а нафига тогда ее покупать пока?:confused:

Большинство салонов торгуют машинами без птс, как наши так и ино. Дилеру не выгодно выкупать авто за свои деньги. Без птс машину забрать можно, но нельзя поставить на учет. Да и идут они как правило неделю-две. Машины с птс в салоне скорее исключения.

так вопрос то не в этом, а втом, что птс будет только через месяц

Месяц - это лишь цифра в договоре, так дилер обезопасывает себя от форс-мажора. В реальности на лады, как я написал выше, птс идут неделю-две.

Слухи о том, что главный конструктор АвтоВАЗа Евгений Шмелев может покинуть свой пост, тянутся с зимы, когда у АвтоВАЗа еще не было бизнес-плана и когда еще только решалось, какую же стратегию выберет для себя завод. Шуму тогда наделало письмо г-на Шмелева самому Путину, где вазовский инженер подверг критике действующую стратегию завода, указывая на утрату собственных компетенций. Он открыто указал на то, что модельный ряд Renault-Nissan, предполагаемый к сборке на ВАЗе, ниже по уровню тех наработок, что имеются в распоряжении заводского НТЦ. О возможных последствиях такого смелого шага областные и федеральные СМИ писали тогда открыто, и вот, после презентации вазовского бизнес-плана снова пошли разговоры о том, что Шмелева “уходят”. Сам Евгений Шмелев http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0622.23846.jpg сообщил нам, что в настоящее время находится в отпуске, но через неделю планирует выйти на работу.
Кадровые ротации, начиная от рядовых сотрудников и до топ-менеджеров, стали обычным делом на ВАЗе. В последний раз, в августе-сентябре 2009 года, вазовские службы долго опровергали информацию о возможном уходе Бориса Алешина, который в то время находился в отпуске, а когда вышел, сразу же написал заявление по собственному. И после ухода Алешина кадровых рокировок среди руководящего состава было тоже немало.
Возможный уход главного конструктора окончательно завершит эру собственной истории на ВАЗе. Евгений Шмелев, сменивший на посту Владимира Губу в 2006 году, вазовец с почти 20-летним стажем, выходец из “старой гвардии”, боролся за судьбу предприятия как самостоятельного автопроизводителя и возглавлял работу над проектом “С”, который, как мы знаем, будучи практически готовым, был успешно похоронен. Таким образом, чем в ближайшее время будет заниматься инженерный состав на АвтоВАЗе, непонятно. Точнее, понятно, что заниматься там практически нечем.
Согласно утвержденному бизнес-плану, роль вазовского НТЦ теперь будет сводиться фактически к “косметике”. Как сказано в документе, “он будет сфокусирован на роли дизайнера для следующих основных компонентов: кузов, элементы интерьера, силовой агрегат, шасси, интегрированные системы управления и коммуникации”. Таким образом, ВАЗ теперь будет играть роль “интегратора и координатора” процессов, а вазовский НТЦ будет включен в глобальную сеть НИОКР Renault-Nissan. Что касается моделей, продуктовый портфель АвтоВАЗа будет включать в себя девять моделей на базе трех (или четырех) платформ. Две из них (или три) будут платформы, разработанные АвтоВАзом (“Калина”, 4×4), одна – платформа B0. Около 70% будущего модельного ряда будет приходиться на три модели: low-cost, новая “Приора” и С-класс.
Не исключено, что со временем на ВАЗе появится новый главный конструктор, который и будет заниматься “косметикой” и дизайном. В настоящее время какой-то действительно серьезной работы в вазовском НТЦ не производится, часть инженеров попадает под сокращение, другая уходит по доброй воле. Единственным проектом, над которым работают, пока остается low-cost, суть удешевленная “Калина”, которую обещают запустить только через год, в 2011-м. Несмотря на то что бизнес-план АвтоВАЗа считается утвержденным, сами вазовцы признаются, что пока там еще много подводных камней и вопросов, на которые они сами хотели бы получить исчерпывающие ответы. Официальная презентация бизнес-плана общественности произойдет в середине апреля, сказали на ВАЗе. Не будем исключать, что за это время в нем еще вполне что-нибудь может измениться.
http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1435.27028.jpg

как распереживалсо то за хлебноикряное место - помогите французы хулиганы кормушки лишают...

я воще в ахуе от его заявлений то что рено-ниссан отстой...

Давайте тогда налаживаейте ВАЗовцы поставки своих таратаек в Попонию Хранцию - если они заведомо лучше...

блять если так заботицо о сохранении своего места - нужно было заботицо в первую очередь о качестве и надежности "своей продукции" тогда не пришлось бы трясти жЫрным задом и писать письма ...

там ничего не написано про текущий модельный ряд рено-ниссан, там написано про те модели, которые собираются собирать на мощностях ваза, которые, естесственно устаревшие.
ну а за кормушку бэ и ты бэ боролся ;)

Не... ну это уже смешно.
Какие накуй нароботки? Если все внедрить, то ВАЗ по цене вылетит в 500 тыщ не меньше

Транзит: подорожание

В конце марта Госдума одобрила в третьем чтении проект повышения некоторых штрафов — за езду без талона техосмотра отныне придется отдать от 500 до 800 рублей вместо прежних 200 рублей, а за просроченные транзитные номера — 800 рублей вместо сотни.

Внимание к транзитным номерам не случайно: в 2009 году инспекторы ДПС зафиксировали более полутора миллионов (+32% по сравнению с 2008 годом) задержаний машин без номерных знаков или с просроченными «транзитами». Ведь многие владельцы старых, но мощных автомобилей ездили без постановки машины на учет, чтобы экономить на транспортном налоге. К примеру, обладателю старого Мерседеса S600 серии W140 (394 л.с.) было выгоднее подвергаться риску уплаты сторублевого штрафа, чем платить по 60 тысяч рублей в год в качестве налога.

Теперь штраф за просроченные «транзиты» вырос до 800 рублей. Кстати, наказание за езду на автомобиле без выданных номерных знаков осталось без изменений — штраф в пять тысяч рублей или лишение прав на срок от одного до трех месяцев.

Что же касается талона техосмотра, то его отсутствие в случае остановки инспектором ДПС грозит водителю штрафом от 500 до 800 рублей и проверкой по базе данных. Но если инспектор выяснит, что техосмотр не пройден, то с машины снимут номера и вернут их только после получения заветного талона. Причем если промедлить с прохождением ТО сутки, то автомобиль придется везти на осмотр уже на эвакуаторе.

http://www.autoreview.ru/news/658/69810/

Порок трезвости

Президент России Дмитрий Медведев внес в Госдуму законопроект, «обнуляющий» введенный всего полтора года назад «порог трезвости» водителей.

О том, почему ошибочна президентская инициатива, мы недавно рассказывали в материале Откат. А еще раньше, в АР №18, 2008, подробно объясняли, что введение ненулевого допустимого порога — 0,3 г/л (промилле) алкоголя в крови и 0,15 г/л в выдыхаемом воздухе, — было обусловлено требованиями Венской конвенции о дорожном движении 1968 года: в каждой присоединившейся стране должен быть введен четкий порог содержания алкоголя. Ведь естественный уровень эндогенного этанола может достигать 0,2 промилле!

В июле 2008 года инспекторы ГИБДД получили право на месте измерять содержание спирта в выдыхаемом воздухе с помощью портативных алкометров, оснащенных принтерами. Вкупе с ужесточением наказания за «пьяную» езду (изъятие водительского удостоверения на полтора-два года) это привело к десятипроцентному ежегодному снижению аварийности: если в 2007 году было зафиксировано 15593 дорожно-транспортных происшествия по вине нетрезвых водителей, то в 2008 году эта цифра уменьшилась до 13611 аварий, а в 2009 году уже до 12326 ДТП. А за первые два месяца 2010 года было зарегистрировано 680 ДТП — на 26,6% меньше, чем за тот же период прошлого года! Вдобавок резко снизилось число жалоб на неправомерное лишение прав по «алкогольным» статьям КоАП из-за милицейского произвола — ведь раньше пьяным мог быть признан даже водитель со следами алкоголя в крови не выше 0,05 промилле.

Если законопроект об «обнулении» порога трезвости пройдет три чтения в Думе и ратификацию в Совете Федерации, он перечеркнет все усилия по созданию административной базы для определения уровня опьянения на месте и затраты на закупку 12 тысяч современных алкометров: вся программа уже обошлась бюджету почти в 10 млрд рублей. Россия вновь выйдет за рамки международных норм Венской конвенции, а инспекторы ДПС ГИБДД получат возможность по договору с медиками вымогать взятки у трезвых водителей, что, безусловно, приведет к дальнейшему росту благосостояния сотрудников МВД. Неужели в этом и есть цель президентской инициативы?

http://www.autoreview.ru/news/658/69812/

Гостехнадзор за ксеноном

Спустя месяц после начала кампании по выявлению ксеноновых ламп в не пред­назначенных для них фарах в ГИБДД дали разъяснение: оказывается, проверку могут вести не инспекторы дорожно-патрульной службы (ДПС), а исключительно инженеры-инспекторы Гостехнадзора.

В пресс-службе ГИБДД говорят, что это подразумевалось и прежде, — мол, милицию неправильно поняли. Инспектор ДПС, «визуально установив признаки нарушения», имеет право остановить автомобиль с «ослепительной» головной оптикой. Но затем в дело должны вступить сотрудники Гостехнадзора — те самые, что занимаются проведением техосмотров, регистрацией тракторов и самоходных дорожно-строительных машин, а еще дежурят на стационарных постах ГИБДД во время «целевых профилактических мероприятий» для проверки затемненности передних стекол и чистоты отработавших газов. По ходу «ксеноновых» рейдов на стационарных постах ГИБДД они будут проверять маркировку фар, наличие омывателя и автокорректора. Если чего-то не хватает, технадзоровец извлечет лампочку из фары. В случае, если она ксеноновая, инспектор ДПС оформит административный протокол, заберет у вас права, регистрационные номера и саму лампу — и назначит дату визита в суд.

Но, как признаются в ГИБДД, «ксеноновые» рейды будут нечастыми и начнутся не раньше лета — милиционеры надеются, что нелегальный «ксенон» удастся искоренить на техосмотрах. Впрочем, формально сотрудники ДПС, заметив подозрительно яркие фары, по-прежнему могут остановить вас где угодно, а затем вызвать на место инспектора Гостехнадзора или попросить проехать на пост с мобильной лабораторией или к пункту инструментального контроля. Отказ водителя будет расценен как невыполнение законного требования сотрудника милиции с наказанием согласно части первой статьи 19.3 КоАП в виде штрафа от пятисот до тысячи рублей или ареста на срок до 15 суток.

http://www.autoreview.ru/news/603/69912/

А это требование может быть законным?

Новый Range Rover – первая информация
Новое поколение внедорожника Range Rover будет показано осенью 2012 года. По данным издания Autocar, новый автомобиль станет легче, мощнее и комфортабельнее по сравнению с нынешним Range Rover.

Range Rover образца 2012 года станет еще больше, благодаря чему в салоне появится возможность для установки сразу трех рядов сидений. Хотя третий ряд будет рассчитан лишь для поездок на небольшие расстояния. Но при этом на втором ряду места станет даже больше, чем в нынешнем поколении Range Rover – это будет сделано по просьбе обладателей внедорожников, которым порой не хватает запаса свободного пространства. При этом масса машины станет заметно меньше, чем сейчас. Ожидается, что инженеры смогут скинуть сразу 450 кг!

http://linkme.ufanet.ru/images/99bb0...3227943435.jpg

Салон Range Rover обещает стать принципиально другим. «Это будет самый шикарный внедорожник за всю историю существования автопрома. Вы даже и не предполагали, что внедорожник может иметь настолько хорошую отделку салона», - говорят источники в компании Land Rover.

Двигатели тоже будут другими. Ожидается появление сразу двух дизелей: V6 мощностью 260 л.с. и V8, который будет выдавать уже 300 л.с. (сейчас Range Rover имеет только один дизель объемом 3,6 л, мощностью 272 л.с.). Бензиновый мотор по-прежнему будет иметь объем 5,0 л, но при этом его мощность увеличится. Атмосферный будет выдавать порядка 400 л.с., а компрессорный около 550 л.с. (сейчас 375 л.с. и 510 л.с. соответственно). Кроме того, должен появиться и гибрид, который будет объединять дизельный двигатель и электромотор.

а про внедорожные качества неслова :(

Hummer – шансов на спасение не осталось

General Motors так и не нашел покупателей для Hummer (напомним, что сделка по продаже Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery сорвалась). И с 99% долей вероятности можно предположить, что эта знаменитая марка автомобилей будет ликвидирована уже в этом году. Кроме того, в США будут закрыты все дилеры Hummer, та же участь ждет и европейских продавцов американских внедорожников.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...33f91ed83.jpeg

При этом сторонники Hummer продолжают требовать от General Motors сохранения бренда. На 11 апреля даже намечена акция в поддержку Hummer, куда приглашено руководство General Motors и Hummer. Однако есть большие сомнения, что поклонники Hummer сумеют убедить руководство GM продолжать инвестировать деньги в эту компанию. Ведь GM сейчас и так находится в очень сложной финансовой ситуации. Так, чистый убыток GM за последние 9 месяцев составил $4,3 млрд. И это несмотря на завершившуюся процедуру банкротства, после которой, как предполагалось, начнется возрождение концерна.


http://auto.mail.ru/

Laguna утренней свежести

Renault Laguna существует с кузовами хэтчбек, универсал и купе. Но есть и неизвестная нам Laguna-седан — правда, выпускается и продается она пока только в Южной Корее под именем RenaultSamsung SM5.
http://www.autoreview.ru/upload/news...__8b120874.jpg
Предыдущий Samsung SM5 представлял собой седан Nissan Teana прошлого поколения с двухлитровым мотором. Версии с двигателями 2.3 и 3.5 по-прежнему продаются в Корее под названием Samsung SM7, а вот SM5 отныне — совершенно новая модель на основе Лагуны. Раскосые фары и «хвост» багажника — в привычном для Страны утренней свежести азиатском стиле, но стильный европейский интерьер не изменился. Среди опций — раздельный климат-контроль, навигационная система, кресло водителя с массажером…
http://www.autoreview.ru/upload/news...__f704bf30.jpg
RenaultSamsung SM5 длиннее хэтчбека Laguna на 190 мм (4885 мм), но колесная база та же (2760 мм). Пока «пятерку» в Корее можно купить только с двухлитровым бензиновым «атмосферником» мощностью 141 л.с. и вариатором — чуть позже появятся версии с бензиновым мотором V6, которым оснащается европейское купе, и дизелями.

На предыдущую «пятерку» приходилась половина объема производства отделения RenaultSamsung (61 тысяча машин в прошлом году), и в самом популярном в Южной Корее сегменте седанов D-класса Samsung SM5 держался следом за бестселлером Hyundai Sonata, а за три месяца этого года на новый SM5 в Корее уже принято 40 тысяч заказов.

Самое интересное в том, что «пятерка» может стать и международной. Ведь прежний SM5 в Мексике и на Ближнем Востоке продавался под именем Renault Safrane, а в России — как Nissan Teana. Может, нынешний седан тоже имеет шансы попасть на наш рынок?
http://www.autoreview.ru/upload/news...__b6381485.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/news...__5c263534.jpg

http://www.autoreview.ru/news/194/69979/

кросавчег...
однако гл.констр. ВАЗла заявил что Рено-Ниссан ОТСТОЙ !!!

надо ликвидировать ибо как не очень популярная машина, иначе так и будет гм в жопе сидеть

Водитель сбил женщину и дождался ее смерти

Поистине шокирующий случай произошел в Новосибирске. Цинизму водителя, который сбил 80-летнюю женщину, были удивлены даже бывалые сотрудники ГИБДД. Еще бы, ведь шофер, который сидел за рулем серебристой «десятки», разворачиваясь во дворе жилого дома задним бампером ударил бабушку. Удар был такой силы, что женщина потеряла сознание, передает «Пятый канал».

Однако водитель не стал вызывать врачей. Вместо этого он подождал, пока… женщина умрет. Затем шофер вместе с двумя своими друзьями погрузил тело в салон автомобиля, а чтобы не вызвать подозрений бабушку посадили в центр второго ряда кресел, а двое мужчин сели по бокам – это было сделано для того, чтобы старушка «выглядела как живая»!

По счастью нашелся свидетель, который и сообщил в милицию о случившемся. Сотрудники милиции смогли заметить серебристую «десятку» уже среди гаражей на окраине города (судя по всему, тело хотели просто вывезти на помойку). Причем, сотрудники милиции, которые осматривали тело, уверяют, что женщина была еще жива, когда ее везли в гаражи, и если бы «скорая помощь» была вызвана сразу же, то ее, наверняка, еще можно было спасти.




http://auto.mail.ru/

Edge в огранке

New Edge, «новая грань» — так назывался стиль автомобилей Ford конца 90-х годов. А Ford Edge — это среднеразмерный американский кроссовер образца 2006 года, оформленный тоже в геометрическом, но более сдержанном стиле «второго» Фокуса и предыдущего Mondeo. Ну а летом в Америке появится новая Грань — модернизированный Edge.
http://www.autoreview.ru/upload/news...-ltd_07_hr.jpg
Внешние изменения носят косметический характер, причем новой головной оптикой и огромным щитом решетки радиатора Ford теперь отчасти напоминает автомобили Audi. Серьезно изменился интерьер — теперь у кроссовера цветная жидкокристаллическая панель приборов с наполовину виртуальными шкалами и мультимедийная система MyFord Touch с сенсорным управлением.
http://www.autoreview.ru/upload/news...dge-ltd_10.jpg
Edge по-прежнему создан на платформе Мазды 6 предыдущего поколения. Ради снижения шумов и вибраций в подвеске появились более мощные опоры подрамников. А главное, Edge теперь оснащается прогрессивными двигателями: вместо прежних «шестерок» 3.5 и 3.7 — новые моторы аналогичного объема с системами изменения фаз на впуске и выпуске. Мощность — 285 л.с. и 305 л.с. соответственно, привод — передний или полный, трансмиссия — только новый шестиступенчатый «автомат», который на версии Sport (c мотором 3.7) имеет подрулевые лепестки переключения передач. Но обновленный Edge впервые станет и четырехцилиндровым — на кроссовер будет устанавливаться двухлитровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью около 200 л.с.
http://www.autoreview.ru/upload/news...port_15_hr.jpg
В Америке Edge попадает в нишу среднеразмерных кроссоверов между паркетником Ford Escape и внедорожником Explorer, однако фордовские маркетологи в числе конкурентов называют и Audi Q5, и Lexus RX 350, и BMW X5. Спрос на относительно компактный Edge рос даже в кризис, и сейчас кроссовер входит в двадцатку абсолютных бестселлеров заокеанского рынка, а всего за четыре года было продано 330 тысяч таких автомобилей (это не считая близнеца Lincoln MKX). Правда, кроме Америки Edge продается на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Но планов поставок на новые рынки вроде России, пока, к сожалению, нет.
http://www.autoreview.ru/upload/news...dge-ltd_03.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/news...dge-ltd_04.jpg

http://www.autoreview.ru/news/204/69981/

форд ниче так выглядет, но блин никакой индивидуальности :( Все слизано с других машин

Я вообще считаю что любая машина на фото смотриться намного лучше чем в реале
Например: новый Киа... на фото смотрел классно, увидел сегодня на улице ничего особенного. При этом я с ним в пробке стоял так долго ... Никак к себе внимания моего он и не привлек.. Чисто его увидел когда он меня подрезал сцукан:D

Вот этот вот http://forum.farit.ru/showthread.php?t=152542

Картинка с сайта авторевю, будут сравнивать фокус, круз, флюенс и ВАЗ-2116 (Проект С):eek:
http://www.autoreview.ru/upload/vote/_MG_5221a.jpg

Ого-го, неужели не похоронили проект? :confused:

Вложенный файл 115336

Вложенный файл 115337

Вложенный файл 115338

не черный седан пободрее выглядит имха
щель от капота и задний дворник ахтунг, и ваще жопа страшная альмера какая то бле:o
и ваще вроде кричали что все пиндык проекты ц а чета тестировать собрались, напанятна

задний дворник конечно шикарно вышел, еще щель на задней двери в районе арки тоже наверное так задумано, чтобы пикенез мог без открытия двери запрыгивать

куй ему надо как перед царем дверь открывать дорожку стелить и подсрачничек давать :D

уёбище

один хер межбазовым и межосевым напоминает всю ту же кАпейку... вот блять если бы не сказали бы что это ваз - все равно бы признал в нем слегка модернизированную тесятку

бля че только мне понравилась чтоли:D

не ну мне и не понравилось и не непонравилось:D
както двояко все. но вродь ниче страшного с виду то:rolleyes:

Сегодня кажется в России начинаются продажи Чери М11...

Интересно будет почитать! :)
Буду ждать нового номера АР.

Вечно живой

Lotus Elise не увядает — осенью спорткару стукнет уже полтора десятка лет, но вместо старости у него очередное омоложение. На прошедшем Женевском автосалоне был представлен Elise «третьего поколения» — так англичане именуют родстер с новым лицом и новым двигателем.

С прошлой осени компанию Lotus возглавляет бывший топ-менеджер Ferrari Дэни Бахар, а за стиль автомобилей из Хетеля отвечает Донато Коко — бывший главный дизайнер суперкаров из Маранелло. Так стоит ли удивляться, что пострестайлинговый Elise формой воздухозаборника передка так отчетливо напоминает купе-кабриолет Ferrari California?
http://www.autoreview.ru/upload/news...10-a-lotus.jpg
Линейка модификаций останется прежней: самый мощный Elise SC с 220-сильным компрессорным мотором Toyota 1.8, на ступеньку ниже — Elise R с атмосферной версией того же двигателя мощностью 192 л.с., а также базовый 136-сильный Elise S. Но если раньше и у «эски» под капотом была японская «четверка» 1.8, то теперь ее сменил новейший тойотовский мотор 1ZR-FAE объемом 1,6 л с механизмом Valvematic. Мощность не изменилась, максимальный крутящий момент снизился до 160 Нм, но по паспорту максимальная скорость по-прежнему составляет 205 км/ч, а разгон до сотни должен происходить за 6,1 с. Зато средний расход топлива сократился до 6,1 л/100 км. Новый мотор выше прежнего, поэтому крышку отсека пришлось немного поднять, но общая аэродинамика даже улучшилась: коэффициент лобового сопротивления снизился на 4%. А еще Elise впервые обзавелся круиз-контролем и… ручкой открывания багажника из салона!
http://www.autoreview.ru/upload/news...10-b-lotus.jpg
В последние годы дела компании Lotus идут худо, и новые модели не спасают: за четыре года выпущено только 439 купе Europa, результат за неполный год выпуска модели Evora — 15 машин. С пиковых 5000 автомобилей в 2005 году объем производства упал до 536 машин в 2009-м, из которых 506 пришлось на Elise (включая купе Exige и версию 2Eleven). А всего за 14 лет свет увидело 32,5 тысячи спорткаров на шасси Elise — это треть от всех 86 тысяч машин, выпущенных компанией за 61 год существования!

http://www.autoreview.ru/news/610/69992/

:D:D:D весь в щелях, дворник пепец))) шоп бля все видно было)

Распределители «мигалок»

Премьер-министр России Владимир Путин подписал приказ о внесении изменений в постановление правительства от 1 декабря 2006 года «О специальных световых и звуковых сигналах». Тогда, четыре года назад, количество проблесковых маячков на спецмашинах было сокращено с 7500 до 977. С тех пор цифра возросла до 982 «мигалок», зато теперь она уменьшена… на четыре — отныне чиновникам в России официально разрешены только 978 проблесковых маячков синего цвета.

Единственной «мигалки» лишились Росаэронавигация, Рособрнаука, Федеральное управление особыми экономическими зонами и Рособразование. А лидируют по числу разрешенных синих «мигалок» ФСБ (230 штук), МВД (128 — на 14 меньше, чем прежде), государственная фельдъегерская служба (70) и прокуратура (65 маячков). Официально кремлевских машин с «мигалками» в Москве пятьдесят, а правительственных — тридцать.
http://www.autoreview.ru/upload/news...08/migalki.jpg

http://www.autoreview.ru/news/168/70124/

Антикризисный брак

Еще одним автомобильным альянсом стало больше — объединить усилия решили Renault-Nissan и Daimler AG.
http://www.autoreview.ru/upload/news...10c394_004.jpg
Не прошло и трех лет с момента, когда в Штутгарте признали свои ошибки и избавились от отделения Chrysler, а теперь новая «свадьба»? Но на этот раз отношения оформлены с большей осторожностью. Карлос Гон и Дитер Цетше подписали в Токио соглашение, по которому Daimler получит 3,1% акций Renault и 3,1% акций Ниссана в обмен на передачу 3,1% собственных акций франко-японскому альянсу («неравенство» обмена обусловлено еще и разницей в капитализации компаний: Renault на сегодня «стоит» 10,5 млрд евро, Nissan — 29,7 млрд евро, а Daimler — 37,7 млрд евро).

Основной резерв экономии, как говорится в заявлении Гона и Цетше, — широкое использование в конструкциях моторов общих стандартизованных деталей, не связанных с имиджем марок. С 2013 года автомобили Renault Twingo и smart fortwo будут иметь единую заднемоторную платформу. Маленькие трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные моторы для них будет поставлять Renault-Nissan, производство четырехдверных модификаций разместится на заводе в словенском Ново-Месте, а двухдверки будет делать предприятие smart во французском Амбаше. Причем планируется и создание электрической версии на основе каждого шасси.

Другая область сотрудничества — четырех- и шестицилиндровые дизели и бензиновые моторы, которые Daimler будет поставлять для автомобилей Infiniti.

Еще один аспект — сегмент небольших коммерческих автомобилей, который в 2012 году пополнится бюджетным фургончиком Mercedes-Benz на основе аналогичной модели Renault: его выпуск также будет развернут во Франции. Мерседесовцы планируют позаимствовать у французов и дизели с трансмиссиями для своей модели Vito.

В 2009 году компания Renault продала 2,3 млн автомобилей, Nissan — 3,4 млн, Daimler — 1,51 млн, то есть теоретически новый альянс может считаться крупнейшим автопроизводителем в мире. Но дело, конечно, не только в количестве. Новый союз — очередное свидетельство того, что в современной автоиндустрии даже наличие такого дорогого премиум-бренда, как Mercedes-Benz, не является залогом успеха — для этого необходимы прежде всего массовые технологии и дешевые компоненты. Эту логику подтверждает и присоединение фирмы Suzuki к концерну Volkswagen, и переговоры о возможном слиянии концерна PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi.

Интересно, что одним из главных аргументов в пользу партнерства со стороны Renault называется возможность загрузить избыточные производственные мощности в период спада продаж. Выходит, альянс Daimler-Renault-Nissan — мера антикризисная? Посмотрим, как долго она продлится.

http://www.autoreview.ru/news/183/70126/

И снова Polo

По традиции на открытии автосалона в Нью-Йорке был объявлен победитель очередного конкурса World Car of the Year: звание Всемирного автомобиля 2010 года завоевал Volkswagen Polo!
http://www.autoreview.ru/upload/news...1104_large.jpg
Особую интригу нынешний конкурс приобрел, когда стало известно, что в десятку финалистов попали и победитель европейского конкурса Car of the Year 2009 Opel Insignia, и чемпион его восточноевропейского аналога AutoBest Chevrolet Cruze. А кроме них в шорт-листе из 10 претендентов значились еще Audi Q5, BMW X1, Kia Soul, Mazda 3, Mercedes E-класса, Toyota Pius и Porsche Panamera. В итоговом зачете Polo набрал 761,1 балла, ближайший из преследователей — Mercedes-Benz E-класса — 747,1 балла, «бронзу» взяла Toyota Prius (715,4 балла).

Согласно правилам конкурса члены жюри из 59 журналистов со всего света (Россию представляет редактор Авторевю Леонид Голованов) должны были оценить автомобиль по шести ключевым параметрам. Лучшим по техническим качествам журналисты признали Mercedes, у него же лучший результат за безопасность. Судя по оценкам, самым экологичным журналисты сочли Prius, он же — и самый значимый для индустрии автомобиль. А Porsche Panamera — самая эмоциональная. Ну а Polo оказался лидером в одной, зато самой важной составляющей — соотношение «цена—качество» — и выиграл в «абсолюте». Причем победа одновременно стала и дублем, и повторением собственного успеха: ведь чуть ранее Polo был признан европейским Автомобилем 2010 года, а лучшим в мире в прошлом году стал Volkswagen Golf.

В Нью-Йорке были подведены и итоги конкурса в специальных номинациях. Всемирным спортивным автомобилем стал Audi R8 V10 (177 баллов), который намного опередил спорткары Porsche 911 GT3 (107 баллов) и Ferrari California (88 баллов). Отдельной премии за лучший дизайн удостоен Chevrolet Camaro, который, кстати, вскоре можно будет официально купить и в России. Ну а лучшим «зеленым» автомобилем тоже стал Volkswagen — да не один, а целое семейство дизельных машин с технологией BlueMotion, в которое входят экономные версии моделей Golf, Passat и Polo.
http://www.autoreview.ru/upload/news...ya_sticker.jpg

Итоговые баллы конкурса World Car of the Year 2010
Volkswagen Polo 761,1
Mercedes-Benz E-класса 747,1
Toyota Prius 715,4
BMW X1 691,6
Audi Q5 683,4
Kia Soul 680,5
Opel Insignia/Buick Regal 673,1
Porsche Panamera 671,1
Chevrolet Cruze 661,5
Mazda 3 645,3
http://www.autoreview.ru/upload/news...1276_large.jpg

http://www.autoreview.ru/news/604/70139/

Рено-Нисцан-ВАЗ-Даймлер :D:D:D
КАЛИНО!!! :D

Утилизация: месяц спустя

За пять недель, прошедших с момента старта «эксперимента» по льготной утилизации старых автомобилей, распечатано 55 тысяч из предусмотренных программой 200 тысяч сертификатов, которые дают право на скидку в 50 тысяч рублей при покупке новой машины российского производства. Отличное начало! Но если за период с 8 по 31 марта было заполнено почти 40 тысяч сертификатов, то за первую половину апреля — только 10 тысяч.
http://www.autoreview.ru/upload/news/2010/08/9_2.jpg
Главной проблемой оказалась даже не «бумажная» сторона вопроса, которую худо-бедно удалось наладить, и не сам процесс утилизации (более 70% всего автохлама на утилизационные заводы привозят дилеры) — не хватает самых востребованных недорогих моделей вроде вазовской «классики»! Именно Лады оказались в эпицентре внимания людей, сдающих старые машины в обмен на 50-тысячную скидку от государства, — из всех 15678 новых автомобилей, проданных по программе за пять недель, 12548 пришлось на модели ВАЗ (80%). А из них, в свою очередь, самыми востребованными стали наиболее дешевые заднеприводные «пятерки» и «семерки», что для вазовцев явилось неожиданностью подобно приходу зимы в ноябре. Поэтому сейчас АвтоВАЗ ввел восьмичасовые субботние смены, чтобы сократить двух-четырехмесячное ожидание «классики» покупателями.

Структура оставшегося «утилизационного» спроса такова: продано 718 УАЗов, 578 седанов и хэтчбеков Renault Logan/Sandero (на самые недорогие и популярные комплектации очередь растянулась до осени), 482 автомобиля Ford (467 Фокусов и 15 Mondeo), 232 внедорожника Chevrolet Niva, 198 газовских Сайберов и 155 седанчиков Fiat Albea. Интерес к остальным 11 маркам из минпромторговского списка, допущенным к участию в утилизационном эксперименте, исчисляется лишь двузначными цифрами.

Еще одна новость: в апреле был наконец-то решен вопрос налогообложения 50-тысячной скидки. Формально она попадала под налог на доходы физических лиц (НДФЛ), выплата которого по минимальной ставке в 13% составила бы 6,5 тысячи рублей. Но после переговоров между Министерством промышленности и торговли и Налоговой службой и одобрения президентом России список выплат, не облагаемых НДФЛ, пополнился «суммой частичной оплаты автомобиля».

http://www.autoreview.ru/news/629/70237/

Прищур

На автосалоне в Нью-Йорке представлен новый Mercedes R-класса, однако на самом деле это лишь результат фейслифтинга.
http://www.autoreview.ru/upload/news...10c228_174.jpg
Небольшую техническую модернизацию R-класс уже перенес в 2007 году, а теперь изменился и внешне — прищуром светотехники и решеткой радиатора он стал похож на мерседесовские седаны. У стандартного кроссовера по-прежнему пятиместный салон, но в качестве опций доступны четырех-, шести- и семиместные конфигурации. Единственное техническое новшество — трехлитровый турбодизель, который в версии R 350 CDI форсирован с 224 до 265 л.с. (на заднеприводной версии R 300 CDI его мощность 190 л.с.). Бензиновые модификации не изменились — это заднеприводный R 300 (231 л.с.) и полноприводные R 350 (272 л.с.) и R 500 (388 л.с.).
http://www.autoreview.ru/upload/news...10c228_029.jpg
В России обновленные машины появятся летом, но приобрести по-прежнему можно будет только автомобили с полным приводом — R 350 CDI, R 350 или R 500. В прошлом году у нас покупателей нашли всего 113 машин, а на главном рынке, в Америке, где и выпускается R-класс, за тот же период было реализовано лишь 2825 автомобилей.
http://www.autoreview.ru/upload/news...10c228_154.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/news...10c228_165.jpg

http://www.autoreview.ru/news/178/70346/

Сердца Audi

Автосалон в Лейпциге почти утратил свое международное значение, но в этом году все же ознаменовался мировыми премьерами, среди которых было и обновленное купе Audi TT, хотя отличить его от прежнего совсем нелегко. Новые бамперы, новые элементы декора в салоне — вот и все видимые изменения. Главное техническое новшество — турбомотор 2.0 TFSI последнего поколения EA888, как на Гольфе GTI, сменивший наддувную «четверку» того же объема генерации EA113. Главное конструктивное отличие — система Audi Valvelift, изменяющая ход выпускных клапанов. Мощность выросла с 200 до 211 л.с. Но интереснее то, что с появлением новой «четверки» из гаммы TT исчезла «шестерка» 3.2 (255 л.с.) — какой мотор заменит ее, пока не ясно. Двигатели 1.8 TFSI (160 л.с.) и 2.0 TDI остались в строю — как и опционные полноприводные трансмиссии quattro с муфтой Haldex и «робот» S tronic.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0001_large.jpg
Audi TT
Почти одновременно модернизировали и Audi Q7. Кроссовер дебютировал в 2006 году — на четыре года позже собратьев Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, а в прошлом году он уже перенес косметическую операцию. Поэтому сейчас вместо смены поколений у него только технический апгрейд, в результате которого появились новые двигатели и трансмиссия. В отставку отправлены моторы V6 3.6 и V8 4.2 — их заменит компрессорная «шестерка» 3.0 TFSI в двух вариантах исполнения: базовом мощностью 272 л.с. и форсированном, в котором мотор, как и на Audi S4, развивает 333 л.с. Причем номинально топовый бензиновый Q7 с новым мотором будет слабее прежнего восьмицилиндрового (350 л.с.), но по паспортным данным он динамичнее — 6,9 с до 100 км/ч против 7,4 с — и экономичнее. Это заслуга нового восьмиступенчатого «автомата» ZF, которым теперь оснащаются все версии Q7, кроме V12 TDI.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0004_large.jpg
Audi Q7
Дизельная «восьмерка» 4.2 не изменилась, а вот мотор 3.0 TDI доработан — «шестерку» с новым турбокомпрессором, системой common rail, работающей с повышенным до 2000 бар давлением, и сниженной на 20 кг массой, создатели называют новым поколением мотора, хотя отдача не изменилась — 240 л.с.

У российских дилеров обновленные Audi TT и Audi Q7 появятся ближе к осени.

http://www.autoreview.ru/news/169/70426/

Знак GTO

GTO — это аббревиатура от Gran Turismo Omologato, которой в прежние времена обозначались дорожные омологационные версии гоночных машин. Но на Ferrari уже дважды выпускали болиды, не требующие омологации, — модели FXX и 599XX предназначались для использования клиентами во внутрикорпоративных тренингах и соревнованиях Скудерии, а выезд на дороги общего пользования таким машинам был заказан. И вот появляется (надо думать, по многочисленным просьбам клиентов) Ferrari 599 GTO — адаптированная к обычным дорогам версия 599XX.
http://www.autoreview.ru/upload/news...8/60275fer.jpg
Двигатель и трансмиссия те же самые, хотя отдача шестилитрового мотора V12 снижена с 700 до 670 л.с. Но роботизированная трансмиссия все так же переключает передачи за «гоночные» 60 мс. На Ferrari 599 GTO впервые применены «керамические» тормоза второго поколения, более легкие и мощные, и другая версия электронной системы управления амортизаторами с магнитореологической жидкостью. В подвеске — новые пружины и более жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тотальная экономия — вплоть до установки более тонких стекол, алюминиевых кузовных панелей и карбоновых кресел — позволила снизить сухую массу до 1495 кг, что на 100 кг меньше, чем у серийной Ferrari 599 GTB.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0275-d-fer.jpg
А еще версия GTO оснащена трековой системой «виртуальный гоночный инженер», показывающей пилоту данные телеметрии. Переработанная аэродинамика оказалась все же более гражданской — прижимная сила на скорости 200 км/ч на передней оси (144 кг) вдвое меньше, чем у 599XX. А чтобы управляемость автомобиля осталась на трековом уровне, на GTO установлен более «острый» рулевой механизм и более широкие передние покрышки, которые призваны уменьшить снос передка на входе в поворот и сделать характер поворачиваемости максимально нейтральным.

В итоге получился самый быстрый дорожный автомобиль за всю историю марки Ferrari — разгон до 100 км/ч занимает 3,35 с, максимальная скорость — 335 км/ч. Выпущено будет всего 599 автомобилей. И, как водится в подобных случаях, все они наверняка уже расписаны по «своим» владельцам.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0275-a-fer.jpg

http://www.autoreview.ru/news/197/70439/

не знаю, может и баян:)
На АвтоВАЗ будут выпускать новое поколение Honda Prelude
Руководство концерна Honda приняло принципиальное решение подписать соглашение с тольяттинским автогигантом на производство нового поколения своего купейного флагмана Prelude.
Слухи о возрождении этой марки давно и упорно ходили как среди поклонников этого автомобиля, так и среди топ-менеджеров японской корпорации.
Решение о переносе технических мощностей для создания нового автомобиля было принято в рамках проведения программы модернизации автозавода в Тольятти. При содействии Правительства Российской Федерации на эти цели выделены субсидии в размере 3 миллиардов рублей.

Со стороны Honda будет предоставлены кадры для внедрения и контроля качества функционирования необходимого оборудования.
Безусловным фактором, повлиявшим на решение японцев, явилась относительная дешевизна себестоимости производства этого автомобиля по сравнению с запуском подобного производства в самой Японии, которая, как известно, в последнее время испытывает значительные трудности в связи с финансовым кризисом.

Пока известно, что на заводе будет осуществляться выпуск двух вариантов силовых установок для нового автомобиля – это гибридный агрегат мощностью в 200 л.с. и супермощная версия TypeR мощностью в 320 л.с.
Планируется, что выпуск на АвтоВАЗ столь современного и стильного автомобиля поможет выйти автозаводу из затяжного кризиса.
Предполагается, что продаваемые автомобили будут включены в систему льготных продаж по программе утилизации и обмена старых моделей «Жигулей» на новые Хонда Прелюд шестого поколения.

Предполагается, что продаваемые автомобили будут включены в систему льготных продаж по программе утилизации и обмена старых моделей «Жигулей» на новые Хонда Прелюд шестого поколения. :D:D:D

сдай шоху, возьми прилюд в 320 кобыл :D:D:D

Дайте 2:D

Самые дорогие и экзотические автомобили российских чиновников

Члены правительства, сотрудники администрации президента, а также их жены 12 апреля опубликовали декларации о доходах за 2009 год. В этих декларациях упоминаются и автомобили, которые находятся в их собственности.


1. Mercedes-Benz S-Class Примерная цена - от 3 600 000 рублей (данные mercedes-benz.ru)

У кого есть:

у Игоря Ивановича Шувалова, первого заместителя председателя правительства Российской Федерации;

у Игоря Евгеньевича Левитина, министра транспорта Российской Федерации;

у Виктора Ивановича Ишаева, полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе;

у Леонида Дододжновича Реймана, советника президента РФ;

у Александра Геннадиевича Хлопонина, заместителя председателя правительства Российской Федерации;

у супруги Александра Сергеевича Абрамова, помощника президента РФ;
у супруга Натальи Александровны Тимаковой, пресс-секретаря президента РФ


2. Mercedes-Benz СL 65 AMG Примерная цена - от 13 000 000 рублей (данные mercedes-benz.ru)
У кого есть:
у Александра Геннадиевича Хлопонина, заместителя председателя правительства Российской Федерации и полномочного представителя президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе

3. Mercedes Е 350 Примерная цена - от 2 500 000 рублей (данные mercedes-benz.ru)
У кого есть:
у Виталия Леонтьевича Мутко, министра спорта, туризма и молодежной политики РФ

4. Mercedes GL 500 Примерная цена - от 4 900 000 рублей (данные mercedes-benz.ru)
У кого есть:
у супруги Аркадия Владимировича Дворковича, помощника президента РФ

5. Mercedes G 500 Примерная цена - от 4 800 000 рублей (данные mercedes-benz.ru)
У кого есть:
у Леонида Дододжновича Реймана, советника президента РФ

6. Mercedes CLS 350 Примерная цена - от 3 500 000 рублей (данные mercedes-benz.ru)
У кого есть:
у супруги Леонида Дододжновича Реймана, советника президента РФ

7. BMW X5 Примерная цена - от 2 919 000 рублей (данные bmw.ru)
У кого есть:
у супруга Елены Борисовны Скрынник, министра сельского хозяйства РФ

8. Toyota Land Cruiser 200 Примерная цена - от 2 864 000 рублей (данные toyota.ru)
У кого есть:
у Сергея Эдуардовича Приходько, помощника президента РФ;
у супруга Джахан Реджеповны Поллыевой, помощника президента РФ;
у супруги Анатолия Эдуардовича Сердюкова, министра обороны РФ;
у Виктора Алексеевича Зубкова, первого заместителя председателя правительства РФ;
у Сергея Эдуардовича Приходько, помощника президента РФ.

9. Porsche Cayenne Примерная цена - от 3 057 000 рублей (данные porsche.com/russia/)
У кого есть:
у супруги Сергея Ивановича Шматко, министра энергетики РФ;
у супруги Олега Марковича Говоруна, начальника управления президента РФ;
у супруги Александра Владимировича Коновалова, министра юстиции РФ;
у Юрия Петровича Трутнева, министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации

10. Audi А8 Примерная цена - от 4 500 000 рублей (данные audi-taganka.ru)
У кого есть:
у Павла Алексеевича Астахова, уполномоченного при президенте РФ по правам ребенка

11. Audi Q7 Примерная цена - от 2 630 000 рублей (данные audi-taganka.ru)
У кого есть:
у супруги Павла Алексеевича Астахова, уполномоченного при президенте РФ по правам ребенка

12. Bentley Arnage R Примерная цена - 16 000 000 рублей (данные mercuryauto.ru)
У кого есть:
у Александра Геннадиевича Хлопонина, заместителя председателя правительства РФ и полномочного представителя президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе (совместно с супругой)

13. Bentley Continental GT Speed Примерная цена - от 9 600 000 рублей (данные mercuryauto.ru)
У кого есть:
у Марины Валентиновны Ентальцевой, руководителя протокола президента РФ

14. BMW 760 Примерная цена - от 5 600 000 рублей (данные BMW.ru)
У кого есть:
у Елены Борисовны Скрынник, министра сельского хозяйства РФ

15. Maserati М 145 ССЕ Granturismo Примерная цена - 6 080 000 (данные mercuryauto.ru)
У кого есть:
у Юрия Петровича Трутнева, министра природных ресурсов и экологии РФ

16. Land Rover Range Rover Примерная цена - от 3 149 000 рублей (данные major-landrover.ru)
У кого есть:
у Константина Анатольевича Чуйченко, помощник президента РФ - начальника управления президента РФ;
у Ильи Иосифовича Клебанова, полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе

17. ГАЗ 20 Победа Примерная цена на вторичном рынке может доходить до 500 000 рублей (данные auto.ru)
У кого есть:
у Юрия Константиновича Лаптева, советника президента РФ;
у Дмитрия Анатольевича Медведева, президента РФ

18. Лимузин ЗИЛ-41047 Примерная цена на вторичном рынке может доходить до 3 500 000 рублей (данные auto.ru)
У кого есть:
у Игоря Ивановича Шувалова, первого заместителя председателя правительства РФ

19. Infiniti M35 Примерная цена - от 2 300 200 рублей (данные infiniti-asc.ru)
У кого есть:
у супруга Эльвиры Сахипзадовны Набиуллиной, министра экономического развития РФ

20. ГАЗ-21 Примерная цена: на вторичном рынке может доходить до 3 500 000 рублей (данные auto.ru)
У кого есть:
у Михаила Валентиновича Кротова, полномочного представителя президента РФ в Конституционном суде;
у Леонида Дододжоновича Реймана, советника президента РФ;
у Владимира Владимировича Путина, председателя правительства РФ;
у Виктора Алексеевича Зубкова, первого заместителя председателя правительства РФ

21. Scania R420L Примерная цена на вторичном рынке может доходить до 1 500 000 рублей (данные trucksale.ru)
У кого есть:
у супруги Леонида Дододжновича Реймана, советника президента РФ

http://www.gzt.ru/topnews/auto/

Николай Смоленский возродит TVR

Российский бизнесмен Николай Смоленский неожиданно для всех заявил, что он планирует возродить производство автомобилей под маркой TVR.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...9a8_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Напомним, что господин Смоленский купил производителя суперкаров еще в 2004 году, заплатив за марку TVR 15 млн фунтов стерлингов. Однако бизнес у Николая Смоленского, что называется, не пошел. И уже через два года выпуск легендарных британских автомобилей был прекращен.

Но на этой неделе господин Смоленский совершенно неожиданно для всех заявил, что марка TVR будет возрождена. Причем, первой моделью TVR 21 века станет… кабриолет. Под капотом этой модели окажется мотор от Chevrolet Corvette. Мало того, Николай Смоленский намекнул, что в будущем суперкары от TVR получат гибридную силовую установку. Правда, где российский бизнесмен ее возьмет, пока не понятно.


http://auto.mail.ru/

Ну пистец, всем косточки перемыли...
ЗЫ оказывается ЛК200 и Х5 - экзотические автомобили :o

Мне больше вот этот пункт не понятен.:confused:
http://www.gzt.ru/f/upload/photo/201...mage_42182.jpg
Супруга Реймана подрабатывает дальнобойщицей?:D

мб чтобы перевезти чью-нибудь гигантскую жопу, без грузовика не обойтись?

Или бабло из казны вывозить :D

30 млн на авто, на кой *** оно нужно?

Суперкары выбрасывают на помойку

В течение последних нескольких лет мировую автомобильную общественность неоднократно шокировали факты, если так можно выразиться, весьма небрежного обращения с некоторыми раритетными машинами. Причем, небрежное обращение – это еще мягко сказано. В отдельных случаях речь идет о самом настоящем варварстве. В то время как на разного рода аукционах миллионеры сражаются за право обладания тем или иным редким автомобилем и легко расстаются с семи- и восьмизначными суммами, в некоторых странах отношение к суперкарам, прямо скажем весьма, удивляет.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...34fc3f24b.jpeg

Например, три года назад подразделение американских морских пехотинцев обнаружило в пригороде Багдада редчайший внедорожник Lamborghini LM002, принадлежавший ранее одному из сыновей Саддама Хуссейна. Вместо того чтобы порадоваться столь ценной находке, и со всеми мерами предосторожности вывезти сей раритетный автомобиль в США, бравые и, по-видимому, не слишком адекватные морпехи не придумали ничего более умного, как набить салон внедорожника взрывчаткой и разнести Lamborghini LM002 на молекулы. А еще говорят, что американцы относятся с любовью к технике...
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...019502561.jpeg

Не менее странный случай произошел недавно в Катаре. Не вполне адекватный владелец редчайшего суперкара Jaguar XJ220 (выпущен всего 281 автомобиль) так пресытился своим раритетным скакуном, что просто взял да и бросил его в каком-то богом забытом месте. Где бедняга и пылится, судя по фотографии, уже достаточно долгое время. Причем никого не интересует, откуда взялся на улице этот автомобиль ценой более 100 тыс. долларов и кому он принадлежит. Видимо, в Катаре, выброшенные суперкары – обычное явление и на подобные мелочи никто не обращает внимания. Подумаешь, Jaguar XJ220? Эка невидаль!
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...32720f084.jpeg

Но то, что происходит в России, способно удивить даже арабов. Не говоря уж о европейцах и американцах. Четыре года назад для одного очень состоятельного человека из Лас-Вегаса был в единственном экземпляре изготовлен Rolls-Royce Centurion – слегка видоизмененная версия Rolls-Royce Phantom. Потом эта машина была замечена на eBay, а затем и в Москве. Как вы думаете, где в итоге оказался этот уникальный, не имеющий аналогов автомобиль? В частной коллекции? В гараже какого-нибудь олигарха? Как бы не так – на свалке. Непонятно, чем Rolls-Royce Centurion не угодил своему хозяину, но его попросту бросили в промзоне. Автомобиль стоимостью свыше полумиллиона долларов вышвырнули за ненадобностью, словно какой-нибудь испортившейся тостер. Самое интересное, что фото брошенного Rolls-Royce Centurion попали в европейские автомобильные интернет-издания, что дало западным журналистам и читателям в очередной раз задуматься о загадочной русской душе. А ведь прав был Федор Иванович Тютчев – умом Россию не понять.


http://auto.mail.ru

Мда, странные люди...:confused:

Кайзен

С момента дебюта седана Toyota Corolla нынешнего, десятого поколения прошло более трех лет — настало время рестайлинга. Но пока модернизация коснется только машин для европейского рынка — тех, что продаются и в России.
http://www.autoreview.ru/upload/news...013_10_EXT.jpg
Как и в случае с недавно обновленными моделями Auris и Camry, изменения носят легкий косметический характер — новые бамперы и зеркала, слегка подретушированные фары и задние фонари с бесцветными элементами. Легкий кайзен — то есть улучшение — затронул и интерьер: новый «приплюснутый» снизу руль и более спокойная бело-желтая подсветка приборов. Corolla теперь еще больше похожа на Camry — не только хромированными планками решетки радиатора, но и списком оснащения, в котором появились камера заднего вида (изображение передается на миниатюрный экран в салонном зеркале заднего вида), USB-разъем для аудиосистемы и передатчик Bluetooth. Линейка силовых агрегатов для Европы наконец пополнилась двухлитровым турбодизелем (126 л.с.), который уже давно устанавливается на Auris. От обновленного хэтчбека Королле достался и модернизированный бензиновый мотор 1.6 (130 л.с.) с системой бесступенчатого изменения хода клапанов Valvematic, правда, машины для России будут по-прежнему оснащаться аналогичными двигателями с обычными фазовращателями системы Dual VVT-i (мощность — 124 л.с.). «Наша» Corolla сохранит и четырехступенчатый «автомат», хотя в Старом Свете его место занимает роботизированная «механика» MultiMode.
http://www.autoreview.ru/upload/news...025_10_EXT.jpg
В 2009 году в Европе было продано 69 тысяч Королл — в основном в странах Восточной и Южной Европы, причем в России дела у тойотовского седана идут со скрипом: за прошлый год спрос упал почти вчетверо, до 16067 машин. Ничего удивительного, ведь самая простая Toyota Corolla 1.3 (101 л.с.) сейчас стоит 637 тысяч рублей — как хорошо «упакованный» Ford Focus 2.0 (145 л.с.). И после обновления — пусть даже и такого легкого — Corolla точно не подешевеет: цены мы узнаем летом, когда начнутся продажи.

http://www.autoreview.ru/news/202/70981/

Volvo избавляется от противотуманок
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=99786
Компания Volvo постепенно исключает противотуманные фары из списка опций для своих моделей.
Сперва противотуманки нельзя было найти в новейшем седане S60, а вскоре они исчезнут и с кроссовера XC60 2011 м.г., за которым последуют и другие модели.
Как пишет Caredge, инженеры Volvo утверждают, что в противотуманных фарах сейчас осталось не больше смысла, чем в разных украшательствах и наклейках на окнах и капотах автомобилей. Светового потока современных фар вполне достаточно, чтобы освещать дорогу на должном уровне.

Это провал для российского подразделения! В стране где объём оптики аптамабиля прямо пропорционален социальному статусу и качеству репродуктивной функции владельца - продавать авто без противотуманок невозможно. Вот я непример не прецтавляю себя в вольво и без xyярящего во все стороны ксенона противотуманок.. как и вы впрочем.
Аналогично не достоин уважения любой, кто при наличии туманок не включил их, а при отсутствии таковых не зaxyярел колхозные.

На самом деле, как то не привычно видеть дорогую машину с отсутствующими противотуманками)) Хотя, может это и к лучшему, Вольво ведь всегда отличался индивидуальностью!

Возвращение

Седан Subaru Impreza WRX STI возвращается!

Четырехдверная супер-Impreza, которая была представлена в апреле на автосалоне в Нью-Йорке, выглядит канонически: широкие арки, воздухозаборник на капоте и здоровенное антикрыло на крышке багажника. «Лицо» немного изменилось, причем вместе с седаном легкую подтяжку перенес и хэтчбек — у обоих новый, более широкий бампер и иная решетка радиатора. Впрочем, главное — внутри. Помнится, во время сравнительного теста (АР №5, 2009) Impreza WRX STI удивляла нас большими — по сравнению с Evo — кренами и неохотными реакциями, но теперь и хэтчбек, и седан получили доработанную подвеску. Дорожный просвет уменьшен на 5 мм, у передних стоек — новые алюминиевые рычаги, их сайлент-блоки заменены на шарнирные соединения, более жесткими стали опоры заднего подрамника. Жесткость передних пружин увеличена на 15,6%, задних — на 56%, характеристики амортизаторов и стабилизаторов также пересмотрены в сторону «ужесточения» ради снижения кренов и более нейтрального характера управляемости.
http://www.autoreview.ru/upload/news...sti_0005_h.jpg
Subaru Impreza WRX STI
При этом «заряд» четырехдверной и пятидверной Ипмрезы остался прежним — 300-сильный оппозитный турбомотор 2.5, шестиступенчатая «механика» и полноприводная трансмиссия с изменяемой электроникой степенью блокировки межосевого дифференциала.
http://www.autoreview.ru/upload/news...sti_0006_h.jpg
Subaru Impreza WRX STI
Кстати, параллельно модернизирована и 265-сильная Impreza WRX, у которой версии с кузовом седан и хэтчбек были и прежде. Эти машины стало сложнее отличить от модификаций STI — теперь у них такие же широкие крылья, увеличенная на 35 и 40 мм передняя и задняя колея, четыре выхлопных патрубка, но антикрыло у седана WRX по-прежнему низкое. Подвеска подверглась меньшим изменениям — жестче стали только опоры заднего подрамника.

В Америке новые Импрезы появятся в продаже летом, а у нас — осенью. Интересно, что в России — стране седанов — обычные пятидверные Импрезы популярнее, чем четырех­дверные. А продажи заряженных версий WRX и WRX STI по сравнению с докризисными временами выросли вдвое! Интересно, как россияне отреагируют на возвращение седана STI и на новый WRX. Раньше спрос на них был равен (примерно по 190 машин в прошлом году), а теперь они стали почти близнецами — так зачем платить больше за STI?
http://www.autoreview.ru/upload/news...wrx_0003_h.jpg
Subaru Impreza WRX

http://www.autoreview.ru/news/159/70991/

«Восьмерка» с плюсом

Седан Audi A8 третьего поколения начинает обрастать модификациями — на автосалоне в Пекине представлена длиннобазная версия A8 L. По сравнению с предшественником размер удлиняющей «вставки» не изменился — те же 130 мм в зоне ног задних пассажиров. Таким образом, колесная база увеличена до 3122 мм, а длина — до 5267 мм. Но если по длине новичок обставил и «семерку» BMW (5212 мм), и Mercedes S-класса (5226 мм), то по расстоянию между осями Audi A8 L уступает им обоим (3210 мм у «семерки» и 3165 мм у S-класса). Из особенного оснащения у «длинной» восьмерки будет панорамная крыша и подставка для ног правого заднего пассажира.

Представляя A8 нового поколения в начале этого года, в Audi делали упор на экологичность и топливную экономичность, поэтому «топовый» мотор для короткобазных версий — «воcьмерка» 4.2. А у длиннобазной A8 под капотом снова окажется двигатель W12, причем модифицированный. Рабочий объем увеличен с 6,0 до 6,3 л, распределенный впрыск уступил место непосредственному, в итоге мощность удалось поднять с 450 до 500 л.с., а крутящий момент — с 580 до 625 Нм, причем его пик достигается при более низких оборотах, чем у прежнего двигателя. Паспортное время разгона с места до сотни — 4,9 с. Но Mercedes S 600 L и BMW 760Li еще мощнее и динамичнее. Зато Audi экономичнее — заявленный средний расход топлива составляет 12 л на 100 км.

А цены будут известны только осенью, перед самым стартом продаж, причем тогда же должны появиться длиннобазные «восьмерки» с менее мощными моторами.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0036_large.jpg

http://www.autoreview.ru/news/169/70976/

ТЕму не нашёл про челябинского парня который снимал дэпсов и выявлял их нарушение,сюда отпишу.по вестям сегодня показали,что его оказываеться лишил давно уже,и он как бы в отместку вызубрил весь коап и докучал гаишникам.поймали на форике ездил без прав,и когда поймали, все пытался то запереться то убежать..

чото нипанятна накуя на страрье то дрочить
ладно есть лохи которые этот хлам забольшие деньги покупают
адекватные бы под прес сразу это говно и все

Ну по твоей логике надо всякие там Мона Лизы, Данайи, Венеры Милосские в костер побросать, а Коллизей, Московский Кремль и прочие "халупы" посносить, а на их месте хрущевки типа твоей построить.

правильно мыслишь, от кремлей и размазней толку нет

Большие

BMW Gran Coupe, если верить названию, это большое купе. Но на деле — четырехдверный седан, который баварцы представили в Пекине.
http://www.autoreview.ru/upload/news...5_60434bmw.jpg
По дизайну Большое купе напоминает новую «пятерку»: большой, красивый и стремительный автомобиль. Судя по размерам, «концепт» построен на основе «семерочного» шасси, но крыша опущена (на 100 мм ниже, чем у «пятерки» и «семерки»), силуэт легче, а техника… Техника пока держится в секрете — обнародовать подробности баварцы собираются, только если машина пойдет в серию. Что, скорее всего, и случится — «четырехдверное купе» BMW имеет все шансы превратиться, например, в седан шестой серии.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0434-a-bmw.jpg
Интересно, что в основной экспозиции концепт-кара не было — машину показали лишь в рамках специальной Ночи дизайна накануне выставки. А на стенде BMW в Пекине баварцы выставили еще один большой BMW — удлиненный седан пятой серии. Причем на соседнем стенде стоял и большой Mercedes — длиннобазный Е-класс.

В Китае из 122 тысяч проданных в прошлом году автомобилей класса E+ 90% пришлось на подобные версии с удлиненной колесной базой и расширенным оснащением. У местных бизнесменов и чиновников особым спросом пользуются выпускающиеся специально для местного рынка Audi A6 L, Volvo S80L и Cadillac SLS (растянутый STS), существуют подобные версии и на основе моделей класса D+ — это Volkswagen Passat Lingyu (длиннобазный Passat B5) и Audi A4 L.

Если у предыдущей «пятерки» китайская бизнес-версия уже была, то для Мерседеса это почин. Колесная база обеих машин увеличена на 140 мм — до 3108 мм у BMW и 3014 мм у Мерседеса. То есть китайская «пятерка» по этому показателю обогнала базовый седан седьмой серии, на укороченной платформе которого и сделана! Хотя по длине и она, и Е-класс все же уступают флагманам собственных марок. К услугам покупателей — все возможные опции, но выбор двигателей гораздо скромнее, чем в Европе. Mercedes поначалу будет доступен только в бензиновых версиях E 260 L CGI (204 л.с.) и E 300 L (245 л.с.), а BMW — в вариантах 523Li (2,5 л, 204 л.с.), 528Li (3,0 л, 258 л.с.) и 535Li (3,0 л, 306 л.с.).

Большие «пятерка» и Е-класс вот-вот встанут на конвейеры СП BMW Brilliance в Шеньяне и завода Beijing Benz Automotive в Пекине, а их европейские короткобазные аналоги в Китае продаваться не будут.
http://www.autoreview.ru/upload/news.../P90056977.jpg
BMW 528Li
http://www.autoreview.ru/upload/news..._10C389_04.jpg
Mercedes E 300L

http://www.autoreview.ru/news/161/71070/

Лада взамен Лады

За два месяца в рамках госпрограммы льготной утилизации старых автомобилей продано 42 тысячи новых автомобилей, из которых 76% пришлось на продукцию АвтоВАЗа — 32300 машин, купленных в обмен на сданное автостарье, привели к росту продаж Лад на 38%. Причем около половины (16500 автомобилей) составила «классика» ВАЗ-2105/2107. Поэтому в мае производство заднеприводного семейства увеличится на 76% и достигнет 17600 машин — конвейер начал работать в две смены, а часть производства Самар была перенесена на линию сборки Приор, чтобы освободить место для дополнительных «пятерок» и «семерок».

Вслед за «классикой» в рейтинге «утилизационных» продаж — Калины (7000) и Самары (6500), а замыкают «призовую пятерку» Приоры и Лада 4х4 (Нива).

За Ладой с огромным отставанием идет Renault (рост продаж 72%) — продано 2635 седанов Logan и хэтчбеков Sandero. На третьем месте — Ford с результатом в 1559 автомобилей (1499 Фокусов и 60 Mondeo). УАЗ после окончания региональной программы Ульяновской области (правительство предоставляло дополнительную 50-тысячную скидку) и сворачивания внутренней уазовской скидки (20 тысяч рублей) сдал позиции на 74% — продано всего 245 внедорожников.

По сравнению с прошлым месяцем доля АвтоВАЗа в программе даже выросла: ведь теперь он конкурирует не с 66, а с 79 моделями — в конце апреля список Минпромторга пополнился 13 новыми машинами. Действительно новые из них только пять: Volkswagen Passat (от 820 тысяч рублей), Skoda Suberb (от 900 тысяч), Skoda Yeti (от 700 тысяч), Peugeot 308 (от 530 тысяч) и Citroen C4 (от 630 тысяч). Внедорожники SsangYong Rexton (от 965 тысяч) и Kyron (от 775 тысяч) уже были в списке, просто теперь их сборка ведется на Дальзаводе. Оставшиеся шесть моделей — это продукция УАЗа, которая отныне присутствует в списке в двойном экземпляре — с заводскими и рыночными обозначениями.

Что будет, когда «эксперимент» завершится? Ведь сейчас каждая третья Лада продается по программе утилизации, которая стремительно движется к финалу: уже распечатано более 60% из 200 тысяч сертификатов. Поэтому Минпромторг решил сдерживать спрос: в начале мая чиновники ввели ограничение отношения выданных дилером сертификатов к количеству проданных автомобилей. Теперь дилеру, пожелавшему в мае завладеть одним из оставшихся 57 тысяч сертификатов, на три выданных документа нужно продать одну машину. В июне соотношение составит 2:1, а в июле (если что-то останется) дойдет до 1:1. Эта мера, по замыслу чиновников, должна удержать время ожидания автомобиля в очереди на уровне нынешних двух-четырех месяцев.

Дилеры и утилизаторы, в свою очередь, ждут выплат бюджетных компенсаций. Они уже предоставили скидки на сумму более двух миллиардов рублей, а получили только несколько десятков миллионов. Но, по словам чиновников, деньги переводятся дилерам пакетно и беспокоиться по этому вопросу не стоит — необходимая сумма уже давно выделена из бюджета.

По итогам двух месяцев российским лидером по продажам стал Башкортостан (8500 машин), наиболее активно обменивающий старые Москвичи, Жигули и Волги на продукцию из Тольятти. На подиуме вместе с ним стоят Москва (8300) и Самарская область (7900). А Нижегородская и Челябинская области — в роли догоняющих: 6500 и 6100 автомобилей соответственно.

http://www.autoreview.ru/news/158/71107/

Без срока давности

В начале мая в Госдуму был внесен законопроект, отменяющий срок давности по административным штрафам за нарушение Правил дорожного движения (ПДД).

Срок давности — это период времени, по истечении которого нарушитель освобождается от уплаты штрафа. Действующая сейчас статья 31.9.1 Кодекса административных правонарушений (КоАП) гласит, что постановление о назначении административного наказания «аннулируется», если оно не было приведено в исполнение в течение года со дня его вступления в силу.

Сейчас после оформления протокола нарушителю дается 10 суток на подачу апелляции и еще 30 суток на оплату штрафа. По истечении этого срока нарушитель считается неплательщиком, и ГИБДД через суд (на завершение дела дается два месяца) передает его дело в Федеральную службу судебных приставов (ФССП), которая в годичный срок должна найти водителя и взыскать штраф.

Несмотря на то что по действующему законодательству ФССП может действовать через банковские счета, счета мобильной связи и запрет выезда гражданина за границу, приставы со своей работой за выделенный срок не справляются: за 2009 год государство недополучило почти два миллиарда рублей из-за неоплаченных полутора миллионов выписанных административных штрафов. Чтобы повысить собираемость штрафов и укрепить принцип «неотвратимости наказания», по мнению приставов, срок давности нужно отменить.

Если поправка будет принята, в России сложится уникальная ситуация. Согласно статье 78 Уголовного кодекса РФ, даже за совершение особо тяжких уголовных преступлений установлен срок давности в 15 лет. Отсутствует срок давности только у четырех преступлений против мира и безопасности человечества (статьи 353, 356, 357, 358): развязывания агрессивной войны, разработки и сбыта оружия массового поражения, геноцида и экоцида.

Для сравнения: во Франции незначительное превышение скорости (до 20 км/ч) имеет срок давности один год, пересечение сплошной линии для разворота — два года, а, скажем, езда по «встречке» — три. Но если человек оплачивает штраф в течение 24 часов с момента оформления, то штраф составляет 50% от указанной в квитанции суммы.

Нам бы так!

http://www.autoreview.ru/news/658/71109/

Ходовые огни

Премьер-министр России Владимир Путин подписал указ, согласно которому осенью 2010 года в Правила дорожного движения (ПДД) будут внесены серьезные изменения, направленные на повышение безопасности дорожного движения.

Всего через полгода все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями не только за городом (это требование введено в России с 2008 года), но и в населенных пунктах. Термин «дневные ходовые огни» вводится в ПДД впервые и означает внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости машины в светлое время суток. После появления таких ламп на европейских автомобилях (такой свет станет обязательным в Европе в 2011 году) инспекторы не раз штрафовали водителей таких машин за негорящий ближний свет фар и формально были правы. Теперь эта брешь в законодательстве закрыта. Но владельцам не стоит путать дневной свет с габаритными огнями, назначение которых — указывать автомобиль и его ширину другим участникам движения в темное время суток.

Помимо «дневного ходового света» в Правила ввели еще несколько новых терминов. «Препятствием», которое позволяет выехать для объезда на полосу встречного движения, отныне называется неподвижный объект на полосе движения, не позволяющий продолжить движение по этой полосе: сломанная машина, крупная яма, посторонние предметы. Любителям проехать по «встречке» стоит помнить, что затор или правильно припаркованная машина препятствием не являются. В ПДД вернулось и понятие опережения, то есть движения со скоростью большей, чем движение попутного транспорта.

После вступления поправок в силу все водители и пассажиры без исключения должны быть пристегнуты: из правил убраны послабления для инструкторов по вождению, а также для водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб. Внимание ремням безопасности российские водители стали уделять после введения штрафа в 500 рублей в 2008 году — по итогам двух лет количество тяжелых травм, полученных при ДТП, снизилось на 15% (с 292 тысяч раненых до 257 тысяч).

Поставлена точка и в интерпретации водителем противоречащих друг другу знака и разметки. Теперь, если значение дорожных знаков (в том числе временных) и линий горизонтальной разметки противоречит друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться знаком. Новая трактовка идет вразрез с появившимся в 2009 году разъяснением ДОБДД: трактовать разночтение в пользу водителей (то есть по разметке), несмотря на очевидное нарушение. В ГИБДД надеются, что это правило позволит снизить количество выездов на встречную полосу и количество погибающих в лобовых столкновениях людей.

С 1 июля 2010 года, когда вступит в силу приказ Минздрава, в автомобильных аптечках больше не будет лекарств. Теперь главной задачей автомобилиста, оказывающего согласно измененному пункту 2.5 не «доврачебную», а «первую помощь», при аварии будет вызов «скорой помощи» и остановка кровотечения у пострадавшего. По опыту медиков, трех бинтов, предписанных Правилами 1996 года, недостаточно для оказания помощи даже одному человеку с несколькими ранениями. Поэтому место ненужных при ДТП лекарств займут 10 бинтов, дополнительные стерильные салфетки и устройство для проведения искусственного дыхания.

В России также продолжится постепенная европеизация перекрестков с круговым движением. Полного приоритета, как в Европе, «круг» в России пока не получил, но теперь на подъездах к нему станут устанавливать все больше знаков 2.4 («Уступи дорогу») и 2.5 («Стоп»). Со временем, по словам экспертов, правило «правой руки» на таких перекрестках заменится полным главенством кругового движения.

Новую «старую» трактовку получил и знак «Обгон запрещен». Если сейчас он запрещает любой обгон, то в новой редакции можно обгонять тихоходные транспортные средства, гужевые повозки и мотоциклы без коляски.
Повышение штрафов по ужесточенным пунктам Правил пока не планируется — и это несмотря на то, что в 2009 году более 10 миллионов человек были оштрафованы за езду без ремней безопасности, несоблюдение требований разметки и знаков, непредоставление приоритета пешеходам и неправильное пользование внешними световыми приборами. А это, между прочим, пятая часть всех нарушений за прошлый год.

http://www.autoreview.ru/news/658/71111/

Макет

Полку российских концепт-каров прибыло — на выставке технологий связи Связь-Экспокомм в Москве показан макет перспективного внедорожника Marussia F2.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0/_a1v9144.jpg
Столкнувшись с реалиями, основанная политтехнологом Ефимом Островским и шоуменом Николаем Фоменко фирма ЕММ поумерила амбиции — те самые 15 суперкаров Marussia B1 и B2 с двигателями Nissan 3.5, которые клиенты должны были получить еще год назад, не только не готовы к продаже, а даже не прошли сертификацию. Но деньги у фирмы пока есть, и работа идет: в штате компании числятся примерно 250 человек, производственные площади арендованы у московского завода Снежинка, закуплено сварочное и покрасочное оборудование.
http://www.autoreview.ru/upload/news...0/_a1v9148.jpg
Об идее выпускать кроссовер Николай Фоменко говорил еще полтора года назад, а показанный на Связь-Экспокомме макет и вовсе предполагает настоящий внедорожный «заряд». Кузов должен быть изготовлен по той же технологии, что и у спорткаров Marussia, — стальной пространственный каркас с внешними панелями из композитных материалов. В мире так делают только гоночные ралли-рейдовые прототипы. Создатели Маруси F2 обещают, что снаряженная масса не превысит 1600—1650 кг. Длина машины — примерно 4700 мм (примерно как у внедорожников Nissan Pathfinder или Mercedes ML), колесная база — 3000 мм, клиренс — аж 250 мм!
http://www.autoreview.ru/upload/news...0/_a1v9150.jpg
Двигатель и трансмиссия должны быть японскими — ЕММ ведет переговоры о покупке бензинового мотора V6 объемом около 3,4 л вместе с четырехступенчатым «автоматом», а также раздаточной коробки с демультипликатором. Самостоятельно «маруссияне» собираются изготавливать, к примеру, рычаги подвески (она будет пружинной, возможно — с неразрезным задним мостом) и мультимедийную систему, из-за которой макет и выставили на Связь-Экспокомме.

Дизайн кроссовера выглядит спорно, а макет делали явно в спешке — с пузырящейся краской и плохо закрывающимися дверями. Но серийная Marussia F2 должна отличаться от концепт-кара только незначительными деталями. Сроки на этот раз называются чуть более реалистичные — ходовые образцы должны быть готовы к следующей весне, а сборка на новой площадке может начаться во второй половине 2011 года. Но самое любопытное, что создатели Маруси называют внедорожник бюджетным — и заявляют о цене в 25—30 тысяч долларов, то есть столько же, сколько стоят самые доступные кроссоверы Nissan Qashqai, Skoda Yeti, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara!
http://www.autoreview.ru/upload/news...0/_a1v9158.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/news...0/_a1v9163.jpg

http://www.autoreview.ru/news/2058/71156/

спасибо, поблевал

писец, вот вроде бы и неплохо, но чуток посмотришь по другому и уже полнывй мандец, особенно по салону

Одни наркоманы среди дизайнеров! Рамки стекол под герычем рисовали!!!!!!!!

Мне морда оооочень понравилась. Но профиль - блеаааа, ну пи3дец же!

Lada – машины будут собирать студенты

Волжский автозавод может привлечь на работу студентов местных вузов, передает РБК-Daily. Таким образом, предприятие хочет решить проблему нехватки рабочих рук в период летних отпусков, ведь за последний год с завода было уволено более четверти персонала.

Но сейчас «АвтоВАЗ» столкнулся с другой проблемой. Из-за повышенного спроса на Lada (спасибо программе утилизации) завод не может справиться с заказами. Руководство предприятия уже предложило бывшим сотрудникам вернуться назад, но по временному договору на срок 3-4 месяца. Желающих оказалось немного. Кроме того, значительная часть сотрудников завода летом планирует уйти в отпуск. Так что «АвтоВАЗу» срочно потребовались новые рабочие руки.

«Сейчас на конвейере работать некому, поэтому на летние каникулы будут приглашать студентов для того, чтобы выполнить запланированный объем работы. Но студенты не имеют нужной квалификации — станочники, токари, фрезеровщики, а это, естественно, в ущерб качеству выпускаемой продукции», – заявил председатель независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев.

Глава официального профсоюза «АвтоВАЗа» Николай Карагин был более мягок в своих оценках. «В летний период многие сотрудники уходят в отпуск, поэтому в это время мы приглашаем студентов, для того чтобы они могли набраться опыта и подработать», – заявил господин Карагин. – «Работа разная, но не такая уж сложная — освоить ее можно за день-два. Даже на сборке, на конвейере ничего сложного нет. Также, если они будут привлекаться для работы на станках-автоматах — тоже работа не сложная. Естественно, все студенты будут проинструктированы по технике безопасности, им будут показаны все приемы работы, и за ними будет кто-то присматривать, учить и подсказывать».

http://auto.mail.ru/article.html?id=31551

ппц. они накосчат там.

Боюсь, что производство наоборот станет качественнее :D

В Москве началась война с водителями-хамами

В Москве началась новая «народная» акция против водителей, которые неправильно паркуют свои автомобили. Стало известно, что в центре столицы в Романовом переулке (недалеко от станции метро «Библиотека имени Ленина») на несколько машин, которые были припаркованы прямо на тротуаре, были наклеены огромные наклейки с надписью «Мне плевать на всех. Паркуюсь, где хочу». Причем, наклейки были действительно большими – их диаметр составил около полуметра (!) и они занимали чуть ли не половину лобового стекла, передает «РИА-Новости».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d97bd5604.jpeg

В милиции пока никак не комментируют факт появления подобных наклеек на машинах. Однако, по мнению экспертов, неизвестного (или неизвестных) могут обвинить в мелком хулиганстве. А это грозит арестом на срок до 15 суток.

http://auto.mail.ru

очередны грин бомберы ждем фоток с травмпунктов.....

Названы самые опасные регионы для водителей

Российские власти время от времени говорят, что праворульные машины являются очень опасными и часто попадают в ДТП. Однако статистика говорит совершенно об обратном!


Журнал Forbes сосчитал, сколько же аварий происходит в том или ином регионе, причем при расчетах учитывалось не абсолютное количество ДТП, а число аварий на 1000 автомобилей. И оказалось, что самым безопасным регионом является… Приморский край. То есть та часть России, где праворульных машин больше всего. Здесь на каждую 1000 машин имеется всего 0,33 погибших в ДТП. А лидером в этом печальном рейтинге является республика Тува – сразу 2,71 смертей в ДТП на каждую 1000 автомобилей (на втором месте Карачаево-Черкесия с показателем 2,39, далее Ингушетия – 2,21). В Москве на дорогах гибнет в среднем 0,51 человека на каждую 1000 автомобилей, а в Санкт-Петербурге 0,61.

Если же говорить о самих авариях, то здесь хуже всего дела обстоят в Ивановской области – 13,46 аварий на 1000 автомобилей. На втором месте Марий Эл (12,77), на третьем месте Архангельская область (11,73). Самыми же безопасными регионами оказались Чечня (2,91 аварии на 1000 автомобилей), все тот же Приморский край (3,41) и Томская область (3,74). В Москве происходит 4,55 аварии на 1000 машин, а в Петербурге 6,57.

В графе «аварии, совершенные пьяными водителями» лидирует Чукотский автономный округ. На каждую 1000 машин в 2009 году пьяные шоферы совершили там 1,48 ДТП. На втором месте республика Алтай (1,32), далее идет Владимирская область (1,29). А наиболее благоприятная ситуация с пьяными водителями в Астраханской области (0,07), Кабардино-Балкарии (0,07) и Краснодарском крае (0,08). Москва идет на четвертом месте с конца (0,11). Санкт-Петербург имеет показатель 0,15.
http://auto.mail.ru/

Водитель ездил в коньках

В городе Актюбинск, что в Казахстане, полиция задержала водителя, который ехал на автомобиле марки BMW в состоянии алкогольного опьянения. Но служителей закона потрясло не это. Оказывается шофер сидел за рулем в… коньках. Да-да, в самых настоящих коньках для фигурного катания.

По словам 30-летнего мужчины, он решил доехать до ближайшего катка и покататься там. А таскать с собой коньки ему было лень, поэтому водитель надел их еще дома и сел за руль в такой необычной «обуви».

По словам полицейских, водитель, скорее всего, будет лишен прав за езду в состоянии алкогольного опьянения. А вот коньки на ногах ему никак «не пришьешь». Ведь закон никак не регламентирует обувь водителя.


http://auto.mail.ru/

Буджетные суперкары! Нолетай!
http://ferdinand.johannes-l.net/

Немецкое поцанское зубило :D

ахахах :D:D

На баштубе видос называется "самый медленный порш в мире"

Новая продукция «АвтоВАЗа» - «Мототрансформер»

В этом году «АвтоВАЗ» планирует начать производство… снегоходов. Заниматься сборкой снегоходов новой конструкции будет дочерняя структура «АвтоВАЗа» - компания «АвтоВАЗ-Перспектива».
Вложенный файл 122297
«АвтоВАЗ» новую продукцию называет «народным транспортным средством «Мототрансформер». Предполагается, что зимой его можно будет использовать как снегоход, а летом как тягач. Кроме того, к «Мототрансформеру» можно будет присоединять ледобур, снегоочиститель и даже сенокосилку. Ориентировочная цена нового снегохода от «АвтоВАЗа» составит всего 60 000 руб. Для сравнения, сейчас популярные снегоходы «Буран» и «Тайга» стоят от 145 000 руб. Хотя на рынке и можно найти небольшие снегоходы, которые стоят примерно 65 000 руб.

Правда, снегоход от «АвтоВАЗа» будет не слишком быстрым. Его начнут оснащать мотором мощностью всего в 6 л.с., что позволит машине разгоняться лишь до 20 км/ч. Для сравнения, те же «Буран» и «Тайга» оснащаются двигателями мощностью 34-55 л.с., что позволяет им ехать со скоростью 55-90 км/ч.


http://auto.mail.ru

Renault Logan – подорожание

Стало известно о том, что компания Renault приняла решение поднять цены на свои самые популярные модели Logan и Sandero, которые собираются в Москве на заводе «Автофрамос». Стоимость этих машин увеличилась на 10 000 руб.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...96b8b5ccd.jpeg

Таким образом, сейчас Renault Logan стоит уже 319 000 руб., а хэтчбек Sandero в базовой комплектации обойдется в 329 000 руб. Кроме того, покупателям нужно быть готовым к тому, что эта цена не включает в себя так называемую «стоимость доставки». Она отличается в зависимости от региона. Для жителей Москвы это примерно 4000 руб., для петербуржцев – 6000 руб., а доставка Sandero до Уфы обойдется в 12 000 руб.

Также с 1 июля вырастет стоимость Renault Fluence и Megane в кузове хэтчбек. Эти машины подорожают на 15 000 – 18 000 руб.

http://auto.mail.ru

ваще ахуена логан с хромом смотрита, тока хром облазеть любет

Регламентные работы

Министерство промышленности и торговли подготовило очередной пакет поправок к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. Цель — исключить из регламента спорные пункты, которые напрямую не относятся к безопасности.

Например, исчезло требование к рукояткам стояночного тормоза не выключаться «посредством постукивания по органу управления». Индикатором включения габаритных огней теперь может быть подсветка приборной панели. Вышли из опалы цифровые спидометры и электронные панели приборов. Правда, добавилась еще одна размытая формулировка — приборы должны быть расположены «непосредственно в поле зрения водителя». Интересно, соответствуют ли этому требованию шкалы по центру передней панели?

Отменен сомнительный допуск на подтекание масел и рабочих жидкостей «с интервалом каплепадения больше 20 секунд». А главное — исчезло упоминание об обязательной 17-значности VIN-номера, при которой ввезти в Россию подержанные автомобили с японского рынка (с 11-значным номером) было бы невозможно.

Эти изменения уже подписаны Владимиром Путиным. А в новом блоке поправок, который сейчас согласуют профильные ведомства, вообще нет нормативов VIN-номеров на все единичные транспортные средства, ввозимые в Россию. Вкупе с разрешением на использование фар для левостороннего движения, которое принято по инициативе движения Свобода выбора, это легализует праворульные автомобили. К тому же владельцам таких машин оставлена возможность законно пройти техосмотр — теперь можно поставить фары от леворульных аналогов.

Решетки-«кенгурятники» теперь разрешены не только на грузовиках, но и на внедорожниках, сертифицируемых по категории G (по классификации на основе геометрических параметров и наличия полного привода с межосевой блокировкой сюда попадают и многие кроссоверы). Подробно разъяснены особенности русификации интерфейсов — это изменение предложили компания Автофрамос и российское представительство Volvo. Кириллицей должны быть набраны сообщения, влияющие на безопасность, — о наличии неисправностей, активации системы курсовой устойчивости и других электронных помощников. А остальные аббревиатуры, мультимедийная информация или надписи на органах управления могут оставаться на языке оригинала при условии их перевода в инструкциях по эксплуатации.

Самое интересное, что Минпромторг предлагает начиная с сентября 2011 года сделать обязательным оснащение всех автомобилей, вновь сертифицируемых в России, электронными системами контроля устойчивости, помощи при экстренном торможении и даже «мониторинга давления воздуха в шинах»! Если это произойдет, то Россия введет обязательное оснащение системами стабилизации одновременно с США и Канадой и намного раньше Европы, где эта мера запланирована на 2014 год!

Впрочем, работа над регламентом продолжается — нас наверняка ждут новые поправки.

http://www.autoreview.ru/news/629/71462/

Автотор: новая «пятерка» BMW

В мае на калининградском мультибрендовом заводе Автотор началась сборка седанов BMW пятой серии нового поколения F10.
http://www.autoreview.ru/upload/news...Russ-news1.jpg
В июне-июле завод будет выпускать только модификацию BMW 523i с дефорсированным до 204 л.с. трехлитровым мотором — в комплектации Business такая «пятерка» будет стоить 2 млн 150 тысяч рублей, исполнение Luxury подороже — 2 млн 550 тысяч рублей. В августе производственная линейка пополнится седаном BMW 528i (тот же трехлитровый двигатель развивает 258 л.с.) по цене 2 млн 290 тысяч рублей за комплектацию Business и 2 млн 690 тысяч рублей за исполнение Luxury. Калининградские седаны BMW 523i вот-вот появятся в продаже, а BMW 528i — осенью.

Остальные модификации «пятерки» будут по-прежнему ввозить из Германии. Модификации 523i и 528i также можно будет заказать из Германии, но при таком же оснащении, что и калининградские, они будут стоить примерно на полмиллиона дороже. Переплачивать за них смысла нет — калининградский завод признан компанией BMW лучшим заводом марки за пределами Германии.

По результатам четырехмесячных продаж «пятерка» спорит с Audi A6 за второе место в немецкой «тройке»: 752 клиента отдали предпочтение BMW, а 731 — Audi. Но Mercedes E-класса в лидерах — продано 1193 машины.

За прошлый год Автотор собрал 822 «пятерки» BMW предыдущего поколения E60, а в планах на нынешний год — сборка 1600—1700 машин нового поколения. Всего за прошлый год завод выпустил 5963 баварских автомобиля — это седаны третьей, пятой и седьмой серий, а также кроссоверы X3, X5 и X6.

http://www.autoreview.ru/news/698/71466/

Таможни пока разные

Единых таможенных ставок на ввоз автомобилей физическими лицами у России и Белоруссии пока не будет — переход к единому таможенному пространству, намеченный на 1 июля, откладывается.

Причина — несовпадение взглядов обеих стран на вопросы таможенного налогообложения, причем основные разногласия вызывают пошлины на нефть. Для автомобилистов-белорусов это означает еще одну отсрочку перед серьезным повышением цен на ввоз в страну как новых, так и подержанных автомобилей частными лицами. Ведь при введении российских ставок стоимость «растаможки» поднимется в разы: к примеру, платежи в казну за седан Audi A6 1.9TDI конца 90-х вырастут с нынешних 1425 евро до «российских» 6650 евро. Небольшой белорусский рынок относительно «свежих» автомобилей в возрасте до трех лет тоже вздохнул спокойно: даже если в Белоруссии введут докризисные российские 25% от стоимости машины (в России они повышены до 30%), это поднимет стоимость растаможки в три-пять раз.

Повышение таможенных пошлин для юридических лиц до уровня российских (30—35% от таможенной стоимости автомобиля с ограничением минимальной ставки за 1см3 в зависимости от рабочего объема двигателя — от 1,2 до 5,8 евро) уже оказало серьезное влияние на белорусский рынок. В январе из-за неопределенности с таможенными тарифами юридическими лицами было ввезено в Белоруссию в 27 раз меньше автомобилей, чем за январь 2009. По итогам первого квартала падение было не столь катастрофическим, но не менее ощутимым — 40%.

http://www.autoreview.ru/news/629/71511/

Штраф за тонировку повысят в пять раз
На следующей неделе в Государственной Думе будут рассматриваться новые поправки в КоАП, которые в очередной раз усилят наказание за нарушение ПДД, передает «Российская газета».

Так, за езду без номерных знаков штраф планируется увеличить с нынешних 100 руб. до 500 руб. Причем, наказание будет распространяться и на тех водителей, которые прикрывают свои номера всевозможными сетками, клейкими лентами и прочим, что, якобы, спасает от камер видеонаблюдения.

Хотят депутаты увеличить штраф и за езду на автомобиле с неправильно затонированными стеклами – наказание может составить 500 руб. (сейчас 100 руб.).

А еще народные избранники могут увеличить минимальное наказание за нарушение ПДД с нынешних 100 руб. до 300 руб. Так как 100 руб. для многих россиян – это уже «не деньги».

Если поправки будут приняты, то ГИБДД сможет наказывать водителей за езду «по встречке» при помощи камер видеонаблюдения. Если сейчас за это нарушение положено только лишение прав, то скоро может появиться и денежное наказание – 5000 руб. Но штраф будут выписывать лишь тем нарушителям, которых «поймали» камеры.


http://auto.mail.ru/article.html?id=31652

ну наконец-то

http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=99272
Сборка нового кроссовера SsangYong начнется в России в конце года

Предприятие компании Sollers на Дальнем Востоке приступило к строительству и наладке конвейера для производства нового модели SsangYong. Этой новинкой станет кроссовер, созданный по мотивам концепт-кара, представленного в конце апреля на южнокорейском моторшоу в Пусане. Российская сборка этой машины начнется в четвертом квартале текущего года. Об этом говорится в официальном сообщении "Соллерса".
В Южной Корее новый кроссовер SsangYong будет продаваться под именем Korando C (буква "С" в названии обозначает три направления, в котором планируется развивать гамму моделей компания – "Classy" - стильный, "Comfortable" - комфортный, "Clean" - экологичный), однако какое название получит этот автомобиль в России пока не известно. Как уточняется в сообщении Sollers, для отечественного рынка наименование серийной версии кроссовера еще разрабатывается.
Как сообщает агентство "Автостат", в компании Sollers полагают, что новый кроссовер в России составит конкуренцию автомобилям Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4 и Honda CRV. О стоимости, силовых установках и вариантах оснащения этой машины пока ничего не известно.
Показанный в Пусане концептуальный кроссовер SsangYong был оснащен 181-сильным двухлитровым турбодизелем, который, как ожидается, перейдет и на серийную машину. Также не исключено, что в гамме автомобиля появится и бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.

с боку смотришь Туссон один в один :)

ага, тоже обратил внимание. Но этот хоть на машину похож, а то чет при создании актиона они явно были под действием кокса :D

Долой авангард

Перед вами новый Citroen C4 — таким мы увидим автомобиль осенью, во время его официального дебюта на Парижском автосалоне.
http://www.autoreview.ru/upload/news...1/10054012.jpg
Перемены ситроеновского стиля преобразили С4: он стал солиднее и элегантнее, но индивидуальности поубавилось. Вместо руля с неподвижной «ступицей» — традиционная баранка, вместо передней панели с центральным расположением приборов — массивный «кокпит» вокруг водителя, развернутая влево центральная консоль и приборы, как у Ситроена С5 (водитель может выбирать цвет их подсветки).
http://www.autoreview.ru/upload/news/2010/11/10l33.jpg
В погоне за конкурентами новый С4 обязан был стать практичнее и богаче — он вырос на 50 мм в длину (до 4329 мм), на 20 мм в ширину и на 30 мм в высоту. Объем багажника увеличился до 408 л — больше, чем у Гольфа (350 л) и нынешнего Фокуса (395 л). Снаряженная масса немного выросла — новый С4 в зависимости от версии весит от 1200 до 1395 кг.

Шасси прежнее, равно как и колесная база в 2608 мм. Линейка двигателей тоже знакомая — это франко-баварские бензиновые «четверки» 1.4 (95 л.с.), 1.6 (120 л.с.) и турбомотор 1.6 THP (156 л.с.), а также дизели 1.6 HDi (90 и 110 л.с.) и 2.0 HDi (150 л.с.). Причем предусмотрены и «микрогибридные» версии e-HDi — с системой «старт-стоп». Среди доступных трансмиссий — пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, шестиступенчатый «робот» и четырехступенчатый «автомат». Любопытно, что селектор роботизированной трансмиссий у нового С4 превратился в миниатюрный джойстик на краю центрального тоннеля. За доплату — автоматический стояночный тормоз, помощник старта в гору, системы слежения за линиями разметки и «слепыми» зонами при перестроениях, «домашняя» розетка на 230 В в центральном тоннеле и даже кресла со встроенными массажерами для передних седоков.

Дела у Ситроена идут в гору — в прошлом году в мире было продано 1 млн 346 тысяч автомобилей, причем во Франции «кризисный» год стал рекордным за последние 40 лет (продано больше 400 тысяч машин), а в Германии продажи впервые превысили 100-тысячный рубеж. Залог успеха — модели С5 и С3 Picasso, спрос на которые превзошел ожидания (86 тысяч и 83 тысяч машин соответственно). «Выстрелить» должен и С4, ведь нынешнее поколение в Европе долгое время оставалось середняком.

У европейских дилеров новый Citroen С4 появится к концу года, а вот в России к этому времени… только-только наладят «отверточную» сборку пятидверок нынешнего поколения! Так что не исключено, что новой «четверки» у нас или долгое время не будет вовсе, или она будет соседствовать со старой машиной калужской сборки. По нашим данным, новый С4 могут поставить на производство на российском заводе PSA-Mitsubishi одновременно с запуском сварки и окраски кузовов в 2012 году, причем, скорее всего, кузова эти будут четырехдверными.
http://www.autoreview.ru/upload/news...1/10054013.jpg

http://www.autoreview.ru/news/171/71565/

GTi вернулся?

Славу автомобилям Peugeot с шильдиком «GTi» в 80-х принесла модель 205 GTi — один из лучших «хот-хэтчей» всех времен. Но после того как в 2006 году на покой ушел Peugeot 206 RC, по-настоящему «горячих» автомобилей у фирмы не осталось — версии Peugeot 307 со 177-сильным двухлитровым «атмоферником» и 207 RC с турбомотором мощностью 175 л.с. были хоть и быстрыми, но не драйверскими. И вот индекс GTi возрожден — в июне в Европе появился Peugeot 308 GTi с 200-сильным турбомотором 1.6 от купе RCZ.
http://www.autoreview.ru/upload/news...1005wc_005.jpg
У «заряженного» хэтча 308 — шестиступенчатая «механика», уменьшенный на 10 мм дорожный просвет, тормозные диски увеличенного диаметра, более жесткие пружины, амортизаторы и более мощные шарниры в подвеске. В разгоне до 100 км/ч версия GTi на 0,6 с быстрее обычного 175-сильного Peugeot 308 — 7,7 с. Но Peugeot 207 RC разгоняется стремительнее (7,1 с), а главный конкурент Volkswagen Golf GTI и мощнее (210 л.с.), и быстрее (6,9 с до сотни). Зато Peugeot во Франции на 2000 евро дешевле Гольфа — 26900 евро. А нам узнать, насколько «настоящим» получился новый GTi, не судьба — в Россию Peugeot 308 GTi поставляться не будет из-за низкого спроса на «горячие» версии французских машин.
http://www.autoreview.ru/upload/news...1005wc_009.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/news...8_2010_019.jpg

http://www.autoreview.ru/news/189/71562/

Концерн Volkswagen рассекретил шестую генерацию Джетты.
Выросшая на 90 мм модель во многом переняла дизайн экспонируемого
в Детройте концепта NCC. В моторной линейке заявлены бензиновые
агрегаты — 1.2 (110 л.с.), 1.4 (127 л.с.) и 2.0 (206 л.с.), также будут
дизельные варианты с двигателями 1.6 (110 л.с.) и 2.0 (144 л.с.)

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1276576721

Счеты жизней

http://www.autoreview.ru/upload/medi.../stat_foto.jpg
Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России опубликовал детальный анализ дорожно-транспортных происшествий за 2009 год.

Главная новость ― аварийность снижается. В 203618 ДТП (-6,7% по отношению к 2008 году) погиб 26081 (-12,9%) и были ранены 257062 (-5,1%) человека.

Основное количество аварий (80%) по-прежнему происходит из-за нарушения Правил водителями (из них четверть ― следствие превышения скорости), а в каждом пятом ДТП сказывается плохое состояние дорог: некачественное покрытие, отсутствие разметки и освещения.

Попадают в аварии в основном легковушки (76,4%). А страдают чаще всего ― в 35% случаев (-13%) ― беззащитные пешеходы, хотя сами они виноваты лишь в каждом десятом. На счету мотоциклистов 5,4% всех аварий, причем в трети из них участвовали пилоты не подлежащих регистрации скутеров и мопедов. Несмотря на снижение количества аварий со скутеристами по сравнению с 2008 годом, за последние пять лет с ростом парка разного рода «мокиков» таких происшествий стало всемеро (5439), а погибших в них ― вшестеро (260 человек) больше.

Аварии по вине пьяных водителей, наоборот, сократились ― в 12327 (-9,4%) таких ДТП погибли 2217 (-7,0%) и были ранены 18207 (-8,4%) человек. Для сравнения: в 2004 году случилось 21569 «пьяных» аварий. На этом фоне настораживает рост ДТП по вине пьяных женщин (437, +8,7%).

А трезвые представительницы прекрасной половины хоть и спровоцировали на 9,3% больше аварий, чем в 2008 году, но наряду с начинающими водителями оказались втрое безобиднее, чем их куда более опытные (со стажем более 10 лет) коллеги!

Любопытно, что впервые за много лет отмечается снижение доли ДТП с участием праворульных автомобилей: в 17270 (-7,4%) происшествиях погибли 2217 (-21,2%) и ранены 24137 (-6,6%) человек. Однако риск пострадать в «праворульном» ДТП на треть выше ― если на 10 тысяч леворульных машин приходится 49 ДТП, то для праворульных этот показатель равняется 66.

Также подсчитано, что почти половина всех аварий (48%) происходит в период с пятницы по воскресенье, а самые аварийные часы ― это время возвращения с работы: с 18 до 22 часов.

Будьте аккуратны!

http://www.autoreview.ru/news/603/71625/

Morgan и Ева

http://www.autoreview.ru/upload/news...-evagt-a-r.jpg
Следуя данному в начале нынешнего года обещанию выпускать каждые два года по новой модели, маленькая семейная фирма Morgan Motor Company из британского городка Мэлверн Линк распространила так называемый тизер (дразнилку) с контурами новейшего четырехместного купе ― Morgan EvaGT.

Это раньше англичане могли позволить себе делать одни и те же автомобили десятилетиями (появившийся в 2001 году Morgan Aero 8 стал, в сущности, первой действительно новой моделью фирмы за 66 лет!), а теперь вынуждены шевелиться. И они шевелятся: два года назад был представлен электромобиль Morgan LIFEcar на топливных элементах, теперь ожидается некий увеселительный уикенд-кар… И ― EvaGT.

Музой для Евы послужили роскошная двухдверка Bristol 400 и родстер BMW 328. Деталей на тизере не видно, но заявленная четырехместность модели ставится под сомнение низкой покатой крышей. Однако раз сами англичане адресуют это купе молодым семьям, «плюс два» детских креслица в него поместятся наверняка.

В основе заднеприводной машины ― модернизированное алюминиевое шасси модели Aero Supersports. А под длинным капотом ― рядная трехлитровая «битурбошестерка» от BMW 335i (306 л.с., 400 Нм) в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». А поскольку алюминиевая EvaGT почти на 300 кг легче, чем купе BMW 335i, то в разгоне до сотни она выигрывает у него секунду: 4,5 с против 5,5 с. Впрочем, все это ― лишь предварительные данные. Тизер. А детали, включая и то, будет ли EvaGT такой же «косоглазой», как Aero 8, мы узнаем в середине августа ― на ежегодном калифорнийском смотре Pebble Beach Concours d’Elegance. Производство первых ста автомобилей ограниченной серии начнется в середине 2012 года.

http://www.autoreview.ru/news/195/71616/

Поставщик его величества

http://www.autoreview.ru/upload/medi...erspaecher.jpg
Согласно плану развития АвтоВАЗа до 2020 года, за ближайшие десять лет число поставщиков завода должно сократиться с нынешних 300 до 70, а доля совместных предприятий (СП) с зарубежными компаниями, наоборот, вырасти. Один из шагов — СП немецкой компании Eberspaecher, выпускающей детали выхлопной и отопительной систем, и тольяттинской фирмой АвтоВАЗагрегат. Последняя поставляет на конвейер АвтоВАЗа более 400 наименований комплектующих — к примеру, сиденья, глушители, каталитические нейтрализаторы, тормозные и топливные трубки.

В реорганизацию АвтоВАЗагрегата будет инвестировано около 40 миллионов долларов, и в октябре нынешнего года начнется производство систем выпуска по немецкой технологии для седана Калина low-cost (объем производства — 220 тысяч автокомплектов в год). Кроме того, есть вероятность, что СП будет поставлять системы выпуска для модели АвтоВАЗа на платформе Renault B0 — речь идет о производстве Dacia MPV под брендом Lada (сейчас на Автофрамос выхлопные системы поставляются с калужского завода компании Bosal).

АвтоВАЗагрегат ожидает, что немецкие технологии позволят снизить уровень брака с нынешних 600 деталей на миллион до 30 на миллион. Ведутся переговоры о поставках на конвейер АвтоВАЗа автомобильной электроники и климатических систем, которые также выпускает Eberspaecher.

http://www.autoreview.ru/news/158/71653/

Индивидуальность

http://www.autoreview.ru/upload/medi...ry/b5a/vw3.jpg
Прошло всего две недели после дебюта седана Volkswagen Polo, как концерн VW представил еще один «народный» седан — на этот раз для народа американского. В Нью-Йорке во время специальной презентации на Таймс Сквер представлена новая Jetta.

Jetta шестого поколения по-десильвовски строга, стройна — и эстетически близка с автомобилями Audi. Но это не просто результат фейслифтинга нынешнего автомобиля и уже не просто «Golf с багажником» — Jetta обрела индивидуальность.

Подобно тому, как седанчик Polo по габаритам почти подобрался к границам гольф-класса, новая Jetta, вытянувшись на 90 мм в длину (до 4644 мм), не только переросла основных конкурентов (таких как Ford Focus, Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Cruze), но и одной ногой шагнула в класс D+ — она длиннее, чем «трешка» BMW и Mercedes C-класса.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...ry/e2a/vw1.jpg
В основе по-прежнему лежит гольфовская платформа, но колесная база растянута на 70 мм — до 2648 мм, а расстояние между спинками переднего и заднего сидений выросло на 67 мм — до 967 мм. Простор на заднем диване и большой багажник — то чем Jetta должна привлекать покупателей на основных рынках — в Америке и Азии. Но по нарядности интерьера более статусный седан уступает Гольфу — приборы без «вложенных» второстепенных шкал и колодцев, центральная консоль оформлена проще, дверные панели от машины прежнего поколения.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...ry/168/vw4.jpg
В Западной Европе, где нынешняя Jetta особой популярностью не пользуется, новый седан появится лишь в начале следующего года. Европейцам будут предложены машины с гольфовской линейкой двигателей — 1.2 TSI (105 л.с.), 1.4 TSI (122 л.с. либо 160 л.с.), 2.0 TSI (200 л.с.), 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (140 л.с.). Для дизелей и мотора 2.0 TSI в качестве опции предусмотрен шестиступенчатый «робот» DSG, для моторов 1.4 TSI — семиступенчатый.

А в Америке по-прежнему будут продаваться Джетты с бензиновыми «атмосферниками» и обычными «автоматами». Основой двигатель — «пятерка» 2.5 (170 л.с.), позже появится мотор 2.0 TSI, единственный дизель — 2.0 TDI. При этом фольксвагеновцы в Нью-Йорке объявили, что Jetta в Америке подешевеет почти на 2000 долларов — благодаря появлению «бюджетной» версии со 115-сильным двигателем.

К 2018 году Volkswagen намерен утроить свои продажи в Америке — до 800 тысяч машин в год, нынешняя Jetta там — бестселлер марки: 110 тысяч машин в год, что составляет пятую часть всех Джетт, выпускаемых в Мексике, Южной Африке, Индии и Китае.

Производство седанов нового поколения на заводе в мексиканской Пуэбле уже началось, а в Калуге тем временем сворачивается отверточная сборка седанов нынешнего поколения. Дилеры будут распродавать оставшиеся на складах машины, однако новые Джетты появятся в салонах только в следующем году.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...ry/91c/vw2.jpg

http://www.autoreview.ru/news/184/71645/

Короче, Patriot

http://www.autoreview.ru/upload/medi...Sport_1200.jpg
Идея создать внедорожник, который заместил бы «бюджетный» Хантер, пришла уазовцам не от хорошей жизни. В начале нынешнего года во время нашего визита на завод они признались, что штамповая и сварочная оснастка для Хантеров пришла в негодность, а заменить ее новой стоит неподъемные миллиард двести тысяч рублей. Поэтому и было решено прощупать рынок.

Версия Patriot Sport или УАЗ-3164 короче Патриота (УАЗ-3163) на 360 мм ― 4340 мм против 4700 мм. Урезан багажник, сужены проемы задних дверей. Объем грузового отсека сократился с 1200 до 960 л (при загрузке под потолок), но это все равно гораздо больше, чем, например, у Шеви Нивы (320―650 л).
http://www.autoreview.ru/upload/medi...Sport_1200.jpg
Выбор моторов ― тоже «урезанный»: вместо дизеля Iveco F1A (116 л.с.) пару бензиновому мотору ЗМЗ-40904 (2,7 литра, 128 л.с.) составит менее мощная бензиновая «четверка» ЗМЗ-4091 (112 л.с.) от «возрожденного» УАЗа 469.

В остальном ― Патриот Патриотом: пятиступенчатая «механика», зависимая пружинная подвеска спереди и рессорная сзади. Несмотря на укорочение, грузоподъемность внедорожника все те же 600 кг, что и у полноразмерной машины.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...Sport_1200.jpg
По ценам Patriot Sport ближе к Хантеру ― базовая версия (420 тысяч рублей) лишь на 11 тысяч рублей дороже самого дорогого Охотника, а топовая (485 тысяч рублей) ― на пять тысяч рублей дешевле самого дешевого Патриота.

Оснащение? На Patriot Sport нельзя заказать АБС, но гидроусилитель руля, как и центральный замок, будут «в базе». Оборудование средней версии за 455 тысяч рублей включает контейнер для запаски, передние электростеклоподъемники, противотуманки, сигнализацию и магнитолу с двумя динамиками. А в топ-исполнении предусмотрен спойлер на багажной двери.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...Sport_1200.jpg
Уазовцы ожидают, что «короткий» Патриот будет востребован так же, как и обычный (то есть около 7000 машин в год), а в будущем, даст бог, оттянет покупателей у Хантера и отправит-таки негодную оснастку в утиль.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...Sport_1200.jpg

http://www.autoreview.ru/news/605/71689/

Lamborghini Gallardo ― 10000

http://www.autoreview.ru/upload/medi...o_n.10.000.jpg
На заводе Lamborghini в городке Сант-Агата под Болоньей выпущено десятитысячное суперкупе Gallardo. Эта модель стала самой успешной за всю историю марки Lamborghini, причем даже в кризис темп продаж практически не изменился: первые 7100 машин нашли владельцев уже к началу 2008 года и вот ― новый рубеж.

Беби-Lambo дебютировал с «десяткой» 5.2 (550 л.с.), через два года появилась открытая версия Spyder, за которой последовала облегченная на 100 кг версия Superleggera с на 10 л.с. более мощным мотором. Нынешняя 560-сильная модификация LP 560-4 выпускается с 2007 года, а с 2009 года компанию ей составляют заднеприводная спецверсия Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni, названная в честь заводского тест-пилота, и новая Superleggera LP 570-4.

Сегодня марка Lamborghini представлена в 45 странах мира, в том числе и в России, стабильно потребляющей скромные квоты.

Машина-юбиляр отправится в Шанхай для участия в Дне Lamborghini, после чего будет торжественно передана владельцу.

http://www.autoreview.ru/news/1591/71817/

Корейская широта

Как мы и предполагали, корейский седан RenaultSamsung SM5 вскоре выйдет на международный рынок — правда, не под своим собственным именем, а как Renault Latitude. Стоит напомнить, что SM5 представляет собой седан на базе европейского хэтчбека Renault Laguna, а Latitude от корейского оригинала отличается только косметически — шильдиками и оформлением решетки радиатора.
http://www.autoreview.ru/upload/news...__47795ad2.jpg
Словом latitude называют географическую широту или определенное географическое пространство. Широта «обитания» нового седана совпадает с нашей — Latitude официально будет представлен в августе на Московском автосалоне. И после этого поступит к нашим дилерам, а одновременно продажи начнутся в Турции, Мексике, Африке, Австралии, странах Азии и Ближнего Востока, где популярны большие и хорошо оснащенные седаны класса D+.

Французы называют Latitude семейным седаном «улучшенного статуса» — в списке оснащения окажутся недоступные демократичной Лагуне трехзонный климат-контроль, два диспенсера, распыляющие парфюм в салоне, и даже встроенный в водительское кресло массажер! Чуть позже на Парижском автосалоне будет представлена и более скромная западноевропейская версия седана.

Как и кроссовер Renault Koleos, седан Latitude будет выпускаться в Корее. Правда, в Стране утренней свежести оригинальный SM5 пока доступен только с двухлитровым атмосферным мотором (140 л.с.) и вариатором, а Latitude, скорее всего, будет оснащаться и «механикой», а также ниссановским двигателем V6 2,5 л, который устанавливается на Теану. При этом именно Teana наряду с седанами Toyota Camry, Volkswagen Passat и Ford Mondeo станет основной мишенью для маркетологов Renault. Latitude крупнее конкурентов (4885 мм в длину) и обещает быть богаче. Цены? Французы уже обожглись, завысив цены на Лагуну (в прошлом году продан всего 1361 автомобиль), поэтому Latitude для успеха просто обязан стать доступнее. Так ли это — проверим осенью.
http://www.autoreview.ru/upload/news...__b0ff9fcd.jpg

http://www.autoreview.ru/news/194/71888/

Lada Priora Kombi – специально для Германии

В Германии началась продажа вазовского универсала Priora. Причем, специально для немецкого рынка эта модель получила свое оригинальное название – Lada Priora Kombi (у нас она продается просто как Priora с приставкой «универсал»).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...faec83161.jpeg

В Германии будет продаваться универсал с 16-клапанным мотором объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. В базовой комплектации для немецкого рынка Priora Kombi будет иметь две подушки безопасности, преднатяжители ремней, усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, литые диски. А еще кузов будет окрашиваться в цвет «металлик». Стоить Lada Priora Kombi будет 9990 евро.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...f0a78bb07.jpeg

Для сравнения, Dacia Logan MCV (7-местный универсал на базе Logan) продается в Германии от 7 990 евро за модель с мотором 1,4 л (75 л.с.). Logan MCV с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 87 л.с. можно купить за 10 600 евро, а модель в максимальной комплектации с дизелем объемом 1,5 л (86 л.с.) стоит 13 050 евро.


http://auto.mail.ru/

Гаишники получат новые свистки

Подмосковные гаишники скоро получат новые свистки, передает газета «Московской комсомолец». Всего ГУВД Московской области собирается закупить 20 000 свистков на сумму в 680 400 руб. (таким образом, один свисток обойдется бюджету в 34 руб. 02 коп). Причем, к свисткам предъявляются весьма жесткие требования. Они должны сохранять свой внешний вид и окраску даже при температуре +60 градусов, хорошо отмываться от всевозможных загрязнений. И еще свистки должны быть «безопасными».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...27fdc060e.jpeg

Интересно, что срок службы гаишного свистка составляет четыре года. А в ГИБДД Подмосковья этот «музыкальный инструмент» не обновляли уже шесть лет.

http://auto.mail.ru/

«АвтоВАЗ» - придумайте нам название!

«АвтоВАЗ» обратился за помощью к российским автомобилистам. Завод просит придумать название для новой «народной» Lada. Конкурс будет проводиться в период с 30 июня по 8 июля, а участвовать в нем смогут лица, достигшие 18 лет. За самое удачное имя победитель получит новенькую Lada Kalina. Есть и другие награды. Так, за 2-3 место завод подарит поездку на два дня в Тольятти с посещением конвейера Lada Kalina, НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» и Технического музея, а за 4-10 места будет выдан «комплект сувенирной продукции ОАО «АвтоВАЗ» (а еще будут благодарственные грамоты за подписью Президента ОАО «АвтоВАЗа»).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...af1e1a277.jpeg

Новое имя предназначается для модели, которая появится на конвейере в конце следующего года. Речь идет о «бюджетном» авто на базе Lada Kalina, которое должно придти на смену семейству Samara.


http://auto.mail.ru/

Полный запрет алкоголя за рулем принят во втором чтении

Государственная Дума приняла во втором чтении скандальный законопроект о «нулевом промилле». Согласно этому закону, который предложил принять президент России Дмитрий Медведев, пьяным будет считаться любой водитель, в крови которого обнаружили хотя бы 0,01 промилле. Сейчас, напомним, водитель считается пьяным при наличии в его крови 0,3 промилле спирта или 0,15 промилле на 1 литр выдыхаемого воздуха.

Напомним, что принятие данных поправок в первом чтении было связано с настоящим скандалом, который широко освещался не только у нас, но и в мировой прессе. Оказывается на момент голосования по данному важному законопроекту, который коснется всех автомобилистов в стране, в зале Государственной Думы находилось всего 88 депутатов из 450. То есть лишь 19,5% от численного состава. И эти 88 депутатов дружно проголосовали за своих отсутствующих коллег. Сколько депутатов голосовало сегодня, пока не известно.

Стоит отметить, что желание вернуться к «нулевому промилле» сильно критикуется многими экспертами. По словам наркологов, 0,01 промилле может быть в крови даже у абсолютно трезвого человека. К тому же не секрет, что алкоголь присутствует естественным образом в крови, например, больных сахарным диабетом. Да и в квасе или кефире тоже может быть минимальный процент
алкоголя.

http://auto.mail.ru

Да здравствуют ебaнутые законы, УРА!!!!:(

Новая Lada – первое ФОТО

«АвтоВАЗ» показал первое изображение своего нового универсала, который пока носит кодовое название R-90, передает ИА «Автостат». Эта модель представляет собой большой универсал, созданный на платформе Renault Logan. В Румынии подобный автомобиль уже выпускают под брендом Dacia, однако, наша Lada будет отличаться от него не только другим внешним видом, но и модернизированной подвеской.
Представители «АвтоВАЗа» подтвердили, что в Тольятти будут делать сразу две версии этой модели: помимо базовой пятидверной будет выпускаться и семиместная модификация. Начало производство машин – 2012 год.

P.S. Интересно, что в будущем на этой же платформе «АвтоВАЗ» планирует начать выпуск коммерческого автомобиля.
Вложенный файл 125017


http://auto.mail.ru/

Подумали о реальных пацанах - фары и лоб уже на заводе затонировали.:D

Акциз на три рубля
Транспортный налог разбавят бензином
Татьяна Шадрина

"Российская газета" - Центральный выпуск №5220 (141) от 30 июня 2010 г.
Версия для печати / сохранить материал



Регионы и ведомства согласились, что необходимо полностью отменить транспортный налог. Для формирования дорожного фонда будет более приемлемо введение дополнительного акциза на нефтепродукты.

Такое общее решение было принято после двухчасовой дискуссии на совещании в министерстве транспорта, посвященном вопросу формирования федерального и регионального дорожных фондов. Причем акциз предполагается взимать на выходе бензина и дизтоплива с нефтеперерабатывающих заводов, и никакой речи о том, чтобы дорожный фонд формировался с налога продаж на бензоколонках речи не идет. Как отметил замминистра транспорта Олег Белозеров, сбор акциза с каждой бензоколонки тянет за собой схему сложного администрирования.

Ряд регионов высказывали мнение о необходимости введения акциза и параллельного транспортного налога для машин мощностью более 150 лошадиных сил. Это и понятно, что им не хочется расставаться с определенной долей дохода. Особенно это касается крупных регионов, где много машин. Но в целом все регионы поддерживают идею формирования дорожных фондов. В любом случае, чтобы не было никакой разношерстной трактовки взимания акцизов, планируется внести поправки в Налоговый и Бюджетный кодексы, а также выпустить постановление правительства, в котором бы была прописана четкая схема.

Пока же такой четкой схемы еще нет. Есть предложение в течение трех лет постепенно повышать акциз на бензин и в конечном счете свести его до 3 рублей с одного литра. Однако, чтобы акциз был действительно рыночным, прозвучало предложение унифицировать этот акциз, а не отталкиваться от трех рублей. Резонно было бы взять биржевую цену на сырую нефть, прибавить к ней стоимость переработки топлива, а потом рассчитать, сколько бензина потребляется в год. При этом, считают эксперты, можно вывести более рыночную справедливую формулу взимания акциза, учитывая, что при переработке нефти из нее получается 50-60 процентов бензина и 70 процентов дизельного топлива с одного литра. Учитывая это, сбор с бензина должен быть больше, чем с дизеля, считают специалисты. Необходимо также учесть емкость дорожного фонда и поделить это на количество проданного горючего. Таким образом, будет выработан справедливый процент. Необходима не только прозрачная формула, которая будет действовать много лет, чтобы не пересматривать ее каждые два-три года, но немаловажным является вопрос влияния акциза на инфляцию, и его тоже предстоит учесть.

В течение двух недель мин транс ждет письменных предложений от всех министерств и ведомств, заинтересованных в этом вопросе. Регионы же предлагают рассмотреть возможность акциза и на газовое топливо, и на другие альтернативные виды топлива, потому что любая машина, которая даже ездит на рапсовом биотопливе, оказывает влияние на дорожное полотно.

Представитель минсельхоза на совещании отметил, что для его отрасли удорожание горючего является катастрофическим. Пока же в сельском хозяйстве нет дотаций для фермеров, они только получают скидки от нефтяных компаний. Минэнерго считает, что увеличение акциза приведет к тому, что 1 литр 92-го бензина будет стоить 28 рублей, а дизельное топливо - 24 рубля. Введение акциза крайне негативно отразится на нефтяной отрасли, сказал представитель минэнерго, и, в конечном счете, сделает нерентабельными внутренние инвестпроекты в сфере нефтепереработки. По мнению минздравсоцразвития, необходимо рассмотреть возможность компенсационных выплат тем гражданам, у которых небольшой доход, и эти выплаты проводить через субсидии в регионах. Причем компенсации должны быть только для малообеспеченных граждан. В России есть льготные категории населения, у которых есть высокая заслуженная пенсия до 30 тысяч рублей, и они могут позволить себе заплатить за бензин, отметил представитель министерства.

Присутствовавший на совещании глава минтранса Игорь Левитин отметил, что дорожный фонд необходим отрасли, так как в 2011 году финансирование ремонта и содержание дорог будет на 100 миллиардов ниже, чем это было в текущем, 2010 году. Причем в 2011 году на содержание дорог будет выделено 56 миллиардов рублей, а дефицит средств на поддержание в нормальном состоянии федеральных трасс составит 161 миллиард рублей. Также Левитин просил учесть при формировании конечных предложений по увеличению ставок акцизов на топливо то, что Россия в ближайшее время станет единым таможенным пространством с Белоруссией. Увеличение акцизов приведет к сближению цен на бензин внутри Таможенного союза, считают эксперты. Что касается европейских стран, то там дороги давно строятся за счет налогов, содержащихся в цене бензина. Учитывая это, надо понять, что иностранные транспортные средства, приезжая к нам в страну, не вкладываются в развитие нашей дорожной сети, покупая бензин по более низкой цене, чем у них. А наши автомобилисты, оплачивая на европейских заправках стоимость бензина с дорожными акцизами, поддерживают в хорошем состоянии трассы ЕС.

Еще вейронистее

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/881/6.jpg
Спустя пять лет после дебюта 1001-сильного суперкара Bugatti Veyron 16.4 владелец марки, концерн Volkswagen, поддержал традицию именитой французской фирмы, представив супер-спортивную версию модели ― Veyron 16.4 Super Sport.

Когда «просто» Veyron был запущен в производство, он стал быстрейшим в мире серийным суперкаром: легендарный McLaren F1 отстал по «максималке» сразу на 20 км/ч (387 км/ч против 407 км/ч). Но вскоре Bugatti стали атаковать «штучные» забияки вроде SSC Ultimate Aero TT (412 км/ч) и Hennessey Venom GT (418 км/ч).

И вот ― Veyron 16.4 Super Sport. Увеличенные турбокомпрессоры (по одному на каждые четыре цилиндра), «распухшие» интеркулеры… Мощность мотора W16 возросла до 1200 л.с., крутящий момент ― с 1250 Нм до 1500 Нм. Ради лучшей аэродинамики возвышавшиеся над моторным отсеком трубы-воздухозаборники интегрированы в крышу.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/b71/4.jpg
В начале июля на полигоне Эра-Лесьен под Вольфсбургом заводской пилот Пьер Анри Рафанель под присмотром представителей книги рекордов Гиннеса и немецкой сертификационной организации TUV достиг по итогам двух заездов средней скорости в 431,072 км/ч!
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/702/5.jpg
Это новый рекорд. И уже неважно, что для «повседневного» использования скорость версии Super Sport ограничат на уровне 415 км/ч, который шины Michelin выдерживают с гарантией.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/a0a/7.jpg
Публичный показ «суперспортивного» Вейрона состоится на августовском конкурсе элегантности в калифорнийском городке Пеббл-Бич, а производство стартует осенью. Первые пять экземпляров суперкара будут окрашены в оранжево-черные цвета рекордной машины и названы World Record Edition. К слову, всего в мире уже куплено 260 Вейронов-купе и 35 родстеров Grand Sport.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/ede/3.jpg

http://www.autoreview.ru/news/845/71979/

Адаптация

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/23a/1.jpg
Компания Aston Martin начала выпуск модернизированных купе и родстеров DB9. Сами англичане называют DB9 «провозвестником астоновского ренессанса» — в 2003 году он был первым автомобилем, собранным на новом заводе в Гейдоне, и вместе с соплатформенной моделью V8 Vantage вывел фирму на пик продаж. За семь лет выпущено 12500 экземпляров DB9. Сейчас это один из самых популярных двенадцатицилиндровых суперкаров в мире: в год продается примерно 1500 машин — больше, чем всех Lamborghini вместе взятых!

Но все это время DB9 выпускался почти в неизменном виде, не считая модернизации двигателя и шасси в 2008 году. И вот — рестайлинг. Хотя и едва заметный: новый передний бампер с воздуховодами измененной формы, перепрофилированные пороги, подретушированная оптика, прозрачные рассеиватели задних фонарей. Единственное техническое новшество — вместо двух вариантов подвески с обычными амортизаторами теперь предлагается одна электронноуправляемая Adaptive Damping System от моделей DBS и Rapide — с ней водитель может выбирать между двумя режимами, обычным и спортивным. Из прочего у DB9 новая система контроля давления в шинах, новая стереосистема и новые варианты отделки салона. Двигатель 5.9 V12 (477 л.с.) и трансмиссии — шестиступенчатые «механика» или «робот» Touchtronic — остались без изменений.

Но заметно изменились цены: в Британии за обновленные купе DB9 и родстер DB9 Volante теперь просят на 10 тысяч фунтов больше — от 122 тысяч фунтов. Российские дилеры уже принимают заказы — цены выросли примерно на 3%, а первые машины прибудут в октябре. Из 30 проданных на нашем рынке за полгода автомобилей Aston Martin на DB9 приходится примерно четверть, еще столько же — на версию DBS, а оставшаяся половина — на семейство Vantage.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/159/2.jpg

http://www.autoreview.ru/news/755/71969/

Статус-кво

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/7ce/1.jpg
Одной из мировых премьер грядущего Московского международного автосалона, как и четыре года назад, станет Mercedes CL. Правда, на этот раз нас ждет не совершенно новый автомобиль, а результат модернизации купе образца 2006 года.

«Новый» CL сохранил прежний кузов (заводской индекс — С216), но подвергся легкому макияжу: появились продольные ребра на капоте, в новый бампер встроены светодиодные фонари дневного света, в фары — гирлянды светодиодных «габаритов», изменились плафоны задней светотехники. Видимые изменения в салоне — лишь среди ассортимента отделочных материалов.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/415/3.jpg
Зато CL 500 BlueEfficiency стал первым Мерседесом, оснащенным «восьмеркой» M278 объемом 4,7 л с двумя турбокомпрессорами (АР №11, 2010). По сравнению с прежним «атмосферником» V8 5.5 новый двигатель на 47 л.с. мощнее — 435 л.с., а крутящий момент вырос с 530 до 700 Нм. Непосредственный впрыск с гомогенным смесеобразованием и система «старт-стоп», позволили на 22% снизить расход топлива — по паспорту CL 500 потребляет лишь 9,5 л на 100 км. А по динамике разгона «пятисотый» вплотную приблизился к «шестисотому» — 4,9 с до сотни против 4,6 с, которые требуются топ-версии CL 600, по-прежнему оснащаемой 517-сильным битурбомотором 5.5 V12. Полный привод и семиступенчатый «автомат» — как и раньше только для восьмицилиндровых моделей, а у двенадцатицилиндрового купе — пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Одновременно с обычными версиями модернизирован и СL 63 AMG — теперь и он оснащен наддувным мотором: прекрасный атмосферный двигатель M156 V8 6.2 уступил место «восьмерке» M157 объемом 5,5 л, оснащенной двумя турбокомпрессорами и развивающей 544 л.с. Но на вершине линейки AMG все же остался 612-сильный CL 65 AMG.

По части шасси новшеств немного: рулевая рейка с переменным шагом зубьев, активная подвеска ABC (Active Body Control) с усовершенствованным гидронасосом и система Torque Vectoring Brake, имитирующая работу активного дифференциала.

Став быстрее и экономичнее, CL обещает быть и безопаснее — в его оснащение теперь входит почти весь арсенал новейшей мерседесовской электроники. Каждый CL оснащен системой Attention Assist, анализирующей степень утомленности водителя, а за доплату доступны системы распознания знаков ограничения скорости. Плюс комплекс Active Lane Keeping Assist, с помощью камеры и радаров следящий за разметкой и границами дороги и способный, подтормаживая колеса одного борта, самостоятельно вернуть автомобиль на свою полосу. По аналогичному принципу работает и система мониторинга «слепых» зон — электроника будет стараться «отвернуть» автомобиль в случае перестроения на занятую полосу.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/aa4/2.jpg
Несмотря на грядущую августовскую премьеру в Москве, обновленный CL попадет в Россию только осенью — после после его презентации в Париже. Хотя дилеры начали принимать заказы еще в начале июля, цены выросли незначительно: за Mercedes CL 500 просят минимум 6,2 млн рублей, за CL 600 и СL 63 AMG — по 8,9 млн, а CL 65 AMG обойдется в 13,1 млн.

http://www.autoreview.ru/news/178/71948/

Универстайлинг

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/0d9/1.jpg
― Промчите на V60 по извилистым дорожкам, и вы поймете, насколько азартна эта машина! ― призывает Стефан Сэлквист, ответственный за доводку шасси новейшего универсала Volvo V60.

Азарт и Volvo? Но посмотрите на фотографии ― ничего общего с прежними вольвовскими «коробчонками»! Динамичный облик, ниспадающее боковое остекление…
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/cbc/2.jpg
Универсал Volvo V60 построен на основе седана S60: его длина 4628 мм, а колесная база ― 2776 мм. Силовые агрегаты тоже как у седана: пять бензиновых моторов объемом от 1,6 до 3,0 литра и мощностью 150―304 л.с. и три дизеля: «четверка» 1.6 DRIVe (115 л.с.) и две «пятерки» с отдачей 163 и 205 л.с. Флагманская версия V60 T6 будет по умолчанию оснащаться шестиступенчатым «автоматом» Geartronic и полным приводом с муфтой Haldex. Такой же «автомат» вместо базовой шестиступенчатой «механики» будет доступен и модификациям с пятицилиндровыми дизелями. У четырехцилиндровых бензиновых моторов вместо «автомата» — преселективная трансмиссия Powershift.

В Европе, где вольвовцы рассчитывают продавать 90 процентов новых универсалов, шасси V60 будет настроено по-спортивному, а в Америке и Азии базовой станет опционная для европейских стран комфортная настройка (разница между ними кроется в жесткости амортизаторов и конструкции подрамников). На заказ, как и для седана, доступны электронноуправляемые амортизаторы Four С с режимами Sport, Comfort и Advanced.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/2f3/5.jpg
Фирменные кресла-бустеры, интегрированные в задний диван, имеют два фиксированных положения: первое ― для ребятишек весом от 15 до 25 кг и ростом 95―120 см, а второе ― для детей весом 22―36 кг и ростом 115―140 см

Объем «дизайнерского» багажника ― всего 430 л при загрузке под шторку. Это лишь чуть больше, чем у «младшей» модели V50 (417 л) и заметно меньше, чем у таких конкурентов, как универсальные Mazda 6 (519 л), Opel Insignia (540 л) или Volkswagen Passat (603 л). Но вольвовцы упирают не на объем отсека, а на его форму: в горизонталь складываются не только три части заднего сиденья (в соотношении 40/20/40), но и спинка переднего пассажирского кресла.
Как и седан, универсал V60 будет «в базе» оснащаться системой автоматического торможения City Safety, которая может быть дополнена функцией распознавания пешеходов ростом выше 80 см ― и гарантированного предотвращения наезда на них на скорости до 35 км/ч. А менее актуальная для России система привязки к дорожной разметке апеллирует к водителю не только в случае перестроений без «поворотников», но и при виляниях в пределах полосы: электроника понимает, что водитель засыпает и принимается его будить. К слову, мерседесовская система Attention Assist с той же целью отслеживает движения руля ― и не зависит от качества разметки.
Новый универсал будут выпускать на заводе в бельгийском Генте. План продаж, которые в Европе начнутся осенью ― по 50 тысяч машин в год: такими же тиражами расходятся универсалы V50 и V70. Основными рынками сбыта должны стать Швеция, Великобритания, Нидерланды, Италия и Германия. Судя по разнице в немецких ценах на модели S40/V50, универсальная «шестидесятка» будет примерно на 2000 евро дороже седана S60, который в самом простом 150-сильном варианте стоит в Германии 27000 евро.

Даты российского дебюта Volvo V60 пока не определены, но, учитывая, что седан у нас появится только в октябре, скорее всего, он состоится в следующем году.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/cf8/4.jpg

http://www.autoreview.ru/news/182/72045/

Прощай, М5. До новых встреч!

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/d74/07.jpg
BMW M5 уходит на покой ― сегодня завершилось производство седанов в кузове E60, начатое пять лет назад, и универсалов Е61, дебютировавших двумя годами позже. Всего баварцы выпустили 20548 «эмок» ― 19523 седана и 1025 универсалов. Таким образом, нынешняя М5 стала хоть чуть-чуть, но популярнее предшественницы серии E39, которая за шесть лет разошлась тиражом 20500 экземпляров.

Любопытно, что если изначально десятицилиндровую «эмку» мощностью 507 л.с. оснащали исключительно семиступенчатым «роботом» SMG III с функцией launch control, то осенью 2006 года в Америке дебютировала версия с шестиступенчатой «механикой»: чтобы бешеный мотор ее не разорвал, предельные обороты «десятки» были снижены, а система стабилизации DSC сделана неотключаемой.

Большинство машин (8800) было продано в Соединенных Штатах. Германия (1647), несмотря на обилие автобанов и трасс, отстала даже от Великобритании с Ирландией (1776). Правда, немцы купили больше всех «эмок»-универсалов: 302 штуки против 208 у англичан и 184 у итальянцев. В России BMW M5 пользовалась стабильным, но скромным спросом ― в среднем по 50 машин в год.

Но проводив нынешнюю «эмку», мы ждем новую. Снаряд в кузове F10 уже не раз попадал в объективы шпионских фотокамер и должен материализоваться перед публикой на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Пока известно лишь, что место атмосферного двигателя V10 впервые займет турбомотор V8 (вероятно, это будет вариация двигателя 4.4, который на кроссовере Х6 М развивает 555 л.с.), а в паре с ним будет работать усиленная версия преселективной семиступенчатой коробки DCT от BMW M3.

http://www.autoreview.ru/news/161/72074/

УАЗ на пороге обновления

Генеральный директор компании Sollers Вадим Швецов, владеющей УАЗом, сказал пару слов о светлом завтра. Обещано, что уже скоро завод покажет предъявит несколько новых моделей, которые будет не стыдно показать людям за пределами страны. При этом Швецов отметил, что «для интеграции в мировой автопром потребуется другое качество и масштабы производства» и в итоге «автомобиль марки УАЗ будет позиционироваться не как внедорожник топ-класса, а как low-cost». Однако уже сейчас ясно, что «УАЗ» откажется от нынешней рамной конструкции в пользу несущего кузова. Как ни печально, но будущий УАЗ - это монокок», - сказал Вадим Швецов.

В этой живописной куче обещаний, сказок и нетрезвых оценок разбираться надо по пунктам.

Первое. Если УАЗ когда и казался внедорожником топ-класса, то лишь на бумаге в стадии чертежа. Топ-класс, это Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol и ставить рядом любой наш УАЗ можно только за зарплату, работая в Ульяновске на автозаводе.

Второе. Никакой печали в отказе от рамы нет. Это логично. Рамным должен оставаться грузовик, перевозящий бетонные блоки по сельским просторам. А внедорожник с людьми обязан иметь несущий кузов с развитыми лонжеронами, запрограммированными зонами деформации и пятью звездами по EuroNCAP. Рамник не бывает безопасен, а в УАЗовском исполнении и подавно, поскольку за все годы существования лучшая их модель с нерусским именем Patriot так и не наскребла пары звезд на независимых краш-тестах.

В сожалении Вадима Швецова по рамной конструкции виден вежливый кивок в сторону военных, которые до сих пор полагают себя серьезным заказчиком, но толку от которых нет никакого. А поскольку вояки с не меньшим вниманием смотрят на горьковский Тигр, то брать их точку зрения на конструкцию ульяновского автомобиля повышенной проходимости в расчет впредь не имеет никакого смысла. И самое главное. УАЗ в армии не пригоден. Ему нет места на современном поле боя. «Если завтра война, если враг нападет, Если темная сила нагрянет,- Как один человек, весь советский народ За любимую Родину встанет» с ленд-лизом в руках, ногах и прочих частях тела. Опыт войны показал, что гораздо эффективней бить врага лучшими образцами, собранными со всего мира, не переживая по поводу национальности автомата, пулемета, грузовика, джипа, танка и самолета. В наши дни самая боеспособная армия мира - израильский ЦАХАЛ - использует чужое оружие и технику, а сам Израиль не производит ни автомобили, ни внедорожники, ни самолеты.

Поэтому пусть под мудрым руководством Швецова УАЗ из кирзового сапога превращается хотя бы в нормальный хромовый ботинок. Уже пора…
_______________________________


Кто что думает? Будет УАЗ "внедорожником топ-класса"? )))

Хахаха очень смешно....Самая боеспособная армия - их вооружают и скоро пошлют воевать с Ираном. После чего такой страны, как Израиль, на карте не будет.

А военные будут брать не Тигра, а Волка. Автор статьи бездарь.

Согласен, автор статьи мудаг....
Израиль производит свое стрелковое и иное оружие, в том числе и танки "Меркаба". А их боевые беспилотники считаются лучшими в мире. Нши же генералы горе-вояки профукали 8 миллиардов на разработку беспилотников, но так ничто и не взлетело.
А директору УАЗа много здоровья и сил, что бы осилить свои планы.

Главный лев

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/81e/6.jpg
Лев на эмблеме и ноль в середине цифрового индекса все-таки сохранились, но в остальном Peugeot не узнать — перед нами новые седан и универсал модели 508, которые знаменуют начало новой эры для французской марки. Формально это первый автомобиль созданный под началом шеф-дизайнера Жиля Видаля, но в Peugeot из отделения Citroen Видаль перешел лишь декабре прошлого года, то есть, смена имиджа не закончена, а находится в промежуточном этапе. Но результаты уже впечатляют — «пятьсот восьмой» не по-французски строг и элегантен, а интерьер преобразился кардинально — у Peugeot теперь богатая передняя панель, блюдца приборов в ретро-стиле, монументальный селектор трансмиссии и джойстик мультимедийной системы на центральном тоннеле.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/b28/1.jpg
Peugeot вернулась к использованию индексов «пятой серии», при этом «пятьсот восьмая» заменит собой и модели 407 и 607 — то есть станет новым флагманом марки. Однако логика фирменной иерархии сохранится — новые седан и универсал окажутся в промежутке между классам D+ и E+. По габаритам четырехдверный Peugeot 508 (4790 мм от носа до хвоста) на 10 см длиннее, чем «четыреста седьмой», на 11 см короче, чем Peugeot 607 — и немного крупнее, чем такие переростки D-класса как Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Серьезно вырос и универсал — 4810 мм в длину.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/d79/5.jpg
На смешение классов французские маркетологи, очевидно, решились в результате того, что реальную конкуренцию семейным седанам и — что важнее — универсалам средней руки Peugeot 407 смог составить только сразу после дебюта в 2005 году, а затем продажи только падали. В то же время более крупные и богато оснащенные автомобили сулят большую прибыльность, поэтому и Peugeot 508, скорее всего, окажется более премиумным, чем предшественники — с расширенным оснащением и мощными версиями вроде модификации GT, которая и изображена на этих фотографиях.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/573/4.jpg
В основу автомобиля легла «платформа 3» группы PSA Peugeot Citroen, на которой построены Peugeot 407, Citroen C5 и С6, но для «пятьсот восьмого» она модернизирована под использование новых двигателей, а также гибридной трансмиссии HYbrid4 с электромотором в приводе задних колес. Какие еще моторы и трансмиссии окажутся в распоряжении автомобиля, станет известно только во время парижской премьеры.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/d25/2.jpg
Выпускаться Peugeot 508 будет городе Ренн-ла-Жане на единственном заводе PSA, собирающем автомобили «платформы 3». Осенью «пятьсот восьмой» заменит на конвейере седан и универсал 407, но выпуск двухдверки Peugeot 407 Coupe будет продолжен — позже ее преемником, возможно, станет новый купе-кабриолет. В 2011 году производство Peugeot 508 будет запущено и в Китае в провинции Ухань, причем на тамошнем рынке автомобиль будет соседствовать с седаном Peugeot 408 на основе «триста восьмого».

К европейским дилерам Peugeot 508 поступит в самом начале следующего года, а до России, как водится, доберется немногим позже.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/fdd/3.jpg

http://www.autoreview.ru/news/189/72231/

Масштаб X3

http://www.autoreview.ru/upload/news.../P90063453.jpg
А ведь совсем недавно мы еще считали BMW X3 компактным кроссовером — но вот миру представлен X3 второго поколения, и… Новый баварский паркетник не просто подрос на 78 мм в длину и на 26 мм в ширину — по длине он догнал BMW X5 первого поколения: 4648 мм!

В профиль и сзади новый кроссовер — типичный современный BMW с характерной грузной пластикой тела. Но X3 выделяется среди своих сородичей незамысловатым «разрезом глаз». В салоне — асимметрия в пользу водителя, смещенный в сторону пассажира джойстик системы iDrive, округлый козырек приборов, четыре циферблата и руль как у «семерки», однако вся интерьерная фурнитура на порядок проще — от нынешней «трешки» и кроссовера X1.
http://www.autoreview.ru/upload/news.../P90063443.jpg
Технически X3 сохранил основу BMW третьей серии — в передней подвеске остались стойки McPherson, сзади — многорычажка. А от BMW новой волны ему досталось мехатронное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами Dynamic Damping Control (с помощью пульта на центральном тоннеле водитель имеет возможность выбирать между режимами Normal, Sport и Sport+) и электроусилитель руля с опционным механизмом с переменным передаточным отношением. В полноприводной трансмиссии xDrive — привычная электронноуправляемая муфта, подключающая привод на передние колеса, а у системы стабилизации появилась функция Performance Control, имитирующая работу активного заднего дифференциала путем подтормаживания внутреннего колеса в повороте.
http://www.autoreview.ru/upload/news.../P90063438.jpg
BMW X3 дебютирует в двух версиях — xDrive35i с 306-сильной трехлировой «турбошестеркой» N55 (с одним турбокомпрессором и бездроссельным механизмом газораспределения Valvetronic) либо xDrive20d с двухлитровым дизелем мощностью 184 л.с. В первом случае предусмотрен только восьмиступенчатый «автомат», а дизельный X3 будет оснащаться им за доплату — в базе шестиступенчатая «механика». Но независимо от типа трансмиссии каждый кроссовер будет оснащен системой «старт-стоп», благодаря которой немного потяжелевший X3 стал экономичнее на 14%.
http://www.autoreview.ru/upload/news.../P90063433.jpg
Среди главных достоинств нового X3 баварцы называют увеличенный простор в салоне (колесная база выросла на 15 мм, до 2810 мм) и складываемый в пропорции 40:20:40 задний диван. А еще стало больше емкостей для мелочевки, вырос с 480 до 550 л объем багажника (при сложенном заднем диване вместимость увеличивается до 1600 л), у задней двери и сцепного устройства могут быть сервоприводы… Наконец, есть возможность выхода в интернет.

В отличие от предшественника, который выпускался на заводе Magna Steyr в австрийском Граце, новый X3 будут делать в американском Спартанбурге. Но главным рынком все же останется Европа, где X3 превосходит X5 по популярности (в США — наоборот). Официальная презентация состоится на осеннем автосалоне в Париже, а вскоре после этого X3 должен появиться и в России.
http://www.autoreview.ru/upload/news.../P90063444.jpg

http://www.autoreview.ru/news/161/72703/

Тушинский курорт

Уже в четырнадцатый раз на Тушинском аэрополе прошел международный автомобильный фестиваль Автоэкзотика. Все в этом году было как обычно, — палящее солнце, пластмассовые пальмы и настоящий песок, шатры и палатки, дискотеки и конкурсы, легковушки и грузовики, внедорожники и мотоциклы, музейные редкости и новейшие спорткары, иссохшая земля и выцветшее от жары небо… Вот только длилась вся эта радость не десять-одиннадцать суток, как обычно, а всего три дня: с 9 по 11 июля.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/304/2.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/f70/1.jpg
Памятный многим по анимационному фильму «Тачки» Док Хадсон, в миру — Hudson Hornet начала пятидесятых. Разве что цвет не совпадает…

Организаторы объясняют это тем, что на подходе аналогичное мероприятие в Севастополе, «заряженная» версия Автоэкзотики, рассчитанная как раз на 10 дней, с 5 по 15 августа, — там, дескать, и площадка получше, чем в Тушине (военный аэродром Херсонесский маяк, между прочим!), и до моря рукой подать, каких-то полсотни метров, тогда как в Москве окунуться участникам можно разве что в прихваченный с собою сборный бассейн… А московская часть Автоэкзотики — это как бы репетиция и одновременно «возврат к истокам», к тому формату мероприятия, который оно имело до 2006 года: аккурат те самые три дня. Экзотический уик-энд на свежем воздухе.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/3c6/3.jpg
Седан Chevrolet Impala 1965 года, довольно аккуратно отреставрированный. Колесные колпаки, правда, подкачали: на трех написано «Plymouth», на четвертом — «Oldsmobile». Бывает…

Публика московская, подобного рода зрелищами не избалованная, валила на фестиваль валом, не смущаясь ни жарою, ни долгой и извилистой дорогой до входа на территорию, ни ценой на билеты (в этом году за вход брали 800 рублей), ― за три дня мероприятие посетило сорок с лишним тысяч человек.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c46/4.jpg
А этот аппарат — один из главных героев знаменитого фильма «Назад в будущее»: DeLorean DMC. В Москве такая машина появилась только сейчас

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/8fd/5.jpg
Пожарная Toyota — тоже экспонат для наших мест весьма и весьма экзотичный: ну где такое увидишь, кроме как в Тушине?

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c57/6.jpg
Симпатичный кабриолет Mercedes-Benz с кузовом заводского образца на стенде компании Коллекционные автомобили предстал перед московской публикой впервые

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/75c/7.jpg
Культовый Ford Mustang самого раннего образца (1965 года) в открытом варианте


продолжение http://www.autoreview.ru/news/850/72790/

Американец обменял на интернет-барахолке телефон на Porsche



http://img.mail.ru/0.gif http://img.mail.ru/0.gif http://img.torg.mail.ru/news/11478/1-1.jpg
Интернет-аукционы и различные барахолки, оказывается, весьма полезны - это подтвердил юный американец Стивен Ортис, которому удалось обменять старый мобильный телефон на автомобиль Porsche Boxster. Стивен ничего не продавал и не покупал, он просто обменивал одну вещь на другую. На то, чтобы стать обладателем машины, ему потребовалось произвести 14 обменных операций.

Свой старый мобильный телефон Ортис обменял на другой телефон, правда, его вскоре пришлось отдать в обмен на плеер iPod Touch. Так, обменивая одну вещь на другую, американец становился владельцем ноутбука, велосипедов, спортивного мотоцикла, нескольких машин. Сначала Ортис получил Toyota 4Runner, которую после нескольких обменных операций Ортису удалось сменить на автомобиль Ford Bronco, который он и обменял на Porsche Boxster.

По словам Стивена, в среднем он тратит около 5-6 часов в день на поиск стоящего предложения, а на то, чтобы получить Porsche Boxster, у него ушло около двух лет.

http://www.mail.ru/

Появился новый концепт-кар Шевроле Авео. На мой взгляд 50% слизано с Лансера Х:(http://auto.vesti.ru/p/b_358003.jpg
Цитата: В последние годы при упоминании названия Chevrolet Aveo в головах многих автолюбителей возникал образ дешевого, малопривлекательного автомобиля. Однако уже на следующей неделе в рамках автосалона в Детройте дебютирует заряженная версия Aveo RS, способная разбить этот неприятный стереотип.

Концепт-кар Aveo RS, основанный на новом поколении упомянутой выше микролитражки, выглядит куда более привлекательным, чем продающаяся ныне модель. В его внешнем облике просматриваются черты еще более крошечного Spark, однако излишне мелких штрихов дизайнерам на сей раз удалось избежать.

Например, идущая вверх и переходящая в заднюю стойку штамповка зоны боковых окон теперь выполнена в едином ключе с оформлением нижней части дверей.
Традиционная для последних автомобилей Chevrolet двухсекционная радиаторная решетка у Aveo RS спускается чуть ниже, а потому отлично сочетается с увеличившейся шириной машины.

Внутри новинка также напоминает Spark и более крупные Cruze и Equinox. Это касается и характерного оформления приборной панели и узнаваемого облика средней и нижней части центральной консоли.

Поскольку RS по природе своей должен будет стать «горячим» хэтчбеком, его наделили соответствующими сидениями с развитой боковой поддержкой, которые у выставочного образца будут обшиты натуральной кожей, простроченной синими нитками, повторяющими цвет кузова.

В кои-то веки, не подкачал и двигатель – «заряженный» Aveo получит 1,4-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор, мощность которого составляет 138 лошадиных сил. Кстати сказать, точно такой же агрегат устанавливают и на седан Cruze.

Среди прочих приятных бонусов значатся 19-дюймовые легкосплавные колеса и шестиступенчатая механическая коробка передач. Глядя на все это великолепие, хочется пожелать новому концепту как можно скорее обрести статус серийной модели.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=300452

«Вечные» тормоза?

http://www.autoreview.ru/upload/medi...y/b5d/TMD1.jpg
Транснациональная компания TMD Friction со штаб-квартирой в Германии объявила о разработке... регенерирующихся колодок для дисковых автомобильных тормозов!

Секрет в том, что за счет тщательно подобранной рецептуры фрикционной смеси и очень «тонкого» помола компонентов немцы смогли резко уменьшить истирание колодок и дисков. При работе тормозного механизма под действием давления и высокой температуры между контактирующими поверхностями колодки и диска образуется тончайшая «передающая» пленка из продуктов износа. Она служит своего рода «смазкой», предохраняя поверхность диска от дальнейшего истирания, но не снижает коэффициент трения и эффективность тормозов. Благодаря увеличенному сроку службы можно существенно уменьшить толщину как дисков, так и колодок — это позволяет сократить массу каждого тормозного механизма примерно на один килограмм. А вдобавок пленка связывает пыль, выделяющуюся из накладок, и она не загрязняет атмосферу.

Ждем серийного применения!

http://www.autoreview.ru/news/936/73009/

А-намера

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/203/7.jpg
Новый класс пятидверных купе, дух Audi 100 Coupe S 1969 года… Все это нам рассказывали на презентации модели Audi A5 Sportback, суть хэтчбека А4, а теперь немцы повторяют то же самое, представляя хэтчбек A7 Sportback, построенный на платформе грядущей «шестерки».

Концепт-кар Sportback (тогда еще без приставки А7) был показан на прошлогоднем автосалоне в Детройте. У серийного хэтчбека иные фары, фонари, воздухозаборники и щит радиаторной решетки, но общее впечатление он производит не менее яркое. Низкий силуэт, покатая крыша, мощные колесные арки ― хищник!
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/77a/6.jpg
За доплату предлагаются пневмоподвеска и два варианта спортивной пружинной подвески

И все же, несмотря на притянутые за уши исторические привязки, в облике новинки отчетливее всего проглядывает Porsche Panamera, с которой A7 Sportback практически совпадает по габаритам. Длина (4970 мм) у них одинаковая, а ширина (1911 мм против 1931 у Porsche), высота (1420 мм против 1418 мм) и колесная база (2914 мм против 2920 мм) разнятся на считанные миллиметры. К слову, нынешний седан А6 компактнее (4916х1855х1459 мм), а расстояние между осями у него меньше (2843 мм).
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/66a/15.jpg
Если хэтчбеку А5 мы пеняли на отсутствие интерьерной «особинки», то A7 Sportback внутри по-концепткаровски ярок: соединяющая передние двери дуга роднит его с флагманским седаном А8, но лихая «деревянная» волна на пассажирской стороне передней панели и переход развернутой к водителю центральной консоли в тоннель ― «свои», спортбековские.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/ef5/2.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/f96/11.jpg
Как и в А8, интерфейс MMI позволяет вводить данные с помощью тач-пэда

Как и хэтчбек A5, А7 Sportback ― автомобиль строго четырехместный: у отформованного под двоих заднего дивана два ремня безопасности.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/1cb/10.jpg
Базовые передние кресла регулируются в десяти направлениях, топовые ― во вдвое большем. Передние сиденья можно оснастить функциями массажа и вентиляции

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/0bb/9.jpg
Поначалу A7 Sportback будет оснащаться четырьмя «шестерками» на выбор ― это бензиновые агрегаты 2.8 FSI (204 л.с.) и 3.0 TFSI (300 л.с.) и дизель 3.0 TDI в версиях мощностью 204 л.с. и 245 л.с.. Коробки передач ― только автоматические. У единственно возможной переднеприводной модификации с двигателем 3.0 TDI (204 л.с.), который появится позже и в Россию поставляться не будет, ― это вариатор, а у полноприводных версий ― преселективный «робот» S-tronic о семи ступенях.

Далее...
http://forum.farit.ru/showpost.php?p...&postcount=629

Продолжение...

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/67a/1.jpg
С 300-сильным бензиновым мотором A7 Sportback разгоняется до сотни за 5,6 с ― всего на две «десятки» медленнее, чем 400-сильная Panamera S. А топовый дизель удивляет не столько динамикой (6,5 с от нуля до ста), сколько расходом топлива ― всего 6,0 л солярки в смешанном цикле.
Полный привод Спортбека, как и у купе RS5 ― вместо Торсена применен новый дифференциал повышенного трения с частичной блокировкой за счет сжатия пакета фрикционов. В нормальных условиях подводимый крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40:60, а «в пределе» на заднюю ось может быть подано до 85% тяги двигателя, на переднюю ― до 70%. За доплату, как и для других моделей, предлагается активный задний sport differential.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/98b/4.jpg
Если у модели А6 из алюминия сделаны только капот и передние крылья, то у A7 еще и двери, крышка багажника, опоры передних стоек и ряд скрытых элементов. Такой кузов на 15 кг легче полностью стального

А главное новинка шасси ― это дебютирующий на «больших» Audi электромеханический усилитель руля (нынешняя А6 и новая А8 оснащаются гидроусилителями), который ослабляет свое действие с ростом скорости и полностью отключается на прямых. На «электромеханику» немцы завязали работу системы слежения за дорожной разметкой (при фиксации «безповоротникового» выхода из занимаемой полосы на руле ощущается подсказка) и известного по Фольксвагенам парковочного «ассистента»: A7 Sportback может самостоятельно заруливать на стоянку вдоль и поперек.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/f3d/14.jpg
Спойлер в крышке багажника автоматически поднимается на скорости 120 км/ч и на 80 км/ч прячется обратно

Российская премьера новинки состоится в конце августа, а продажи, как и в Европе, начнутся в октябре. В Германии A7 Sportback на 13―17% дороже, чем А6: например, за A7 Sportback 2.8 FSI (204 л.с.) просят 51650 евро против 44950 евро за A6 2.8 FSI (220 л.с.). Если эта разница сохранится и у нас, то «семерка» будет стоить 2,2—2,6 млн рублей.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/1e0/8.jpg
С разложенными сиденьями объем багажника увеличивается с 535 до 1390 литров

А дальше? В конце 2011 года «большой» Sportback обзаведется версией S7, но до того на сцену должен выйти новый Mercedes CLS, известный нам по концептуальному универсалу Shooting Break на базе Е-класса. И тогда битва в классе хэтчбеко-купе-универсалов станет по настоящему жаркой.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/1c6/13.jpg

http://www.autoreview.ru/news/169/73016/

Эксперимент №2222

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/609/2.jpg
Немецкая фирма DEKRA отметила своеобразный юбилей — на собственном полигоне недавно был проведен 2222-й краш-тест с 1991 года. Но главное — разбитая «пятерка» BMW приближалась к барьеру с работающей системой автоматического торможения!

Поскольку DEKRA и BMW готовили испытание вместе, программисты сумели активировать систему Pre-Crash и при неработающем двигателе. Катапульта разогнала машину до «стандартной» скорости в 64 км/ч, но радар, сканируя пространство перед автомобилем, «увидел» препятствие — и после подачи звуковых и оптических сигналов (на которые манекен Hybrid III по понятным причинам не отреагировал) бортовой компьютер сперва начал замедлять машину с ускорением 3 м/с2 в течение 1,2 секунды, а непосредственно перед столкновением дал команду на торможение «в пол».
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/440/1.jpg
«Заторможенный» краш-тест фирмы DEKRA: скорость удара — около 40 км/ч

В результате скорость удара снизилась примерно на 24 км/ч — то есть в деформируемый барьер автомобиль врезался на скорости около 40 км/ч. Надо ли говорить, что нагрузки на манекенов оказались низкими — ведь BMW пятой серии без проблем проходит краш-тест EuroNCAP на скорости 64 км/ч.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/dc9/3.jpg
Краш-тест EuroNCAP: 64 км/ч — и пятизвездный рейтинг

На верхней фотографии видно, что из-за работы тормозов машина «клюнула носом» — характер деформации кузова оказался немного иным, нежели при обычных краш-тестах, изменился угол «встречи» лиц манекенов с надувшимися подушками безопасности, да и ремни сработали по-другому. Проведенный удар дал инженерам богатую пищу для размышлений. В частности, было отмечено, что испытания с использованием подобных систем могут потребовать пересмотра методики.

http://www.autoreview.ru/news/868/72979/

«Зеленый» свет

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/9dc/3.jpg
Весной люди из Porsche говорили, что «гибрид» станет серийным при условии, что на него найдется как минимум тысяча покупателей. И она нашлась. Первые 900 заявок немцы собрали вскоре после Женевы, в апреле, а в июле их количество уже вдвое превысило «серийный» порог.

Чем 918 Spyder так привлекателен? Модифицированная 500-сильная «восьмерка» 3.4 от лемановского болида Porsche RS Spyder приводит задние колеса через семиступенчатый «робот» PDK с вживленным в него 40-киловаттным электромотором, а еще два 60-киловаттных электродвигателя вращают передние колеса. В режиме E-Drive это электромобиль, питающийся от литий-ионной батареи с возможностью подзарядки от бытовой сети. Комбинированных режимов два: обычный Hybrid с акцентом на экономичную езду и Hybrid Sport, когда почти весь крутящий момент развивают ДВС и задний электромотор, а индивидуальные передние двигатели и тормозные механизмы работают на управляемость, имитируя работу активных дифференциалов. В экстремальном режиме — Race Hybrid — гибридная установка работает по принципу формульной системы KERS, подавая питание на электромоторы по команде пилота, например, во время обгона.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/691/1.jpg
1, 6 — блоки управления, 2 — электропривод, 3 — литий-ионная батарея, 4 — бензиновый мотор V8, 5 — коробка передач с двумя сцеплениями

Во время виртуальных тестов 918 Spyder пролетел Северную петлю Нюрбургринга менее чем за семь с половиной минут — быстрее, чем Carrera GT, при этом автомобиль, способный разгоняться до 320 км/ч и набирать сотню за 3,2 с, по расчетам потребляет в смешанном цикле всего три литра бензина на 100 км! Впрочем, впечатляющими могут оказаться и реальные цифры, благодаря возможности проехать 25 км исключительно на электротяге, небольшой массе (1490 кг), хорошей аэродинамике и электрическому усилителю руля, впервые примененному на спорткаре Porsche.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/1b3/4.jpg
Готовить к производству 918 Spyder будут в научно-исследовательском центре в Вайзахе, а собирать ― на заводе в Цуффенхаузене. Производство автомобиля должно начаться через два-три года, а предполагаемая цена ― около полумиллиона евро…
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/aa2/2.jpg

http://www.autoreview.ru/news/167/73021/

Сплошную линию разметки баллончиком с краской превратили в прерывистую.


При въезде в город Орск (Оренбургская область) есть небольшой спуск, перед которым, как положено, стоит знак - «обгон запрещен». Нарушение его требований грозит автомобилистам лишением прав. Но водители по своей невнимательности зачастую не замечали указатель и лихо обгоняли друг друга на опасном участке магистрали.
- Сколько бы раз я там не проезжал, на том месте постоянно стоит экипаж ДПС, - рассказал корреспондентам «КП» орчанин Алексей Тихонов. - Совсем недавно на участке, наконец-то, нанесли сплошную линию разметки.
И, казалось бы, водители перестали нарушать правила дорожного движения: нарушений ПДД на этом месте трассы стало в разы меньше, а значит, необходимость в постоянном дежурстве тут инспекторов отпала.
- Кто увидит - не поверит, - удивляется Алексей. - Сплошная линия с помощью обычного баллончика с черной краской снова стала прерывистой.

Можно было бы грешить на самих водителей, но зачем это им? А потому подозрение пало на стражей дорог - тут им и статистика, и денежная выгода.
В ГИБДД Орска сказали, что об этом казусе с разметкой слышат впервые, а жалоб от местных автовладельцев к ним не поступало.
- Сказать по данному вопросу мне нечего. Здесь необходимо детально разбираться в сложившейся ситуации, скорее всего это сделали хулиганы, - отмела все подозрения старший инспектор по пропаганде отдельного батальона ГИБДД при УВД Орска Ирина Прокопцева.
Вложенный файл 128245 Вложенный файл 128246


KP-AVTO.RU, Мереке УЛЬМАНОВ — 29.07.2010

Кружка кваса, выпитого водителем автомобиля, не должна стать причиной лишения его прав. К такому выводу пришли участники эксперимента, организованного руководством полка дорожно-патрульной службы Красноярска.
Освидетельствование проходило в два этапа - сразу после употребления продукта и через несколько минут.
"Квас сразу после принятия показал на дисплее 0,46 промилле. Через 6 минут - 0,24 промилле, а еще через 4 минуты результат стал нулевой", - рассказала ИТАР-ТАСС пресс-секретарь полка ДПС Ксения Смоловус.
Она заверила, что таких показателей алкотестера не стоит бояться, "потому что инспектор, помимо выдыхаемых водителем паров, обращает внимание на другие признаки опьянения. Можно пройти повторное освидетельствование, либо проехать к наркологу. Если вы уверены, что пили только квас, закон на вашей стороне".
Основной вопрос, который стоял перед инспекторами и приглашенными на эксперимент журналистами, - покажут ли распространенные безалкогольные напитки наличие алкоголя в крови потенциальных водителей. Испытывались квас, кефир, безалкогольное пиво, тонизирующие напитки, шоколадные конфеты с ликером. Кефир, конфеты и тонизирующие напитки дали нулевой результат на обоих этапах. Безалкогольное пиво сразу показало 0,01 промилле, через 6 минут - 0,00 промилле.
Необходимость опыта была обусловлена принятием поправок депутатами Госдумы об отмене допустимой нормы в 0,3 промилле алкоголя в крови водителя.
С 20 ноября отменяется минимально допустимый уровень содержания алкоголя в крови.

http://quto.ru/journal/help/3571/

\..хотя имхо у всех организм и время расщепления алкоголя разное...

За семь месяцев 2010 года на отечественном рынке реализовано 272,6 тысячи автомобилей LADA, из них по программе утилизации - 93,6 тысячи штук. За январь-июль продажи автомобилей LADA в России выросли на 28,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
В июле 2010 года на отечественном рынке продано 51,8 тысячи автомобилей LADA, что почти на 60% больше, чем в том же месяце прошлого года.
В июле по программе утилизации реализовано 24,5 тысячи автомобилей LADA, что на 7,7% больше значения июня.
По семействам продажи автомобилей LADA в России по итогам семи месяцев 2010 года составили (к 7 мес. 2009 г.):
- LADA Priora - 70,8 тыс. шт. (+12%);
- LADA 2105/2107 - 68,8 тыс. шт. (+63,3%);
- LADA Samara - около 58 тыс. шт. (+5%);
- LADA Kalina - 51,3 тыс. шт. (+34%);
- LADA 4X4 - 23,7 тыс. шт. (+76,7%).
На экспорт в июле отправлено 3,2 тысячи автомобилей LADA, всего за семь месяцев 2010 года - почти 21 тысяча автомобилей.
Пресс-центр ОАО ''АВТОВАЗ''

http://www.zagolovki.ru/daytheme/alkotesteri/04Aug2010

Автоинспекторы будут проверять водителей встроенными в машину алкотестерами
http://images.zagolovki.ru/images/to...1280908136.jpg

В конце недели - 6 августа - вступает «сухой закон» для водителей. Но, судя по наблюдениям, гаишники уже участили проверки на трезвость. Через день сесть за руль машины можно будет лишь при твердой уверенности, что показатели алкотестера будут по нулям. Впрочем, разрешенные до сих пор 0,3 промилле алкоголя в крови нельзя было назвать разрешительной нормой. Скорее это был четкий критерий, позволяющий даже людям без медицинского образования определить, пьян человек или нет. Теперь исключено само определение, кого считать пьяным. Как же инспекторы на дороге будут определять, пьян человек или нет? Опять по клиническим признакам (покраснение кожных покровов лица, выраженное дрожание рук, невнятная речь, неустойчивость позы)? А потом направлять к врачу? При таком подходе даже трезвый человек предпочтет расплатиться на месте. Однако, как заверили «Российскую газету» в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, алкотестеры на вооружении у сотрудников ГИБДД останутся. Не канет в Лету и освидетельствование на состояние алкогольного опьянения - то самое, которое проводилось на дороге как раз с помощью этих приборов. Вообще сама процедура для водителя ничуть не изменится («Пьян без понятия»). Как пояснил «Коммерсанту» главный нарколог Минздрава Евгений Брюн, врач будет определять состояние опьянения исключительно по содержанию алкоголя в выдыхаемом воздухе. Если гражданин не согласен с результатами проверки, то он может потребовать провести анализ крови. Согласно пока еще действующей версии приказа N 308, «основой для вынесения заключения является наличие или отсутствие клинических признаков опьянения» то есть неровная походка, несвязная речь, нездоровый цвет лица. Из проекта приказа эта фраза исключена. «На самом деле и сейчас врачи оценивают состояние опьянения только по выдоху и крови, не учитывая при этом клинику. Поправка лишь приводит документ в соответствие с поручением президента»,— пояснил Брюн. Таким образом, отныне учитывать клинические признаки при оценке состояния опьянения будет запрещено официально — нормативным актом. Впоследствии данные о клинических признаках могут использоваться только в суде в качестве отягчающих обстоятельств при принятии решения о наказании («Водителям обнулили градус»). Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин соглашается, что удобство в новациях ГИБДД есть. «Мы не будем возражать, если в милицейском автомобиле будет сертифицированный алкометр и если милиционеры будут предлагать дунуть в него с составлением протокола в присутствии двух понятых, как это и положено, – говорит «Новым известиям» эксперт. – В принципе это целесообразно – не тащить человека на пост или к врачу». Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин соглашается, что алкотестеры в автомобилях удобны для тех, кто не пил и хочет на месте доказать свою правоту. «Еще это актуально на трассах, где медицинские пункты могут находиться далеко», – дополняет Похмелкин. Впрочем, многие юристы советуют водителям сразу «проситься» на медицинское освидетельствование, чтобы избежать возможных вымогательств со стороны сотрудников ГИБДД («На скорую «трубку»).

http://img.auto.lenta.ru/news/2010/0...vy/picture.jpg
Компания Chevrolet приступила к дорожным тестам самой мощной, "заряженной" модификации спортивного купе Chevrolet Camaro. Как сообщалось ранее, этот автомобиль получит название Z28. На шпионских фотографиях, опубликованных журналом Autoexpress, прототип Camaro Z28 запечатлен рядом с одним из своих конкурентов - Ford Mustang GT500.

"Заряженный" Camaro, по предварительным данным, будет оснащаться компрессорным мотором V8 объемом 6,2 литра, развивающим 556 лошадиных сил. Такой же двигатель устанавливается на семейство Cadillac CTS-V. Базовым вариантом трансмиссии для Z28 станет шестиступенчатая "механика", а за доплату новинку можно будет заказать с "автоматом".

Помимо доработанного мотора, самый быстрый Camaro получит более агрессивный дизайн передней части кузова (на фото она скрыта под камуфляжем), а также модернизированную подвеску, более мощные тормоза от седана CTS-V и спортивные покрышки. Цены на новинку пока не известны.

Дебют Chevrolet Camaro Z28, скорее всего, состоится на автосалоне в Детройте в начале 2011 года, а в продаже новинка появится следующим летом.

(c) auto.lenta.ru

Лада Субсидия

http://www.autoreview.ru/upload/medi...ada_Granta.jpg
Пока на АвтоВАЗе полным ходом идет работа над доступным седаном ВАЗ-2190, известным как «Калина low cost», вазовцы устроили конкурс «Народному автомобилю – народное название». За девять дней интернет-сайт www.lada.ru посетили почти 50 тысяч человек и предложили около 170 тысяч вариантов.

Самое популярное имя — Lada Malina (по условиям конкурса все названия должны иметь латинское написание), часто встречались короткие названия вроде Nova или Rosa, предлагались женские имена, названия рек и городов… Были и курьезные варианты — к примеру, Lada Gagarin, — и естественно, сотни нецензурных предложений.

Маркетологи сформировали шорт-лист, который рассматривали члены жюри под председательством президента АвтоВАЗа Игоря Комарова. Вердикт жюри — автомобиль получит название Lada Granta, предложенное Павлом Захаровым из Красноярска. А в качестве приза Захарову на Московском автосалоне вручат белую Калину — 26-милионный вазовский автомобиль, изготовленный 9 августа.

Заглядывали ли члены жюри, скажем, в Википедию, которая гласит, что грант — это «безвозмездная субсидия на проведение опытно-конструкторских работ с последующим отчетом об их использовании»? Выходит, что Лада Гранта — фактически, Лада Субсидия. Остается надеяться на то, что полученные от государства миллиарды рублей АвтоВАЗ все же сочтет не грантом и вернет. Ну или хотя бы отчитается…

Кроме основного названия, члены жюри отобрали еще двадцать вариантов — на них уже поданы заявки на регистрацию, после которой АвтоВАЗ сможет использовать эти имена в приоритетном порядке в любое время.

Когда Лада Субси… то есть Гранта выйдет на рынок? Проект 2190 стартовал в кризисный 2008 год, а начало производства запланировано на 2012 год. Формально Гранта станет заменой заднеприводным Ладам, но фактически вытеснит и Самары, и Калину — седан ВАЗ-2190 базовой стоимостью 220 тыс руб сменит на конвейере четырехверную Калину, а потом появятся хэтчбек и универсал.

У Гранты «калиновские» силовая структура кузова и шасси, но переработанные дизайн и интерьер — сейчас на ВАЗе пытаются найти компромисс, чтобы автомобиль получился максимально дешевым, но не убогим. На дорогих версиях бамперы будут окрашены в цвет кузова, планируется автоматическая трансмиссия и, не исключено, моторы Renault, производство которых может быть развернуто в Тольятти. А представление о внешности Гранты дают распространенные АвтоВАЗом скетчи — но судя по просочившимся в интернет фотоснимкам предсерийных кузовов и прототипов, серийный седан будет с шестиоконным силуэтом и с громоздким «азиатским» багажником.

http://www.autoreview.ru/news/158/73125/

Автофрамос: смена шин

http://www.autoreview.ru/upload/medi...6/Cordiant.jpg
Отныне все автомобили Renault Logan и Sandero, сходящие с конвейера Автофрамоса, «обуты» в российские шины Cordiant Standart.

Чтобы удовлетворить эко-требования Renault, покрышки обеих размерностей (185/70R14 и 185/65R15) пришлось сделать жестче обычных «стандартов». Их поставка с Ярославского шинного завода (ЯШЗ), принадлежащего холдингу «Сибур ― Русские шины», производится грузовиками по системе just-in-time.

Для Автофрамоса это уже третья смена шин: изначально чешская фирма Barum (входит в концерн Continental AG) отвечала за 14-дюймовые шины, а Michelin ― за 15-дюймовые. Затем для пущей локализованности Логанов их сменил российско-голландский концерн Amtel-Vredestein, однако его банкротство спутало все карты. Завод вернулся к шинам Barum Brillantis, но уже обеих размерностей. Теперь же единственным поставщиком завода стал Сибур, рассчитывающий до конца года отгрузить около 100 тысяч покрышек.

Холдинг «Сибур ― Русские шины», включающий кроме ЯШЗ ещё предприятия Волтайр–Пром в городе Волжский, Уралшина в Екатеринбурге, Омскшина и СП Матадор-Омскшина, владеет пакетом долговых обязательств компании Amtel-Vredestein, которая продолжает снабжать АвтоВАЗ продукцией Кировского шинного завода под маркой Amtel.

А среди других шинников российских автозаводов ― Michelin, «обувающий» собранные в Шушарах Тойоты, и ОАО «Нижнекамскшина» (марка ― Кама), сотрудничающее с калужским заводом Volkswagen. Кстати, работать с Фольксвагеном не прочь и Сибур ― сейчас ведутся переговоры о комплектации автомобилей Skoda Fabia и Volkswagen Polo теми же шинами Cordiant Standart, что и у Логана.

http://www.autoreview.ru/news/680/73265/

Ситро!

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/339/1.jpg
Ситроеновская погоня за «премиумом» выглядит успешной. Первенца «люксовой» линейки ― хэтчбек DS3 ― отрывают с руками. За четыре месяца с начала продаж принято более 34 000 заявок и французы, опасаясь перегруза завода в Пуасси, выпускающего по 350 автомобилей в день, с сентября намерены повысить его мощность до 420 машин в сутки.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c9b/3.jpg
А теперь воодушевленным ситроеновцам захотелось «газировки»: есть у Mini «заряженная» версия John Cooper Works, будет и у нас ― Citroen DS3 R!
С буквы «R» по традиции начинаются гонки (Racing). За основу модели была взята 150-сильная модификация THP 150. Чип-тюнинг, спортивный выхлоп ― и мотор, сблокированный с шестиступенчатой «механикой», развивает уже 207 л.с., а его крутящий момент вырос с 240 Нм до 275 Нм. Напомним, что двигатель 1.6 ― это общее детище концернов BMW и PSA. Но баварские мотористы для достижения почти той же мощности на Mini JCW (211 л.с.) сочли нужным произвести и более серьезные доработки: усилить поршни, расширить каналы охлаждения в головке блока…
http://www.autoreview.ru/upload/medi...roen-DS3_2.jpg
По паспортным данным, «газированный» Citroen разгоняется до сотни так же быстро, как Mini ― за 6,5 с, а километр с места проходит за 26,5 с ― быстрее, чем 300-сильный Dodge Caliber SRT-4 во время наших замеров!
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/d1e/4.jpg
Спереди установлены четырехпоршневые суппорты, а задние диски перфорированы

Подвеска забияки ― стандартная для автомобилей класса B+: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Инженеры отделения Citroen Racing разве что расширили на 30 мм колею и за счет новых пружин с амортизаторами уменьшили на 15 мм клиренс.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/510/5.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/medi...roen-DS3_4.jpg
Пока Citroen ограничился партией из 200 хот-хэтчей для Соединенного Королевства ― самого крупного рынка «газировки» в Европе. Скромничают французы? Вовсе нет, ― в Великобритании DS3 R будет даже дороже, чем Mini Cooper JCW: 23100 против 21670 фунтов стерлингов! К слову, Renault Clio RS стоит там 17710 фунтов, а обычный DS3 «без газа» ― 15900 фунтов. Если ориентироваться на российские Mini-цены, то DS3 R будет стоить у нас около 1,5 млн рублей! Это уже не нескромность, это ― наглость. Или «премиум»?
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/bfe/2.jpg
Расширители колесных арок, задний диффузор и губа переднего бампера ― «карбоновые»

http://www.autoreview.ru/news/171/73267/

Lada Granta – теперь уже 220 000 рублей

Президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью корреспонденту «Газеты.ру» заявил, что новая Lada Granta будет стоить в районе 220 000 руб. «По планам, розничная цена будет в районе 220 тысяч рублей. Это автомобиль другого поколения, он построен на платформе Kalina. Lada Granta безопаснее, современнее и комфортнее», - заявил господин Комаров.
Напомним, что ранее вице-президент по продажам и маркетингу ОАО «АвтоВАЗ» Артем Федосов говорил, что Granta в базовой комплектации будет стоить 190 000 руб.

Lada Granta будет построена на платформе нынешней Kalina. По словам представителей «АвтоВАЗа», «живьем» Granta смотрится даже более «серьезно», чем седан Kalina. За это надо благодарить не только совершенно новую «морду» и заднюю часть, но и более крупный багажник («калиновскими» останутся только боковые двери).

Продажи Lada Granta должны начаться в конце следующего года.


http://auto.mail.ru/

ВАЗ вызывает ГЛОНАСС

http://www.autoreview.ru/upload/medi...nstr_small.jpg
Первым бюджетным автомобилем класса В+ с навигационной системой на российском рынке станут вазовские Приоры и Калины — купить их можно будет уже в первом квартале 2011 года.

Четырехдюймовый экран системы навигации производства фирмы Итэлма встроен в новую панель приборов: помимо карт и навигационных подсказок, на него можно вывести данные маршрутного компьютера. Управление возложено на кнопки на лицевой стороне правого подрулевого переключателя.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...f/site_lev.jpg
Навигационный модуль разработки КБ Навис работает не только с 32 спутниками американской системы GPS, но и с 24 передатчиками российской Глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС). Пока что приемниками ГЛОНАСС оснащался в основном транспорт государственных служб — с 2005 года в автомобили установлено не более 100 тысяч навигаторов.

Поставлять карты, скорее всего, будет компания Навител: геодезия от фирм ТелеАтлас и Navteq несовместима с использованной в вазовском навигаторе операционной системой WindowsCE.Net. Под навигационные данные отведут около гигабайта памяти — этого хватит на практически полное покрытие российских дорог. Кроме того, в течение трех лет с момента продажи автомобиля АвтоВАЗ планирует бесплатно обновлять карты! Хотя сделать это сможет и сам покупатель — в правом нижнем углу панели приборов расположен разъем USB.

Цену на навигацию обещают удержать в пределах 12 тысяч рублей, а заказать ее можно будет только на Калины и Приоры в дорогих версиях Люкс. Для сравнения, навигация для хэтчбека Volkswagen Polo стоит 36530 рублей, а на компактвэн Nissan Note — 23 тысячи рублей.

http://www.autoreview.ru/news/158/73378/

Продолжение ... Привед с www.naxren.ru

Таинственный Стиг – секрета больше нет

Судя по всему, имя таинственного Стига – гонщика-испытателя из программы TopGear – все же раскрыто. По данным британских СМИ, в роли Стига выступает 35-летний Бен Коллинз. Он является бывшим пилотом американских гонок серии NASCAR, Gran Turismo и «Формулы-3». Кроме того, Бен Коллинс сейчас работает каскадером – именно он дублировал Дэниела Крэйга во время последних серий о похождениях Джеймса Бонда.
Раскрыть секрет Стига помогли похищенные из BBC платежные ведомости, из которых стало ясно, что Бен Коллинз получает зарплату как один из сотрудников TopGear. А издательство Harper Collins решило даже опубликовать биографию Бена, в которой было бы подробно рассказано, как он стал Стигом. BBC даже подала в суд на издательство с требованием запретить публикацию данной книги, так как это нарушило бы право BBC.

Но английский суд решил поддержать свободную прессу. В результате скоро в продаже появится книга о Бене Коллинзе, причем в ходе этого заседания еще раз было подтверждено, что именно он является Стигом.
Интересно, что это уже не первый случай обнародования имени Стига. В прошлый раз Стигом оказался гонщик Пери МакКарти. После того, как его имя просочилось в прессу, его «убили» - в одном из сюжетов Стиг, который тогда носил черную форму, спрыгнул с авианосца на реактивном автомобиле.

Вложенный файл 131540 Вложенный файл 131541


http://auto.mail.ru

Завтра в Уфу прибывают участники автопробега Милан-Рим-Москва-Шанхай. В автоколонне передвигаются 4 беспилотных автомобиля. Они работают на солнечных батареях. Автомобилю задается маршрут, по которому он следует с помощью датчиков и камер. Машины с электродвигателем и компьютерным управлением разработаны в лаборатории университета итальянского города Парма. Весь путь от Милана до Шанхая электрокары должны проделать без участия человека.

Уфа – одна из остановок на пути автопробега, стартовавшего 20 июля. Следующие города в маршруте – Челябинск, Екатеринбург и Тюмень.

– Вечером автоколонна остановится на площади Ленина, перед зданием Горсовета. Электрокары прибудут на главную площадь города в 18:00, там их и смогут увидеть жители города, – рассказала pr-менеджер проекта Ильсияр Садретдинова.

Итальянцы предложили разработать новый "ЗиЛ" для президента

http://img.auto.lenta.ru/news/2010/0...na/picture.jpg
Итальянское кузовное ателье Pininfarina намерено разработать принципиально новый автомобиль "ЗиЛ" для руководства России. В ближайшее время представители компании планируют провести соответствующие переговоры с правительством Москвы. Об этом в интервью РИА Новости рассказал Габриель Мисту - президент инвестиционной компании "ИталТрейдИнвест", являющейся российским партнером "Пининфарины".
Производство автомобилей планируется наладить на "Заводе имени И.А.Лихачева" ("ЗиЛ"). В качестве базы для новой машины рассматривается, в том числе, и платформа существующего лимузина "ЗиЛ". В этом случае на разработку новинки уйдет несколько месяцев. Объем инвестиций в проект оценивается в десятки миллионов евро.
По информации РБК, новый "ЗиЛ" также планируется выпускать и с кузовом "кабриолет". Ожидается, что такой автомобиль появится в 2011 году и, по словам Мисту, "по своему уровню превзойдет "Мерседес".
Кроме того, как уточняет РБК, ателье Pininfarina заинтересовано и в сборке на Волжском автозаводе новых внедорожников Niva, предназначенных для европейского рынка. "Также рассматривается вариант производства Niva на свободных мощностях Pininfarina в Италии, где ведется полный цикл производства автомобилей", - добавил Мисту.
Переговоры между российскими и итальянской компаниями пока не начинались. В первую очередь ателье Pininfarina планирует обсудить свои идеи с руководством госкорпорации "Ростехнологии".
В мае управляющий делами президента РФ Владимир Кожин заявил о распоряжении Дмитрия Медведева изучить возможности по замене "Мерседесов" из президентского автопарка на "ЗиЛы". После этого руководство "Завода имени Лихачева" сообщило, что предприятие готово изготовить автомобиль представительского класса для президента, но для этого заводу необходима финансовая поддержка. Позже Кожин выразил сомнения, что российский автопром готов делать машины для первых лиц страны.

http://auto.lenta.ru/news/2010/09/01/pininfarina/

Реформа платформы

http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/50f/1.jpg
Два года назад концерн Chrysler выделил свыше 1,8 миллиарда долларов на расширение линейки внедорожников, построенных на платформе автомобиля Mercedes-Benz ML.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/9c1/dd.jpg
Первенцем стал Jeep Grand Cherokee, а теперь настала очередь внедорожника Dodge Durango, которого мерседесовская платформа лишила рамы. Прежний Durango был здоровенным (5100x1930x1870 мм) и новый едва ли меньше ― по размерам он близок к также «обезрамленному» кроссоверу Ford Explorer нового поколения (5006х2004х1788 мм).
http://www.autoreview.ru/upload/medi...9/dddddddd.jpg
Но если Ford сделал ставку на небольшие двигатели ― турбо-четверку (240 л.с.) и атмосферный мотор V6 (294 л.с.), то семиместный Durango будет оснащаться двигателями Pentastar 3.6 V6 (290 л.с. 353 Нм) и Hemi 5.7 V8 (390 л.с. 529 Нм). Мотор Pentastar в среднем на 13% экономичнее прежнего агрегата PowerTech объемом 3,7 литра (12,8 против 14,7 л/100 км), а «восьмерка» Hemi позволяет экономить 10―20% топлива за счет отключения половины цилиндров при равномерном движении.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...cdf/chrome.jpg
В базовой версии у Durango ― задний привод и старый мерседесовский пятиступенчатый «автомат». Полным приводом (каким именно ― пока не раскрывается) можно оснастить версию с любым из двигателей.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...y/7ec/dddd.jpg
Сможет ли Durango поднять спрос на Доджи? Продажи его предшественника снижались год от года ― со 137148 внедорожников в дебютном 2004 году до 33521 машин в прошлом году.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/9ab/4.jpg
На Durango дебютировали новые эмблема и логотип марки Dodge ― знаменитая «голова барана» останется только у «одноименного» пикапа Ram

Новый Durango должен закрыть брешь в линейке крайслеровских полноприводников, которая образовалась после окончания производства Jeep Commander. Выпускать его, как и Grand Cherokee, уже в конце этого года начнут на «фамильном» детройтском заводе Jefferson North.
С двигателем Pentastar Durango может буксировать прицеп массой 2800 кг, а с мотором Hemi ― 3350 кг

В Америке стартовая цена на заднеприводный Durango 3.6 ― 28130 долларов. Столько же там стоит и переднеприводный Ford Explorer 3.5. Но если у Эксплорера в России есть все «официальные» перспективы, то Durango к нам, по всей видимости, так и будет поставляться лишь «серыми» дилерами.
http://www.autoreview.ru/upload/medi.../ddddddddd.jpg

http://www.autoreview.ru/news/607/73510/

Возвращение

http://www.autoreview.ru/upload/medi...0006_large.jpg
Тридцать лет назад на мотор-шоу в Женеве дебютировало купе Audi Quattro. А сегодня в Париже блистает приуроченный к «полноприводному» юбилею концепт-кар Audi quattro.

Передок купе выполнен в духе современного электроконцепта e-tron, по бокам бегут обостренные волны де Сильвы, но вид сзади неминуемо напоминает об укороченном купе Sport Quattro, которое появилось в 1983 году для омологации раллийных машин знаменитой группы В.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...0004_large.jpg
По габаритам (4280x1860x1330 мм) опытное купе близко к Ur-Quattro (4404x1724x1344 мм), а из современных машин ― к «единичке» BMW (4239x 1748x1421мм). Правда, у баварского хэтчбека пять мест, а у концепта quattro, как и у его прародителя ― два

Экспериментальная двухдверка тоже построена на «подрезанной» платформе, заимствованной у суперкупе RS5. В итоге «коротышка» (длина машины ― 4280 мм против 4430 у «эрэски») впитала все лучшее из спортивных узлов и агрегатов серийных машин фирмы: компактную турбо-пятерку от TT RS и модифицированный полный привод модели RS5.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...0025_large.jpg
Полностью цифровая панель приборов ― современная вариация инструментария Ur-Quattro. Мультимедийная система MMI теперь выступает и в роли раллийного штурмана ― озвучивает крутизну и характер поворотов

Продольно расположенный пятицилиндровый турбомотор W28 развивает 408 л.с. и 480 Нм (против 340 л.с. и 450 Нм у TT RS) и передает тягу на колеса через трио дифференциалов: открытый передний, повышенного трения центральный ― и активный задний. Коробка передач ― шестиступенчатая «механика».

А как же легендарный Torsen? Но и у оригинального Audi Sport Quattro его не было! Задний и центральный дифференциалы блокировались там вручную, а Torsen появился на длиннобазной версии Ur-Quattro только в 1988 году.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...0035_large.jpg
Некоторые эскизы концепт-кара quattro были выполнены нашими соотечественниками, работающими на Audi ― Михаилом Климовым и Эрнестом Царукяном

Кузов концепт-кара алюминиевый («скелет» весит всего 159 кг), а крышки капота и багажника ― карбоновые. В итоге масса полноприводной машины, нашпигованной современной электроникой ― всего 1300 кг, как и у первого Audi Quattro тридцатилетней давности. Нынешние турбо-полноприводники куда тяжелее ― Subaru WRX STI тянет на 1505 кг, та же Audi TT RS ― на 1450 кг.

По энерговооруженности quattro concept уступает суперкару R8 5.2 FSI совсем немного: 313 л.с./т против 324 л.с./т у «эр-восьмерки». А прыжок до сотни у обеих машин занимает всего 3,9 секунды.
http://www.autoreview.ru/upload/medi...2e2/lights.jpg
Фары-фонари ― полностью светодиодные

Керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, 20-дюймовые колеса с шинами размерности 275/30 R20… Даже если серийное воплощение концепт-кара будет в чем-то скромнее, мы очень надеемся, что оно все-таки будет. Это было бы Quattro с большой буквы!
http://www.autoreview.ru/upload/medi...86/old_new.jpg
Audi Sport Quattro (1983―1985 гг.) и концепт-кар Audi quattro

http://www.autoreview.ru/news/169/73933/

В Москве показали "народный автомобиль" от М.Прохорова


http://pics.top.rbc.ru/top_pics/unio...1.400x275.jpeg
В Москве представлен дизайн "народного" электромобиля, который планируется выпускать в нескольких российских городах. Идею производства этой машины выдвинул Михаил Прохоров. Подробностями о новинке поделился на пресс-конференции генеральный директор компании ООО "Городской автомобиль" Андрей Бирюков.
Как выяснилось, новая машина будет выпускаться как городской хетчбэк, который должен стать семейным автомобилем, а также как кросс-купе. По словам А.Бирюкова, машина с таким типом кузова больше подойдет современной молодежи.
Все автомобили будут иметь двухцветную окраску кузова. "Основным цветом станет слоновая кость", - сказал А.Бирюков.
Стоимость автомобиля, а зависимости от модели и комплектации, будет варьироваться от 350 тыс. руб. до 450 тыс. руб., уточнили представители компании. "В конечном итоге цену подтвердит рынок", - отметил А.Бирюков.
Презентация новой машины намечена на декабрь 2010г., а первый сборочный завод должен заработать к середине 2011г. Серийное производство начнется в 2012г.
Единственной тайной остается название автомобиля. Компания с ним уже определилась, но не раскрывает из-за прохождения патентной защиты.
ООО "Городской автомобиль" создано группой "ОНЭКСИМ" (51%) и холдингом "Яровит" (49%). Как сообщалось ранее, эти компании вложат в разработку и организацию серийного производства нового городского автомобиля 150 млн евро.
Группа "ОНЭКСИМ" - частный инвестиционный фонд, основанный в 2007г. Обладает диверсифицированным портфелем инвестиций в горно-металлургическом секторе, энергетической и инновационной отраслях, а также в сфере финансовых услуг, медиа и недвижимости.
http://top.rbc.ru/society/12/10/2010/480721.shtml

Почти так же круто как приоро-хэтч

Самое главное, что он будет на батарейках! Как 2й городской автомобиль самое то! + нивка для выездов за город ну или что у кого по бюджету.

Если будет выглядеть приближенно к концепту - наверное многие задумаются, брать ли преорахетч

Toп-10: на чем ездят агрессивные водители

В Великобритании составлен рейтинг автомобилей, водители которых отличаются наиболее грубым поведением на дороге, как пишет Telegraph. Самыми агрессивными оказались владельцы BMW. Более половины из 3 000 опрошенных автомобилистов отметили, что с ними случались неприятные инциденты, спровоцированные владельцами баварских автомобилей. Их обвиняют в разного рода небезопасных маневрах: водителям BMW свойственно «садиться на хвост» впередиидущей машины, не соблюдая безопасную дистанцию, чтобы заставить освободить полосу. Также владельцев баварских машин упрекают в слишком быстрой езде и резких перестроениях.
Другие немецкие люксовые марки также вошли в «десятку грубиянов», но второе место вслед за BMW в этом рейтинге заняли водители белых фургонов неопределенных марок. Подобно тому как в России многие отмечают неаккуратное вождение свойственное водителям «Газелей», так и в Англии автомобилисты страдают от некультурного поведения водителей легкого коммерческого транспорта.
Toп-10: на чем ездят агрессивные водители
1. BMW
2. Легкий коммерческий транспорт (белые фургоны)
3. Audi
4. Ford
5. Land Rover
6. Грузовики
7. Opel (Vauxhall)
8. Range Rover
9. Volkswagen
10. Mercedes

http://auto.mail.ru/article.html?id=...from_fs=324868

странно, что белые фургоны слили BMW :D

жаль в россии нет такой статистики))))

у нас все агрессивные, в не зависимости на чем ездят!

у нас с отрывом будут лидировать Нефазы :mad:

Новая «Нива». Первые рисунки

В бразильских СМИ сегодня, совершенно неожиданно для всех, появились первые рисунки нового поколения… Lada Niva. По данным журналистов этой страны, новая Niva будет собираться не только в России, но и непосредственно в Бразилии под брендом... Renault. В этом случае Niva станет самым доступным внедорожником в Бразилии (и именно поэтому возможность появления этой модели вызвала такой большой интерес).
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...28877eda6.jpeg

Сразу надо сказать – новое поколение Lada Niva (или Lada 4x4) будет построено на новой платформе, так как запас для модернизации старой «Нивы» образца 70-х годов прошлого века уже исчерпан. Скорее всего, Lada Niva нового поколения будет построена на основе нынешней Chevrolet Niva.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...5a10ed1ff.jpeg

Внедорожник марки Lada по-прежнему не будет иметь большого количества «наворотов» – это позволит удержать цену на минимальном уровне. Однако современные требования по безопасности все же потребуют от конструкторов оснастить машину как минимум двумя подушками безопасности и АБС.


http://auto.mail.ru/

страшновата :confused:

ока детектед

В Башкирии инспектор ГИБДД посадит водителя за взятку


Мужчина ехал навстречу потоку односторонней дороги.
На днях в Сибае на мужчину завели уголовное дело за попытку дачи взятки должностному лицу.
Как оказалось, 46-летний житель города поехал по встречной полосе односторонней дороги. К счастью, это не стало причиной серьезного ДТП, но за такую невнимательность ему грозило попрощаться с удостоверением водителя.
Мужчина решил пойти другим путем. Он пришел к инспектору ГИБДД и дал ему две тысячи рублей за то, чтобы он не составлял административный протокол.
— При передаче денег его задержали с поличным сотрудники ОБЭП, — рассказал сайту ProUfu.Ru старший следователь Сибайского межрайонного следственного отдела Ильгам Нигматуллин. — Теперь мужчина не только лишился права управления транспортным средством, но стал фигурантом уголовного дела.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/2/5005199/

инспектор да еще и посадит... грамматеи!!!

тоже от названия растерялся
писакам лишь бы ****ануть какую нить куйню
инспекторы в мантии рассекают, и сразу за взятку сажают.

В соревновании брендов изменилась расстановка сил

На послекризисном рынке явно наметились свои фавориты и аутсайдеры. И дело не только в объемах продаж, но и в оперативности реакции производителей на рост спроса.

По словам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, среди лидеров российских продаж можно выделить группу из шести фаворитов, которые показали рост не только по сравнению с 2009, но и по отношению к 2008 году. Лидер пока Citroen с показателями роста продаж +36% к 2009 году и +44% к 2008 году. Успешно прошли кризис Volkswagen (+43% и +15%), Kia (+56% и +15%), Mercedes-Benz (+60% и +13%), BMW(+27% и +10%) и Audi (+22% и +8%).

Сергей Целиков особенно выделяет Kia. «Если брать динамику плюс объемы продаж, я бы поставил на первое место Kia, которая вышла на первое место среди иномарок по объемам продаж. У этого бренда самая сильная маркетинговая политика», — считает эксперт.

Далее, по его мнению, идет ровная группа, включающая Audi, BMW и Mercedes-Benz, между которыми очень сильная внутренняя конкуренция. «Volkswagen начал наращивать объемы с опозданием, но планомерно, мощно двигается, так как он не выбрал свой потенциал до кризиса. Что касается Citroen, то у этого бренда хороший старт, но ему нужно наращивать объемы на рынке», — полагает эксперт.

Вслед за лидерами находятся восемь брендов, которые продаются чуть впереди рынка и уже в следующем году могут превысить свой уровень продаж 2008 года. В эту группу вошли Skoda (+38% к 2009 году и -9% к 2008 году), Renault (+29% и -15%), Lada (+45% и -20%), Daewoo (+44% и -27%), Lexus (+67 и -27%), Peugeot (+15% и -27%), Suzuki (+12% и -28%) и SsangYong (+46% и -30%). «У марки Skoda хороший потенциал и она уже скоро может переместиться в группу лидеров», — прогнозирует Сергей Целиков.

И, наконец, наиболее многочисленную группу формируют производители, отстающие по динамике продаж от конкурентов. Среди них большинство показывают рост по отношению к результатам прошлого года, но все они демонстрируют снижение продаж по сравнению с показателями 2008 года, причем снижение больше, чем в целом по рынку. В этой группе преобладают японские бренды: Nissan (+17 и -49%), Toyota (+13 и -60%), Mitsubishi (+3% и -62%), Mazda (-25% и -69%) и Honda ( -25% и -80%). В этой же группе расположились и лидеры по объемам продаж среди иномарок Chevrolet (+9 и -52%) и Ford (+5% и -53%).

Отставание японских брендов эксперты объясняют двумя причинами. Во-первых, это консерватизм и слабая активность развития сборки автомобилей на территории России. Кроме того, те компании, которые уже имеют сборочные предприятия, не делают ставку на массовые модели. Вторым фактором, сдерживающим рост продаж, является очень сильная иена, которая влияет на себестоимость и не дает возможность оперировать ценой на автомобили.


bfm.ru

Ferrari шутит

http://www.autoreview.ru/upload/medi...110003_car.jpg
Несмотря на то, что во время дорожных испытаний камуфляж преемника четырехместного купе Ferrari 612 Scaglietti включал в себя «рюкзак-парашют», мало кто верил, что итальянцы решатся отойти от традиционных купейных форм. А зря! Встречайте ― FF: полноприводный Ferrari с кузовом универс… скузи, shooting-brake!

Это ― ответ итальянцев на растущую конкуренцию в сегменте четырехместных купе. Aston Martin Rapide, Bentley Continental GT, модели Porsche и «большой немецкой тройки»… Акроним FF ― это Ferrari Four: четыре места и четыре ведущих колеса.

Первый полноприводный Ferrari? На самом деле двадцать с лишним лет назад в Маранелло уже экспериментировали с полным приводом, но дальше нескольких опытных образцов среднемоторных купе 408 Integrale дело не пошло.

Устройство новой запатентованной системы 4RM (от итальянского Ruote Motrici, «полный привод») в Ferrari пока не раскрывают. Не исключено, что первый феррариевский полный привод ― гибридный, с электромоторами на передней оси и системой HY-KERS. О необычности трансмиссии 4RM говорит и то, что, согласно официальному пресс-релизу, она вполовину легче «традиционных систем».
http://www.autoreview.ru/upload/medi...110001_car.jpg
Амортизаторы FF ― регулируемые, с магнитореологической жидкостью, тормоза ― керамические, Brembo

Сам трехдверный хэтчбек работы ателье Pininfarina тоже отнюдь не тяжелый: даже с полным приводом «всухую» он весит 1790 кг (при развесовке 47:53 в пользу задней оси) ― на 50 кг меньше, чем заднеприводное купе 612 Scaglietti.

Вкупе с новым двенадцатицилиндровым мотором F133F рабочим объемом 6262 см3, выдающим 660 л.с. при 8000 об/мин и 683 Нм при 6000 об/мин, это подняло энерговооруженность до 368,7 л.с./т ― против 293,4 л.с./т у Scaglietti (5748 см3, 540 л.с. и 588 Нм).

До сотни «четверка», как и купе-кабриолет California, оснащенная семиступенчатым преселективным «роботом» Getrag, разгоняется на полсекунды быстрее предшественника с шестиступенчатым «роботом» Graziano ― 3,7 против 4,2 с, а «максималка» теперь достигает 335 км/ч (против 320 км/ч).

Со «смешанным» расходом 15,4 л/100 км FF почти на десять процентов экономичнее, чем 612 Scaglietti ― в том числе и за счет использования системы старт-стоп. А средние выбросы CO2 ― 360 г/км ― здесь на 110 г/км меньше.

Трехдверка FF почти повторяет купе 612 Scaglietti в длину (4907 мм) и в ширину (1953 мм), но на 35 мм его выше (1379 мм). При этом объем багажника кузов shooting-brake позволил увеличить чуть ли не двое ― с 240 до 450 л, а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до совсем уже серьезных 800 л!
http://www.autoreview.ru/upload/medi...110002_car.jpg
Динамические характеристики Ferrari Four ― на уровне суперболида Enzo образца 2002 года. Но если тех было сделано лишь 349, то ожидаемый объем продаж FF ― по тысяче штук в год

Сменят ли итальянцы имя FF на привычный трехзначный код, узнаем через месяц в Женеве. Европейские продажи новинки должны начаться в мае-июне, а до Америки она доберется к осени. Цены на полноприводный суперкар пока не объявлены, но их ожидаемый уровень ― около 250 тысяч евро.

http://www.autoreview.ru/news/197/75750/

Названы российские цены на новый кроссовер SsangYong


http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=110051
SsangYong New Actyon. Фото SsangYong






Компания Sollers огласила российские цены на кроссовер SsangYong New Actyon, производство которого было запущено на дальневосточном предприятии в четверг, 27 января.
Стоимость самого доступного автомобиля New Actyon, оснащенного дизельным двигателем мощностью 149 лошадиных сил, шестиступенчатой механической коробкой передач и только передним приводом, составит 799 тысяч рублей. Модификация кроссовера с этим же мотором, но с шестидиапазонным "автоматом" и системой полного привода будет стоить 939 тысяч рублей. Топовая версия со 173-сильным двухлитровым дизелем, полным приводом и автоматической КПП обойдется покупателям в 1 миллион 199 тысяч рублей.
В компании Sollers отмечают, что для жителей Дальнего Востока действуют специальные цены. Например, базовый кроссовер SsangYong New Actyon будет стоить 749 тысяч рублей, а модификация с полным приводом и "автоматом" — от 899 тысяч рублей.
Новинка будет доступна в четырех комплектациях. В стандартное оснащение войдут фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подогрев сидений, аудиосистема с шестью динамиками и 16-дюймовые колесные диски.
Продажи автомобиля начнутся в феврале. Первыми модель New Actyon получат дальневосточные дилеры.



http://autorambler.ru/journal/events...011/560965536/

берешь? :D
ссылку с подписи про трактор то убери уже

Самые популярные автомобили, которые в первые два месяца 2011 года приобретались российскими государственными структурами, - среднеразмерные автомобили стоимостью до 1 миллиона рублей. К таким выводам пришли корреспонденты газеты "Коммерсантъ", изучив сообщения базы данных сайта госзакупок.

Так, в первые два месяца 2011 года администрации различных российских городов и управы районов объявляли конкурсы на покупку автомобилей Ford Mondeo, UAZ Patriot, Chevrolet Niva и даже Lada-2107. При этом, отмечает газета, дорогие машины по-прежнему пользуются спросом у силовых ведомств. В начале года Прокуратура РФ пожелала приобрести два внедорожника Toyota Land Cruiser 200 с объемом двигателя не менее 4,6 литра (6,2 миллиона рублей), Минераловодская таможня - бронированный Lexus LX570 с классом защиты 5, кожаным салоном и аудиосистемой Mark Levinson (6,8 миллиона рублей).

Кроме того, ранее на сайте Госзакупок была опубликована заявка Министерства финансов Дагестана о приобретении бронированного седана Audi A8 W12 стоимость 8,5 миллиона рублей. Информация об этом вызвала возмущение у интернет-пользователей, после чего министерство сняло заявку, назвав ее "технической ошибкой".

Как отмечает "Коммерсантъ", в начале 2011 года большинство государственных ведомств России отказалось от покупки дорогих автомобилей в пользу их аренды. Если в 2010 году напрокат брали всего 20-30 процентов машин, то в 2011 году этот показатель увеличился до 70 процентов. При этом крупнейшим арендатором стал Пенсионный фонд, получивший во временное пользование 47 автомобилей за 21,015 миллиона рублей.

Как сообщалось ранее, в 2010 году самым востребованным автомобилем у американских чиновников стал седан Chevrolet Impala. Стоимость его топовой версии составляет 30 тысяч долларов (900 тысяч рублей).

http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo...erx800x600.jpg

http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo...ntx800x600.jpg

Skoda предлагает заглянуть в будущее, представив
Skoda Design Concept на Женевском Автосалоне 2011 (Geneva
Motor Show 2011). Использование современных стилистических элементов и новейших технологий, является логичным шагом, который воплотился в новом концепте Skoda Design Concept. Новый концепт воспроизводит
эволюцию марки и показывает четкое развитие с определенными функциями и максимальной заботой к мелким деталям.

Skoda Design Concept выделяет характерные элементы дизайна марки
Skoda и ведет их вперед в будущее.
Длинная колесная база и короткие свесы являются необходимыми условиями для успешной автомобильной конструкции. Они предоставляют увеличенное и функциональное пространство для водителя и пассажиров, а в сочетании с динамическим силуэтом, придают автомобилю высокую степень визуального величия. Современный дизайн хорошо подчеркнут в решетке радиатора с глянцевым покрытием, тонкие рейки которой напоминают тугие струны арфы.
Вновь новый дизайн логотипа, который разместился в середине передней части автомобиля, в качестве отправной точки ко всем новым контурам концепта. Новый силуэт Skoda Design Concept теперь подчеркивает
свой особый статус как символ качества и успеха. Как символ успеха, особого внимания заслуживает новая светотехника с отличительным и современным дизайном. Передние четыре фары, четко сидят по бокам широкой «пасти» и «гриля» динамического и современного атлета от Skoda. А С-образные задние фонари уже стали
характерными для каждого автомобиля Skoda, но и здесь инженеры постарались на славу, придав задней части
еще более гармоничный вид.
Силуэт духа Skoda Design Concept – это свет и тени которые играют на сбалансированном кузове атлетического
и гладкого тела с большой стеклянной крышей и дизайнерскими окнами. Клиновидные линии и сбалансированные пропорции выходят на передний план, а все остальные детали экстерьера создают совершенно новое эстетическое впечатление. Формы фар напоминают интегрированный граненый хрусталь и придают индивидуальность в характер нового автомобиля. Концепция хрусталя наблюдается также в интерьере, который радует щедрым пространством и функциональностью, элегантными формами и приятной атмосферой, созданной чешскими мастерами.

http://www.d4u.com.ua/ru/go/Zheneva-...s.details.html

2.04.2011, 10:56:39 версия для печати
http://img.auto.lenta.ru/news/2011/0...ev/picture.jpg Дмитрий Медведев. Фото пресс-службы президента России
Медведев повысил штрафы за нарушение ПДД

Президент России Дмитрий Медведев одобрил поправки к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), ужесточающие наказание за нарушения правил дорожного движения, говорится на сайте главы государства. При этом штрафы для Москвы и Санкт-Петербурга будут выше, чем в остальных регионах России.
Поправки вводят новый пункт в КоАП, согласно которому, штраф за остановку и стоянку в запрещенных местах для Москвы и Санкт-Петербурга составит 3000 рублей, тогда как для жителей остальных регионов - 1500 рублей. Кроме того, за остановку и стоянку на мосту, путепроводе или под ним, вместо нынешних 100 рублей, автомобилисту придется заплатить 300 рублей (для Москвы и Санкт-Петербурга - 2500 рублей).
Документ также повышает штраф для водителей, не пропустивших автомобили "скорой помощи", полиции и пожарной службы, с 300-500 рублей до 3000 рублей. За сквозной проезд через дворы автомобилистам придется заплатить 1000 рублей (в двух столицах - 3000 рублей) вместо нынешних 500 рублей.
Кроме того, новые правила будут обязывать владельца машины самостоятельно оплачивать расходы за хранение на спецстоянке эвакуированного за неправильную парковку автомобиля.
Повышенные штрафы начнут действовать в России с 1 июля 2012 года.

даж такой штраф есть ок-ся :D частенько так пробки объезжаю :rolleyes:
а как доказывают "сквозной проезд"? в любой момент останавливаешься и говоришь "жду тетю и т.п." :)

ну у нас вроде как нету такого штрафа. очень многие объезжают пробки.
там тысячу отмазок можно придумать как съехать так то

соснул бы он лучше куйца.
А если я в москве и прошу протокол и ходотайство о рассмотре дела по месту жительства?
Штраф будет московский или местный?

Сдается мне, как всегда, реализация через опу будет.

ничего.. замок зажигания для вида оставляешь, кнопку под панель и все. Моя машина вас испугалася блеать и не заводица теперь! :D

вроде так и было всегда? :confused: где то читал..

Надо обязать всех автовладельцев осаго неограниченную делать,ну и пустой бланк доверенности чтоб все возили,,при проверке документов предъявляли

Увеличились штрафы за нарушение правил дорожного движения

http://forum.farit.ru/novosti/attach...le/big-preview 6 мая соответствующий закон вступил в силу 10.05.2011, Российский налоговый портал
В Москве и Санкт-Петербурге с 6 мая вступает в силу закон, предусматривающий повышенные штрафы за неправильную парковку автомобилей, сообщает РБК.

Расширяются полномочия субъектов РФ по введению временных ограничений или прекращению движения транспортных средств по дорогам регионального и местного значения.

Также законом предусматривается увеличение штрафов за правонарушения, которые провоцируют пробки. Среди них – отказ уступить дорогу автомобилю с преимущественным правом проезда перекрестков, нарушение правил парковки и стоянки и езды в жилых зонах. В среднем штрафы за эти нарушения составят от 1 тыс. руб. до 1,5 тыс. руб. вместо нынешних 500-700 руб.

Кроме того, устанавливаются повышенные штрафы за эти правонарушения – до 3 тыс. руб. – в случае их совершения на территории Москвы и Санкт-Петербурга.

Автомобильные технологии
На прошлой неделе Pioneer представил новое устройство AVIC-VH09CS. Это двухдиновый мультимедийный центр, оснащенный по последнему слову техники: 6-канальный звук, выдвигающийся 7-дюймовый сенсорный дисплей, DVD-плеер, USB-порт, слот для карт памяти SD, поддержка беспроводной связи Bluetooth. Вполне современно, но армия подобных высокотехнологичных устройств растет день ото дня, и мы не обратили бы на AVIC-VH09CS внимания, не будь он любопытен новой навигационной системой. По сообщению Pioneer, это первый мультимедийный комплекс, который в силах похвастаться навигацией с дополненной реальностью.
Чем решили дополнить реальность в Pioneer? Японские специалисты наложили на изображение окружающего мира множество указателей и информационных меток. В результате водитель смотрит не на абстрактную паутину виртуальных дорог, которую разработчик постарался максимально приблизить к реальной, а на самое настоящее отображение окружающей действительности. Из чего-либо подобного припоминаются разве что компьютерные игры, где добраться до места назначения помогают такие же большие светящиеся указатели над дорогой.
Если обычной навигационной системе достаточно мощного приемника сигнала, то в Pioneer AVIC-VH09CS явно имеется какое-то дополнительное сложное техническое оборудование. Так и есть — в комплекте с головным устройством идет камера, которую потребуется расположить на ветровом стекле. Посредством беспроводной связи она передает картинку на ЖК-дисплей, где в реальном времени на видеопоток накладываются те самые указатели. Корректное место их вставки рассчитывают сенсоры, не только распознающие края проезжей части, но и учитывающие дорожную разметку, сигналы светофора, окружающие транспортные средства и пешеходов. Таким образом, Pioneer AVIC-VH09CS совмещает в себе не только инновационный навигационный комплекс, но и систему активной безопасности. Из-за отсутствия непосредственной связи с остальными компонентами транспортного средства она не в силах самостоятельно замедлить автомобиль, но обязательно предупредит водителя в случае опасности.
Презентация модели Pioneer AVIC-VH09CS уже состоялась, новинка поступит в продажу в этом месяце. Примерная цена в Японии составит $3 700. О стоимости интересной новинки в других уголках мира ничего неизвестно, как и о возможности локализации: пока представлена версия только для Японии.
Очевидно, навигационные системы будущего станут значительно удобнее. Но, несмотря на все более тесное голосовое общение компьютера с человеком, основным интерфейсом передачи информации останется картинка, а не звук. Как быть слепым людям? Ответ очевиден — ни в одной стране в мире закон не разрешает садиться за руль людям с серьезными нарушениями зрения, не говоря уже о полной слепоте. Этот факт не помешал сотрудникам VirginiaTech совместно со специалистами Torc Technologies создать первую в мире интеллектуальную систему навигации для людей с ограниченными возможностями.
Управление автомобилем без зрения — невероятно сложный процесс. Единственный доступный ранее способ — подробное инструктирование пилота штурманом. Инженеры Virginia Tech и Torc Technologies задались целью создать такую компьютерную систему, которая смогла бы сориентировать слепого человека в пространстве. Это целый комплекс устройств, корректная работа которого может дать возможность сесть за руль тем, кто никогда ранее не мог управлять автомобилем в силу физических ограничений. Для начала компьютер должен сам узнать, куда можно ехать. На крыше гибридного внедорожника Ford Escape расположился набор лазерных сенсоров и камер, которые тщательно сканируют окружающее пространство. Виртуально воспроизведенный реальный мир уже может быть интерпретирован компьютером. Надо лишь сложить эти данные с информацией от навигационной системы, и останется самый сложный этап работы комплекса — информирование водителя.
Чтобы держать человека за рулем в курсе событий, можно задействовать компьютерный аналог штурмана, который выдавал бы водителю серию предварительно записанных голосовых команд. Но специалисты Virginia Tech и Torc Technologies решили использовать более простое чувство — осязание. Управляющий автомобилем человек должен надеть перчатки, оснащенные серией сервоприводов. Если требуется совершить плавный левый поворот, то начинает вибрировать мизинец водителя. По мере увеличения крутизны маневра усилие сдвигается к указательному пальцу. Аналогичным образом реализована передача информация о скорости. Аналог массажного кресла, установленного в Ford Escape, будет вибрировать ближе к переднему краю подушки в районе левой ноги, если необходимо ускориться. Смещение усилия к спинке сиденья (назад) означает достижение требуемой скорости. Информирование о замедлении передается аналогично. Главное — не принять вибрацию за расслабляющий массаж.
Новая система уже прошла испытание в США на скоростной трассе Daytona International Speedway. За рулем адаптированного автомобиля оказался Марк Энтони Риккобоно, исполнительный директор Национальной федерации слепых Института Джернигана. В стандартной конфигурации для NASCAR Daytona International Speedway имеет форму почти правильного геометрического овала, то есть наиболее простого маршрута для компьютерной техники и самого водителя. Тесты системы прошли без сбоев и ошибок. Но есть ли будущее у подобных новаций? Вряд ли когда-нибудь по дорогам общего пользования разрешат перемещение незрячих водителей, да и для самих людей с ограниченным возможностями подобный опыт может обернуться серьезным стрессом. Возможно, когда-нибудь будет создана более миниатюрная установка с аналогичным функционалом, которая позволит людям с нарушением зрения если не спокойно ездить, то хотя бы перемещаться по городу пешком.

Зря 607 с производства сняли - одна из самых красивых машин на мой взгляд, к тому же очень комфортная, мягкая...еще бы не сыпалась-точно бы себе купил...

В Южной Корее начались продажи пикапа SsangYong Korando Sports

http://img.drive.ru/i/0/4f106d7609b602360b002a14.jpg Роберт Есенов, 1 день назад.
Фото: SsangYong
Заднеприводный пикап с «механикой» (снаряжённая масса — 1860 кг) выбрасывает в атмосферу 172 г углекислоты на километр. Полноприводная машина с «автоматом» (1995 кг) — 209 г/км.

Ч етырёхдверный пикап SsangYong Actyon Sports выпускается в Южной Корее с 2006 года. Для полноценного рестайлинга уже как-то поздновато, а вывод машины нового поколения можно было чуть отложить. Но на прошедшем Женевском автосалоне корейцы показали концепт SUT 1, пообещав представить серийный автомобиль до конца 2011 года. С датой создатели немного ошиблись — готовый к продаже пикап дебютировал в январе 2012-го. Зато на южнокорейский рынок он поступил сразу, минуя какое-либо мотор-шоу.
http://img.drive.ru/i/0/4f106d7609b602360b0029ed.jpg
Дорожный просвет равняется 195 мм, объём топливного бака не превышает 75 л. На литые диски надеты шины 225/75 R16 или 255/60 R18 (опция).


Отныне четырёхдверка будет носить имя Korando Sports, но под новым названием скорее серьёзно модернизированный вариант пикапа, нежели его следующее поколение. В основе прежняя, но оптимизированная платформа с двухрычажкой спереди и зависимой конструкцией с пружинами и тягой Панара сзади. Колёсная база равняется тем же 3060 мм, но длина увеличилась с 4965 до 4990 мм (большая часть прибавки ушла багажному отсеку). Ширина увеличилась на 10 мм (до 1910), а высота — на 35 мм (до 1790). Зато размер передней и задней колеи остался при тех же значениях — по 1570 мм. Снаряжённая масса в зависимости от модификации варьируется от 1860 до 1995 кг, тогда как предшественник не весил больше 1954 кг.
http://img.drive.ru/i/0/4f106d7609b602360b002a07.jpg
Четырёхдверку можно оснастить четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, кожаным салоном и мультимедийной системой с навигацией.


На данный момент пикап SsangYong Korando Sports продаётся с одним двигателем — двухлитровым дизелем e-XDi200, оснащённым турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой аккумуляторного впрыска нового поколения. Отдача — 155 сил при 4000 об/мин и 360 Н•м при 1500–2800 об/мин. Но коробок передач покупателям предложили две — шестиступенчатые «механику» и «автомат» E Tronic. Впрочем, как и вариантов трансмиссий, — или задний привод, или подключаемый полный. В зависимости от количества ведущих колёс расход топлива в смешанном цикле составляет от 6,4 л до 7,8 л/100 км.
http://img.drive.ru/i/0/4f106d7609b602360b0029fa.jpg



Корейцам доступны автомобили в пяти различных комплектациях, две из которых положены только полноприводным исполнениям. Антиблокировочная система есть во всех версиях пикапа SsangYong Korando Sports, а система стабилизации отсутствует только на базовых машинах. Поставки на рынки других стран стартуют в первой половине 2012 года, не исключено появление других двигателей, включая бензиновые агрегаты.


http://www.drive.ru/entry/4f106d7709b602360b002a1f.html

Узбекская Uz-Daewoo привезет в Россию новую модель гольф-классаНовинкиUz-DaewooDaewooNexia


16.03 12:22
http://img03.rl0.ru/401dabd6a4fb2d3c...a3dbe4c36.jpeg
Нынешний седан Daewoo Nexia. Фото Uz-Daewoo

• #
• 15retweet0Сохранить0Нравится

Узбекская компания Uz-Daewoo планирует в январе следующего года вывести на российский рынок новую модель гольф-класса и обновленный седан Nexia. Об этом, как сообщает сетевое издание Кolesa.ru, на дилерской конференции «Дэу» заявил заместитель председателя правления АК «Узавтосаноат» Тохиржон Жалилов.
Детальной информации об этом автомобиле топ-менеджер не раскрыл. Жалилов лишь уточнил, что машина будет построена на базе одного из уже существующих автомобилей. На данный момент Uz-Daewoo принадлежит концерну General Motors, поэтому не исключено, что компания построит собственную версию одной из бюджетных машин именно американского производителя.
Обновленная «Нексия» получит подушки безопасности, усовершенствованную рулевую колонку, антиблокировочную систему тормозов и систему стабилизации. Продажи этой модели на российском рынке также начнутся в январе 2013-го.

о как!

а теперь самое главное :
взято из Вики

печально :(

datsun 240z на базе калины. ахуеееееееть :D

Гранта аля ниссан :o
http://1tv.kz/sites/default/files/nis.jpg

то-то думаю япошек на заводе дохуя было )

извращенцы!!!!!!!

Lada-2107: прощай, легенда
АвтоВАЗ прекратит выпуск заднеприводной «классики» через несколько дней!

http://img.lenta.ru/news/2012/05/12/shelby/picture.jpg

В США умер создатель спорткаров Кэрролл Шелби

В Техасе умер 89-летний автоконструктор и бывший гонщик Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) - создатель известнейшего в 60-ые годы прошлого века автомобиля Ford Shelby Cobra и специальных версий Ford Mustang. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на компанию Shelby American Inc.Сообщение о смерти Шелби появилось на сайте компании 11 мая.
Шелби скончался в одной из больниц Далласа в четверг, 10 мая. Причина смерти не разглашается. Известно, что в прошлом месяце автоконструктор был госпитализирован с воспалением легких.
Кэрролл Шелби родился в Техасе в 1923 году в семье сельского почтальона. Он начал карьеру гонщика в 1950-х годах и был пилотом для таких команд как Cad-Allard, Aston Martin и Maserati. В 1959 году Шелби за рулем Aston Martin стал победителем на гонках "24 часа Ле-Мана". Он был вынужден закончить карьеру гонщика в 1960-х годах из-за проблем с сердцем. В 1990-м году Шелби перенес операцию по пересадке сердца, в 1996-м ему пересадили донорскую почку.
После завершения карьеры гонщика Шелби открыл автошколу и собственную компанию, занимающуюся сборкой автомобилей. В 1962 году компания Шелби создала автомобиль Shelby Cobra, установив на британский спортивный гоночный автомобиль производства AC Motors двигатель от "Форда".
Позже Шелби создал ряд спортивных модификаций автомобилей Ford Mustang. После истечения контракта с компанией Ford Шелби сотрудничал с Chrysler и General Motors Co. В 2001 году конструктор возобновил свое сотрудничество с Ford.

Для пьяных водителей придумали штраф в 200000 рублей



Депутаты Госдумы России намерены принять поправки к Кодексу об административных правонарушениях, вводящие дифференцированное наказание за управлением автомобилем в нетрезвом виде, сообщает "РБК daily". Максимальное наказание, согласно предварительной версии поправок к КоАП, может составить 200 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок до пяти лет.По словам первого заместителя председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, новый законопроект будет внесен на рассмотрение Госдумы осенью 2012 года, когда вступят в силу предыдущие поправки, отменяющие "сухой закон" на дороге. Эти поправки были одобрены в апреле 2012 года; согласно им в крови у водителей может содержаться не более 0,3 промилле алкоголя.
В настоящее время КоАП предусматривает одинаковое наказание за разную степень опьянения у водителя - лишение прав на срок до двух лет, а при повторном нарушении - на три года. По словам Лысакова, такое положение вещей - несправедливо. По предварительным данным, за 0,3-0,7 промилле алкоголя водителей будут штрафовать на 20 тысяч рублей и лишать прав на год, за 0,7-1,5 промилле - на сто тысяч и лишать прав на три года, а сильное опьянение - 2,5-3 промилле - штрафовать на 200 тысяч рублей и лишать прав на пять лет.
В начале апреля 2012 года депутаты предложили ввести еще одну поправку в КоАП, предусматривающую пожизненное лишение водительских прав или конфискацию автомобиля за повторное управление машиной в нетрезвом виде. Предполагается, что решение о конфискации будет принимать суд на основании данных о числе предыдущих аналогичных нарушений.
До февраля 2011 года российским водителям разрешалось управлять автомобилем, если в их крови содержалось не более 0,3 промилле алкоголя. В феврале прошлого года вступил в силу закон, отменяющий максимальную норму содержания алкоголя в крови водителя. Инициатором этого закона выступил президент России Дмитрий Медведев.
В начале 2012 года было принято решение вернуть в действие пункт КоАП, допускающий небольшое содержание алкоголя в крови водителей.

Для пьяных водителей придумали штраф в 200000 рублей



Депутаты Госдумы России намерены принять поправки к Кодексу об административных правонарушениях, вводящие дифференцированное наказание за управлением автомобилем в нетрезвом виде, сообщает "РБК daily". Максимальное наказание, согласно предварительной версии поправок к КоАП, может составить 200 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок до пяти лет.По словам первого заместителя председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, новый законопроект будет внесен на рассмотрение Госдумы осенью 2012 года, когда вступят в силу предыдущие поправки, отменяющие "сухой закон" на дороге. Эти поправки были одобрены в апреле 2012 года; согласно им в крови у водителей может содержаться не более 0,3 промилле алкоголя.
В настоящее время КоАП предусматривает одинаковое наказание за разную степень опьянения у водителя - лишение прав на срок до двух лет, а при повторном нарушении - на три года. По словам Лысакова, такое положение вещей - несправедливо. По предварительным данным, за 0,3-0,7 промилле алкоголя водителей будут штрафовать на 20 тысяч рублей и лишать прав на год, за 0,7-1,5 промилле - на сто тысяч и лишать прав на три года, а сильное опьянение - 2,5-3 промилле - штрафовать на 200 тысяч рублей и лишать прав на пять лет.
В начале апреля 2012 года депутаты предложили ввести еще одну поправку в КоАП, предусматривающую пожизненное лишение водительских прав или конфискацию автомобиля за повторное управление машиной в нетрезвом виде. Предполагается, что решение о конфискации будет принимать суд на основании данных о числе предыдущих аналогичных нарушений.
До февраля 2011 года российским водителям разрешалось управлять автомобилем, если в их крови содержалось не более 0,3 промилле алкоголя. В феврале прошлого года вступил в силу закон, отменяющий максимальную норму содержания алкоголя в крови водителя. Инициатором этого закона выступил президент России Дмитрий Медведев.
В начале 2012 года было принято решение вернуть в действие пункт КоАП, допускающий небольшое содержание алкоголя в крови водителей.

А мы с 1 раза не поняли!

вот так

Дазоэбалебле:(

"Заряженная" Lada Granta появится в продаже весной

11 октября 2012 | Источник «Autonews»
http://fs203.jpe.ru/6ddb/1093819_2a8123a1_16.jpg




Появилась информация, касающаяся старта продаж Lada Granta Sport. Автомобиль должен появиться у дилеров весной следующего года, об этом сообщает издание «АвтоСреда» со ссылкой на начальника управления по маркетингу АвтоВАЗа Александра Бредихина.
Напомним, на Московском международном автосалоне в сентябре АвтоВАЗ представил спортивную модификацию популярной Lada Granta. Под капотом у автомобиля 16-клапанный атмосферный мотор, мощностью в 120 лошадиных сил. Существенно улучшились и динамические характеристики Granta - с места до 100 км/ч Granta теперь разгоняется не за 12, а всего за 9,5 секунды при максимальной скорости в 197 км/ч.
Объем запланированного выпуска Lada Granta Sport пока неизвестен. Для сравнения, Lada Kalina Sport была выпущена, по разным данным, тиражом от 3 до 5 тысяч машин. При этом на АвтоВАЗе уверяли, что компания вполне может производить порядка 2,5 тысячи таких автомобилей ежегодно.

Йопаный стыд... Этож надо назвать машину с такими характеристиками Спорт! http://smayly.ru/gallery/big/FuFaces/bue.png

Зачем ее вообще создавали то???

Лучше бы второй ряд уплотнителей на дверях добавили и регулировку натяжения ремня генератора ... спортсмены, блеать :rolleyes:

http://img13.imageshost.ru/img/2012/...79bf882d29.jpg

а в России будут продавать официально новую рестайлинг хонду срв 2012 ???

Вложенный файл 222667

Прикольная...300 лосей, задний привод и автомат 8 ступеней


Kia за 2 миллиона. Теперь и в России

Kia объявила стоимость своей самой шикарной модели. До сих пор роль флагмана Kia в России занимал седан Optima, но теперь на его место пришел более «серьёзный» автомобиль под названием Quoris.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...87c_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif

Kia Quoris представляет собой седан представительского класса, который оснащается двигателем V6 объемом 3.8 л (290 л.с.) и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией (привод – задний). Оснащение такой машины будет весьма богатым: камера заднего вида, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, 17-канальная аудиосистема Lexicon Hi-Fi, «навигация», подогрев всех сидений, электропривод регулировок водительского и пассажирского сидений (кожаных) и так далее. А в дорогих версиях доступна еще пневмоподвеска, система кругового обзора (4 камеры), проекционный дисплей на лобовое стекло, мультимедийная система для пассажиров задних сидений и многое другое.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...c25_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif

Стартовая цена Kia Quoris составит 1 999 900 руб., а самые дорогие машины будут стоить 2 569 900 рублей. По сравнению с представителями «немецкой тройки» это совсем недорого, ведь, скажем, Mercedes-Benz S-класса дешевле 3,5 млн руб. не купить, а за BMW 7-й серии просят от 3,4 млн рублей. Но мы-то с вами понимаем, что новая Kia не будет соперничать с S-классом и «семеркой». А вот отнять покупателей у более мелких Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Audi A6 она в состоянии (например, цена E-класса с базовым мотором только стартует с отметки 1 790 000 руб.). Кроме того, соперником Quoris будет и другой «большой кореец» по имени Hyundai Equus, за который просят от 2 890 000 руб.

12345

киа куорис бмв шоле скопировали...

дизайнер вдохновлялся бэхой семеркой, они этого не скрывают

В Нью-Йорке начал работу международный автосалон, который будет открыт вплоть до 27 апреля. В этом году на моторшоу состоится более 20 мировых премьер и около десятка американских.http://s00.yaplakal.com/pics/pics_pr.../2/3108208.jpg
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_pr.../2/3108210.jpg
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_pr.../2/3108226.jpg
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_pr.../2/3108248.jpg

Лансер?

Ниссаны похоже скоро все уёбищными станут

А мустанг этот в ограниченной серии выйдет, 1964 штуки вроде в честь юбилея

Узбеки окончательно ебанулись...равон...

Узбеки сделали всё правильно, а GM только ушами хлопал. Кризисы приходят и уходят, а рынки остаются.

не то слово!
что равон что равшан...
они бля совсем не думают мозгами своими не пользуются:o до сих пор на мойках люди делают круглые глаза когда слышат название джентра, а этих равшано будут вообще за китайцев принимать:o А каково тем кто не выговариет букву "Р"???:o

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_pr.../1/8477183.jpg

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1461150.html

http://carstarnews.com/wp-content/up...-------115.jpg

SsangYong Tivoli

Теперь же россиянам предложат не только стандартную, но и длиннобазную версию кроссовера. А вот двигатель — только один, 1,6-литровый бензиновый мощностью 126 л.с. Коробка передач — механика или автомат, привод — передний или полный.
В базовой версии новинка будет стоить 999 тысяч рублей. Ожидается, что такая машина получит 6 подушек безопасности, ESP, 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы и многое другое. В списке опций заявлены вентилируемое сиденье водителя, двухзонный климат-контроль, а также обогревы руля и сидений.