Просмотр полной версии : ГенПлан - развития Уфы!
Страниц :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
URBAN_SAVAGE
21-09-2009, 22:12
В Уфе началось массовое переселение металлических боксов
Власти столицы Башкирии продолжают стирать с лица земли построенные еще в советские времена гаражные боксы. 20 лет назад, когда раздавались земли под гаражные кооперативы, никто не задумывался, что Уфа станет активно разрастаться. В ближайшее время прикажет долго жить гаражный городок, что располагается близ реки Уфимки в Сипайлово – здесь строят противопаводковую дамбу и набережную. Придется расстаться с металлическими коробками и владельцам автокооперативов, находящихся на пересечении улиц Батырской и Авроры в Зеленой Роще. Это уже вторая волна, призванная выселить из гаражей местных автолюбителей.
Напомним, в 2006 году правительство страны в рамках национального проекта в области здравоохранения готово было выделить из федеральной казны два миллиарда рублей на строительство в Уфе всероссийского высокотехнологичного медицинского центра сердечно-сосудистой хирургии. Власти столицы Башкирии запланировали под возведение масштабного медицинского учреждения место рядом с 4-м роддомом и 22-й больницей, занятое гаражным кооперативом «Батыр». Возможно, город руководствовался благими намерениями, планируя застройку именно этой земли — центр вписался бы в больничный городок и при этом находился в экологически чистом районе, окруженный лесом. Однако это решение стоило республике потери тендера. Около 1000 металлических гаражей подлежали сносу, однако владельцы железных коробок возроптали, отказавшись покидать удобное место и переезжать со своим имуществом в Затон. Удовлетворение интересов множества собственников, коими являются члены гаражного кооператива — долгий процесс, люди добиваются решений своих проблем через суд, а это затягивается на неопределенное время. В итоге кардиохирургический центр построили в Перми.
Но городские власти не оставили желания освободить площадку рядом с лесом от уродливых сооружений. Теперь на месте гаражного кооператива «Батыр» задумали возводить госпиталь для ветеранов войн, сдача которого ожидается в 2011 году. Этот проект не менее масштабен – медицинское учреждение призвано стать самым современным в стране и комплексно решать проблемы профилактики, диагностики, лечения и реабилитации защитников родины.
В этот раз у чиновников было предостаточно времени на разъяснительную работу с владельцами гаражей и, похоже, с собственниками удалось договориться. Дело в том, что погрязнув в борьбе с властями, намеревающимися любыми способами уничтожить гаражный городок, владельцы боксов перестали платить за аренду и соответственно потеряли право предъявлять претензии.
Как сообщили «МКС» в управлении капитального строительства уфимской мэрии, 200 гаражей уже переехало на новое место «прописки». Металлические коробки свозят на улицу Камышлинскую в микрорайоне Затоне. Здесь создана своеобразная гаражная резервация для всего города.
Интересно, что «эвакуация» имущества владельцам гаражей ничего не стоит. Надписи на боксах гласят «Переезд пока бесплатно».
В УКСе отметили, что в конце осени на объекте уже должны начаться земляные работы.
А вот скептики утверждают, что массовое переселение гаражей проблемы владельцев коробок не решит. Рано или поздно встанет вопрос, что делать с гаражным анклавом в Затоне, где ежедневно увеличивается число металлических коробок за счет новых «переселенцев»
mkset.ru
обидно, что город потерял такой медицинский центр. :(
URBAN_SAVAGE
21-09-2009, 22:16
RoustR фотки клевые, ток жалко щас район не так выглядит. огромное количество бесхозных деревьев закрывают вид на эти дома.
крутой бобёр
21-09-2009, 22:18
Да, когда смотришь на такое - глаз ненарадуется.:o
S__N__E__G
21-09-2009, 22:23
красиво было!!!
URBAN_SAVAGE
21-09-2009, 22:24
а щас некрасиво?
Планировка старой Черниковки практически идеальная. Жаль что на нее накладывается специфика жителей и близости к промзоне. А так бы жить и жить. Красивые фасады. Большие дворовые пространства, улицы по которым можно гулять, много чего.....
Начнем с того что он никогда гниющим не был- это много лет как дом-музей имени Мажита Гафури (деревенщина детектед), А про хорошую "реставрацию"- хз, достаточно посмотреть на феерический по своей уродливости кирпичный пристрой.
URBAN_SAVAGE
21-09-2009, 22:46
О УЖАС!
Дореволюционные особняки станут частью современной архитектуры
Московский инвестиционный холдинг «Кловер групп»
надеется продолжить реконструкцию квартала в историческом центре Уфы ограниченного улицами Гоголя, Свердлова, Маркса и Пушкина. На площадке планируется гостиница, торговый центр, офисная часть и паркинг. Предполагается, что здесь разместятся 582 жителя.
http://linkme.ufanet.ru/images/50/50...356e653fbb.jpg
Многие наверняка заметили длинный старинный особняк по улице Маркса напротив авиационного университета завешенный строительной сеткой. Ранее здесь квартировался суд Кировского района. Это один из четырех исторических особняков сохранившихся на территории квартала, все они будут «внедрены» в современные здания и станут их фасадной частью. «Кловер групп» уже набирал строительные обороты, когда начались перебои с иностранными кредитами, поэтому пока реализация проекта временно приостановлена. Над проектом работали архитекторы многих известных фирм, таких как «Башкиргражданпроект», «Архпроект», «Сенаб-проект», «Ramboll» и «RAUM Architects».
Застройщику придется расселить жилой дом находящийся внутри квартала, снести железные гаражи, и позаботиться о сохранности старых особняков, так как они охраняются законом. В «Кловер групп» надеются после наступления финансовой стабильности вернуться к своему проекту.
mkset.ru
Надеюсь администрация города не одобрит этот проект_эта квадратная стекляшка просто кошмар. :mad:
галерея арт - приер безвкусного и гадского варианта "восстановления".
сцуки, музей ленина намного приятней и лучше был чем та хуета что счас там.
+100445 галерея арт ваще бесит сцука
~Merlin007~
21-09-2009, 23:35
Обход закона, не более ;-)
"Квадратная стекляшка" еще норм, (понимаю) но.. Мешать это со старинной архитектурой, вот это и есть БРЕД!! :rolleyes:
Дореволюционные особняки станут частью современной архитектуры
Напишут же журналисты. С какого перепугу эти дома стали особняками? Они изначально строились как доходные дома. Читай, многоквартирные.
Уж эти -то дома можно было сохранить как есть. Таких домов всего-то 2-3 в Уфе было.
Эти домики оставят или снесут? Это ул. Чернышевского рядом с Галерееей АРТ.
http://forum.farit.ru/attachment.php...3&d=1241624983
Изначально должны были оставить. По проекту там должны быть два магазина и кафе. Но сейчас насколько знаю оставят только фасады.(((((. Вот здесь на самом деле уместно сказать "cуки".....
Ну ваще надо сказать проект межевания то одобрили. А стекляшка вполне в духе нынешнего мейнстрима, достаточно на галерею Арт посмотреть. Авторство, стпд пренадлежит Архпроекту, узнаю их почерк:D
Satellite
22-09-2009, 13:00
Не понимаю, чем Вы тут восхищаетесь ? Сараи и не более.
Посмотрите в инете фото архитектуры забугорной, Прагу к примеру.. Вот там есть на что посмотреть, а тут ?
Aristocrat
22-09-2009, 13:17
точно через сто лет их все ровно не будет... какая разница когда сносить сегодня или через сто лет?
Еще пример пешеходной улицы - Дерибасовская в Одессе, на счет фоток старой Черниковки - супер !
.ХОМЯЧЕК
22-09-2009, 13:31
дааа,щас деревья уже большие,совсем неузнать
.ХОМЯЧЕК
22-09-2009, 13:34
у нас не прага,у нас своя история, свой колорит:cool: только наxуй они многоэтажки ставят. могли бы уж этажей 5-4 штобэ не портить пейзаж, талпаeбы
Северный проект
Это едва ли не первый с советских времен проект освоения целого квартала, который планируется реализовать в северной части города. Архитекторы предлагают сохранить существующие 5-6-этажные здания и снести ветхие 1-2-этажные дома. Всего под бульдозер пойдет более 7 тысяч «квадратов» ветхого и аварийного жилья. На освободившемся месте планируется строительство жилых домов с подземными автостоянками и пристроями, где будут размещаться магазины и предприятия бытового обслуживания. Для того чтобы новый жилой массив гармонично вписался в существующую застройку, планировщики предусмотрели падение этажности домов по направлению к улице Черниковской. Всего планируется освоить территорию более 15-ти гектар, где можно будет построить жилье площадью 49 тысяч кв. метров. На таком метраже смогут с комфортом разместиться 3600 человек. Как и во всех проектах комплексной застройки Уфы на территории квартала запланировано создание всей социальной и инженерной инфраструктуры, интенсивное озеленение и благоустройство.
Параллельно с возведением нового жилья в Черниковке будет развиваться и дорожная сеть. Так, городские власти наметили продолжение улицы Интернациональной от улицы Вологодской до Машиностроителей.
Другой транспортный проект уже находится в стадии воплощения - в Орджоникидзевском районе Уфы идут подготовительные работы по строительству транспортной развязки на пересечении Бирского тракта с железнодорожными путями. Новый путепровод обеспечит беспрепятственный проезд с улицы Свободы на Бирский тракт, где при прохождении железнодорожных составов скапливаются длинные пробки. Аналогичный путепровод был возведен в 2007 году над Максимовским переездом по дороге в Шакшу и сразу снял там все транспортные проблемы.
Алексей ФАТЫХОВ
Уфимские ведомости, №37(344) 10 сентября 2009г.
.ХОМЯЧЕК
22-09-2009, 14:03
:D:D:D врут суки.проект заморозили, технику угнали, информационные плакаты повыдергивали. кароче цирк сгорел клоуны разбижались
Мне тоже эти бома нравятся. Реально, попав в Казань всё время восхищался историческим центром этого корода. Как там скурпулёзно берегут старые кварталы, которые даже не используются никак, а просто стоят и ждут когда до них доёдёт очередь реставрации...
http://linkme.ufanet.ru/images/31/31...78987f10ab.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/e3/e3...9f4b66d051.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/6a/6a...65f34a151c.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/61/61...78b1c46c2a.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/15/15...b8aee75d1a.jpg
Это в центре казани. А чего стоит их кинтеатр "родина" который снаружи и снутри полностью гармонирует с классической архитектурой...
http://linkme.ufanet.ru/images/7a/7a...6a092d2a5c.jpg
Единственное современное востановленное здание в уфе которое мне нравится это "гостинный двор"
Как будем двигаться и жить?
Гаражи и погребе – городу беда
Основная цель проекта планировки - создание новой автодороги от района въезда с Затонского моста до улицы Шафиева по краю существующей застройки и лесной зоны. Этим будет решен целый комплекс важных для города транспортных проблем. Во-первых, резко снизится нагрузка на задыхающуюся в пробках улицу Зорге, будет обеспечен кратчайший выезд из центра города на федеральную трассу М-7 и удобный подъезд к расположенным у края леса жилым домам и корпусам больницы №6. Во-вторых, магистраль напрямую соединит проспект Октября с проектируемыми общественно-деловым центром в районе Южного автовокзала и транспортно-пересадочным узлом «Забельский» возле моста через Белую. Наконец, в-третьих, в этом районе появится благоустроенная зона отдыха, которой так не хватает жителям центральной части Уфы.
Однако на пути создания парка и новой дороги встали частные автостоянки, множество погребов и металлических гаражей, владельцы которых, не желая терять свою незаконную собственность, выступили категорически против любого строительства, мотивируя свои требования «экологическими» опасениями – дескать, надо сохранить городские леса. Однако все надзорные ведомства признают, что территория, на которой сегодня стоят гаражи, сильно захламлена и, по сути, превратилась в одну несанкционированную свалку, а пожарные, медики и МЧС настоятельно требуют от властей создания нормальных подъездных путей к этому труднодоступному микрорайону.
- Лесопарк, который должен выполнять санитарные функции, заставлен металлическими гаражами, погребами и в настоящее время, кроме как собственниками этих самовольных построек, никем не используется, - говорит начальник Главного управления архитектуры и градостроительства Уфы Рамзит Маскулов. - В соответствии с проектным решением, мы хотим расчистить свалки, вырубить старые и больные деревья, облагородить лес для создания полноценной рекреационной парковой зоны для жителей города. В лесопарке запланировано устройство мест отдыха горожан с организацией беседок, детских площадок, пешеходных и велосипедных дорожек, в зимнее время – лыжных трасс.
В Главархитектуре подчеркивают, что план реконструкции квартала предусматривает строительство подземных паркингов и автостоянок, современных многоуровневых гаражей, места в которых будут продаваться жильцам данного района по себестоимости.
- Первый проект планировки, представленный на публичные слушания весной прошлого года, действительно имел определенные недостатки, но сегодня проектировщики учли все пожелания жителей и разработали оптимальный вариант, - заявил мэр Уфы Павел Качкаев. – Что касается опасений жильцов, то я могу заявить, что никакого строительства элитного жилья на данной территории не будет. Главная цель проекта – благоустройство и создание альтернативных транспортных путей. Улица Рихарда Зорге сегодня перегружена, а убирать трамвайные пути здесь нельзя, поскольку на данном направлении электротранспорт крайне востребован. Кстати, в ходе выборочной проверки подписей, собранных инициативной группой жильцов, против строительства новой дороги выяснилось, что на протестных листах расписывались даже шестимесячные младенцы.
Отметим, что проблема гаражного сноса уже сыграла в Уфе свою негативную роль. Три года назад из-за активного противодействия членов гаражного кооператива на пересечении улиц Батырской и Авроры рядом с 4-м роддомом и 22-й больницей было сорвано строительство в Уфе одного из самых современных в стране кардиологических центров, на который федеральный центр готов был выделить 2 миллиарда рублей. Теперь хозяева гаражей оспаривают необходимость благоустройства захламленной территории и создания столь необходимых городу новых транспортных путей.
Автовокзал переедет
Второй составляющей представляемого на публичные слушания проекта планировки станет капитальная реконструкция гостиницы «Турист», имеющей удачное расположение по отношению к основным транспортным магистралям столицы. Как поясняет Генплан, территория, на которой планируется возвести новый гостиничный комплекс, является въездной зоной со стороны Казани и Затона на Уфимский полуостров. Поэтому в районе Южного автовокзала должен быть сформирован крупный общественно-деловой центр, который станет украшением города с точки зрения формирования новой архитектуры и важным звеном при организации парковой зоны на западном склоне полуострова.
Поскольку рост потребности в современном, комфортном и доступном номерном фонде актуален уже сейчас, инвестор в лице ЗАО «Баштур» разработал проект реконструкции гостиницы «Турист», способной сегодня принимать лишь 80 постояльцев. Компания планирует создать современный высотный гостинично-деловой комплекс площадью 82 тысячи квадратных метров, рассчитанный на 580 мест, с рестораном на 125 посетителей, торговыми павильонами площадью 1200 квадратных метров и офисными помещениями на 600 сотрудников. Поскольку комплекс будет расположен на пересечении магистральных транспортных путей, на его территории запланировано 239 парковочных мест, в том числе 189 машиномест на встроенной автостоянке.
В ходе реализации проекта предполагается снос устаревшего здания Южного автовокзала, который переедет на проспект Салавата Юлаева. Из-за постоянного роста пассажиропотока Южный автовокзал уже не отвечает современным требованиям, предъявляемым к такого рода объектам, к тому же междугородные автобусы, прежде чем попасть на федеральную трассу М-5 «Урал» и Оренбургский тракт, вынуждены кружить по переполненным центральным улицам города. После переноса автовокзала на проспект Салавата Юлаева эти проблемы будут полностью решены.
Алексей ФАТЫХОВ.
Уфимские ведомости, №33(340) 13 августа 2009г
эти дома простояли больше ста лет
и еще два раза по столько же простояли бы
если бы не сегодняшнее варварское отношение
При сравнении с другими городами нужно учитывать одну вещь – Уфа всегда куда-то не успевает.
Вот, что из себя представляла Уфа в середине 19-го века? Захудалый провинциальный городишко, ничем собой не примечательный. Если с момента основания у него была хоть какая-то оборонительная функция, то после основания Оренбурга, Уфа эту функцию утратило. Это, кстати, сильно сказалось на численности населения, она сильно упала.
В середине 19-го века в Уфе каменных зданий было всего несколько штук. Особого развития не было.
Сильнейший толчок город получил после строительства железной дороги 1878-1880г.г. Вот после этого город стал расти и очень быстро. Стали появляться каменные дома.
Если подумать, в Уфе есть архитектурный комплекс, который более-менее сохранился. Это Гостиный двор и кварталы, которые его окружают. Все это было застроено за 20-30 лет. Потом все, «электричество кончилось» (С). Больше построить просто не успели. Уфа так и осталась деревянная.
Так что сравнивать Уфу с Казанью или Прагой как-то смешно, масштаб не той. Можно было бы сравнить с Самарой, Уфа и Самара – ровесники. Но Самара сразу находилась на транспортной магистрали – Волге. И старая часть города там развита намного сильнее.
Прошло бы до 1-й мировой и революции больше времени – Уфа была другая.
А я не сравниваю количество построек, я просто привёл в пример отношение к старой архитектуре а Казани. Или нахи архитекторы и чиновники тоже сильно отстают из-за революций?
Nihilist
22-09-2009, 14:51
как огромные торгово-развлекательные центры строить пачками ничего не мешает, а тут вдруг кардиологическому центру помешали владельцы гаражей...
историю вспять не повернешь) однако.
По поводу Казани: у них старинных домов на порядок больше, чем в Уфе, снеси половину - никто и не заметит. Буквально в квартале-другом от центрльных Правобулачной и Левобулачной улиц целый район заброшенных, расспающихся зданий 19 века, однако их не трогают и не превращают в монстрические "стекляшки" со старинными фасадами. Мы - не Казань, у нас свой путь, но все же имеющееся стоит сохранить. Сегодня мы ломаем то, что создали наши прадеды, потом наши правнуки разломают то, что строим мы сегодня.К вопросу о Праге: там очень много и современных, и старинных зданий. Есть и здания, в которых совмещены современные элементы архитектуры со старинными стенами, но там это сделано изысканно и стильно, а не как в Уфе. Ссылочку кину чуть позже.
Div1nity
22-09-2009, 15:06
а вот знаете... мне не нра что Уфа превращается в пустышку из бц и цтиров..
хотя и радует что город развивается и прогрессирует
ох не нравится мне такой прогресс :rolleyes:
если вы кроме БЦ и ТЦ ничего не замечаете, то это ваша вина...
школы. дороги. детские сады. жилые дома.все развивается...
и город становится все интереснее и интереснее. и это видно даже не вооруженным взглядом...:)
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 17:51
Я чет не понял, что за квартал они хотят снести?
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 17:53
+1 я ваще не понимаю что за глупость ругать тц и бц. В уфе вообще мало качественных трк и бц!
придет время и в этих же ТЦ появится качественные магазины. интересные. хотя и щас их немало...
не вижу ничего в этом плохого. а только плюсы.
видимо те кто туда ходить не может и покупать там вещи или еще что то) те и хают эти ТЦ.:D зависть сложная штука...
Сложно сказать. Когда журналист так пишет, то вероятно он сам плохо представляет :)
Единственный ориентир - улица Черниковская. Правда с какой стороны от нее - не понятно. Со стороны Кольцевой там куча двухэтажный домов. Правда я бы не сказал, что оно там очень ветхое.
15 гектаров - это, имхо, много. Может быть начнут в районе ул.Свободы? По ней же хотели сделать продолжение ПСЮ, а эту улицу перегораживает дом.
эту улицу перегораживает дом.=точно 2-х этажный длинный такой.
Весь прикол в том что в этих ТЦ покупать нечего кроме продуктов. Остальное - третьесортное (но при этом очень дорогое!) БАРАХЛО. Одеться очень трудно чтобы не попасть на подделку из азии или малой арнаутской. Хотя конечно... если кто из аула приезжает - ООООО в город попали сколько блестючек продается :D :D :D
самое говно что несмотря на кажущееся изобилее, ассортимент этих "продуктов" очень ограничен
"молочные" продукты из порошка, "сок" из порошка
полиэтиленовые овощи
.....
лень продолжать
кто с головой дружит, поймет почему все продуктовые рынки посносили
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 18:40
единственная стройка в этом районе это жилой дом между двумя общагами на Машиностроителей, думаю примерно про этот район и говорилось.
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 18:42
продуктовые рынки - это уродство для города, да и в последнее время там были одни киоски с тем же товаром что и в магазинах, а молоко хорошего качества сейчас продают везде из передвижных киосков, а про сок из порошка впервый раз слышу. В одном гипермаркете ассортимент больше, чем на целом рынке.
пафосный бомж
22-09-2009, 18:50
Их бы объединить в единый архитектурный комплекс и перекрасить в белые тона, раз уж сзади горе архитекторы куйню бесвкусную сочинили, и мона сдавать под бц
пафосный бомж
22-09-2009, 18:54
ага ага ага. У нас особый путь....
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 19:00
Во всех городах уничтожают или переносят эти рынки. те же комерсанты с рынков терь продают свои овощи/фрукты и т.п. в ТСК. В чем проблема? Покупайте там продукты. Необязательно же рынок - это базар из самодельных палаток и киосков.
бабушка, вырастившая свой лук, что пойдет в твой ТКС продавать его ????
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 19:13
Вы наверно не заметили но возле любого ТСК теперь есть что-то вроде лавочек* для продажи_там бабушки и торгуют. В моем районе три ТСК и в каждом есть место для торговли бабушкам и прочим людям.
URBAN_SAVAGE
22-09-2009, 22:24
фото чего?
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 18:56
буду выкладывать просто фотки города
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:07
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:12
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:15
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:19
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:24
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:29
самое печальное, что борьба с Историей ведется не только в Уфе
до
http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1253712172
и после
http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1253712191
почитайте про снос гостиницы Москва
http://www.archnadzor.ru/?p=1501
http://www.compromat.ru/page_26061.htm
хотя я думаю URBAN_SAVAGE это тоже назовет "рухлядью"
http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1253712424
и не удивлюсь если в далеких планах окажутся здания "Восьмиэтажек"
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:34
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 19:36
я некогда не называл бетоные или кирпичные постройки рухлядью, только деревянные бараки.
ппц, сейчас с утра минут 40-50 бывает выезжаешь, а этой зимой что будет :rolleyes:
причем через заправку едут так же как и по обычной дороге :D
Кто скажет что строится на ул. Чернышевского между улицами Пархоменко и Худайбердина? Очередной БЦ?
Вложенный файл 88760
Да, уже места проданны наполовину где то
Строящийся жилой комплекс на ул. Революционной на месте бывшего троллейбусного дэпо.
Вложенный файл 88761
Вид с перекрестка Революционная-Мингажева
Вложенный файл 88762
Рядом через дорогу от Мингажева строится еще один жилой дом. Начали гораздо позже от соседей, но уже заняты внешней отделкой.
Вложенный файл 88763
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 22:06
последний дом должны как то по дизайнерски отделать, читал о нем 4 года назад.
URBAN_SAVAGE
23-09-2009, 22:08
Симпатичное сооружение.
Irish Cream
23-09-2009, 22:53
уже обычное.
Внутри - перекрытия, колонны и лестницы. Потом внутри будет - плитка, обои под покраску сливочно-розовые/желтые, кассетные потолки типа Армстронг :rolleyes:
Irish Cream
23-09-2009, 23:01
urban_savage, фотки зачотные
с Телецентром, рекой, и где Елочки не то кланяются, не то гордо выпрямились - вообще, особенные
а где это двухэтажное здание с башенкой и часами :confused:
крутой бобёр
24-09-2009, 00:28
Пасибо за фотки.
Помница, нам препод говорил, что в Уфе уже избыток ТРК, а их все строят и строят.
И, соглашусь, ассортимент того же шмотья, как правило, на редкость говнястый.
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:11
это здание находится на Октябрьской революции_Вроде там располагается какое-то гибдд
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:13
избыток этих ТРК тока в центре, такие районы как черниковка, док дема и т.п. вообще не имеют ни одного трк.
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:15
Вот эти синенькие дома оч симпатичные, имхо перед такими домами надо вырубать деревья, а то как-то не то.
Без деревьев гораздо лучше, например как вот здесь:
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:21
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:29
Несмотря на то что многие это здание называют убожеством, мне оно нравится. Цвета приятные :)
http://linkme.ufanet.ru/images/96/96...f835097650.jpg
пафосный бомж
24-09-2009, 20:30
Без деревьев наоборот ужасно, помимо декоративной составляющей они ещё выполняют небольшой звукоизолирующий эффект от проезжей части. В сипе вон с деревьями совсем туго и смотрится от этого угрюмо.
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:37
Насчет декоративной состовляющей согласен, но перед многими памятниками архитектуры деревья так плотно засажены, что они только портят вид, достаточно одного деревца через каждые 5-8 метров.
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 20:42
URBAN_SAVAGE
24-09-2009, 21:22
Видеокамеры и тревожные кнопки помогут против наркодилеров
В целях профилактики преступлений и правонарушений, связанных с деятельностью цыганских наркогруппировок в Калининском и Орджоникидзевском районах столицы республики, реализован план мероприятий по наведению порядка в этих районах. Подъезды жилых домов по улицам Кольцевая и Ушакова оборудованы металлическими дверями с кодовыми замками, установлены 25 камер видеонаблюдения, две кнопки экстренного вызова.
Кстати, по словам специалистов, цыганским баронам принадлежит 15 процентов рынка сбыта наркотиков в Уфе.
Правда, большей частью наркотики продают несовершеннолетние, которых сложно привлечь к ответственности.
Ufa1.ru
Кто-нить в курсе где именно находятся эти камеры и тревожные кнопки ? Может кто нить видел как их устанавливали?
Да, органично смотрится. Мне здание Россельхозбанка нравится. На моем фото с торца еще не доделали, сейчас вроде уже закончили.
http://forum.farit.ru/attachment.php...7&d=1253729672
ну зачем через 5-8 метров
надо избавиться вообще от всех деревьев в городе
а на их месте положить асфальт
асфальт это ровно и красиво
и по нему ходить можно
а от деревьев только один мусор в виде листьев и пуха
и еще они все кривые, вид у них не симметричный, они только портят городской пейзаж
~WOLF-BESPREDEL~
24-09-2009, 23:19
Щас смотрел и думал какое же убожество и потом прочитал твоё сообщение :) Тут реально можно было сделать прикольно, просто чего-то не хватает и вот пока хз чего...
~WOLF-BESPREDEL~
24-09-2009, 23:40
Ага и потом даже тачки заводиться не будут из-за недостатка кислорода :D
крутой бобёр
25-09-2009, 00:59
Кирпичная кладка выглядит уж больно "убитой".
URBAN_SAVAGE
25-09-2009, 16:46
Вам вообще надо в лесу жить или в парке каком-нить, а не в городе. Будете среди своих любимых деревьев .
В западных странах есть нормативы для посадки деревьев вдоль улиц, а у нас комунальщики сажают на 2 кв м по три дерева.
URBAN_SAVAGE
25-09-2009, 16:48
Мне тоже оно нравится, галерея арт неочень получилась, а вот эти здания органично смотрятся. Тока вот этот рекламный стенд с билайном напрягает. Ставят щас эти стенды где попало.
URBAN_SAVAGE
25-09-2009, 16:52
bendix
клевые фотки! выкладывай если еще что-то есть.
К сожалению все что было уже выложил, редко город фотографирую.
Но как только, так сразу;)
Опять же не моё. Откуда взял не помню.
Вложенный файл 89198
URBAN_SAVAGE
27-09-2009, 15:15
Круть! жалко фотка старая.
Кое-что из сегодняшнего
Вложенный файл 89252 Вложенный файл 89253
Первое фото не совсем удачное, против солнца снимал, иначе не получалось.
URBAN_SAVAGE
27-09-2009, 21:09
остекленение ужасное, синий цвет давно уже не в моде.
URBAN_SAVAGE
27-09-2009, 21:10
где находится это белое здание ? :)
Адрес виден на фотке - Чернышевского, 103.
URBAN_SAVAGE
27-09-2009, 21:24
Да, на Чернышевского, 103, недалеко от перекрестка с ул. Цюрупа. Что написано на фасаде думаю без меня переведете.;)
не будет в будущем гонок - застроят там все.
integro-o
28-09-2009, 10:20
где бы для этих планов отыскать инвесторов ...... )))))
Хоть сам не езжу, но все равно возникает резонный вопрос.
Если автовокзал переедет на ПСЮ, то решается вопрос выезда автобусов на трассу М5, но сразу возникает проблема теперь теже самы автобусы будут выезжать на трассу М7 по тем же пробкам и заторам!!!
Получается проблема не решается, а просто переносятся приоритеты трасс. А может еще и решается какой нибудь личностный вопрос с откатами.
с салаватки на M7 достроят дорогу через Округ Галле. и будет всем счастье. ;) так же на прямую через затон выезд)
integro-o
28-09-2009, 11:00
в Уфе мостов не хватает
M7 тоже в итоге должна замыкаться на ПСЮ - неиспользуемая в данный момент развязка на ПСЮ. Мало того, от этой развязки должен быть еще один выезд на М5 через Уфимку.
Так что план выглядит вполне логичным.
И потом, если я не ошибаюсь, даже сейчас с M5 можно попасть на M7 - есть объездная дорога. Кстати, там еще есть выход и на бирскую дорогу с мостом через Белую.
Так, тогда зачем Автовокзал переносить, если изначально пробки и заторы решаются постройкой этой связки, т.е. основной проблему существовать не будет.
Ведь основной причиной переноса автовокзала называется, то, что автобусы едут через пробки и заторы на трассу М5, поэтому мол автовокзал и нужно переносить, а получается, что это просто профонация, т.к. эта проблема полюбому решается не переносом автовокзала, а постройкой развязки Округ Галле-ПСЮ, (которая внезависимоти от переноса автовокзала будет и так строиться).
Все таки версия с откатом прям напрашивается!?!
integro-o
28-09-2009, 11:12
Автовокзал надо перенести полюбому
да не место ему тут потому что. развязку не построить, не убрав автовокзал и кучу гаражей. мешают они там.
и поток автобусов и людей очень большой.
и просто тупо мало места для автовокзала на Зорге...
этим все объясняет.
живу на Зорге и вижу эту картину каждый день.
integro-o
28-09-2009, 11:16
а лучше было бы если б сделали несколько автовокзалов (пару)
Место мало везде,, в том числе и на ПСЮ, т.к. там все забито на года вперед проектами.
Согласен, один на М7, а второй на М5.
[qoute="integro-o"]а лучше было бы если б сделали несколько автовокзалов (пару) [/qoute]
В Уфе и так два автовокзала :)
Такое решение тоже имеют свои минусы.
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 21:21
В уфимском микрорайоне Дема вырастет мечеть
Еще одно культовое сооружение под патронажем Центрального духовного управления мусульман России появится в столице Башкирии.
http://linkme.ufanet.ru/images/46/46...9a5c366930.jpg
Мастерская «Вакар» под руководством архитектора Вакиля Давлятшина разработала здание мечети на Гатчинской улице в уфимском микрорайоне Дема.
Работа над культовым сооружением велась долгие годы, и только недавно проект был представлен на утверждение городским властям.
mkset.ru
Северный автовокзал строили долго, в результате оказался нерентабельным и не удобным и поэтому он функционирует практически поминимуму, на Зорге сейчас вокзал неуместен, даже с целью экологии.
автовокзалов же всего два
второй это Северный
а что там мало людей и автобусов, так то согласен
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 21:40
лучше бы Северный автовокзал построили в районе Гастелло или где-нить возле 17-ой больницы.
в других городах не один, а два и более ж\д вокзалов, а в Уфе только один
может в Уфе тоже сделать , как миниму м два ж\д вокзала
к примеру станцию Черниковка сделать Черниковским вокзалом ж\д?
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 21:43
+1 как раз есть площадка для вокзала - его можно построить на месте бараков на интернациональной.
integro-o
28-09-2009, 21:50
видите, все со мной согласны ))))) что надо несколько ж/д вокзалов и автовокзалов. Город растет, а когда построят их - хз )))) .....
Irish Cream
28-09-2009, 21:53
эх, а я думала, трамвайные пути соединят от синтека до госцирка, по Блюхера
Irish Cream
28-09-2009, 21:54
А вокзал второй зачем :confused: билеты где угодно купить можно и иди на станцию, где ближе
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 22:05
на этих станциях осуществляется посадка тока на электрички.
если и будет то оч нескоро, с одним вокзалом то справиться не могут, сколько уже строят, вечно денег не хватает, а вы тут о втором мечтаете...
С демой что будет,там сейчас микрарайон Серебрянный ручей строют
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 22:34
будут продолжать строить, вроде уже приступили к строительству школы там.
школу не видел,а вот дет сад видел точно,поточнее ..
мост говорили будет какой то,откуда-куда ?
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 22:39
новый мост будет через ж/д пути возле поворота на демский рынок.
Я знаю только 2 города, где есть больше одного ж/д вокзала - Москва и Питер. Эти города сами по себе большие, да и каждый вокзал - это конечная станция отдельной железной дороги. Не думаю, что ЖД будет хоть как-то экономически обосновано строить вокзал в одном городе на одной ветке.
Кстати, с этой точки зрения, в Уфе есть такая ключевая точка. Это станция Дема. Там есть разветление и даже поезда дальнего следования останавливаются.
слышал что,как будто мост будет с телецентра через реку,и в дему,верить или нет?
слышал что,как будто мост будет с телецентра через реку,и в дему,верить или нет?
нахрена он нужен????????????????????????????????????????
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 22:57
Да он будет, это так называемы Западный обход города Уфы. Начнется примерно от аэропорта и будет идти вдоль ж/д путей в черте города. Дему он обойдет стороной _ можете сами посмотреть по генплану на первой странице.
В этой теме уже все было показано. Открой первую страницу, на первой же картинке генплан, там все мосты показаны.
в Перми вокзалы Пермь-1 и Пермь-2
в Краснодаре Краснодар -2 ( вроде самый крупный) мы там вылезли и ещё там рядом автовозкал и Краснодар-1 и ещё Краснодар-Товарный
Свердловск-Пассажирский и отдельно Сввердловск-Товарный
Ижевск-1 и Ижевск-2
ещё одна интересная тема для обсуждений
во всех почти крунных городах где я был
Екатеринбург,Краснодар,Сочи ( Центр.р-н города) к примеру ж\д вокзал и автовокзалы рядом
а у нас в Уфе всё через Ж.......
Речь шла только о пассажирских вокзалах. Этак практически в каждом милионном городе можно три-четыре вокзала насчитать. У нас опять же Дема и сам ЖД вокзал - уже два получается.
В плане железной дороги город у нас довольно своеобразен. Вокзал у нас расположен в таком месте, где в принципе не может работать с грузами. Функцию грузовой станции выполняет станция Черниковка и Дема. Если так считать, то еще и станцию Бензин можно посчитать, тоже довольно крупная станция. Итого 4 :)
В плане железной дороги город у нас довольно своеобразен. Вокзал у нас расположен в таком месте, где в принципе не может работать с грузами. Функцию грузовой станции выполняет станция Черниковка и Дема. Если так считать, то еще и станцию Бензин можно посчитать, тоже довольно крупная станция. И даже пассажиров обслуживает - там конечная остановка электрички.
Итого 4 :)
на станции Бензин там вообще что делают?
нефтепродукты грузят?
URBAN_SAVAGE
28-09-2009, 23:31
кто нить знает что в этом месте уже несколько лет копают?
http://linkme.ufanet.ru/images/29/29...4135e652a7.jpg
ВАЗ-21083
28-09-2009, 23:33
так и обещали сделать в свое время
Я все аспекты работы Бензин не знаю. Нефтянка скорее всего, но обычные грузы там тоже обслуживают. Сам видел, фрукты туда привозили и разгружали.
С нефтепродуктами тоже не все так просто. Но идее, нефтепродукты грузят на заводе, а не станции. ЖД подгоняет цистерны, завод грузит, ЖД увозит.
Тут ты не прав, на ул. Ломоносова, ул А. Невского, во дворе дома №18, на Калинина (напротив Шкаповского переулка), возводятся высотные дома. А сносить собираются дома между 40 лет октября и ул. Черниковская от ул. Гончарова.
russkie idut
29-09-2009, 00:47
я пару лет назад в газете читал что по проспекту октября в районе от универмага до спортивной, по стороне универмага будет какое то большое строительство. типа хрущевки будут сносить и еще что то...кто слышал об этом?
построенные трк вижу, а школ и детских садов чтото мало заметно, в нашем раионе последняя школа была построена в 1987 году - девятая. после этого одну школу снесли 138 вроде, и все...
Irish Cream
29-09-2009, 01:11
Висел же плакат еще с 2006-го, что на этой горе построят ТРЦ "Планета" к 2015, картинка там была. Но всю технику еще летом угнали, заморозили наверно. Или опять там вагончикип появились? завтра посмотрю
Irish Cream
29-09-2009, 01:15
я просто подумала, что в связи со строительством дороги от ПСЮ через Комсомольскую и по Галле, логичнее трамваи с Зорге тоже убрать, и расширить проезжую часть для авто, маршруток пустиь побольше. А на месте трамваек сделать бульвар :)
вообще, мечтаю о бесшумном экологическом транспорте
это и есть ТРАМВАИ!!!!
зы то что ездит по нашим улицам - это не трамваи, это бронепоезда советских времен переделанные под гражданские нужды
URBAN_SAVAGE
29-09-2009, 21:17
нет, планету выше хотели построить, тут чето другое хотят построить_техника вроде все время там находится и работает.
URBAN_SAVAGE
29-09-2009, 21:22
зачем строить новые школы в районе, где не строятся дома? ближайший трк в вашем районе это Иремель _который находится очень далеко и построен он несколько лет назад.
Irish Cream
29-09-2009, 21:31
ну тогда не знаю... :confused: где там выше то может быть? там наверно уже дома строят на месте радиовышек
вот тоже интересно, что с этим проектом, или что это было :rolleyes:
пафосный бомж
29-09-2009, 21:31
Да, был план сноса всех хрущевок с последующим строительством на их месте современного высотного жилья. По проекту жители снесённых хрущёвок, должны были заезжать в эти новостройки. Видимо кризис подкрался незаметно...
URBAN_SAVAGE
29-09-2009, 21:35
Инвестор же вроде отказался от этого проекта_там еще жильцы помню ныли что, после сноса их переселят на Док или в Дему.
URBAN_SAVAGE
29-09-2009, 21:39
на снимке видно где забор планеты заканчивается
http://linkme.ufanet.ru/images/67/67...f50d778fa4.jpg
может там ведут подготовку площадки к строительству стадиона? :confused:
Да, в таких делах всегда кто-то по какой-то причине будет недоволен. Тут вот народ возмущался, типа нужно строить заводы. В Русском Юрмаше (кто не знает, это деревня такая по М5, примерно посередине между выездами Шакша и Аэропорт) собирались строит завод по производству гипсокартона. Иностранцы, французы что-ли. Так местное население буквально на дыбы встало. Иностранцы даже активистов к себе возили, на свое производство. Типа показать, что будет хорошо. А ведь подобное производство должно дать большой толчок для этого населенного пункта.
Не знаю, движится там сейчас дело или нет. Была где-то непонятная статейка, что типа город им должен дорогу построить.
URBAN_SAVAGE
29-09-2009, 22:49
Эти деревенщины ваще ниче не понимают, они сами больше урона природе наносят, чем этот завод.
russkie idut
30-09-2009, 00:49
а жаль. там какой то интересный парк должны были разметить. пешеходную улицу:)
плохо, что в Уфе автовокзалы не рядом с ж\д вокзалами
неа, там еще с середины 90х хотели многоэтажный паркинг сделать, потом забили, а что в итоге щас хотят сделать хз, хотя и забор и техника все время там...
никто не ныл. живу прям в середине этого района. и дом наш должны быи первым сносить...
все бы остались в этом районе.на месте 5ти этажек хотели строить многоэтажки и в них же переселять всех по очереди.. целый район. дом построили, одну пятиэтажку туда. и так по очереди.
но в итоге инвесторы собрали бабло с кого то там и всех кинули. потому что им не дали разрешение на строительство. кидос короче как обычно. а была отличная идея.
Дед_Банзай
30-09-2009, 11:48
я думал, что там база какого-то предприятия, потому что техника там на ночь остается...
Старый павильон ЦР передумали сносить? Фасад сеткой затянут, косметический ремонт начали.
Картридер
30-09-2009, 12:49
по фотке- там просто карьер,причем которому уже лет 10.
по поводу завода гипсокартона-будут его строить,рб уже начала к нму строить хорошую дорогу и жд ветку.
Слышал, что его на год-два оставить решили. Снесут позже.
URBAN_SAVAGE
30-09-2009, 14:44
зачем нужен карьер в центре города?
Irish Cream
30-09-2009, 14:47
И правда забор там, так привыкла к нему, что не замечаю. А что за стадион?
Irish Cream
30-09-2009, 15:03
строительство Планеты в данный момент
URBAN_SAVAGE
30-09-2009, 15:05
На первой странице есть план застройки глумилино, там посмотрите. У меня в журнале есть статья про него, там показана планировка и внешний вид стадиона, жалко что не могу отсканировать((
это откуда сфоткано?
и что за дома на ближнем фоне?
нВЕПЕДМШЕ ЦНБМНЮПУХРЕЙРНПШ.
URBAN_SAVAGE
30-09-2009, 16:25
Сипайлово. Эти дачные дома это тужиловка, а на переднем фоне соотвественно дома напротив нее.
о, есть тож пару фоток красивых..... а как вставить сюда не знаю... чтоб крупно было..... подскажите, а...
Носки В Полоску
30-09-2009, 20:34
Имхо, стройматериалы, вроде ПГС или известняка в хозяйстве завсегда могут пригодиться. Не зря ж рядом с некоторыми микрорайонами аж целые выработки есть.
http://linkme.ufanet.ru/images/dc/dc...2724a1966d.jpg
http://linkme.ufanet.ru/images/5c/5c...801e7be532.jpg
Носки В Полоску
30-09-2009, 20:35
Идеш на linkme.ufanet.ru, заливаеш картинко, копируеш bbcode оттуда в тело своего сообщения. и будет тебе щасте))
)))))))
не строяться?????
навскидку могу штук 40 домов показать которые построены за последние лет 7.... именно в этом раионе.
integro-o
01-10-2009, 11:19
URBAN_SAVAGE
01-10-2009, 18:20
вы про мкрн. южный? а за 7 лет скока трк построено в этом же районе?
я смотрю ты фантазер. Эта компания существует и занимается пока другими проектами. Откуда инфа про кидок?
russkie idut
01-10-2009, 20:16
то есть этот проект просто заморожен пока?
даже без южного очень много, думаю 20-30 смогу наковырять)))
трк - ни одного
иремель - это разгромленная фабрика. которая действовала и хз почему ее пустили под трк. я не против иремеля. но за счет фабрики не по хозяиски как то...
в солнечном чтото строят, на трк похожее... хз что будет не интересовался. аврору закрыли теперь там клуб. был неплохой кинотеатр. только бы ему фильмы бы еще давали... про луч вообще грусно вспоминать..
школ новых нету. одну закрыли, еще хотели закрыть 90-ую и сделать там башкирскую гимназию, но ее отбили. и так школ не хватало... сделали эту гимназию в южном.
в 90-е годы в некоторых существующих школах учились в три смены. сейчас школ меньше на одну. но появилось множество точечных застроек, + целый микрорайон. вся надежна на то что детей меньше рождаеться?
либо заморожен, либо отложен на долгое время, достаточно долгое
ksene4ka
02-10-2009, 00:03
Бст :) как они доливиков кинули.я конечно понимаю, что БСТ не тот источник которому стоит доверять) но за что купил, за то продал))) я не виноват. :D а если это все отложили, то еще лучше. скоро переезд тогда) я только за)
Правильно говорят, карьер. А зимой туда, по моему, еще и снег свозят.
Носки В Полоску
02-10-2009, 13:09
Ой, простите, не заметил очепятко)) уже исправил, дабы не вводить других в заблуждение
Решил кинуть сюда, так как по теме. Это выдержка из с сообщения БашИнформа о внешнеторговом обороте РБ касательно темы иностранных инвестиций.
...
Так, группа компаний "Авалон" завершила в первом полугодии проектирование технопарка с логистическим терминалом класса "А" площадью 100 тысяч квадратных метров. Строительство терминала позволит создать свыше 1500 новых рабочих мест. Компания уже получила положительное заключение Управления государственной экспертизы РБ, рабочий проект согласован с Главным управлением архитектуры и градостроительства. С начала реализации проекта освоено 45 миллионов рублей, плановые инвестиции в текущем году составят 60 миллионов рублей.
Компания "РосЕвроДевелопмент" осуществляет крупный инвестиционный проект по строительству многофункционального общественно-социального комплекса "Планета" семейного типа в микрорайоне Глумилино Октябрьского района Уфы. В подготовку строительства комплекса площадью 150 тысяч квадратных метров инвестором уже вложено почти 400 миллионов рублей, из них 42,7 миллиона рублей - в первом полугодии 2009 года. Завершена разработка и согласование проектной документации, получено разрешение на строительство объекта.
Компания "Содружество" инвестировала свыше 1 миллиарда 330 миллионов рублей в строительство торгово-развлекательного и общественно-делового комплекса "Парк Хаус" площадью около 113 тысяч квадратных метров. Проект комплекса прошел все необходимые согласования, результаты публичных слушаний по проекту также признаны положительными.
Компанией "ИКЕА" в первом полугодии текущего года в проект строительства многофункционального семейного центра "МЕГА" инвестировано 88,5 миллиона рублей. Объем накопленных инвестиций в проект превысил 2,1 миллиарда рублей. Выбран новый генеральный проектировщик и генеральный подрядчик, завершается оформление всей необходимой документации для продолжения строительства, разрабатываются проект планировки территории и транспортная схема для будущего комплекса.
Группа компаний "КУИНН" в первом полугодии возобновила реализацию инвестиционных проектов в Уфе, однако темпы работ остаются на достаточно низком уровне, отметил Руслан Мирсаяпов. В проект строительства торгово-развлекательного комплекса "Аврора-Уфа" в микрорайоне Сипайлово в первом полугодии инвестировано 11,25 миллиона рублей, 103 миллиона рублей освоено по проекту строительства магазина товаров для дома и сада "Касторама" в Кировском районе Уфы.
Уфа, 18 августа, "Башинформ", Ольга Горюнова.
Irish Cream
02-10-2009, 14:35
это то, что будет вместо Сипайловского рынка? где-то есть у меня рисунок
URBAN_SAVAGE
02-10-2009, 15:31
нет это будет рядом с Океем, прямо возле кашкадана.
URBAN_SAVAGE
02-10-2009, 15:32
зачем нужен этот карьер? раз в кризис продолжают копать думаю чето серьёзное там будет
Irish Cream
02-10-2009, 17:15
лучше б там Аквапарк сделали :rolleyes:
URBAN_SAVAGE
02-10-2009, 17:19
аквапарк будет в составе этого комплекса. :)
если бы каждый аквапарк про который говорили или писали был построен их в уфе бы сотня была))))
но нет ни одного. совсем не факт что и этот будет
URBAN_SAVAGE
03-10-2009, 15:04
+1 этот проект пока что заморожен как и аквапарк в составе планеты, а насчет аквапарка в солнечном ниче не известно
пафосный бомж
03-10-2009, 18:22
Черниковку ждет масштабная реконструкция. Первая высотка вырастет на улице сорока лет Октября.
30 сентября 2009 /
Это будет 16-этажный дом. Квартиры в нем, как обещает застройщик, получат и обитатели местных двухэтажек. Их, кстати, в 50-ые годы построили сами жильцы.
Скоро этот район получит новое имя. На осень в Черниковке запланировано начало большой перестройки. И первой ласточкой станет именно эта территория: улицы Черниковская, 40-летия Октября, Ивана Франко.
Некогда реликвия для местных жителей уже давно превратилась в развалюху. Здесь говорят, хоть дом и дорог как память, но собственная жизнь дороже — в ветхом жилье все-таки небезопасно. Они готовы хоть завтра упаковать вещи и переехать. Только вот верят в такую перспективу все меньше и меньше.
Дома пенсионеров в кабинете заместителя главного архитектора Уфы выглядят так.
Всем обитателям 13-ти двухэтажек, а это 515 человек, застройщик обещает другие квартиры. Кого-то смогут переселить и в новые дома. По проекту, в Черниковке в ближайшие несколько лет должны вырасти высотки, которые дадут городу еще 48 тысяч квадратных метров жилья. И это только начало большой реконструкции северной части города.
http://www.allufa.ru/news/society/4933/
URBAN_SAVAGE
03-10-2009, 18:34
а есть видеосюжет или фотки?
ы солнечном.... близко)) удобно бы было)))
integro-o
05-10-2009, 11:52
у кого нить есть проект Планеты ?
integro-o
05-10-2009, 11:54
integro-o
05-10-2009, 11:56
Not thick
05-10-2009, 12:09
"Предполагается, что центр откроет двери для жителей города в конце 2009 года..."
ну-ну ...
integro-o
05-10-2009, 12:19
Иван Ситников выразил руководству республики благодарность за поддержку этого проекта, он заверил, что комплекс будет построен в течение двух лет. "Хочу, чтобы уфимцы по-настоящему гордились им", - сказал Ситников.
было бы отлично, а еще если бы аллею для прогулок сделали от кашкадана-переход через жукова - до этого тск и уфимки по улице рыльского)
Недвижимость@RB7.ru Поиск: сайт интернет энциклопедия каталог люди ТВ ГОСТ словари адреса
Положение о резервировании территорий в городе для государственных и общественных нужд», «Положение о порядке межевания территории» (2004г.).
В основы для нового генерального плана, а другие положения должны быть пересмотрены.
В число базовых положений, которые не приняты на перспективу, входят:
завышение прогнозной численности населения города, которая прогнозировалась на уровне 1150-1200тыс.человек;
предложение по созданию «параллельного» города, восточнее р.Уфы;
сохранение эксцентриситета центра города относительно остальной застройки;
сохранение структурной однородности городской застройки, характерной для советского периода;
недооценка развития сферы услуг и финансово-деловой активности в формировании городской среды, особенно формировании центра города.
Проектировщики предшествующего генерального плана проделали большую работу по выявлению узловых точек развития города и предложили мероприятия, направленные на совершенствование городской структуры. Однако не была проведена оценка реальных возможностей городского бюджета и степени развития строительного комплекса. Запланированные объёмы капитальных вложений, строительно-реконструктивных работ превышали возможности города.
В результате, реалистичность генерального плана г.Уфы была поставлена под сомнение и появилась настоятельная необходимость в корректировке его основных положений.
Ошибка в определении прогнозной численности населения повлекла за собой ориентацию на серьёзное территориальное расширение города, выход за пределы водораздельного плато в сторону района Шакша-Юрмаш. Ориентация на нормативы и стандарты советского периода в оценке прогнозных параметров развития сферы услуг и коммерческо-деловой активности вызвала недооценку ресурсной базы для развития центральных функций и реконструкции городской среды.
Решение транспортной проблемы виделось как сочетание развития системы скоростных дорог и магистралей непрерывного движения с линией метрополитена, пронизывающих город в меридиональном направлении. Отсутствие необходимых капитальных вложений в строительство метрополитена заставляет сегодня искать альтернативные решения.
Провозглашённый в генеральном плане курс на развитие исторического центра города в значительной степени был обесценен слабой ресурсной базой для создания насыщенной городской среды, присущей центру миллионного города. Административно-управленческий ресурс, являвшийся в советской градостроительной традиции основным средством создания городских центров, не обеспечивал необходимого средового разнообразия и высокой функциональной плотности.
В сфере обслуживания, следование принятым нормам советского периода приводило к ориентации на систему обслуживания по месту проживания, с более-менее равномерным покрытием территории города сетью объектов торговли и сферы услуг. В тоже время возможность концентрации этих объектов в центре рассматривалась как избыточная, связанная с перерасходом ресурсов.
На период разработки генерального плана роль и значение объектов финансово-деловой сферы и ее удельный вес в структуре центра недооценивались, в практике функционального зонирования отсутствовало понятие финансово-делового центра как ведущей зоны, определяющей значение городского центра и его специфику.
Разработчики предыдущего генерального плана сформировали городской центр вдоль ул. Ленина, сконцентрировав учреждения республиканского уровня (административные, научные, культурно-познавательные), как имеющие наибольшее статусное положение. Объекты обслуживания были сгруппированы в транспортных узлах и на подступах к центру, финансово-деловой центр не выделялся как особая зона городского центра.
На уровне предыдущего генерального плана возникало понимание исчерпанности пути гипертрофированного наращивания промышленного потенциала. Территориальные особенности г.Уфы привели к тому, что в продолжении оси развития городской застройки в предела Уфимского полуострова возник город промышленности, по площади сопоставимый с основным. Места проживания и места приложения труда получили сообщение – по последовательно-линейному принципу, со всё большим удалением промзон от территории жилой и общественной застройки.
Генеральный план 1995г. давал оценку территориального роста промышленной зоны города, как предельную и прогнозировал дальнейшее развитие промышленности города на тех же площадях за счёт внедрения высоких технологий. В 2001 году ЗАО «Ленпромстройпроект» предложил концепцию разуплотнения Северной промышленной зоны, формирования внутренних «зелёных коридоров» и насыщение её элементами научного и бытового сервиса, приблизив, тем самым, структуру промышленной зоны к структуре собственно города.
Резервом развития промышленного потенциала города остаётся перепрофилирование предприятий на выпуск наиболее конкурентоспособной продукции. Предлагается вынос части предприятий из жилых районов и зоны центра.
Корректировка генерального плана использует прошедшие проверку временем положения:
развитие транспортных коммуникаций;
курс на активную реабилитацию исторического центра;
активная застройка Старой Уфы и Нижегородки;
выход застройки за пределы Уфимского полуострова в районы Дёмы, Затона, Чесноковки, Нагаево и Шакши;
повышение удельного веса общественной застройки за счёт объектов сферы услуг и торговли;
развитие малоэтажного типа застройки как массового жилья;
организация системы скоростных автомагистралей и развязок (других видов скоростного транспорта), как средство решения транспортной проблемы города.
Генеральным планом 1995года предусматривалось развитие селитебных территорий за пределами Уфимского полуострова, прежде всего в районах Шакша Юрмаш, Дёма и Затон.
Предложения по новому генеральному плану меняют акценты застройки – предпочтение отдаётся западному направлению, прежде всего Затона, Дёмы и зоны аэропорта (Чесноковка-Уршак). В этих районах предполагается активное жилищное строительство в пределах транспортной доступности до центра города, сравнимой с аналогичной доступностью от районов Уфимского полуострова — Сипайлово и Черниковск.
Предполагается полный отказ от идеи «параллельного» города и сдержанное развитие зоны Шакша-Юрмаш. В пользу изменённого варианта говорят следующие факторы:
существующий центр города продолжает сохранять тенденцию к развитию на своём историческом месте;
удалённость новых районов жилой и общественной застройки от центра не должна превышать параметров, сложившихся на территории Уфимского полуострова;
новая застройка должна, по возможности, ликвидировать возникший эксцентриситет размещения центра в структуре города.
Активное развитие перечисленных выше зон отвечает этим принципам, создавая вокруг центра «ожерелье» крупных жилых районов.
Застройка районов Затон и Кооперативная поляна, вместе с освоением района Нижегородки превращает реку Белую во внутреннюю водную артерию г. Уфы, пока только на отдельных участках её русла. Тем самым закладывается возможность формирования в будущем общей оси градостроительного развития Большой Уфы вдоль русла р. Белая по обоим её берегам.
«Концепция развития Южного планировочного района», СПб, АОЗТ «Ленпромстройпроект»,2001г. внесла коррективы в принципы организации центра города, которые были заложены в генеральном плане 1995года. В соответствии с Концепцией, центр рассматривается как трёхъядерная взаимоувязанная система. За историческим центром остаётся историко-культурная и торговая составляющая, расположенный севернее, в районе улиц Округа Галле и Р.Зорге, центр принимает на себя деловые, коммерческие, финансовые функции, становится деловым центром – «Сити», «Уолл-стритом» башкирской столицы. В районе Старой Уфы предполагается развитие третьего ядра центра (ул.Салавата Юлаева, Сочинская, Менделеева). Этот центр следует рассматривать вместе с лежащей на противоположном берегу Кооперативной поляной как главные въездные ворота г.Уфы, в месте её первоначального рождения как населённого места.
В соответствии с предложениями ЗАО «Ленпромстройпроект» деловой центр выделен в особую зону, в то время как в предшествующем генеральном плане деловая составляющая растворена в системе многофункционального центра. Также существенно то, что административно-управленческая функция не обособляется, а является составной частью зоны исторического центра и района «Старой Уфы».
Развитие событий между 1995 и 2001гг. показали, что рыночные отношения многократно усиливают финансово-экономические связи, в том числе и далеко за пределами административных границ Башкортостана.
Уфа занимает чрезвычайно выгодное геостратегическое положение на линиях связи двух крупнейших экономических систем России: Поволжья и Урала, весь указанный ареал является хинтерландом делового центра Уфы, местом приложения его капиталов, интересов, энергии. В этом отношении, роль Уфы как финансово-экономического центра обширного региона – от Самары и Ульяновска на западе до Челябинска и Екатеринбурга на востоке, будет со временем только возрастать, как и роль и значение его делового центра.
Развитие транспортной системы, в основном, следует схеме генерального плана 1995года. Изменения связаны, прежде всего, с отказом от гипертрофированного развития восточных пригородных районов – Шакши и Юрмаша. Для Уфимского полуострова принята система трёх меридиональных магистралей – центральной, находящейся непосредственно в теле городской застройки (ось ул.Ленина, пр50-летия Октября, пр.Октября) и двух магистралей скоростного движения: западной – вдоль р.Белая, и восточной – по ул.Салавата Юлаева, ближе к берегу р.Уфы.
В качестве быстрого и реального способа решения проблемы роста пассажироперевозок в черте города, предлагается развитие внеуличного скоростного транспорта на базе существующей линии железной дороги.
Идея возникла тогда, когда стало ясно, что строительство метрополитена не обеспечено соответствующим развитием транспортной инфраструктуры города. Реализация плана строительства метрополитена в г.Уфы обусловлено завершением строительства основных меридиональных скоростных автомагистралей, что делает нереальным появление метрополитена в ближайший период времени.
Железнодорожная линия пронизывает город по всей его длине, в том числе промзону Северную и близлежащие населённые пункты — Уршак (аэропорт), Дёму, Шакшу.
В пределах города, линия железной дороги пересекает Нижегородку и далее пролегает вдоль берега р.Белой на пониженных отметках относительно застроенной территории. Оборудованные подъёмниками и эскалаторами, пересадочно -распределительные комплексы предлагаются в районах: Правая Белая, Уфа (вокзал), Затонская и Бельский парк.
На базе пересадочных узлов предложено сформировать крупные центры обслуживания населения. Уникальная градостроительная ситуация в этих узлах позволит создать на их базе архитектурные композиции высокой степени своеобразия и оригинальности, сделав их знаковыми элементами городской структуры, «визитной карточкой» города.
Разработка пешеходных связей и направлений, обозначенная в генеральном плане 1995года, получила дальнейшее развитие в последующих градостроительных предложениях. Для исторического центра разработан проект торгово-пешеходной зоны в районе ул.Социалистической. Пешеходно — транспортные и пешеходные улицы, сведённые в систему, должны обеспечивать насыщение территории объектами обслуживания, элементами уличного дизайна и благоустройства. В результате возрастёт ценность прилегающей территории и её инвестиционная привлекательность.
Природные условия развития города на сравнительно узком водораздельном плато между рр. Белая и Уфа, обеспечивают удобные выходы на окружающие город природно-ландшафтные территории, составляющие основной рекреационный потенциал. Вокруг города выделяются три типа ландшафтов – лесной, луговой и водной акватории. Генеральный план 1995 года предлагал объединить их в систему «экопарка» с выделением различных зон режима охраны и использования. Идея «экопарка», как основной природно-рекреационной территории в черте города, реалистична и принята к разработке в рамках корректировки генерального плана. Особую значимость приобретают зелёные насаждения противоэрозийного характера по склонам водораздельного плато, которые предлагается благоустроить и включить в систему городских парков.
В настоящее время выдвинуты проектные предложения по благоустройству лугопарковых зон в районе Кузнецовского Затона (на базе организации зоопарка и детского развлекательного комплекса), и прибрежной зоны реки Белой в районе Затона.
2.Социально-экономические параметрыградостроительных преобразований
Необходимость расширения границ проектирования. Проблемы развития
Город Уфа – один из тринадцати городов – миллионеров Российской Федерации. Численность населения на 1 января 2005г. составляла 1089,1тыс.чел. Являясь крупнейшим городом, столицей в Республике Башкортостан.
Уфа занимает центральное положение в республике Башкортостан.
Город достиг такого уровня развития социально-экономическогопотенциала, что служит ядром действующей системы взаимосвязанныхпромышленных, транспортных, аграрных, складских и прочих связей на прилегающих к нему территориях, образуя Уфимскую агломерацию. Это высоко урбанизированная территория (83% населения проживает в городах и поселках городского типа) с развитым сельским хозяйством.
Влияние Уфы на тяготеющие пригородные районы проявляется в экономических связях, в развитии маятниковой (суточной) миграции населения между Уфой и населенными пунктами, расположенными в 50 — 60км транспортной доступности от столицы республики. Наибольшей насыщенностью связей «город – окрестности» характеризуется Уфимский район, что дало основание в процессе разработки корректировки генплана города расширить границы рассмотрения применительно к городскому округу, т.е. городу Уфа, вместе с прилегающими территориями Уфимского района.
Влияние Уфы на прилегающую территорию в значительной степени определяется развитием транспорта, инженерной инфраструктуры и жилищно-коммунального сектора — систем энергоснабжения, газоснабжения, канализации, полигонов промышленных и бытовых отходов, кладбищ и т. д.
Город Уфа и Уфимский район, представляют собой единую взаимодополняющую систему, элементы которой не могут успешно функционировать в отдельности друг от друга. Дальнейшее формирование городского округа «Уфа» — это реализация потенциала столицы республики, расширения его возможностей и средств разрешения возникающих градостроительных проблем. Автономный город на современном этапе не отвечает масштабам интенсивности процесса развития, требующего более широкой территориальной базы.
В существующих границах город Уфа является многофункциональным экономическим, транспортным, научным и культурным центром республики. Площадь его территории составляет 76,5тыс.га. Город состоит из семи административных районов и пяти сельских советов. В его границах 28 населенных пунктов.
Растянутость города с севера на юг (на расстояние 44км) и пространственная разобщенность мест жительства от основных мест приложения труда увеличивают нагрузку на транспортную систему и затраты времени на передвижения.
Уфа – генератор развития экономики республики – нуждается в перестройке экономической структуры, поддержке наиболее перспективных, в том числе наукоемких и высокотехнологических производств, изменении структуры занятости в пользу третичных и четвертичных сфер деятельности.
К основным факторам, сдерживающим успешное развитие Уфы, следует отнести:
изношенность основных фондов во многих отраслях экономики. Несмотря на позитивную динамику ввода новых основных фондов и ликвидации старых, интенсивность обновления фондов в городе, вусловиях ограниченности инвестиционных ресурсов хозяйствующих субъектов, недостаточна;
относительная дороговизна факторов производства, особенно тех производств, в которых весь сложный ресурсоемкий процесс производства происходит на городских территориях;
медленный прирост инвестиций в экономику города, вызванный, во-первых, относительно низкой нормой отдачи на вкладываемый капитал, во-вторых, слабой защищенностью инвестиций, в-третьих, низкой эффективностью стимулирования инвестиций;
низкая эффективность использования многих производственных территории, особенно в центре города.
Оценка эффективности использования промышленных территорий
При выявлении резервов высвобождения производственных территорий для иного функционального использования, анализировались экономико-финанасовые показатели деятельности промышленных предприятий.
Выявилось, что средняя выручка большинства из них в 2003г. составляла 500–800тыс.руб. на одного работника в год. При этом, по таким подотраслям как нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, пивоваренная удельная выручка превышала 1,5млн. руб. на одного работника. В то же время, по большинству предприятий машиностроения, металлообработки, ремонта машин и оборудования, производства металлоконструкций и изделий, стеновых материалов, легкой промышленности, выручка на одного работника не превышала 300тыс. руб. (что, с учетом всех вычетов, соответствует ежемесячной заработной плате работника менее 4,2тыс. руб.).
Среди предприятий с низкой выработкой на одного работника можно отметить «Электроаппарат», «УАПО», «Уфимкабель», БПО «Прогресс», УМЗ, Уфимский комбинат строительных материалов и многие другие занимающие значительные территории центральной части города. Загрузка этих предприятий, как правило, не превышает 50%, фактический износ основных фондов 60 – 70% и ежегодно увеличивается из-за отсутствия средств для их воспроизводства. Моральный износ фондов также велик, т. к. соответствует технологическим требованиям 25-30 летней давности.
Отсюда возникает необходимость проведения мероприятий по диверсификации многих действующих, промышленных предприятий и выводу на другую территорию (за пределы городской черты) или ликвидации опасных и вредных производств, в дальнейшем, в замене ряда производственных зон города на жилые, общественно-культурные, деловые зоны и центры.
Анализ реализации предшествующего генерального плана
Предшествующий генплан г.Уфы (Санкт-Петербург,1995г.) был разработан с большим запасом по территориальному развитию. Многие его положения не потеряли актуальность, хотя и не были реализованы. С другой стороны, изменившиеся социально-экономические условия побудили авторов корректуры проекта пересмотреть ряд принципиальных позиций.
Прогноз численности населения города по генплану на I очередь строительства (2005г.) — 1150млн.чел. – не оправдался. Численность населения на 01.01.1994г. составляла 1094,1тыс.чел. (на 1 января 2003г. – 1089,1тыс.чел.). Причиной уменьшения численности населения являлся отрицательный естественный прирост населения и тенденции к сокращению внешней миграции.
Не оправдались прогнозы, связанные с резким увеличением трудовых ресурсов и занятости в г.Уфе уже к 2005г. Фактически произошло уменьшение количества граждан трудоспособного возраста. Сократилась и численность занятых в экономике (см. таблицу 1).
Предложенный генпланом 1995г. принцип рассредоточения населения в системе Уфимской агломерации с расселением во внешней зоне (Шакша, Юрмаш, Затон и др.) порядка 100 – 150тыс.чел. предполагал быстрый рост миграционных потоков только с трудовыми целями с 5тыс.чел. в 1993г. до 30тыс.чел. в 2005г. и 40–60тыс.чел. — к 2015г.
Действительно, Уфа, являясь многофункциональным экономическим, научным и культурным центром республики может представить наиболее широкий спектр мест приложений квалифицированного труда. Однако заложенные генпланом темпы роста миграционных потоков не представляются оправданными. Предлагаемые генпланом 1995г. радикальные изменения территориальной структуры г.Уфы с созданием еще одного крупного городского образования в Зауфимье на значительном удалении от основной застройки потребовал бы особо крупных финансовых вложений на транспортную и инженерную инфраструктуру. Однако эти затраты несоизмеримы с возможностями, как самого города, так и всей республики.
Ошибка в определении прогнозной численности населения повлекла за собой ориентацию на серьезное территориальное расширение города, выход за пределы водораздельного плато в сторону района Шакша – Юрмаш. Ориентация на нормативы и стандарты советского периода в оценке прогнозных параметров развития сферы услуг и коммерческо-деловой активности вызвала недооценку ресурсной базы для развития центральных функций и реконструкции городской среды.
В связи с отсутствием инвестиций не был реализован планируемый предшествующими проектными разработками процесс перемещения части производств из Уфы в пригородные районы с созданием филиалов Уфимских предприятий, опытно-экспериментальных баз и полигонов.
Динамика изменения основных показателей генерального плана г. Уфы по сравнению с фактическими данными
Таблица 1
№№ п.п. Показатели Генеральный план
Фактически
01.01.94г. проект 2002г. 2003г.
2005г. 2015г.
1. Общая площадь земель в административных границах города, тыс. га 75,4 85,4 85,4 76,5 76,5
2. Численность населения с учётом подчинённых административно-территориальных образований, тыс. чел. 1094,8 1150 1200 1092,1* 1089,1*
3. Возрастная структура, %%
моложе трудоспособного возраста 22,8 22,5 22,5 17,3* -
трудоспособный возраст 60,3 61 60 64,4 -
старше трудоспособного возраста 16,9 16,5 17,5 18,3 -
4. Численность занятых в экономике, тыс. чел. 517 560 600 385 339
5. Жилищный фонд, всего, тыс. м2 общей площади 15850 21500 29150 18158,6 (на конец года) 18535,1 (на конец года)
6. Средняя обеспеченность жилой площадью, м2/1 чел. 14,5 18,7 24,3 16,7 17,7**
* Данные приведены по статистическому сборнику “Социально-экономическое положение районов и городов РБ”. Уфа, 2003 г. по состоянию на 1 января.
** При расчёте показателя использована численность постоянного населения с учётом итогов Всероссийской переписи населения 2002 года.
В соответствие с краткими итогами переписи населения 2002 года, численность населения города Уфы (включая подчинённые населённые пункты) составила 1049,5тыс. человек.
Прогноз численности населения и структура занятости
Для того чтобы обеспечить населению г.Уфы должное качество жизни и комфортность проживания, город должен идти по интенсивному, а не по экстенсивному пути развития. Основной принцип такого развития – реконструкция всей городской структуры.
При решении транспортных проблем, по опыту Европейских городов, приоритет следует отдать общественному транспорту, а не легковому. Это улучшит доступ населения к местам приложения труда, учреждениям социальной инфраструктуры, сделает город более чистым и безопасным.
Проектные показатели корректуры генерального плана рассчитывались на два срока: I очередь – 2015г., расчетный срок – 2025г.
По оптимистическому прогнозу корректуры генплана численность населения г.Уфы возрастет с 1089,1тыс.чел. до 1100тыс.чел. к 2015г., и 1130тыс.чел. – к 2025г., при условии улучшения показателей рождаемости и привлечения лиц трудоспособного возраста из других районов республики, так как внешняя миграция будет сокращаться.
На рассматриваемый период значительных изменений в численности трудовых ресурсов и занятых в экономике не произойдет. Численность занятых в экономике не превысит 380 – 400тыс.чел.
Очевидно, что все группы жителей города, которые будут составлять занятое трудоспособное население в 2015г., уже представлены в современной демографической структуре.
Видимо не следует ожидать каких-либо резких структурных сдвигов и в составе отраслей экономики, составляющих основу производительного потенциала города. В то же время, прогнозируется постепенный и медленный переток занятых из сферы производства во вторичный и третичный сектора экономики. Такие отрасли, как и нефтехимия в обозримую перспективу при условии их модернизации останутся самыми доходными и прибыльными, хотя удельный вес данного сектора г.Уфы в объеме валовой продукции России не превысит 10%.
При этом малый производственно-экономический бизнес займет свою нишу обслуживания основных системообразующих отраслей города и республики.
Более активный переток работающих из сферы производства в отрасли переработки, в сферу услуг и мелкий бизнес будет возможен только в том случае, если будет экономически выгодно и более прибыльно вкладывать деньги в перерабатывающие и особенно в наукоемкие отрасли г.Уфы. Такие условия может обеспечить только государство за счет различных льгот.
Получит ускоренное развитие вся финансовая инфраструктура, формирующая рынок капитала (страховые и паевые фонды, банковские активы, инвестиционные фонды и т.д.), а, следовательно, возрастет занятость в данной сфере деятельности (см. таблицу 2).
Прогноз занятости населения г. Уфы (в % к общей численности занятых в экономике)
Таблица 2
Наименование отрасли Существующее
положение
2003 г.
Прогноз
I очередь Расчётный срок
Всего занято в экономике,в т.ч. по отраслям:
100 100 100
Промышленность
28,5 26,0 24,0
Сельское и лесное хозяйство
0,7 0,5 0,5
Транспорт и связь
8,8 9,0 9,0
Торговля, общественное питание, МТС, сбыт заготовки
5,0 6,0 7,5
Жилищно-коммунальное хозяйство, непроизводственные виды бытового обслуживания
7,3 8,0 8,5
Здравоохранение, физкультура, спорт, соцобеспечение
9,8 10,0 10,0
Наука и научное обслуживание
3,4 3,0 3,0
Образование, культура и искусство
14,3 14,5 15,0
Кредитование, финансы, страхование
4,1 6,0 7,0
Органы управления
4,4 4,0 3,5
Другие отрасли
13,7 13,0 12,0
Расчетные объемы жилищного строительства
Для перехода к структурной организации города Уфы необходимо повысить эффективность использования территории в существующих границах, добиться оптимального соотношения функциональных зон (промышленных, общественных и т.д.).
К настоящему времени из общей площади территории столицы республики (76,5тыс.га) на застроенную часть приходится лишь 26% (около 20тыс.га).
Основная застройка города на Уфимском полуострове (без п.п.Тимашово, Максимовка и др.) занимает 18тыс.га, из них порядка 40% приходится на территории селитебных зон и 50% — на территории производственных зон.
В проекте была рассчитана потребность в общественно–жилищном строительстве и проанализированы территориальные резервы города.
В 2002г. в городе на одного жителя приходилось 16,7м2 общей площади жилья. Для того, чтобы город вышел на расчетные показатели I очереди 21м2, расчетный срок 25м2 за весь период (2025г.) должно быть введено жилья около 11млн.м2 общей площади, для чего потребуется территория в 2,0–2,1тыс.га. (см. таблицу 3).
Ежегодный объем ввода жилья на период 2003 – 2015гг. необходимо довести до 410тыс.м2 общей площади (в 2002г. был достигнут показатель в 359тыс.м2), на расчетный период 2016–2025гг. – до 550-560тыс.м2. При этом общий жилой фонд возрастет с 18,5млн.м2 в 2004г. до 28млн.м2 к расчетному сроку. Причем строительство жилья за счет средств населения должно увеличиться с 25% до 50–60%.
Предполагается вести реконструкцию существующих территорий и освоение новых.
Учитывая дефицит территорий для жилищного строительства на Уфимском полуострове, ставились задачи повышения выхода жилищного фонда с гектара территории основной застройки города. Кроме того, выявлялись территориальные резервы в периферийной части города, в районах с наименьшими затратами на инженерную подготовку и инженерные сети.
Территориальные резервы жилищного строительства
Основной объем нового жилищного строительства в первоочередной период будет обеспечиваться в районах подлежащих реконструкции (с учетом Президентской программы) и в районах массовой жилой застройки, таких как Затон, Дема, Глумилино, Кузнецовский Затон.См. таблицу 5 в Приложении.
Наибольшие резервы для первоочередного жилищного строительства (порядка 1340–1350га) выявлены в районах Затона и Демы (включая территорию между Миловкой и Романовкой).
Сравнительная оценка вариантов жилищного строительства. Потенциальные возможности районов нового освоения
Корректировкой генплана проведена сравнительная оценка вариантов размещения жилищного строительства в Шакше, Затоне, Деме.
При этом учитывались – природные, эстетические, гигиенические, архитектурно-исторические качества районов предполагаемого строительства, расстояния и затраты времени на использование средств массового транспорта до центра города; возможные расходы и потери на отчуждение под застройки сельскохозяйственных земель; общая стоимость освоения и инженерного обустройства территории
В результате оценки выявилось минимальное расхождение в стоимости инженерной подготовки территории в районах Шакши, Затона, Демы.
Для освоения любого из этих районов потребуется строительство электрической подстанции 220кВ.
По условиям электроснабжения район «Затон–Дема» является более благоприятным, так как на территории лучше развита как питающая сеть напряжением 220кт, так и распределительная сеть 110-35кВ.
В связи с тем, что через его территорию проходит участок кольцевой ВЛ-220кВт п/ст Бекетово – Уфа — п/ст Бекетово условия для строительства и присоединения новой подстанции 220кВ в районе Затон более благоприятны.
В районе «Шакша» для присоединения новой подстанции до ввода новой ТЭЦ–5 в г.Уфе потребуется строительство более протяженного захода ВЛ–220кВ п/ст. Уфимская 500кВ – Уфа, Южная, а на перспективу захода ВЛ– 220кВ ТЭЦ- 5 -п/ст Уфимская 500кВт.
По условиям теплоснабжения район Затона предпочтительнее, по крайней мере, на первую очередь строительства – отопительные котельные в Деме и Затоне большей производительности и имеющие значительный резерв мощности, котельная в Шакше более загружена. Резерва мощности котельной НГДУ в Деме может быть достаточно для обеспечения теплом нового жилого образования, расположенного севернее Демы.
По условиям газоснабжения районы равноценны – имеются газораспределительные станции и отводы на них от проходящих вблизи магистральных газопроводов.
По условиям водоснабжения район Шакша является более предпочтительным. Производительность рядом расположенного Шакшинского подземного водозабора, являющегося и в настоящее время источником водоснабжения, может быть значительно увеличена после окончания берегоукрепительных работ в излучине реки, проводимых для предотвращения размыва берега и разрушения скважинного водозабора.
Подача воды питьевого качества в Затон и Дему осуществляется из открытого Ковшового водозабора на р.Уфе. Вода подвергается очистке, обеззараживанию и цепочкой насосных станций (по условиям рельефа) подается потребителю. Увеличение расходов воды по этой схеме автоматически приводит к удорожанию себестоимости воды за счет дополнительного расхода электроэнергии на подъем воды.
Главным стимулирующим фактором для реализации нового крупномасштабного жилищного строительства в районах Затона и Демы будут являться сооружение мостового перехода через реку Белую в районе Нижегородки, позволяющее облегчить кратчайший выход территорий новой застройки к Центру города.
Прирост жилой площади города Уфы произойдет в основном за счет многоэтажной застройки.
Доля малоэтажной застройки (включая одноквартирную) на новых территориях будет составлять от 20 до 30%, Кооперативной Поляне и в районах Зубово, Нагаево – до 100%.
Потенциальные возможности районов нового жилищного строительства1
Населенный пункт Площадь, га
Преимущественный тип застройки
Нагаево 750 Индивидуальная малоэтажная
Зубовка 195-200 Индивидуальная малоэтажная
Чесноковка 30 Многоэтажная – 60%, малоэтажная – 40%
Затон 620 Многоэтажная– 70%, малоэтажная – 30%
Миловка- Романовка 500 Многоэтажная– 80%, малоэтажная – 20%
Дема 220-230 Многоэтажная– 80%, малоэтажная – 20%
Шакша 140 Многоэтажная
Глумилино 70 Многоэтажная
Кузнецовский Затон 60 Многоэтажная – 80%, малоэтажная — 20%
Богородское 220 Многоэтажная
Структурная реорганизация сложившейся застройки Уфимского полуострова включает в себя:
снос ветхого и аварийного жилья (в первую очередь, в исторической части города);
комплексную реконструкцию районов массового жилищного строительства первого периода индустриального домостроения, включающую снос амортизированного фонда, перепланировку надстройку реконструированного фонда;
высвобождение для жилой и общественной застройки до 25% территорий производственно-коммунальных зон;
завершение жилищного строительства в районах Глумилино, Кузнецовский Затон;
вывод с высвобождаемых под жилищного строительства территорий ряда объектов с большими санитарно-защитными зонами.
Проектное соотношение ввода жилья на реконструируемых и вновь осваиваемых территорий составит 40 — 60%.
Типы застройки и параметры городской среды в районах перспективного строительства (реконструкции) жилья в г. Уфе будут меняться в зависимости от потребностей разных социальных групп населения.
В то же время нельзя однозначно определить, что наиболее состоятельные граждане выберут для проживания центральные районы Уфы, а менее состоятельные – периферию.
Определяющими станут стиль жизни разных социальных групп населения и ценностные характеристики территории.
Богатые граждане предпочтут территории наиболее высокой градостроительной ценности, интенсивность их использования (плотностные характеристики) будут ограничиваться только градостроительными регламентами.
Категории людей среднего класса будут выбирать жилье, соответствующее их финансовым возможностям и предпочтениям к тому или иному району города, т.е. не только в зонах высокой градостроительной ценности.
Категории малоимущих, будучи не в состоянии построить собственное жилье, могут рассчитывать на социальное жилье в районах относительно низкой градостроительной ценности, с обязательным предоставлением минимального стандарта повседневных услуг (включая обеспечение школами и детским дошкольными учреждениями).
Для данной социальной группы норма жилищной обеспеченности будет минимальной (не ниже 18м2 на человека).
При корректировке генплана ставилась задача выравнивания различий в условиях жизни жителей всего города – в границах основной застройки и ближайших окраин – Дема, Затон, Шакша и других, что будет способствовать снижению ежедневных миграционных потоков.
Основные резервы организации второго жилья жителей Уфы, объектов коммунально-бытовой инфраструктуры, мест массового отдыха будет концентрироваться в пригородных районах, тяготеющих к столице республики, и, в первую очередь, в Уфимском районе.
Организация общественных центров обслуживания
По имеющимся прогнозам объем недвижимости в общественно-деловой сфере Уфы должен увеличится за 20 лет не менее чем в 1,8–2,0 раза. При этом необходимо сохранить определенный баланс между проживающими и работающими, как на Уфимском полуострове, так и в тяготеющих к нему окрестностях.
Для приближения к европейским стандартам потребуется в 2–3 раза увеличить торговые площади.
Городу Уфе не избежать новых тенденций, связанных с появлением крупных торговых комплексов — гипермаркетов, занимающих 3 – 5га и даже минимаркетов – 10 – 12га. Последние объединяют многие объекты: магазины, рестораны, многозальные кинотеатры и даже небольшие аквапарки.
Наиболее крупные торговые комплексы должны размещаться преимущественно во въездных зонах города на основных магистральных направлениях (лучах), сходящихся в г. Уфе.
Проектом принята полицентрическая система организации общественных центров обслуживания городского уровня в столице республики. Общественно-деловое значение городского центра частично перераспределяется в сторону новых акцентов в пригородах.
Уфа и Уфимский район, как единое социально-экономическое пространство
Корректировкой генплана ориентировочно определены контуры границы территории городского округа «Уфа».
К югу, востоку и северу от г. Уфы они совпадают с современными границами Уфимского района. К западу от Уфы территорию городского округа предлагается ограничить участком проектируемой федеральной дороги Оренбург – Пермь
Общая площадь территории городского округа «Уфа» составит порядка 180тыс.га.
Краткая характеристика Уфимского района приводится ниже.
Уфимский район занимает узловое положение в транспортной сети республики. Хотя по площади территории (151,3тыс.га) он уступает всем другим районам пригородной зоны Уфы, по численности, плотности и занятости населения в экономике существенно опережает эти районы (численность населения в 2002г. составила 56,4тыс.чел., численность занятых в экономике 17,4тыс.чел.).
Сельское хозяйство ориентировано на обеспечение жителей столицы продуктами питания. В районе имеются карьеры по добыче песчано-гравийной смеси, кирпичной и керамзитовой глины, залежи уникальной лечебной глины. Близость к столице республики сказывается на высоком социальном уровне жизни сельчан. Уфимский район занимает ведущие позиции в республике по многим экономическим показателям в расчете на одного жителя: по наличию основных производственных фондов, валовой продукции сельского хозяйства, капитальным вложениям, строительству жилых домов, розничному товарообороту. Однако одной из слаборазвитых сфер в районе является социально-культурная, что объясняется недостаточным финансированием.
Важная проблема района — снижение сельскохозяйственного производства, в котором занято 41,3% трудоспособного населения, по причинам: некоторого сокращения площадей сельскохозяйственных угодий, снижения плодородия почв из-за недостаточности внесения удобрений и нарушения в ряде случаев агрокультурных мероприятий, отмечается также сокращение поголовья скота, дефицит трудовых ресурсов, особенно специалистов.
В общем объеме промышленной продукции района наибольший удельный вес (71%) занимает ООО НГДХ «Уфанефть».
Успешно функционирует ряд промышленных предприятий пищевой промышленности. Развивается капитальное строительство.
Естественная убыль населения компенсировалась миграционным приростом. В связи с близостью Уфы велика маятниковая миграция.
В Уфимском районе, кроме жилищного строительства (преимущественно малоэтажном), предполагается формирование вдоль железнодорожных и автомобильных магистралей формирование торговых, промышленных и других зон, требующих больших земельных отводов.
Основные выводы
1. Дальнейшие градостроительные преобразования территории Уфимского полуострова предусматривают перераспределение земель в пользу селитебных зон, за счет увеличения территории для жилой и общественной застройки, зеленых насаждений общего пользования, сокращения промышленных и коммунально-складских территорий, находящихся в жилых зонах, вывода или ликвидации опасных и вредных производств, уплотнения существующих промышленных зон.
2. Вместо создания гигантского спальника, по сути «второй» Уфы в Шакше и Юрмаше, рассчитанного на 300тыс. жителей, корректурой генплана предлагается более компактное расселение на Уфимском полуострове, с использованием всех имеющихся резервов реконструкции существующего жилого и нежилого фонда. Новое жилищное строительство будет концентрироваться в экологически чистых, и наиболее привлекательных в природном отношении районах Затона и Демы, что позволит городу выполнить социальную программу по расселению ветхого аварийного жилья.
3. Корректурой генплана предлагается комплексное решение всех поставленных задач устойчивого функционирования городского округа «Уфа».
В результате создаются объективные предпосылки формирования более тесных технологических, технических, хозяйственных и иных межотраслевых связей (связей между предприятиями), например, по совместному использованию инфраструктур производства в рамках городского округа. Это, в свою очередь, послужит основой для более эффективного перераспределения финансовых, материальных, трудовых, сырьевых и иных ресурсов и потоков между Уфой и прилегающей территорией Уфимского района.
3. Развитие транспортной инфраструктуры
Корректура генерального плана г.Уфы 1995г., вызванная изменениемпрогноза численности населения, повлекшим пересмотр территориальногоразвития города, в основном сохраняет принципиальные решенияпредыдущего генерального плана по развитию транспортнойинфраструктуры города. Анализ транспортных проблем и способ ихрешения остаются актуальными и в современных условиях.
Основные транспортные проблемы города:
Острая нехватка мостовых переходов через реки Белую и Уфу, которая вызывает концентрацию транспортных потоков на подходах к мостам, не позволяет дифференцировать транспортные потоки и обеспечивать пути пропуска транзитного для города транспорта.
Отсутствие путепроводов и транспортных развязок в условиях сложного рельефа и наличия большого количества железнодорожных путей не позволяют увеличить пропускную способность магистральной сети на отдельных ее участках.
Отсутствие полноценных меридиональных магистралей, преобладание транспортных связей города, ориентированных на пропуск грузового транспорта.
Отсутствие удобных пересадочных узлов на железнодорожных станциях, ограничивающих использование железнодорожного транспорта для внутригородских пассажирских перевозок.
Длительный период экономических преобразований, связанных с системным кризисом городского хозяйства, отодвинул решение транспортных проблем за пределы, намеченные генеральным планом. Однако, несмотря на экономические трудности, в последние годы Администрация города ведет планомерные работы по реализации принятых генеральным планом решений по организации транспортной сети. Так, в настоящее время ведутся работы по формированию скоростной магистрали по пр.Салавата Юлаева со строительством развязок в разных уровнях на пересечениях с магистральными направлениями, ведется строительство тоннеля и мостового перехода через р.Уфу в створе ул.Бессонова, которые позволят обеспечить дополнительный выход из города на внешние направления.
Реализация намеченных генеральным планом мер по совершенствованию транспортной структуры Уфы становится задачей уже нового генерального плана.
Настоящим генеральным планом разработан транспортный каркас, способный обеспечить решение транспортных проблем города, учитывающий специфику города, расположенного на полуострове и вытянутого в меридиональном направлении более чем на 30км, а также все возрастающий уровень автомобилизации.
Развитие инфраструктуры внешнего транспорта
Роль города Уфы, как транспортного и транспортно-распределительного узла на важнейших направлениях Запад — Восток и Север – Юг будет возрастать в масштабах Республики Башкортостан и Уральского, Поволжского и Северо-Западного регионов России.
Уфа – крупный транспортный узел, в котором сосредоточены все виды внешнего транспорта: железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный, связывающие столицу Башкортостана с другими регионами России и СНГ.
В городе сходятся железнодорожные магистрали пяти направлений — на центральную и южную части России, в Сибирь, Северный Казахстан и Среднюю Азию. К г.Уфе подходят две федеральные автомобильные дороги «Урал» (Москва – Самара – Уфа — Челябинск) и «Волга» (Москва – Казань — Уфа) и имеется развитая сеть территориальных дорог.
Усилению транспортных связей Север – Юг будет способствовать строительство магистральной электрифицированной железной дороги Уфа — Чернушка с дальнейшим выходом на железную дорогу на Пермь и организация скоростного автотранспортного направления Север – Юг, связывающего Оренбург, Уфу и Пермь.
Усиление транспортных связей Запад – Восток сможет обеспечить строительство скоростной автомобильной магистрали в транспортном коридоре Центр — Поволжье — Урал. (По территории Республики Башкортостан указанная магистраль совпадает с дорогой «Урал».)
Для вывода с городских транспортных магистралей транзитного автотранспорта намечено завершение строительства западного обхода города с мостовым переходом через р.Белую в районе г.Благовещенска и строительство восточного обхода Северного промрайона — дороги Уфа – Бирск — Янаул.
Усиление южного железнодорожного обхода строительством второго железнодорожного пути и строительство новой железнодорожной линии Иглино — Загородная, позволит вывести за пределы городской застройки транзитный грузовой и грузовой железнодорожный транспорт Лихачевского и Северного промузлов, в том числе с категорированными и взрывоопасными грузами.
В результате выноса с селитебных территорий грузового железнодорожного движения появится возможность использования железной дороги для внутригородских пассажирских перевозок, что значительно улучшит транспортный каркас г.Уфы.
Из всех аэропортов, находящихся в Приволжской зоне, только Международный аэропорт Уфа имеет идеальное географическое расположение и неограниченную перспективу развития. Создание грузового терминала международного стандарта в аэропорту г.Уфы будет способствовать не только удовлетворению текущим требованиям, но и будет содействовать укреплению роли грузового узла в Приволжском регионе, создавая более крупный объем деятельности для всей Республики Башкортостан.
В последние годы Приволжская зона стала важнейшим транспортным пассажирским и грузовым узлом Российской Федерации и стран СНГ, поэтому Концепция программы развития ГУП «Международный аэропорт Уфа» сориентирована на развитие грузовых и пассажирских авиаперевозок, отвечающих требованиям федеральной целевой программы «Развитие международных транспортных коридоров» на период до 2010 года.
Для повышения качества обслуживания возрастающего потока пассажиров на водном транспорте, проектом предлагается строительство в г.Уфе речного вокзала в комплексе с железнодорожным вокзалом. В районах размещения вокзалов внешнего транспорта (автобусный, железнодорожный, речной, аэровокзал) и остановочных пунктов железнодорожного транспорта Правая Белая и Затонская предлагается организация крупных пересадочных узлов, консолидирующих различные виды транспорта.
Улично-дорожная сеть
В основу схемы транспортного каркаса г.Уфы положена система дублирующих меридиональных магистралей, “пронизывающих” всю урбанизированную территорию города от аэропорта и района Демы на юге до Благовещенска на севере.
Предложена система трех скоростных меридиональных направлений – Западного, Центрального и Восточного. При этом основная задача Западного и Восточного магистрального направления состоит в отводе транзитного и части грузового автотранспорта на периферию города за пределы селитебных территорий. Центральное направление будет использоваться для внутригородских грузовых и пассажирских перевозок.
Являясь скоростными дублерами насыщенных автотранспортом Оренбургского и Бирского трактов, Западное и Восточное магистральные направления позволят обеспечить реальную разгрузку этих трактов, сохранив на них приоритет движения пассажирского и легкового транспорта. При этом, значительно уменьшится нагрузка на мостовой переход через р.Белую и освободится главный въезд в центр города из аэропорта и южных направлений.
Проектируемая широтная скоростная магистраль свяжет Центр через Затонский мост и Затон с федеральной автодорогой “Волга” и с автодорогой «Урал» по строящемуся тоннелю и мосту через р.Уфу
Так же как и в меридиональном направлении, проектная широтная система магистралей включает в себя систему магистральных улиц общегородского и районного значения, в задачу которых входит распределение пассажирского и легкового транспорта непосредственно по жилым и промышленным районам для обеспечения нормативной пешеходной доступности мест расселения и приложения труда.
Таким образом, в совокупности с запроектированной системой широтных транспортных связей, обеспечивающей кратчайшие выходы на внешние направления и отвод грузового и транзитного движения с территорий спальных районов, система меридиональных связей образует четкий структуроформирующий каркас всей урбанизированной территории города. Его пространственно открытый характер имеет реальную возможность дальнейшего совершенствования и развития.
Все предложения настоящего проекта по формированию полноценной структуры магистралей городского и внешнего транспорта г.Уфы вполне осуществимы и укладываются в рамки городского бюджета и оговоренные сроки реализации: первая очередь – 2010г., расчетный срок –2020г.
Городской транспорт
Цель реформирования системы городского пассажирского транспорта — создание устойчиво развивающейся, эффективно и надежно функционирующей, экологически ориентированной системы, отвечающей потребностям населения и доступной всем его слоям населения. Конкурентоспособность городского пассажирского транспорта будет определяться уровнем качества услуг и их ценовой доступностью для основной массы населения.
В городе Уфе, где перенасыщение уличной сети личными автомобилями создает серьезные препятствия для работы общественного транспорта, необходимо применять экономические и административно-правовые механизмы для ограничения использования личных автомобилей при наличии качественных альтернативных услуг общественного транспорта.
Настоящим проектом предлагается дальнейшее развитие существующей городской транспортной сети экологически чистого электротранспорта (сохранение существующих линий трамвая и троллейбуса, создание на Уфимском полуострове сквозного дублёра главной пассажирской артерии города — проспекта Октября и ввод в эксплуатацию новых широтных связей на Уфимском полуострове). В результате система городского электротранспорта приобретёт недостающую ей сейчас надёжность и маневренность.
Not thick
06-10-2009, 17:08
многабукоф
в двух словах о чем там?
в Самаре смотрю всего аж 9 раонов в городе
правда раоны раздутые
к Примеру Ленинский или Красноглинный раоный совсем немного в них домов
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 22:45
Кто-нить в курсе что будет находится в этом здании на театре кукол ?
http://linkme.ufanet.ru/images/f9/f9...d0aeab8793.jpg
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:38
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:40
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:43
Заказчик "Даско", проектировщик если не изменяет память "Архпроект" ,мастерскую тем более не скажу. Первый этаж- бистро, второй и так далее ресторан,дансинг,бильярдная, вип-бильярдные .
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:46
Это было Недавно-это было давно)
Носки В Полоску
06-10-2009, 23:48
там ж вроде написано на вывеске/баннере было? или я ошибаюсь
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:48
внешне оч приятно выглядит, деревья ненужные еще надо там срубить.
Шота Руставели и Ладыгина - Круто!
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:53
к Самаре можно спокойно Новокуйбышевск присоединить
вот будет ещё 1 или даже 2 крупых административных района города
а в Будущем и Тольятти можно присоединить
что будет..промолчу....будет реально мегаполис
42 квартал- снос бараков строительство жилья, в районе бани (за ней) 18-этажка.
а вот Омск вроде большой город
а там всего 4 или 5 округов - по нашему районов
странно
у них меньше чиновников-спиногрызов ?
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:57
Контора "Уфамаркет"" кинула людей на110000000 была передача по
ТВ с участием прокурора и представителя обманутых вкладчиков уфы.
URBAN_SAVAGE
06-10-2009, 23:59
у них зато большое количество частного сектора по всему городу
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:00
если их объеденят, то жителям тольятти будет очень не сладко
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:04
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:07
пока они отдельный город, у них будет крутиться больше денег, деньги выделяться на соц проекты, на развитиие города будут отдельно от самары, а если они объденятся, то все будет делиться и всяко в пользу самары.
если бы черниковск не объеденили с уфой, то этот район развился бы гораздо лучше. район восьмиэтажки считался тогда чентром города(черниковска) а теперь это как окраина города.
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:09
http://linkme.ufanet.ru/box/500x700/...1f967ce2a5.jpg
http://linkme.ufanet.ru/box/500x700/...ad81afd66f.jpg
Вроде написано что весна, а снегу как будто только что снегопад прошел ( комунальщики ваще благоустройством не занимаются)
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:13
ВОЛОСАТЫЙ1
07-10-2009, 00:14
некоторые места практически не изменились за столько лет
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:15
Незнал что к/т Победа раньше выглядел так
http://linkme.ufanet.ru/box/500x700/...1870d37f52.jpg
Статуя с датой 1945 на щите выглядела очень втему. Кто-нить в курсе почему её сейчас нет?
на верхней фото где фонари это Революционная такая?:rolleyes:
как бульвар....
URBAN_SAVAGE
07-10-2009, 00:20