывается в погрешность. Другое дело, когда в год тратится сотня...

Согласен. Тем более, что большая часть затрат у меня - от дури. На Вазы пацаны сабфуры ставят и тонируют, когда деньги карманы оттягивают, а я всякие инжекторы промывал, ремни менял, декстроны и т.д. Нормальный тазовод ничего не делает, пока не отвалится. Поэтому и новая иномарка будет дорога в обслуге: чтоб гарантию сохранить, надо дорогое ТО делать.

хз, стартер БОШ щас 1700 р стоит , ремень ГРМ недели две назад смарел-наманный еще.

есть у ТАЗов такое свойство, со временем качество растет, цены на з/п падают

Это извращение... которого даже я понять не могу...


...разве что дешевше будет...


зы: ну еси тока ты проживаешь в ЮКей (хотя если не ошибаюсь и там вводят(офигительное слово) двусторонее движение)... Астон Мартин там какой-нить... :)

Типичная критика человека никогда не ездившего на правильной японской машине, носит ДЕСТРУКТИВНЫЙ Характер.
Человек хоть раз севший за правый руль никогда так говорить не будет.
Да пусть руль хоть в багажнике зато машина японская.

Насчет запрета регистрации праворуких машин в штатах - ****еш и провокация. (Посмотри форсаж -2)

Попробуй пересядь.
теберь я тоже не понимаю зачем рулить с пассажирского сиденья када пожно с права :)

Вот он наш народ, принимающий на веру то, что показывают по ТВ :D
В фильме "Форсаж" все персонажи исключительно реальные люди, а главное - положительные граждане США, беспрекословно соблюдающие закон :D
Умора
Всего час назад ехала по проспекту, впереди меня ехал ниссан, причем ехал он как-то странно - ни два ни полтора, наполовину в левом ряду наполовину в среднем, и ни в какую не давал себя обогнать. Посмотрела на надпись - и точно - Pulsar :D

ну уж нетушки, ни за какие коврижки
меня и так устраивает :D

неговори вот езжу на своей короне так постоянно впереди тащица какая нить нива или иж, да ктомуже посередине
про газели молчу

погода такая тазики достали шлифя не едут нифига пробку создавая

защим нам извращения? мы уж как нить по старинке..слева :D

Мисс, вот вы AFAIK уже ездите на хорошей леворульной иномарке. Мои поздравления.
Но мне тоже хочетца... Но деньгов не хватает. Как быть?

Очевидный ответ--заработать, но столько пока не получается, юн еще... А тут сотни людей рассказывают как они с удовольствием ездят на надежных удобных машинах по доступной цене. Отчего бы мне не повестись на их доводы? :)

исходя их той суммы, которой вы обладаете (судя по предыдущему обсуждению в других темах), можно выбрать вполне хорошую подержаную иномарку с нормальным рулем, в мае сама продала небольшой джип в изумительнейшем состоянии в пределах суммы, которую вы называете. Кстати, с наступлением зимы я каждый божий день со слезами о нем вспоминаю.
и еще
вы ведь не собираетесь ездить на машине 50 лет подряд, когда будете продавать авто, то поймете, что праворукие машины в цене теряют гораздо больше

ты же не дурачек какой чтоб вестись, они гомно купили теперь шоб не обидно было и тебя агитируют))

Энто он с Вами заигрывал :D

нива... тащится... в свете последних событий в виде выпавшего снега :D
все уморительней и уморительней
шоб все так по зиме тащились :D

за 2,5 года и 65 тыс. пробега, из своего кармана отдал тока за модуль зажигания 1200 рубликов, 150 рубликов за датчик положения др.заслонки, 300 рубликов за вентилятор.
остальное усе слетело в гарантийный срок - стартер, стеклоподъемники :D :D :D

А экономичная была-а-а-а...(21102), щас на заправку заезжаю и плачу (Mazda 626 GE) :D :D

масла/фильтра/ремни/колодки - тоже в счет гарантии? хорошо!

Масло ESSO ULTRON, фильтр FINWALE, Ремни(1 раз) и воздушный фильтр (3 раза), свечи NGK (300 руб, через неделю выкинул, поставил ДВРМ за 80 рубликов), колодки перед 250 рубликов (из-за дурости своей, родные как новые лежат у папани в гараже)...это же РАСХОДКА. по-моему по-божески...

Или существуют машины на которых это дело не меняется? ;)

Просто почти все мои 15000 затрат на субарь - это расходники. Масло поменять - 1000 р. (5 литров+фильтр) Вот я и удивляюсь, на 10-ке же тоже надо менять, почему все про расходники забывают. А на ремонт-то у меня мало выходит...

нашел:

вопрос-как вы относитесь к женщинам управляющим машинами с "правым" рулем?
ответ-какая разница в какой руке у мартышки граната

Господа....что вы япошки да тазики....а что скажете про корейцев?....на леворукие цены как на праворукие япошки?

для праворульников нужно вообще отдельные дороги строить - с левосторонним движением :rolleyes:

Не делают машин с харизмой. Для меня это - главное.

Да лан чоты :)

http://thewallpapers.narod.ru/archiv...n_1024x768.jpg

Ну ничесе... мине вот Хендай нравиться (coupe, tiburon)... а в последнее время оригинальных авто мало :( например все новые тайоты как на адно лицо... тьфу блин а еще фирменный стиль... эх

Я имел в виду цену и качество...вот к примеру что скажете про СантаФе и Сонату?

Я авенсисы не рассматриваю. Они тоже без харизмы. А вот у целки харизма есть. У крузака - есть. У марк-2 и крауна - тоже есть. Эти машины обладают кучей достоинств, но и кучей недостатков. А из прагматичных соображений корейцы хороши, наверное, - они середнячки. Символ тоже неплох, тоже середина. Только он рулится убого.
Я привык к субару, наверное. И середина скушна. Дело не только во внешности, субарики тоже особо не выделяются, но они едут здорово. Я, наверное, херней страдаю - все выбирают а/м по критериям "чтоб не ломался, много телок влезло, на дачу чтоб проехал, бензина мало жрал", а я люблю драйверс-кары.
А если б я выбирал м/у б/у короллой и новым корейцем, я бы, может, корейца взял.

чета я походу также херней страдаю... неважно скока стоят з/п главно чтоб "катание" удовльствие доставляло!

эхх...не знаю даже будет ли у мя в ближайшее время мафынка с таким салоном (mazda626) за такие деньги...продаю тачилку неспешно... :(

для мя хлавное большой салон, тихий двиган и мягкая подвеска... :)

Меня интересует один вопрос, все люди, которые против праворульных автомобилей, хотя бы недельку ездили на них? Или всё на леворуких? Праворульные авто(японские) В несколько раз лучше своих европейских собратьев... Доказано временем... Ни каких неудобств в управлении праворульными автомобилями нет, для тех кто умеет ездить конечно же, даже при обгоне - даже скажу больше, при обгоне на "Бирском тракте"... Тойоты конца 90х годов всё ещё могут дать просраца новеньким автомобилям с салонов... Интерьер на много приятнее, по крайней мере панель обтянута кожей, а не дешёвый пластик... в некоторых авто есть елементы отделки под дерево, что сейчас, только на бизнес и премиум классе, ну или хороших внедорожжниках... Думаю, те кто ездил на праворульной машине, не будет говорить, что она опасна или ещё что то в этом роде... Все кто против, попробуйте прокатится на них... Ну или научитесь ездить...

Все ваши аргументы упираются в то,что Россия-страна с правосторонним движением.Да и вообще, хочется субару,а на нормальную субару денег нет,вот и берут пруль.А потом орут какой же он хороший.И конечно,в тупости нашего народа правительство виновато.

Некрофилы блин. Правый руль б/у - для нищебродов

Арсенд завел себе бота? :D

бля мокрый с чево ты такие выводы вывел?
тут нах даже стилистики моей нет:D

Ник бы хоть более отличающийся придумал :D

кто никрофилией занимаетсо

бля сказанул европейцы наоборот богаче по оснащению чем иппонцы :D
правый руль гавно ,поезди на немце потом в японскуйю какашку залазить не захочеш:D

А кто такие нищеброды?:rolleyes:

у каво нет денек на левый руль :)

+10000005000000:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

причем тут нищебродство?
вот есть у тебя 300 тысяч, перед тобой стоит выбор: купить калину или прульку 4-5 летку. какой выбор сделаешь ты?

рено, киа, хёндай, дэу тош б/у :D

наверное, куплю лансер 9 или мазду 3 с левым рулем... :rolleyes::rolleyes:

возьму в кредит еще столькоже и куплю б\у копейку бмв

чот прули ваще никтоп не взял
за 300 мош на б/у и не смарел бы, калина солидол тош вариант

калина тоже вариант, жопу возить самое то

кому то пох на руль, вот и выбирают за те же деньги комфортнее или мощнее авто. вот и все.

кредит это не вариант лучше уж калину за 300 и за нал:)

ну согласись если у тебя планка 300 тыщ и ты не заработаешь больше то это нищебродство:D

нууу бля от тюрьмы да от сумы не зарекаться:)
300 тыщ такто тоже деньги :)
Просто я не считаю автомобиль показателем благосостояния человека....:)
Может он считает что из 5 миллионов которые у него есть он готов потратить 3 на квартиру 1,5 на ремонт и 0,3 на машину:)
У всех же свои тараканы ,а кто то имея эти деньги побежит покупать ку7:)

бля а чо 5 лямов это многа штоле

ачо мало?:)

Ну да, ну да, иди это владельцам Харриеров, Ленд Крузеров, Клюгеров, марков Блит, краун атлетов объясни))
Они нищебродами считают несколько иной контингент автовладельцев :rolleyes:

тыж вон сам перечислил
5 лямов чиста штоб квартирой с ремонтом и машиной обзавестись

+100500
не все щитают что еси у них под жёпай крутое авто, значед у нево писько длинее становится
и потмоу тратить больше чем скажем 300-500-700 тыщ на авто им нах не надо, зато поедут отдыхать, купят катер се, дома ништяк всё сделают /что имхо размунее ведь в доме то больше времени проводят чем в авто/ дом загородный купить шашлыки по выхам жареть

да даже еси 300 тыщ и потолок, то уж тем более мало кт оввяжется в сомнительную операцию по пакупке пруля, лучше взять калину и иметь возможность её содержать, чем пруль и молиться перед сном что бы там нчио не сломалось иначе писец бюджету, либо жрать придётся либо ездить)

за 300 тыщ счас и витц малолитражку в новом кузове тебе к дому не пригонят)
это цена за лохматого года Фит, пробежный по РФ, но при этом несмотря на свою лохматость, более шустрый и приятный,
чем калины/приоры.

а этот иной контингент щитает нищебродами их, на кукурузер с левым рулём не хватило, а понтов хочется :D

типичная дилемма вчерашнего вазовода)
А если ЭУР Махачкалинский калинку в столб направит, все типо пучком будет?:D

спорный вопрос, упакованный в лучшей комплектухе кукурузер с ПР
как минимум будет не дешевле с ЛР.
А с нынешними пошлинами запросто и дороже)

это болячки первых калин :)

а чо там в крузак недопакуют леворульный?
один куй ведь с кофортом будешь ездеть на недопакованом крузаке, но с левым рулем

дык и нах он тогда нужен с правым если можно взять с левым и не обламываццо на трассе например в городе при повороте на лево и при перестроениях тудаже

ну да, а счас оне взрослые стали с вариком и с восемью свечами на 4 горшка, и салон трансформируется как у древней Хонды Джазз/Фит:D

действительно спорный, когда стоит диллема между калиной и прулем более комфорртабельным, ещё можн опонять колебания людей, но када берут авто такого класса как джыб, за такие бабосы, причом даже с ЛР небедно укомплектован, кто ваще сомрет на ПР?????

ну так это вопрос к владельцам таких машин, видать знают че то секретное, берут почему то

сам посмотри по дорогам, дороже 500 т.р. ПР достаточно часто встречается на улицах.

Видать верят, что криворукие - это истинные японцы, а леворукие - не, это происки буржуа, туда каждый сборщик плюнул :D

http://auto.drom.ru/?id=4132365
Крауняжка 2004 год за 750 т.р.
А ведь купят наверняка, вместо камри)
фанаты, блин)

Не знаю таких если чесно....