Пздс фаритовские коломбо и комиссары катани быстро раскусили подвох:-D

вот тот зеленый хайс не продают старый? можно было б взять - говно возить :o

он уже продан, он тоже на полном приводе был

ну он же один там такой на всю Уфу, хз где ты там на Чернышевского что видел, и где на Чернышевского то?

ну да, зимой нормуль было б ((

бэху таскать хотел ей что ли?)))):D

да не зачем, тойоту таскать ептыть )

тотарин када машину выставишь? друг интерес имеет, если не ушатайка

татарин его живьем походу увидел
теперь из шока выйти не может...

ну у меня строка началась, пока не до него кому интересно он стоит на чайной фабрике,на стоянке где трамвайное кольцо

http://www.avito.ru/ufa/avtomobili_s...1999_352777188 - пипец подешевело. Када я искал он вродь с 900 начинал продавать или с 850 - я смотреть не поехал патамчта дорого было - а счас вона - вполне демократичная цена :)

конечно ща бенз вон растет каждый день, скоро за питик поставит

год назад он 800 вроде продавал его...

Живой он или там нехило вложиться надо?

Инс как думаешь живой крузик по ссылке или полу-живой?

Не смотрел я его - откуда знаю живой-нет. Глядеть надо - но ценнег вообще неочем, при чем пару месяцев назад продавался достаточно дорого. Может это как раз тот вариант что добрый авто чел задолбался продавать и значительно цену скинул. Смотреть надо.

Вложенный файл 282682какой из них, будем по фотке диагноз ставить???:D:);)

чёт зазоры кривые и царапина на бампере.

в практически любой б\у крузик, который продают, надо в районе сотки ввалить
привода с пыльниками
муфта привода вентилятора
крестовины, сальники редукторов
ступичные
грм
все недорого, но набегает
и после замены этого в принципе любой б/у крузик встает с колен, еси не убит двигун с трансмиссией, что уже совсем экстремальный вариант

исключение-крузик, в который продавец уже эту сотку ввалил)

С чего? Привода, крестовины, сальники, ступичные - нафуя их трогать если они не беспокоят? ГРМ, жижи - согласен - и то - смотреть нужно по хозяину предыдущему.
Эт ты прав на счет если. Если там может быть много. И в ушатанных вариантах эти если могут обойтись дороже сотки.
В живой Крузак достаточно вложить в районе 20-30 тыров - и то это можно растянуть во времени.

Все - пипец - приговорили автомобиль :) Автомобилю 15 лет - царапина на бампере веская причина чтоб не брать :) Зазоры надо смотреть почему - может просто отвисли двери слегка или аварии были небольшие по скорлупе плохо сделанные. Хотя да - это тож веская причина его не брать. Должен жеж быть не бит не крашен :)

да я про пост 517.)

это все на б у машине так или иначе изношено, если только прям перед тобой продавец не поменял, а выясница это обязательно в дальней дороге или гденить в лесу в овраге)
потому я считаю, что эти узлы в любом случае надо менять сразу

Если не чешется - не чеши - хочется как лучше - получится как всегда - если работает нормально - не трогай - набито на своем горьком опыте. Исключение жижи и ГРМ.
С такой логикой надо тока новый автомобиль брать. В б/у машине изношено все, но там такие запасы прочности что оно может ещё проходить дольше чем ты новые запчасти поставишь.

ну не скажи
к примеру еще живой шрус, но с люфтом, здорово набивает выработку в сальнике между редуктором и кулаком в переднем мосте (про 105) , в результате редуктор без масла, шрус в жидком масле (недолго). Само собой, при этом это все буит ездеть и даже не сразу крякнет, но редуктор после этого менять нада буит уже целиком)

99 год, ещё должен быть 4х ступка автомат, он жрёт по более пяти ступки :)

вон тот белый с голубым бортом и желтой полосой :D

:) У каждого свои понятия "живости" :) Если с люфтом - это уже не живой и однозначно под замену.

люфт вещь не цифровая, есть/нет, а аналоговая, сначала его нет, а потом постепенно появляется)

http://www.avito.ru/ufa/avtomobili_s...1996_411436902
был? с виду неушатанный

кто нить ездил смотрел?

:o надо буит сгонять пасмареть

Вы Крузак то с Прадосом не путайте :)

Видать это ещё не все :) Не дает мне покоя 105й. Но хочется бензин и автомат. И надо же - оказываеццо были такие :) Была модификация FZJ105R-GNPNKQ - выпускалась в Эмиратах для Австралии. Правый руль, 4.5 двигатель, автомат, мосты - выпускалась 01.1998-08.2002 - очень говорят редкий зверь. Хочу - буду искать - где увидите - свисните.

если хочешь бензин и автомат нафига те 105?
тем более сам говорил тюнить не собираешься, я думал 105 берут онли 1hz ручка мосты.

Именно потому что мосты. Дают они чувство уверенности - именно поэтому 105й. Почему не 1HZ - тут много всего - всеж движки уже в годах - обслуживать надо - а с этим у нас проблемы - топливную дизелей в Уфе не делают нормально - ни кто. Это тока одна из причин - есть ещё несколько - по отдельности вроде не так существенны - но в общем набирается за бензин. Ну и почему автомат - да задолбаешься ручку дергать в наших пробках - хотя подумываю над вариантом купить на ручке и вкорячить туды автомат - это если не найду с родным.

е мое, какой конструктор
может уже лучше новый взять

О каком конструкторе речь? Хочу именно без колхозу поискать - была такая комплектуха - выше писал.
Где взять новый 105й?

Инс, нынешний ваш крузак вам не нравится?

не 105ый, сейчас уж 200ый наверное, а конструктор "в наших пробках - хотя подумываю над вариантом купить на ручке и вкорячить туды автомат - это если не найду с родным."

Блин ИНС все стереотипы нарушил по 1hz хотел взять его со временем теперь говоришь что лучше взять бенз все равно столько же выйдет лучше уж 100-ку тогда купить

Нравится и всем устраивает :) Емуб ещё мост впереди - ценыб ему не было :)

Я, к сожалению, дочь миллионера не имею :) И еслиб у меня были деньги на новый 200й яб нашел куда их потратить, а не покупать это изделие по выкачиванию денюг из владельца. На 100ках настоящие автомобили сделанные инженерами кончились - пошли вышеуказанные изделия придуманные маркетологами.

Это на тот случай если с родной не найду. Да и так это - идея фикс.

Ну сори, блин :) Я не говорю что бенз лучше - для меня, лично под мои хотелки, в условиях нашего города бенз чуть, самую малость лучшее 1hz. Грубо плюсы бенза (и соответсвенно недостатки 1hz) - мощнее, менее требователен к качеству топлива, проще у нас в Уфе с ремонтом, дешевле при покупке, дешевле ТО (реже и дешевле расходники), побогаче комплектация (кожа, круиз, обогрев и т.д.) и минусы (соответственно плюсы 1hz) - большие затраты на топливо и налоги.

Ну эта затея на счет 105й скорее всего так и останется затеей :) Если тока рояль в кустах, т.е. модификация FZJ105R-GNPNKQ не подвернется где нить в добром состоянии совсем занедорага. На колхоз я скорее всего не решусь. Ну или если тока чтоб левая нога не отнималась решусь перейти на ручку.

Не проще в сотку мост засадить?

Эй, алигарх, денег мне закинь сначала на карту :D

вначале крузак купить надо же :D:D:D

Не проще. Тама бюджет будет в полсотки и куча гемора как с самим засаживание, так и с процессом узаконения всей этой байды - ибо там раму надо менять и оба моста и раздатку.

А раму зачем менять?

на выходных ездили два крузера , 100 бенз и 105 дизель на шатак.
так как 2 недели назад по фоткам джыперов там было вот так:

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1413871134

то решено было обе машины одеть в зиму , ибо по сугробам летняя МТ резина едет намного хуже обычной зимней

а погода очередной раз выкинула фортель, и даже на высоте за 1000 м был грязный кисель, и зимняя резина на длинных извилистых подъемах беспомощно сучила комками грязи

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1413871420

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1413872217

вот тут проявились некоторые различия в авто
100, обладая намного более мощным мотором и акпп, заезжала по колее заметно выше, чем 105, у которого на нижних педарачах не хватало скорости, а на высших тяги.
зато 105 мог позволить себе скакать поперек колей глубиной по капот всяким дайхатцам, тем самым сохраняя разгон и ломица через кусты, не опасаясь за пыльники куильники.

ну а спас круизеров патриот на МТ резине и лебедкой, в самом гиблом месте подтянув этой лебедой недостающие пару десятков метров.

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1413871974

подумал же что вы вместе туда поехали...

Итог все басни таковой патриот с лебедкой тема)))

А иначе туда мост никак не вкорячишь - рамы у 100ки и 105го разные - у сотки передняя часть заужена у рамы. Кароч если без рамы то там вообще пипец скока колхозу.

Итог сей басни - нех без лебедки осенью на Шатак соватся :) А так да - Патриот рулит :)

думал про патрик дизель новый в фарше рублей так за 700-800 но мне показалось кроме своих болячек он еще нифига не универсален, хотя надо бы тест драйв устроить

Почетай на досуге перед тестом http://forum.nedoma.ru/topic43072.html :)

Я не знал, тогда проще на 105 сзади крышку багажника поменять:D

Так вот что в твоем понимании недосягаемые говны, ахахаха :D Действительно, куда там всяким л200 и хайлюксам, тут только стоковый патриот проедет!
У меня в деревне в 10 км от Уфы и то погрязнее участки бывают, не знал, что у ультимативных джиперов на крузаках это говнами называется, ггг.

на 33 МТ мы по шатаку после недели дождей как по асфальту ездели)
наипались с погодой, грязи не любители, снег хотели первый встретить)

Вот и я очем - еслиб к сотке мосты от 105го приделать или к 105му движек от сотки с салоном - мечтаб была а не автомобиль :)

кто опять мальчика потерял тут?)

л 200 с хилюксами тоже там ездят
после подготовки)

Крышка конеш дело важное, но основное это двигатель, автомат и салон :)

Ну салон думаю ваще не проблема, на автомате сто пятые были же, а дверь как бы завершает образ

Патрик рулил только резиной атэшной
Как бы были б сами на ат то и лебедка не понадобилась

Думаешь - ну так то да - я тока за сидухи не первой свежести на свой старый 105й отдал под сотку года 4 назад. Мож сейчас конечно что и поменялось. Да и под салоном я имею ввиду несколько большее - уровень комфора, в том числе и климат и круиз и т.д.
Да - были - я даж модификацию написал выше - праворульные для Австралии - очень редкий вид.

Тут тоже были с левым рулём, был такой чувак у папы друг, он что то трубами занимался в начале 2000х вот у него такой был, и кожа рожа, по тем временам ваще крутая тачка была

Ну и салон в сборе можно гораздо дешевле найти, делать да, и проводку всю менять придеться

Официально 105х на автомате Тойота не производила леворульных. Либо 100ка, либо колхоз.

Я тогда если честно о таких вещах не задумывался, просто чётко помню что сзади распашенко была

я недавно уапще видел нечто, морда 200-ки, а сзади распашные двери, как на 105. ток не 105-е были, а в стиле 200.

Это из эмиратов таскают,200 сзади распашенка, некрашенные бампера и белого цвета, а ещё они на палке

Так это вроде секвойя?

кстати товарищ сотку продает добрую.
по цене обсуждаемо

http://ufa.drom.ru/toyota/land_cruiser/16112734.html

не, 200-ка. на корме еще запаска висела походу на штатном кронштейне

[QUO TE=Трифон;10628364]кстати товарищ сотку продает добрую.
по цене обсуждаемо

http://ufa.drom.ru/toyota/land_cruiser/16112734.html[/QUOTE]


Я думал она шестого года

где-то я тут уже видел это рекордное фото

http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos.../123604022.jpg

зачем рекордсмена продаете? ))

на крузаках как на старых волгах подвеску постоянно шприцевать нужно? :eek:

надоел хозяину, хочет авто которое не жалко)

можно не шприцевать, но тогда ресурс узлов буит меньше.
как на хайлюксах и л200 (с))

Я тебе говорю 200,

А вот кому Прадо?
http://forum.farit.ru/attachment.php...3&d=1414063742
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili_...2006_439716534

Эти куски говна пипец как ржавеют, у меня знакомый инженер катается на таком (тока передок без значка тоёты), гогно гогном

В тему про дизеля:

Поезжайте в любой автосервис. Да… А я вам говорю — возьмите и поезжайте! И спросите там… Спросите там дизелиста. Вот. Выведут вам или деда старого, что тракторы чинил колхозные (он забодает вас рассказами про коллективизацию и голодомор на Украине в 31-м году), или молодого, который капот подымет и сразу вопросик на засыпочку: «А хде тут свечи-то? Их же пащистить надо». Неее, ну есть еще фирменные центры, минута-бакс, правда тамошние дрессированные обезьяны умеют только агрегаты целиком менять. Старый ТНВД нихто там вам репетировать не будет, закажут новый, заменят и баста! Нету специалистов нормальных по дизелям, нету — не найдете! Што же спрашивается делать владельцам Ландкрузеров-Кукурузеров и прочим Паджеристам? Отвечаю – не ссать!

Дизели придумал Дизель. Да мля, не тот Дизель што в кино дерется! А тот который Рудольф, немец. Ага.

Но чо-то они не пошли у него. Немцы-то балбесы были тогда не просекали в теме. Первые промышленно у нас в России стали выпускать дизелюки в начале прошлого века. На заводе братьев Нобель в Питере (щас это Русский Дизель). Судовые, работали на сырой нефти. Вон чего я про это вычитал : «Весной 1910 года Дизель гостил у Нобеля в Петербурге и смог увидеть у него русскую новинку — "самый интересный" дизель-мотор с реверсом Коломенского завода. Он уже не сомневался в том, что механическое дело хорошо развито в России. Больше того, он вынужден был сделать и печальный для себя вывод: "Как жаль, что у себя, в Европе, мы отстаем от вас…" Так то вот. Еслип не Ильич со своей братвой – ездили бы щас все на Руссо-Балтах дизельных, а на фольфцвагены-газенвагены клали бы. Ну да чо уж теперь.

Дизель – это жизнь! Это мощща! Ровный низкий рокот, могучая тяга, высокий ресурс, да и соляры спионерить бочку проще чем бензину. Солидному падонку на солидной тачке – только дизель! А как он сам себя из грязи вытягивает — как Мюнхаузен за волосы – пестня, епт. Это вам не на зажигалке дрочить-дергаться.

Пендосы дизелей собо не делают, кааак забульбенят бензиновый да на 6-ти горшках, да по палтара литра каждый и рады, что в трубу выхлопную можно бошку просунуть. Мля, с такими обьемами никакой Иракской нефти не хватит дуракам. Пра еврапейские не знаю, не ездил, если кто просветит меня про них – буду рад. Хотя дизеля одинаковые все в принцыпе. У нас тут японские на Колыме. Пра них и речь.

Начнем с тех – какие не надо брать. От 2,5-х литров и меньше — это не дизеля. Закономерность простая – чем больше обьем – тем функциональней, долговечней, ремонтопригодней двигатель. Мелкочленники — это не по-падоночьи. Все эти

Tойотофские 2С, 2СТ, 3СТ, 3С что ставятся на Короллы, Короны, Марки, Эмины-Люсиды, Таунайсы, Литайсы.

Мицубусифские 4D56, 4D68 что на RVRы, старые Паджеры и Делики

Ниссановские LD20, CD17, CD 20

Все они имеют форкамерные алюминивые головки. Чють проморгал температурку – песец. Купляй-меняй головку в лучшем случае, а то и поршенёк прогореть может, и цылиндрик задраться. У вас ведь как в городах ездиют? Мало того что плохо, дёргано так еще и быстро.

Дизель же — система хоть и могучая, но все же нежная. Кино было такое «Ласковый и нежный зверь», епт. Он хоть и зверь, а задрачивать его по мелочи нех… А все по тому, что дизель статичен и инертен по своей природе. Нагрузка и температура возросли резко, а смазка и охлаждение запаздуют, они плавно в дизеле нарастают. Значить и стартовать надо плавно. Я не говорю что плестись надо черепахой, нет. Ровно, в натяг стартанул и нормуль. Дизель вообще не расположен к езде больше сотни. Греется. Недоохлаждается. А то, что дачик темперетурный показует серединку — так то херня! На больших скоростях он не весь греется. Временно температурят оставшиеся в масляном голоде шейки, валы, вкладыши, головка блока вся греется неравномерно. Вот и ведет её родимую частенько. Перейдем опять на личности.

Мицубусевские дизеля вообще не очень. Сложные. Громоздкие. Понатыкано в них балансирных валов, да еще и крутятся они отдельным ремешком – порвался, попал под ремень распредвала и здравствуйте поршня с клапанами! Сёдла клапанов вообще гавно. Исключение – 4M40 2,8 литра. Тут, мля, всё по уму. Распредвал на цепи, на поршнях-цилиндрах насечки алмазом, чтобы масло на нагаре не скручивалось оставляя стенки цилиндра незащищенными. Вот ты плюнь в пыль, или лучше поссы теще в муку – какой физический эффект наблюдается? Правильно, и слюни в пыли, и ссаки в муке скручуются в шарики не смачивая поверхность. Так же и масло моторное с сажей, пылью и грязью не смачует трущиеся детали равномерно. А в 4М40 бороздки этому препятствуют. Вот их классно видать на внутренней поверхности цилиндров:

Чо то неслыхал я штоб на европейцах так нарезали. Бывает цылиндр весь задочен, а в зоне насечек (где вся нагрузка кстате) блестит как у кота яйца. Так что будете брать Паджеро – с 4D56 не берите, лучше с 4M40 он и пообьемистей будет — 2800 все веселей чем 2500. Какие же еще надо брать? А и пожалуста — вот они красавцы:

Тойота — 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер)

Нисан – TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ах…енные дизиля! Никаково алюминия. Чугунные. Ремней-цепей нет, все на шестернях, обьемные, некапризные. Последний и водчки чутька хапнуть может без гидроудара.

Исудзу – 4JG (Бигхорн он же Труппер) Исудзу вообще славны дизелями. То же чугунные. Их контора держит все Японские грузоперевозки. Единственно, дороговатые насчет расходников. Ну и вышеупомянутый 4М40 их и на Паджеры и на Делики втыкают. Вот про Делику (в Европе Space Gear) замечу отдельно:

Поговорка есть у нас «Нету круче велика, чем Мицубися Делика», типо ломается часто. Это как раз про долбаебов с «агрессивным» стилем вождения. Единственный в своем роде микроавтобус на полностью джиповской основе, с изумительными внедорожными качествами (особенно старые модели). Он по природе своей располагает к спокойной и непренужденной езде хоть по трамвайным рельсам, хоть по болоту, хоть по русскому асфальту. Пох. фсё! Какой там Фальфсваген Транспортер или Форд Транзит? Отсасуют оне смело!

Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не загрязнять. Ну бред полный. Фсе равно что собственный пердеж себе же в лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку пива – выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды фставляешь:

В плюсах – легкий запуск, динамика и разгон, в минусах – Гринпис, киты и джунгли амазонки.

Карочи. Штоб не ездить к деду-трактористу на СТО – вот вам пару советов:

1. Что бы не хариться с дизелем – пакупайте бензиновые машины.

2. Если фсе-таки дизель куплен — заправляйтесь песдатой солярой. Отстаивать и фильтровать её через килистерные трубки в гаражах приветствуется. Ах. сколько оказывается мачмалы можно извлечь из соляры, купленной на фирменной заправке какова нибудь Лукойла. Один мой знакомец спи.дил у бабки в деревне сепаратор для получения сметаны из молока и прогнал через него бочку топлива – получилось в остатке ведро дурно пахнущего парафина в котором потом (хохлы, внимание) материализовались куски похожие на сало! Сепаратор бабке потом вернули, но она товарища больше сметанкой почему-то не угощала.

3. Масло менять часто. 5-7 тыс. и меняй. Для хоженых дизелей лучше полусинтетика. Синтетику лить только в новые, или заведомо «чистые» движки. А то стронет с места всю сажу закоксившуюся за годы безупречной службы и позабивает нахрен все каналы с аналами. А там масляный голод и как следствие скорый кряк. Про воздушные магистраль и фильтр не забывайте — пыль дизеля на дух не переносят.

4. Да не гоняйте, мля! Не суетитесь. Ездите чинно и благородно. 110 максимум. Высокие обороты+ русский антифриз котрый закипает рано и пузырится пенно –это все что нужно для конца головке. Воду лить в систему охлаждения низззя! В нашей соляре серы и так ого-го, а если еще тосол с водою прорывается в цилиндры и соединяется с серой, то получаемая в итоге кислота сжирает дизель изнутри нах.

5. Дизелю лучше коробка-автомат. Ушлепки, предпочитающие механику могут думать, что они не затягивают на низких и вовремя втыкают на высоких, но двигателю пох, чего вы там о себе думаете. Ему лучше чтобы думал автомат.

6. Зимой лучше в теплом держать. И ноги и дизеля. На холодном не стартуйте. Торопиться надо задротам на жульках. А нам надо песдато прогреться и солидно поехать. Да, кстате, некоторые особо мнительные стелют зимой на дизеля всякие покрывалки войлочные и умудряются зимой двигатель зажарить. Единственный прогрев который приветствуется – топлива. А покрывалком бабушку прикрывайте. Прогретый же дизель с трассы сразу не глуши, турботаймер есть — гут, нет – покалмати 2-3 минуты пусть отдышится-отойдет даже если он не турбованный. Принцип простой – ты с ним по хорошему и он тебя не напарит.

7. Никогда не берите новые последние «продвинутые» дизеля, оснащенные прямым впрыском сверхвысокого давления common-rail. Млять, это подтверждение того, что «лучшее – враг хорошего». Сверхвысокое – оно и есть давление штоб вылазить во все щели. Пусть лучше будет задроченный Мицубисинский 4D56 со всеми его ремнями, пердежом и грохотом, чем блестящий новый ниссановский ZD30, работающий тихо, как бензиновый. Нормально откапиталенный Паджер пропердит еще 300 тыс. влехкую, а навороченный новый Террано из салона издохнет навсегда через 150 и нихто его вам даже смотреть не станет. В нем не чинится ничего в принцыпе.

С Паджерами у нас мало кто заморачивается – нах в него лазить, если контрактный (т.е. откапиталенный в Японии маленькими жолтыми человечками) 4D56 обойдется в штуку баксов. На нем можно ничо не менять, втыкай новый раз в три года и всё. А Команрейловский дизель лучше всего дарить конкурентам – они быстро разоряются и даже иногда могут выпить йад или застрелиться.

Вапще вы же сами понимаете, состояние любой машины напрямую зависит от той прокладки, что находится между рулем и сиденьем. Если у прокладки этой крыша подтекает – никакие советы не помогут. Ушатает што бензин, што дизель.

Ну и все вроде. У каво дизель есть – учить матчасть, а у каво нету — собираться на ближайший автолабаз выбирать себе тачилу.

хорошая статья.

Снова да ладом :) http://forum.farit.ru/showthread.php?t=348945

.........................

В продаже кстате. Есть тут пару вариантов - цену предлагайте в личку у кого интерес есть реальный. Если с продаванами договорюсь по цене - может и срастается чего.

где то в этой теме были рассуждения владельцев ( или бывших владельцев ) что мол 105 ый дороже выходит по общим затратам чем бензиновый брат. а сотка с турбированным дизелем как? стоит или нет брать? и что скажете по поводу ГБО на бенз на сотке?))

Раньше, когда саляра стоила на треть дешевле 92го 105й был зашибись как выгоднее. Сейчас уже не так. И ИМХО эта экономия не стоит того чтоб отказаться от 100ки. Турбодизель - очень сомнительный вариант - чет среднее по стоимсти эксплуатации между соткой и 105м, а хапаешь турбину. Ты должен быть как в себе уверен в предыдущем хозяине, что он не жопил на то.

на сервисе в пятницу был, рядом на подъемнике мужичек крузака загнал , спросил про расход его - 11 по городу говорит - на турбе. вот я снова размечтался)))).
а если бензокрузак на газ посадить - сдуется ?

На прадо ставили 3 литровый KZ.
На каком моторе у него 11 литров по городу выходит?

ну там сотка была шестицилиндровый турбодизель. говорит что 11-12 город, 10 по трассе. может и --здит

Газ штука такая. Неоднозначная. Сильно снижает надежность - это точно. Половина выходов из строя авто с газом - по причине неисправности газового оборудования. Что не точно - говорят очень плохо влтяет на мотор и даж теорию под это подводят, но есть куча народу которые ставят, ездят и в ус не дуют. Для себя решил - ну его нах этот газ.

Инс, ты счас на чем гоняешь?
За 700-800 тысяч реально прадо/сотку в хорошем состоянии найти?
На сурфе ездил когда-нибудь?

На сотке 2004года. В районе 700-800 если и найдешь то года 2000 в нормальном состоянии, и то если повезет. Не продают их :) Про прадо не скажу, не отслеживаю. Сурф - был у меня старенький 1994 года выпуска - добрый автомобиль, но ни в какое сравнение с крузаком не идет.
Исчи добрую сотку. Я серебристую за 700 продал. Добрая было.

Если владел и прадо в 120-м кузове, твои пять копеек?
сравнить бы их.

В 120 не было у меня. Не скажу.

Благодарю.

Тут пробил - 120й с 2,7 и моя соткп по расходу разница 2-3 литра. Но это небо и земля. Сотка это вершина инженерной мысли. Для езды потнашим дорогам ессно. Мягкая она и валкая но по нашим дорогам самое оно. 120я будет свежее, нивапрлс, но сотка лучшее 100пудово.

По сравнению с 105, 100 вообще не качает, на дороге стоит как легковушка, и рулится так же

Ну на вкус и цвет :) Гдет по инету гуляет заява какогот руководителя чтотон просит сменить Кразак на ченить из немцев, т.к. его укачивает :) По сравнению со 105кой может и не укачивает, но если сравнивать с чемнить другим то да.

Трифон у тя какой?
чета я не могу найти нормальное вменяемое описание и сравнение/различие 100 и 105...

105 1HZ

105 насколько помню более проходимый и брутальный.
пятая дверь - калитка)
Ну и про мосты вроде кто-то писал - типа на 105 перед собой толкаешь снег, на 100 нет - пузо ровное)

если брать сотку начала 2000 ых - допустим не убитый если машин. с пробегом под 200 - сколько бабла будет просить на обслугу ежемесячно? ну т.е. на своей элантре неновой катаюсь , меняю масло и раз в полтора года вспоминаю о стойках. А на этой как будет ?.

а 5я дверь двойная у 105х тока?

вы кто крузак хотите думайте что расход от 20 и выше. купил сотку 2003 г.в. живу в центре, в пробках и с кондером мин 30 расход выходит.

бедняк?

У меня в жару с климатом и пробки под 20 расход вышел, неожиданно.
Не крузак.

У меня 12 всегда , дизель
зимой чуть больше

да нах он такой нужен?

Подтверждаю.
на 100-ке 4.7 расход в городе
25-27 литров.зима-лето не
сильно отличается.

На 120м прадике 4х литровом тоже так же примерно

Ну чуть поменьше все же.22-24.хотя не принципиально конечно.
У меня два прадо 120 было.и одна сотка америкос.

17 если со скоростью потока ехать

у меня на прадике в спокойном режиме 15-17 получалось, а если норм ездить, как я обычно езжу, то 20-25.
А мифы о том, что сотка бензиновая есть 13 литров по городу это лол.
30-35 минимум

на бензиновой сотке делал расход 12 литров
по трассе канеш, без обгонов, равномерно, но с тяжелым прицепом.
причем на круизе расход был немного больше чем вручную педалировать
правда эт цифры с БК, есть вариант, что занижает

у меня на круизе всегда больше чем я сам буду педалировать.

вчера ехал не торопясь. машин мало. еду 80-100, 7 передача в основном. расход 5,8. км 40 так проехал. дальше началось много машин. все плетутся. меня это пздц как напрягает. начал всех обгонять, обходить. Ппотом опять еду в режиме релакса. И так всю дорогу гнал в основном уже. было 5,8, доехал с 8,4 литрами на сотку :D

тебе нервы лечить пора.
давно причем.

работа такая братиш

Таксист?:o

:oВаще таксист, увезет куда надо

У меня только у жены такой расход получался:D

у меня рейс в один конец минимум на три года братиш

:D

если сотка кушает по 30 литров, то допустим в моем режиме будет на бенз уходить по 30 тыр в месяц. а это половина стоимости того же крузака за год набирается. человек который готов платить 30 тыр на без в месяц , наверное позволит себе купить машину подороже чем сотку за 700-800 тыр. какой смысл в такой покупке

Тоже окуел от расхода, и ваще не понял владельца, если ты готов отдавать минимум 20 тыр в мес на бенз, соотв на жизнь остается минимум 50, а то и 70-80, при таком доходе, непонимаю смысла покупки старого крузака, можно взять новый прадо на дизеле, который жрет 12-13, и теже деньги отдавать за новую машину, которые потом отобьются при продаже, в отличие от расходов на бенз
Опять же обратное, если ты мало ездишь, что у тя на крузаке выходит 5-10 тыщ в мес, то накуя вообще тебе такая машина))

C доходом 100 тысяч в месяц можно купить новый дизельный прадо?

Почему нет? Я не думаю, что тот кто покупает прадо зарабатывает в месяц 2 млн руб

Нуачо? Оне еще в том году 1,6 стоили... сейчас правда от 2,3... но если не с велосипеда пересаживаться, а продать предыдущую повозку, то наверно можно набрать

значит правильный вывод делаю - есть смысл покупать сотку с дизельным движкой, надеясь на расход в районе 15 как альтернативу новому кроссоверу в районе ляма. - пусть даже если придется сразу вкладываться в ремонт дизеля.

ненравится прадо...

Нормальная комплекташка стоит 2,5, т.е. 25 месячных зарплат. Ну допустим от продажи старой выручаешь половину, не жрать ничего целый год придется. По мне так с такими доходами только рав4 или тигуан какой нибудь можно купить.

в кредит на 5 лет надо брать...

Ну начнем с того, что не нужно сравнивать хер с пальцем. Прадос конечно хорошая машина, но до 100ки ему как до китая раком.
Но не суть. Куптшь ты новый прадос за 2,5, поездишь ты на нем 5 лет и започем продашь? Сколько потеряет он в цене? Теперь возьмем сотку - она потеряет 100-200 тыров за 5 лет, а тот же прадос ляма полтора - вот и счетай. В обслуге крузак относительно дешев, даж оригинальные запчасти стоят недорого, и куча заменителей качественных.
Расход у меня щас без кондера получается 16-17 по городу.

тяжко наверное ездить боясь лишний раз чуть сильнее нажать на педаль газа:o

А кто боится то? Но это не суть.

17 на сотку, залил 60 л.
Не крузак )

16 на сотку, и на хрена я брал маленький мотор? ))

Вово я тож не понимаю твой движок
Кстати 17 это перерасход
Двиг троит завтра свечи гляну

ну я то постоянно бодро на тапку жму

Учитывайте, что новый прадо придется обслуживать у офицалов каждые 10 т.км. и обходится каждое такое ТО 18-30 т.р.

на работе брали прадик в 12 году за 1.726 млн бензин
в январе 15 года продали за 1.8
о каких потерях идет речь? :D:D:D

Я тож хз, про То еще пишут, 12 литров солярки в городе, или 30 лит бенза на 100 км, т.е. в среднем 2 дня, помоему разницы хорошо хватит и на То, которое ненамного чаще чем поломки/расходники 15 летнего крузака, еще и на часть выплаты по кредиту хватит, на авито новые 2.4-2.7, б.у. 11 годов 1.5-1.8, хоть убейте не вижу разницы в полторы лепешки

Окуенно кстати покупать крузак, и ездить с открытыми окнами, и боятся дотрагиваться до педали газа, потом еще резину искать бушную, и удивлятся почему у соседа на королле комплект выходит в 10-12, а у тя один балон только от 7, потом ищешь бушки с остатком в 4-5 мм, которые норм люди уже в утиль сдают

Да да да.
у меня сосед такой.

Вы все просто завидуете :o

На самом деле таких людей можно понять, не каждый может заработать на крузак, а поездить хочется. Вот и берут такие машины, потом мучаясь с обслугой. Рано или поздно приходит осознание, но человек должен пройти через это сам, и сделать выводы. И не все ездят на 20 тыс в месяц, я к примеру в год езжу 15 тыс, и таких я не мало. При таком побеге годовом, даже бу машина особых проблем создавать не должна.

а зачем? крузаки не ломаются жэ ))

За 50 тыс. научу ****ить крузаки 100.

Бизнесом займись, хрен ли. Купляй новый, потмом через три года дороже продашь.

Ну хрен - лям за 5 лет, 200 тыров в год потеря ценнега тока. Хотя ты их продай за 1,5. Знакомый пару месяцев попродавал и забил, готов был упасть прилично.

Ога блин - при 20 градусах за бортом ездить без кондера не по пацанячьи вообще. А педаль в пол не утопить со светофора в потоке чтоб через пару секунд не тормозить в пол - это тож удел нищебродов.

А вообще - я езжу на автомобиле который я считаю лучшим для передвижения по нашим дорогам, забив на экономию топлива, налоги, цену балона и т.д. Можете продолжать учить и завидовать :)

Ты молодец бро

полностью согласен. главное комфорт и качество. ездил в деревню, местами 190 ехал, в среднем 24 расход вышел.

Ну 190 я уже давно не езжу. 4го детей всеж - ответственность накладывает - 110-120.
По расходу - ехать по трассе 80 - расход в районе 9ти литров(ограничения когда на аэропортовской трассе были - проверил), в районе 110-120 - 13-14 на сотню, 140 уже под 20ку. Кондер сразу литра 2-3 на сотню добавляет (вообще его злом считаю, и когда меньшая доча в авто его не включаю, но сам обойтись не могу до 25 терплю еще, а дальше врубаю).

ну так то тоже езжу норм. просто хотел по трассе посмотреть сколько. народ не даёт трассу. и это на газе. так люблю рвать с перекрестка. Это машина для души, пофиг расход и прочее.

...на торги выставляются автомобили Toyota LAND CRUISER (год выпуска — 1999, пробег свыше 650 тысяч километров... 604 500 рублей...

налетай посоны

что скажет татарин?

Дорого, по 420 такие брали

эти по тыще за пройденный км толкают )))

http://www.ufatime.ru/news/bashkiriy...ti-avtomobili/

Я просто оставлю это здесь

забаньте его

хз где они катались , если это авто охраны и сопровождения то убитые. если начальника просто возили то может и не плохой вариант . там водилы постоянно крутят пробег в большую сторону

а налог скока на бензиновую и на осаго тоже влияет литраж?

Налог 17 кажись - не платил еще. Литраж влияет.

видел я что выставляют на торги - с износом в 90%, требующие ремонта всего.
легкий подшаман и на перепродажу.
нет позитива в этом.

литраж вроде как тока н страховку влияет на налог тока лошади
сколько лошадей щас и обьём? до 200 вроде щас 50 за лошадь 201-250р 75р если я не ошибаюсь

а занизить мощность по птс - дорого?реально?

бьют по вину и обратно ставят верный.

Это где это? Ни разу не слышал.

в налоговой

у них есть доступ до таможенных баз.

И? Ктонить хоть раз сталкивался с тем что ему приходил налог по лошадям отличным от тех что в птс вписаны? Ни разу о таком не слышал. Еслиб такое началось - в инете полюбасу бы сразу такой хайван поднялся. Но чет тишина пока.

У налоговой нет базы.
налог считают исходя из данных
полученных от рэо гибдд.
а уж менты по базе смотрят,да

щас менты бьют при постановке на учет/переоформлении
у меня до 6 лошадок докапались )))
типа 178 в птс а не 184 :D
я грю ну значит вносили ошиблись, нахера на 6 лошадок занижать?
мент согласился :cool:

с этим сталкиваются при переоформлении авто на себя :)
а базы у налоговой есть свои и есть доступ до баз ГБДД, причем наши гайцы видят только базу башкирии, а налоговая всю россию.

На страховку литраж никак не влияет, там считаются лошадиные силы. Объем вообще нигде не считается)

зачем тогда интересно все страховщики обьём спрашивают?
свой а\м застраховал в максе на год 5900р вышло 192 кобылы норм или дорого? у вас дешевле?

никогда объем не спрашивали, только лошадки. у меня прошлая страховая не внесла данные в базу и страховка вышла 11200 с 5%

На ОСАГО везде цены одинаковые, тарифы законодательством установлены, да и не занимаемся мы ОСАГОй )
illmen, надо было заявление в РСА накатать, в течении дня скидки вернули бы. Можно и сейчас попробовать восстановить, в интернете есть все это)

знаю. некогда пока.

Что то вы отвлеклись. Крузак то есть на продажу?

На продажу нет, тема про покупку :)

Дайте кто-нить прокатиться на 100ке, интересно до жути ) Я в ответ на своем экспе дам покататься, когда еще появится шанс на таком сарае американской кочергой на руле подергать :o :D

я му** поехал в октяб гибд. у меня номер шасси присутствует в базе,а реально нету - паркетник у меня. Хотели уже машину на месяц поставить до выяснения обстоятельств, пришлось знакомых напрячь. Чуть договорился.... так что тебе повезло что геморрой не устроили с проверками.

У меня в экспе тоже записано 3л вместо 4 в ПТС и 120 лс вместо 165, ставили полгода назад на учет в Дюртюлях, в Уфе 100% докопались бы

а налог за авто с пенсионеров щас берут? раньше вроде так делали - крузаки записывали на бабушек дедушек...

В Уфе до 150 л.с. отдельным категориям граждан предоставляется льгота.
Но если просто пенсионер, то льгот нет.

ветеран труда есть льгота вроде ну и само собой ветеран войны (ВОВ чечня афган)

Однозначно есть

На ветеранов труда, до 150лс не было налога, других вариантов не припоминаю...

Прописку в Чечне делать надо)
http://www.bfm.ru/news/234578

думают о простом народе

оо у мну оба родителя ветераны труда! ну все...берем сотку!! еще б расход бенза падал сразу если ты ветеран:D

Если более 150лс ветеран труда не канает. Не припоминаю крузаков с 150 или менее лс.

105ый как вариант

До 150 лс и самому платить не обломно, чем пенсионеров таскать.

ну да ващето. темболее у стопятого вроде автомата нет

зырьте крузак какой

http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1432919860

Ояе6у, крокодил.
Директор Тойода должен после этого шоу
сделать себе харакири.
Если был бы жив.

В ХМАО до 100 л.с ,транспортный налог не берется.

До 100 л.с. не так уж напряжно платить налоги, а вот когда под капотом 500 л.с., люди начинают выкручиваться))

Когда по карману машина с 500 лс, обычно хватает денег и не выкручиваться.

Прописку пытаюсья мутить в норм регионах....
Я бы себе купил бы машинку с 300 лс но 50 тыс в год отдавать за просто так не хочется совсем.

Есть ход налог не платить и даже штрафы с камер.
Более менее законный.

на ребенка оформить?

На ребенка не оформишь,с 18 лет можно только.

Можно ещё как, продавать потом только трудно будет

Ну тебе виднее,бро

Кстати снова да ладом. Хочу крузака посвежее - года 2006-2007 с пробегом в районе 100 тыров - нет ни у кого на примете. Если кому интресно - в случае если найду вариант - мой 2004г. Будет продаваться :)

а у тебя скока пробег?

Кот, хочешь джиб черокей на кукурузу поменять?

Пробег 320 - обкатку недавно прошел :)

что будешь за свой просить?

у инса созрел план очередной многоходовочки ))

6-7 год стоит от 1,5 нет?

1000000 Это я получить хочу. Выставлять соответственно дороже.

За 1,4 - 1,5 их как грязи. Бывают вполне адекватные варианты за 1,2-1,3 - тока не в Уфе - смотреть надо.

Многоходовки нах-нах. Хватило в свое время.:D
Щас пока этого готовлю к поездке на море. Ходовку посмотрел, развал сделал, по электрике там по мелочи. А тут премию годовую обещают - вот и засвистело шило в заду :D

а это тот самый Инс на тундре?:D

у тя 105?

Не на тундре, а на секвойе.
Не 105й, сотка vx. 2004 год пятиступка.

ищешь с пробегом под 100 , сам утверждаешь что 320 обкатку прошел)))

не интересно тогда, вроде.

В Магнитогорске нет знакомых авто посмотреть нада с пристрастием.
ЗЫ Если срастется ценнег на мою возможно ещё упадет.

до 500тр?

Любой хозяин дустера может преобрести, можно и за 500 ушат найти)))

https://www.avito.ru/sochi/avtomobil...2006_470274648

:D

За 800 можно норм тачку с салона взять а не ебаное ведро

Например.
Хотя о чем - речь же о "нормальной тачке", не об автомобиле же :)

Дастер с салона лучше любого 15 летнего ведра с болтами. Если понтов хочешь он как раз внешне на каен или х6 похож.

Я ваще хз на кого рассчитан этот рынок вторчермета возрастом 15+ и ценой 400+

Про дастер не скажу, про порш тож. Но автомобили перестали делать году в 2007 - сейчас "тачки" для езды строго по дорогам и выкачиванию бабла с хозяев. Экономят на всем - я охренел - на БМВ Х3 нет в заднем мосту ни сапуна ни сливной пробки- просто дырка - заехал в лужу - едь к офичиалам на замену по цене небольшого самолета. Не просек вовремя - тыров на 300 попал - и так во всем.

с 2000-х года примерно началась тотальная экономия. тогда мерседес упрекнули в падении качества.

У разных моделе в разное время. Поначалу еще стеснялись - а потом понеслась - лишь бы в гарантию много гемора не приносил, а потом хоть трава не расти.

Плюсую)

100 га не гниет, о каком металлоломе речь?

разве что тем что у всех по 4 колеса:D

http://forum.farit.ru/showthread.php...0#post11649120 - вота кароче.

Cпи3дили 200-ку сегодня ночью с парковки гостинки.
А080ет 102 номер,золотистого цвета.
Дорестайл походу.

а 102 рестайл и не бывают, да и вообще rus. Очень редко

юбилейной серии он

на ЛК форуме это напиши:D

Много видел гнилых соток, так что это миф, ну и не только мск, видел те которые всю жизнь в дюртюлях езддили

ты это сектантам говоришь...:D

Еще смотря как их юзали за столько лет, там может родной краски не осталось ни сантиметра

На них на на одной нет родной краски, потомучто их всех восстанавливают даже если совсем в бараний рог согнуть

Для тех кто не видел гнилых соток:

https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/2706/

https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/3292/

https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/3942/

https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/3945/

крузак ваще нах брать без каски, их тырят ток шум стоит, у нас чуть меньше еще, ибо количество менее чем в мск и ставят и на стаянки в гаражи и паркинги, там они как нивушки, кажд день уводят
ипал я так купить и не спать потом ночью, а за каску каждый год отдавать новую гранту на автомате тоже пистей каэш

хотя счастливые владельцы не гниющих сотком 16-18 лет от роду не паряться об угоне имхо

Щас только считал каско на 200ку в РГС, 750 т.р. в год у официалов, 240 т.р. у неофициалов, водитель опытный, цена 2,7 млн, пздц тарифы на тойоты и крузаки в частности

все еще хотите купить крузак ?

Кто оплачивал ремонт редкостный чудак. А если страховая оплачивала, то 100% вместе с салоном попилили деньги. Так как обычно если стоимость ремонта по КАСКО превышает 75% страховой суммы, то ремонт не делают, а выплачивают страховку.