Фигня, у мнея на второй день вождения хонды сгорела лампочка переднего правого поворотника. в гараже снял лампу и вылил из поворотника стакан воды... :)
почем лампа не знаю у меня с девятки оставались такиеже поставил...

А ваще гольф, прокатившись на 12 мое мнение о ней поднялось... но 10 по прежнему ацтой в моем представлении... я не думал что у 12 салон больше... :)

давай наспор што за 10-12 сек. лампачку не паминяешь :D
время специальна замерял? :p

Я АКС74(заметь без пенала в прикладе) за 6 сек разбирал и собирал за 8, норматив 13 и 15 соответственно, а ты: "лампочка..." :D

ЗЫ. посмотри как там она меняется и все поймешь

стилрат, возможно если я прокачусь на хонде, то мое мнение о ней тоже повысится ;) :D
А в 12 салон и не больше, потолок над задними пассажирами чуть выше и все

вы еще не катались на калине :)

если на тест напрашиваешься то легко...
давай встретимся в сипайлово...

а про потолок можешь даже не спорить, я за рулем ехал, в десятке у меня голова в потолок упираецца, а в двенашке я спокойно сидел до потолка сантиметр еще... с моим двухметровым ростом это все критично...

:D
где девачка с вес... тьфу ты с калиной?

у него была и 10ка и 12ка думаю он знает как :cool:

А ты не думал что сиденье в 12 может просевшее.Вот один сантиметр как раз может давать сидение!
Я у себя не 2103 специально сидения пониже сделал потомучто рост 190 см и не люблю сидеть высоко,мне кажется так комфортнее! :D

я знаю что знает, может забыл просто

В ОАО АВТОВАЗ создано отдельное современное производство автомобилей семейства LADA KALINA класса "В" мощностью 220 тысяч в год с полным технологическим циклом.

Для производства КПП, переднего привода, рулевого управления с электроусилителем, двигателя и других узлов предусмотрено максимальное использование существующего в механосборочном производстве АВТОВАЗа оборудования с частичным внедрением нового оснащения для изготовления оригинальных деталей нового автомобиля. В результате затраты на проект LADA KALINA составили около 400 миллионов долларов.

Особенности технологии сварки кузова

Для удовлетворения жестких требований к коррозионной защите кузова автомобиля предусмотрено применение деталей из листа с цинковым покрытием, что требует использование роботов в больших объемах (около 360 штук) по следующим причинам:
вся сварка должна быть двусторонней и выполняться сварочными клещами с трансформаторами более высокой силы тока;
необходимость правки электродов через 20-30 точек сварки, то есть практически в каждом цикле.
Применение роботов нового поколения грузоподъемностью 150/200/300 кг позволяет:
увеличить технологическую гибкость цеха сварки за счет применения новых видов транспорта в линиях сварки для передачи свариваемых узлов (пол, передок, боковины, двери) с поста на пост, а также для манипулирования узлами при доварке их на стационарных сварочных клещах;
моделировать производственный процесс для определения пропускной способности всего цеха сварки и оптимальной емкости накопителей.

Для обеспечения повышенных требований к качеству внешнего вида кузова предусматривается:
операция индукционной сушки клея после зафланцовки для сохранения формы навесных узлов;
применение манипуляторов для точной ориентации навесных узлов в проемах кузова.

Для получения оптимальной геометрии кузова проектирование, изготовление и аттестация всей технологической оснастки линий сварки была проведена по математическим моделям деталей кузова.

Проектирование и изготовление оборудования с использованием математических моделей деталей кузова и системы "РОБКАД" также позволило сократить период подготовки производства.

Особенности технологии окраски кузова

В процессе реализации проекта LADA KALINA у фирмы "Айзенманн" (Германия) был закуплен полнокомплектный комплекс оборудования для окраски кузовов, которое отвечает самым последним достижениям в этой области. Такое же оборудование используется при производстве автомобилей FORD.

На стадиях обезжиривания, активации, фосфатирования, пассивации и промывки кузова при подготовке к окраске используется погружной метод обработки.

В агрегатах подготовки поверхности и катафореза применяется новейшая транспортная система "варио-шаттл" с индивидуальным программным управлением подвесками. Эта методика обеспечивает оптимальную траекторию прохождения кузова в ваннах обработки. В результате достигается экономия площадей при размещении оборудования и более тщательная и полная обработка скрытых сечений кузова.

В процессе окраски LADA KALINA предусмотрено применение последних достижений науки и техники:
трехкатионные фосфатирующие составы, обеспечивающие плотную микрокристаллическую структуру фосфатной пленки;
двухкомпонентный бессвинцовый катафорезный грунт последнего поколения с коррозионной стойкостью 1500 часов в солевом тумане;
100%-я защита фланцев и сварных соединений полимерной мастикой на основе поливинилхлорида;
100%-я защита днища противошумной абразивостойкой пластизольной мастикой;
полиэфирный вторичный грунт повышенных защитных и декоративных свойств, обеспечивающий высокий розлив и повышенную адгезию, исключающий материало- и трудоемкую операцию мокрой шлифовки;
100%-я обработка скрытых полостей лонжеронов, порогов пола и других скрытых сечений кузова антикоррозионным составом методом безвоздушного напыления;
использование более 20 специальных 6-осевых роботов для нанесения вторичной грунтовки, металлизированных эмалей и прозрачного лака с использованием последнего поколения окрасочных распылителей;
современный метод промывки растворителем распылителей роботов, обеспечивающий смену цвета эмали в течение 10 секунд.
Особенности технологии сборки

Проектом сборки автомобилей семейства LADA KALINA предусмотрено новое производство в отдельном корпусе с использованием современных решений по транспортировке собираемого автомобиля. Применение современных технологических решений по сборке автомобиля и крупных модульных узлов, вынесенных из зоны главного конвейера, позволяют в полной мере использовать достижения из мировой практики автомобилестроения, обеспечить высокое качество продукции и осуществлять модульную сборку по индивидуальному заказу покупателя.

Сборка автомобилей осуществляется на линии, состоящей из 3-х типов транспортных систем:
линия сборки кузова (линия интерьера) - напольная линия, по которой движутся платформы размером 3x5 метров, что позволяет выполнять оператору сборочные операции, перемещаясь вместе с кузовом. Для удобства выполнения сборщиком операций положение кузова на платформе регулируется по высоте от 0,3м до 0,76м.
При изменении направления движения линии интерьера платформа в автоматическом режиме перемещается на следующую часть конвейера и движется в обратном направлении. Всего линия интерьера состоит из 4-х параллельных участков;
линия сборки автомобиля (линия шасси) - подвесная транспортная система с индивидуальным электроприводом каждой тележки. Здесь происходит монтаж шасси автомобиля и других узлов, устанавливаемых снизу;
линия финиша - напольная линия, представляющая собой пластинчатый конвейер, на котором автомобиль установлен на колесах и выполняются операции окончательной сборки, присоединения систем в моторном отсеке и заправки техническими жидкостями.

В соответствии с последними мировыми тенденциями в технологии и для улучшения качества выполняемых операций, в процессе сборки с кузова снимаются боковые двери и собираются на отдельной линии, в конце которой производится 100% тестирование работоспособности всех электрических и механических систем. Только после этого двери направляются в конец сборочной линии и навешиваются на автомобиль, с которого были сняты.

Крупный модульный узел панели приборов собирается рядом с конвейером, в непосредственной близости от места монтажа на автомобиль, что позволяет формировать необходимую комплектацию в режиме "точно в срок". В конце линии сборки модуля панели приборов производится 100% тестирования всех систем.

То, что линии сборки боковых дверей и модуля панели приборов представляют собой подвесные системы с индивидуальным электроприводом каждой тележки, делает их более гибким с точки зрения распределения технологической трудоемкости по комплектациям от "нормы" до "люкса".

На физически тяжелых операциях для снижения трудоемкости монтажа применяются более 30 манипуляторов, при помощи которых устанавливаются: ветровое и задние стекла, боковые двери, модуль панели приборов и другие элементы. Для нанесения клея на ветровое, задние и боковые стекла применяется робототехнический комплекс, что дает возможность качественно выполнять эту операцию на разных типах стекол всего семейства автомобилей LADA KALINA.

Для заправки автомобиля техническими жидкостями используется специальное контрольно-наполнительное оборудование с вакуумированием заправляемых систем перед подачей жидкостей, что позволяет исключить возможные утечки в соединениях до заправки.

В технологическом процессе сборки автомобилей используется современный электро- и пневмоинструмент с активным контролем моментов затяжки ответственных соединений с документированием результатов и передачей их в базу данных по каждому автомобилю.

На участке испытаний собранных автомобилей используется комплекс оборудования для 100%-го тестирования основных параметров, в том числе, тормозов, ЭСУД, климатической установки. Современное испытательное оборудование позволяет объективно диагностировать автомобиль без традиционного пробега по треку, что делает процесс более технологичным и безопасным.

После схода с напольной линии главного конвейера автомобиль перемещается на стенды регулировки колес и света фар, где выполняются следующие операции:
регулировки углов установки колес;
регулировка фар дальнего и ближнего света по положению световой границы и по силе света;
регулировка противотуманных фар по положению световой границы и по силе света;
измерение частоты следования проблесков указателей поворотов и боковых повторителей в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001.

Затем автомобиль испытывается на динамических роликовых стендах, где проверяются:
рабочая и стояночная тормозные системы по ГОСТ Р 51709-2001;
антиблокировочная система тормозов (при наличии таковой);
электронная система управления двигателем;
функционирование КПП;
работоспособность светотехники визуальным способом.

Далее автомобили проходят через линию сдачи, где происходит проверка на герметичность в дождевальных камерах, покрытие защитным слоем в камере воскования (экспортные автомобили) и окончательная сдача продукции для отгрузки.

Все вышеуказанные технологические решения и применённое современное оборудование обеспечивают высокоэффективное и качественное изготовление автомобилей LADA KALINA.

Кроме того, высокое качество изготовления продукции обеспечивается модернизированной системой организации труда. Прежде всего, это касается технологии сборки автомобилей LADA KALINA.

В основе остается принятая на АВТОВАЗе бригадная организация труда. Бригады формируются по принципу законченности технологической цепочки (сборочная линия- бригада). Руководителем бригады является мастер. Численность бригад колеблется в пределах 80-100 человек. Бригады разбиты на производственные звенья. В зависимости от особенностей технологического процесса численность рабочих в звене составляет 8- 15 человек, в том числе и 1-го старшего рабочего. Старший рабочий осуществляет рациональную расстановку рабочих производственного звена, обучает рабочих передовым навыкам работы, участвует в повышении эффективности работы путем установления равнонапряженных норм и сокращения непроизводительных работ. В случае возникновения дефицита численности старший рабочий, а при необходимости и мастер производственной бригады осуществляют подмену отсутствующего рабочего.

Каждое звено должно выдавать продукцию в определенном законченном виде с полным контролем качества и гарантией бездефектности. Это достигается постоянным мониторингом качества на всех уровнях управления. В основе лежит принцип автоконтроля, при котором качество продукции проверяется рабочими звена, и применяются меры по устранению несоответствий до выхода автомобиля из зоны, обслуживаемой звеном, при этом каждый последующий рабочий является контролером предыдущего. Старший рабочий отвечает за качество выпускаемой продукции, изготавливаемой рабочими звена, мастер - за качество работы бригады. В случае невозможности устранения отклонения производится экстренная остановка конвейера с применением установленных звуковых и световых сигналов. Техническим инструментом, позволяющим выявить и устранить несоответствия как можно раньше, избегая дополнительной доработки перед сдачей автомобиля, является система "Андон- качество". Визуальные и световые сигналы на панели "Андон" (в переводе с японского - "фонарик, лампочка") служат для оперативного предоставления точной информации о возникновении вопросов, связанных с качеством, это сокращает сроки проведения корректирующих действий.

Сегодня управлением кадров АВТОВАЗа продолжается подбор и обучение персонала для работы в комплексе производства LADA KALINA. Процедура приема включает в себя анкетирование кандидата, ознакомительное собеседование, а также тестирование на выявление его профессиональных навыков, которое проходит на учебном полигоне сборочно-кузовного производства. Обучение персонала осуществляется на ЗАО "Джи Эм-АВТОВАЗ", полигоне сборочно-кузовного производства, в учебном центре ОАО "АВТОВАЗ", производственных площадях СКП и опытно- промышленного производства. Всего с выходом на проектную мощность в комплексе по производству LADA KALINA будет занято порядка 4 000 человек.

В производстве автомобилей LADA KALINA применяется сертифицированная на соответствие требованиям стандарта ISO 9001:2000 система управления качеством. Международная система управления качеством также действует на предприятиях- поставщиках автокомпонентов для автомобилей LADA KALINA.

Дед, не нужно себя обманывать и успокаивать :)

не может быть чтоб на переднем сиденье разница была. Наклон спинки, придвинутость/отодвинутость от руля могли повлиять - подушка меняет свой угол в зависимости от положение на салазках - может это еще

А на Хонде я ездил, Хонда-Орхиа в такси ездит одна, по виду как снаружи так и снутри тот же Цивик, но кузов универсал. Машина как машина.

Разработчики семейства LADA KALINA говорят: "Мы постарались предоставить владельцу LADA KALINA примерно тот же уровень потребительских качеств, что и у зарубежных "одноклассников", но за существенно меньшие деньги".

При создании интерьера и экстерьера автомобиля учитывались современные тенденции в автомобилестроении и все растущие требования россиян к эргономике и потребительским свойствам автомобиля. В результате по надежности, по уровню удобства, по оснащению автомобиль LADA KALINA превосходит предыдущие модели АВТОВАЗа и находится на уровне зарубежных аналогов.

Крыша автомобиля LADA KALINA относительно высокая, салон вместительный, поэтому и водитель, и пассажиры могут себя свободно в нем чувствовать. Углы открывания дверей и размеры самого дверного проема выполнены достаточно большими для удобства посадки и выхода.

Для удобства пользования дверью созданы ручки новой конструкции, под "естественный хват". Благодаря применению пластмассовых деталей в замках дверей их открывание и закрывание происходит практически бесшумно. Кроме того, предусмотрена функция дистанционного отмыкания замков дверей и багажника. Для этих целей служит единый ("интегральный") ключ-брелок, на котором расположены кнопки управления замками и противоугонной системы. Капот и крышка багажника откидываются почти под прямым углом, что облегчает доступ к мотору и багажному отсеку.

В автомобиле LADA KALINA установлены сиденья новой конструкции с большим диапазоном регулировок. Рукоятка регулировки передних сидений перенесена на внутреннюю сторону. Заднее сиденье разделено в пропорциях 1/3 и может складываться как целиком, так и по частям. Посадка достаточно высокая, что в сочетании с низкой подоконной линией обеспечивает хорошую обзорность.

В процессе работы над новой моделью АВТОВАЗа было найдено оптимальное расстояние от водительского и пассажирских мест до органов управления системами автомобиля. Кроме того, инженеры позаботились о снижении усилия, которое нужно приложить для переключения рычагов или кнопок. Для удобства пользования кнопки выполнены достаточно крупными.

В приборах автомобиля LADA KALINA применены шаговые двигатели нового поколения, они более надежные, с улучшенными точностными характеристиками. Ламповые сигнализаторы заменены на более надежные светодиодные. Применяется и акустическая сигнализация. Приборная панель новой модели обладает высокими уровнями надежности и наглядности. Подсветка приборов не дает бликов на ветровое стекло.

Рулевое колесо отличается не только современным дизайном, но и оптимальными толщиной сечения и расположением спиц. Рулевая колонка регулируется по высоте. Также в LADA KALINA применены оригинальные многофункциональные подрулевые переключатели. Так, на правый подрулевой переключатель вынесены клавиши управления бортовым компьютером, что создает дополнительные удобства при пользовании этой опцией.

На подлокотнике водительской двери размещен блок управления всеми стеклоподъемниками и центральным замком. Сами электростеклоподъемники - новой конструкции, с высокой степенью надежности и с механизмом ограничения усилия. Автомобиль LADA KALINA способен доставить удовольствие при вождении. В LADA KALINA совмещены устойчивость-управляемость LADA SAMARA и плавность хода LADA 110. Передняя подвеска - типа Мак-Ферсон, без подрамника, с верхним рулевым механизмом, задняя - полунезависимая со связанными рычагами. Для оптимизации показателей управляемости и устойчивости угловая жесткость подвесок увеличена путем введения заднего стабилизатора и увеличения диаметра переднего, разработана новая конструкция верхней опоры с увеличенной радиальной жесткостью, оптимизированы характеристики амортизаторов на отбой.

Для увеличения плавности хода введено раздельное крепление пружин, буфера хода сжатия и штока амортизатора в узле передней подвески, снижена жесткость пружин задней подвески, уменьшены усилия демпфирования амортизаторов на сжатие. В конструкции передней подвески новой модели АВТОВАЗа применены конические пружины, что непосредственно влияет на плавность хода.

LADA KALINA обладает высокими ездовыми характеристиками. Устойчивость, управляемость и плавность хода автомобиля обеспечены оптимизацией упругих характеристик пружин и буферов, эластокинематических характеристик направляющего аппарата передней и задней подвесок и рулевого управления, демпфирующих характеристик амортизаторов, статических и динамических характеристик шин, жесткости щитка передка кузова, жесткости на кручение кузова автомобиля:
устойчивость автомобиля: скорость при входе в поворот - 77км/ч (при требовании 72км/ч);
управляемость: скорость переставки - 88,5км/ч (при требовании 83км/ч);
минимальный радиус поворота - не более 5,2м по следу наружного колеса;
полное число оборотов рулевого колеса при полном ходе рейки рулевого механизма равно 4,02 (после освоения рулевого механизма с измененным передаточным отношением число оборотов рулевого колеса будет равно 3,2);
крен автомобиля при боковом ускорении 2м/с2 - 2 градуса.

Коробка передач для LADA KALINA разработана на базе действующей КПП, которая применяется на LADA 110. В ней предусмотрено использование синхронизаторов увеличенной размерности, что направлено на повышение их долговечности. Изменены механизм переключения передач и привод управления. За счет оптимизации усилий пружин и введения дополнительной пружины в механизме переключения достигнута более четкая фиксация рычага в нейтральном положении, что обеспечивает улучшенную диагональность переключения (например, со второй скорости на третью и наоборот). За счет уменьшения передаточного отношения привода управления укорочены ходы рычага переключения. Введением новой конструкции шарнира в соединении рычага с тягой, оптимизации массы рукоятки, введением опоры рычага удалось обеспечить снижение уровня вибраций на рукоятке рычага переключения передач.

Введен механизм электроблокировки выбора заднего хода, что обеспечивает безошибочность выбора и включения передачи заднего хода. Блокировка заднего хода обеспечивается с помощью подпружиненного кольца, кроме того, включение задней передачи сопровождается звуковой сигнализацией. Конструкция механизма электроблокировки линии выбора заднего хода состоит из двух частей: собственно блокировки (энергонасыщенный маслонаполненый электромагнит, размещаемый на коробке передач) и гильзы управления блокировкой, расположенной на рычаге переключения передач. Гильза - это электронный ключ, совмещающий в себе несколько функций: включение - выключение блокировки, автоматическое регулирование времени работы блокировки в зависимости от температуры окружающей среды, автоматическая защита блокировки, которая отключает питание блокировки при "случайном" длительном удержании гильзы в режиме включения блокировки.

При поднимании гильзы на рычаге переключения передач происходит включение цепи питания блокировки, расположенной на коробке передач, при этом блокирующий элемент освобождает для механизма выбора передач путь на линию выбора заднего хода и дальнейшим движением рычага переключения передач происходит включение заднего хода. Блокирование передачи заднего хода происходит автоматически после перевода рычага переключения передач из положения "задний ход" в нейтральное положение.

Данное устройство позволяет повысить надежность блокирования за счет отсутствия регулировки (и возможной разрегулировки) привода управления, повысить эргономические показатели привода управления за счет снижения усилия при разблокировке линии заднего хода и повышения четкости работы механизма переключения передач.

Оригинальная конструкция сцепления позволяет мягко трогаться с места и легко переключать передачи. Сцепление для новой модели отличается от такого же узла других переднеприводных автомобилей LADA измененной конструкцией ведомого и нажимного дисков.

Наличие дополнительного демпфера холостого хода в ведомом диске и измененная характеристика по усилию выключения нажимного диска позволяет снизить шумность автомобиля на режиме холостого хода двигателя. Характеристики сцепления отвечают международным требованиям стандарта качества SAE, предъявленным к данному узлу. Привод передних колес - на базе шарниров равных угловых скоростей LADA 110. Отличается длинами валов и системой грязезащиты шарниров, исключающей вакуумирование чехлов в эксплуатации.

В LADA KALINA применен вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности. Он сделал управление тормозной системой удобнее, в частности усилие на педали снижается на 4 килограмма. Весь педальный узел достаточно просторный, благодаря чему автомобилем LADA KALINA может с комфортом управлять водитель с большим размером обуви.

Штатный электромеханический усилитель (ЭМУ) рулевого управления, обеспечивая минимальные усилия на руле при маневрировании в тесноте, сохраняет информативность при прохождении поворотов на высокой скорости. Усилие на руле уменьшается с 19 до 3,5 килограммов (на стоящем автомобиле). Кроме того, применение электромеханического усилителя улучшает динамические свойства рулевого управления автомобиля, характеристики управляемости и устойчивости. Электромеханический усилитель, применяемый на LADA KALINA, относится к классу усилителей C-EPS (Column Electric Power Steering) - электроусилитель с установкой на рулевую колонку. Этот вариант на сегодняшний день получил наибольшее распространение в мировом автомобилестроении благодаря своей простоте и легкости компоновки. Конструкция ЭМУ содержит элементы регулировки рулевой колонки по высоте.

ЭМУ состоит из электромеханического блока и микропроцессорного контроллера. В состав электромеханического блока входят датчик момента, при помощи которого измеряется усилие на рулевом колесе, и двигатель с механическим редуктором, вырабатывающие компенсирующий момент на выходном валу усилителя.

Микропроцессорный контроллер обеспечивает алгоритм управления ЭМУ, а также расширенные функции калибровки и диагностики системы.

В качестве электрического привода в ЭМУ применен трехфазный бесколлекторный индукторный электрический двигатель, обеспечивающий лучшие показатели сухого трения, чем коллекторные аналоги.

Программное обеспечение ЭМУ обеспечивает полную диагностику системы во всех режимах работы, обеспечивая высокую степень безопасности. Программное обеспечение поддерживает международный диагностический протокол KWP2000, что облегчает диагностику и калибровку ЭМУ в условиях СТО.

На LADA KALINA установлена самая современная светотехника для данного класса автомобиля. В салоне смонтирован 3-секционный плафон, смещенный вперед. В этом плафоне имеются две секции индивидуального освещения, которые дают узкий пучок света, что позволяет во время движения не освещать весь салон. Например, сидящий на переднем сиденье пассажир может посмотреть дорожную карту, не мешая водителю и другим пассажирам. В потолочный плафон интегрирован футляр для очков.

В автомобилях семейства LADA KALINA для улучшения шумо- и виброизоляции предусмотрено использование материалов с более высокими виброакустическими характеристиками. На полной скорости в автомобиле можно разговаривать, не повышая голоса.

Комфорт в салоне автомобиля достигается также за счет эффективной системы отопления. Она способна поддерживать в салоне равномерное распределение температур (например, эффективно подавать теплый воздух в зону ног задних пассажиров), обеспечивать оптимальное распотевание и размораживание стекол. При движении по городу при температуре окружающего воздуха минус 20 градусов отопитель способен поднять температуру в салоне до плюс 31 градуса. По этому показателю LADA KALINA находится на одном уровне с автомобилями-аналогами, а некоторых и превосходит.

Система вентиляции LADA KALINA - также одна из современных в своем классе. По сравнению с автомобилями-аналогами импортного производства, у автомобилей семейства LADA KALINA самый высокий расход воздуха - 450 кубометров в час в режиме вентиляции на максимальной скорости вращения вентилятора. Система вентиляции устроена таким образом, что при движении в салон и багажник не попадает пыль. Что касается системы охлаждения двигателя, то благодаря ей автомобиль LADA KALINA можно эксплуатировать в широком диапазоне климатических условий. В ходе испытаний установлено, что полностью загруженный автомобиль может двигаться с максимальной скоростью в течение неограниченного времени при температуре окружающего воздуха свыше 40 градусов. Двигатель при этом не перегреется. Наряду с совершенной эргономикой надежность - одно из важных качеств автомобиля LADA KALINA.

LADA KALINA подходит для тех условий эксплуатации, в которых сейчас находится большинство автомобилей: город, пригород, изредка - поездки в другой населенный пункт. Автомобиль полностью приспособлен к российским условиям - и дорожным, и климатическим. Высокий дорожный просвет (160 миллиметров) и короткие передний и задний свесы обеспечивают хорошую проходимость. Проведенные испытания показали, что LADA KALINA, являющаяся автомобилем малого класса, достаточно надежна, чтобы эксплуатироваться с нагруженным до 900 килограмм прицепом, оборудованном тормозами. Средний расход топлива при этом - не более 10,6 литров на 100 километров. Кроме того, на крышу автомобиля можно устанавливать багажник. Для этого на крыше имеются необходимые приспособления.

В LADA KALINA применен генератор с высоким уровнем надежности. Аккумулятор защищен термоизолирующим кожухом. Подвеска полностью адаптирована к российским дорожным условиям. Пуск двигателя гарантирован при минус 27-30 градусах. Надежность электрооборудования обеспечивают герметичные разъемы и новая конструкция жгутов проводов.

Этим летом LADA KALINA успешно выдержала дорожный экзамен в реальных условиях российской глубинки. Пилотный образец участвовал в автопробеге "Наша марка" от Москвы до Владивостока в достаточно высоком темпе - до 1000 километров в сутки. Этот пробег - часть проекта журнала "За рулем", в ходе которого независимые эксперты и диагностические приборы тестировали машины на качество изготовления, динамичность, управляемость в условиях бездорожья, проходимость, ремонтопригодность, стоимость эксплуатации, комфортность, а также по многим другим параметрам. Испытатели, пройдя две тысячи километров по грейдеру, покрытому крупным щебнем, убедились в высокой надежности, эксплутационных и ходовых качествах и даже неприхотливости LADA KALINA. Например, новый мотор, когда на трассе не было бензина АИ-95, работал и на АИ-92.

LADA KALINA удобна в эксплуатации. Поверхности кузова облегчают мойку автомобиля, а поверхности панелей интерьера созданы таким образом, чтобы их можно было легко протирать. В салоне нет узких щелей, которые нельзя бы было очистить пылесосом. Исключено загрязнение порогов и проемов дверей. Колесные арки легко очистить от снега и льда перед заездом в гараж. С точки зрения удобства пользования продумано расположение люка и пробки наливной горловины бака. В автомобиле имеются штатные места для домкрата, инструмента, баллонного ключа, медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки. В процессе создания автомобиля конструкторы уделили немало внимания расходу топлива. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля в комплектации "люкс" удалось снизить по сравнению с показателями первых образцов на 8%. Это позволяет снизить удельный расход топлива на 100 километров на 0,25 литра при движении со скоростью 100 км/час и на 0,4 литра при скорости 120 км/час. Время разгона до 100 км/час сократилось на 1 секунду. Максимальная скорость увеличилась на 4 км/час. Коэффициент аэродинамического сопротивления LADA KALINA в комплектации "люкс" составляет 0,347, что меньше, чем у некоторых зарубежных "одноклассников". Благодаря современной технологии окраски, а также благодаря тому, что 49% от веса деталей кузова LADA KALINA будут изготовляться из оцинкованных сталей, коррозионная стойкость кузова LADA KALINA - на европейском уровне, то есть минимум шесть лет. При этом значительно увеличено применение горячеоцинкованной стали с двусторонним покрытием - 36% от всех оцинкованных сталей. LADA KALINA превосходит LADA 110 по площади деталей, защищенных цинком, на 20%. Общий ресурс автомобиля - 150 тысяч километров.

Учитывая количество технических и технологических новинок, автомобиль LADA KALINA можно смело назвать "прорывом в отечественном автостроении". В конструкции автомобиля LADA KALINA применено большое количество оригинальных технических решений. Например, на новые детали, которые будут применяться в двигателе, системе выпуска, электрооборудовании, в экстерьере и интерьере автомобиля, выдано свыше 90 патентов. Базовая модель семейства LADA KALINA, седан состоит более чем из 3300 узлов и сборочных единиц. В ходе работы над конструкцией LADA KALINA вазовские специалисты спроектировали свыше 2400 оригинальных автокомпонентов. А при изготовлении автомобилей будут использоваться технологии, созданные в соответствии с последними тенденциями в мировом автостроении.

Автомобиль LADA KALINA создан с учетом современных и перспективных международных и российских автостандартов (их около 300). Для обеспечения европейского уровня качества автомобилей, для соответствия требованиям безопасности, токсичности, защиты от коррозии, для пригодности к вторичной переработке автокомпонентов в конструкции LADA KALINA применено 33 новых материала. Это металлы, пластмассы, лакокрасочные материалы, новые клеящие составы. При окраске автомобилей LADA KALINA предусмотрено применение свыше 10 наименований новых лакокрасочных материалов и растворителей. Основная доля пластмасс в конструкции автомобиля LADA KALINA приходится на хорошо поддающийся рисайклингу полипропилен. Кроме того, с целью обеспечения экологичности автомобиля LADA KALINA, топливные баки изготавливаются из горячеалюминизированной стали. В работе технологического оборудования для производства автомобилей используются новые смазки, масла и гидравлические жидкости.

С целью увеличения жесткости кузова, повышения безопасности водителя и пассажиров 12% деталей от веса кузова изготавливаются из освоенных отечественными металлургами сталей повышенной прочности.

Технология производства каркаса кузова LADA KALINA, а также то, что он полностью изготовлен из отечественного автомобильного листа, является значительным достижением российских автомобилестроителей и металлургов. Отечественные металлурги сумели вложить средства в реконструкцию заводов, коренным образом изменив технологию производства автолиста. Сегодня они способны выпускать автолист, не уступающий мировому.

АВТОВАЗ постоянно стремится к тому, чтобы его продукция соответствовала европейскому уровню. При создании LADA KALINA конструкторы учли постоянно растущие мировые требования к безопасности автомобилей. При подготовке серийного производства автомобилей семейства LADA KALINA была поставлена задача не только максимального выполнения законодательных требований Европейского сообщества, но и получение необходимого рейтинга по программе EuroNCAP.

Испытания LADA KALINA по пассивной безопасности показали, что автомобиль соответствует действующим нормам ЕЭК ООН даже без подушек безопасности. Результаты испытаний автомобиля LADA KALINA, укомплектованного подушкой безопасности водителя и пассажира, ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, показали очень хорошие результаты по фронтальному удару на скорости 56 км/ч. Так, в сравнении с автомобилем LADA 110 показатели улучшились почти вдвое. По прогнозам, при испытании по европейской программе оценки новых автомобилей EuroNCAP LADA KALINA получит по фронтальному удару не менее 11 баллов, по боковому удару - не менее 12 баллов, что в совокупности может гарантировать уровень безопасности в "три звезды" - достойный уровень для европейского автомобиля.

LADA KALINA отвечает самым жестким современным требованиям, касающимся деформации кузова при фронтальном ударе со смещением и при ударе в бок. Снижение риска травм достигнуто снижением жесткости одних элементов кузова и усилением других. 12 % деталей от веса кузова изготовлены из сталей повышенной прочности. Было сделано более жестким днище кузова в зоне ног водителя. Пороги выдвинуты наружу. Укреплена центральная стойка. Под сиденьями смонтирована мощная поперечина, чтобы при боковом ударе эта зона меньше деформировалась. Оптимизированы характеристики обивок в зоне центральной стойки. Место крепления ремня безопасности на стойке прикрыто специальной пластиковой накладкой, которая призвана спасти голову при боковом ударе. Внедрена дополнительная деталь в обивке боковины на уровне бедер. При ударе в бок она отталкивает человека от стойки, при этом нагрузка идет на тазовые кости, но зато спасаются более слабые ребра. Панель приборов выполнена в соответствии с правилами пассивной безопасности ЕЭК ООН - на основе модифицированного полипропилена.

В автомобиле LADA KALINA предусмотрено также использование удерживающих систем пассивной безопасности. Это подушки безопасности водителя и пассажира, ремни с механизмом преднатяжения и ограничения усилия. В разработке и освоении системы пассивной безопасности с применением рулевого колеса с надувной подушкой безопасности принимают участие ЗАО "Пластик", Челябинск (разработка конструкции и поставка рулевого колеса) и шведская фирма "Autoliv" (разработка конструкции и поставка газогенераторного модуля с подушкой в сборе).

В плане активной безопасности предусмотрена установка антиблокировочной системы тормозов (АБС). Партнером в создании АБС для LADA KALINA выступила фирма "Bosch".

Характеристики устойчивости-управляемости LADA KALINA, а также тормозная система новой конструкции (оригинальный вакуумный усилитель тормозов и абсолютно новый главный тормозной цилиндр) также повышают активную безопасность новой модели.

Светотехника LADA KALINA не только отличается своим дизайном, она и мощнее, и надежнее. В дополнительном сигнале торможения применены светодиоды. Они срабатывают быстрее ламп накаливания, что на большой скорости очень важно.Низкая подоконная линия и большие наружные зеркала заднего обзора обеспечивают хорошую обзорность, что важно при движении по тесным городским улицам.

1,6-литровый двигатель способствует не только экологической безопасности LADA KALINA. Благодаря увеличенному крутящему моменту нового двигателя разгон происходит гораздо интенсивнее, чем у автомобиля с полуторалитровым двигателем. Это качество, повышающее активную безопасность, очень актуально в городских условиях движения. В конечном итоге такое свойство мотора снижает утомляемость водителя, а значит, также делает управление автомобилем безопаснее.



© Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ"

однако никто из создателей "калины"
так и не юзает этот замечательный
автомобиль. :rolleyes:

Джоли ты видел Ильдара когда-нибудь в валенках ? :D

Послано Дедушке ЙЦУКЕНу

А про ГУР там ничё не упоминали...???

там ЭУР

Ильдар валенки сам придумал штоль? :D
И сам их шьёт? :rolleyes:

"Все выское руководство ВАЗ ездит на работу на автомобилях ВАЗ Примьер с мегалкой, блатными номерами и в сопровождении машины гаи." (с) житель тольяти

легче стало ? :)

:D после написанного потенциальных покупателей "калины" прибавилось на десяток тыщ... :D ...пинсианероф...

зы сам завод можть и не очень, зато PR-отдел завода рулит! :D

парень похоже не видел еще багажников на крыше для лыж и лисапедов :D Какой ты дембель если тебя в город не выпускают ? :D

видел-видел...я имел ввиду пиарход пресс-службы...дедушкам из савецкого союза не обиснишь ведь что багажники модные есть...будут ставить металические решотки...да хотя на модных мешок картошки с дачи не повезешь веть... :D знакомый прапор (2110, тюнинг "премьер") такой... :D

выпускают :D ...тока в те места где 2101 еще машина... :D

Машине полгода, и владелец совсем не плотного телосложения... :) не, сиденье я бы исключил...

где наша тестдрайвовская девачка с калиной? :D

сломалась наверное уже :)

ищи в сервисах АвтоВАЗа.

Хм, а на Калину есть гарантия?

2 года или 35 т.км пробега

ну вот.. а я только сабрался калину купить.
теперь девачку два года ждать :(

Дааа... похоже ты был прав... где-то нас кинули... :D

Сеня еще одну калину с неработающим левым стопарем видел... Чета все это в статистику превращается...

угу, тож видел, только стопарь был правый, видать, на самом деле статистика

вы одну и туже машину видели просто она не тормозила :D

а если серьезно то я тоже сегодня видел на кольце аграрного университета, серый цвет какой-то, у машины правый стоп не горел (я позади него стоял) - болячка у них лампочки судя по форуму калиналада.ру многие меняют одну-две - сразу после покупки потом проходит - опять не тот поставщик попался :D на десятке у меня есть тоже такая фигня раз в два-три месяца одна и таже лампочка перегорает - предпологаю что не в лампочке дело, а в проводке - кто знает подскажите ? :)

У жены всегда правый стоп перегорал - там пластину покоробило, видимо контакт неплотный был.
Резинку (кусок шланга) положил, чтобы прижимало, теперь всё нормально.
А почём у нас Калина?

Я выше уже писал, что у калин скорее всего наследственная болезнь отечественного автопрома - ПЛОХАЯ ПРОВОДКА!!!

238 т.руб по характистикам по форуму, на котором общаются пересевшие на неё с 2110, 14, она на порядок выше по комфорту. Ну а что это Ваз - это Ваз :)

лампочка как перегорает ? по нити ? или нить целая, но лампочка закопченая ?

Может я и забыл чего из физики, но как из-за плохих проводов лампочки могут перегорать?

да люди проехали по 15-20 т. пока не понятно - что она такая же - статистику рано вести, но пока по сравнению с 2110 с которой я могу сравнивать - действительно на порядок выше.

Я вот думаю пока ещё - может мне Калину взять одну?
Покупать за полмиллиона машину, чтобы она 90% времени в гараже стояла - какой смысл?
А так у меня и у жены десятки - ездят без особых проблем лет 6-7 уже, менять пора - просто пора, на каждой больше круга.

к вопросу о задней электрике. На прошлой 12-хе попал на такую фигню - включаю здний дворник - из подрулевого валит дым. Потащил на СТО, сразу вопрос у электрика - подкрылки где ставил ? Получилось что при установке подкрылков просверлили шину проводов и ввернули туда саморез. Шина идет прилепленная изнутри по крылу. Машина тогда была новая для сервисменов, вот и накосячили. Так что калиноводам тоже не мешает посмотреть на чем там у них подкрылки

это болезнь отечественного автопрома - неработающиe стоп-сигналы..

Да уж. Зачастую создает аварийные ситуации!!!

клинусь мамой я не разу взади машины 99 года выпуска не менял лампочки -- это не болезнь это лотерея автомобильная присущая вазу

Чета проигравшых на дорогах встречается много!!! Видать безвыигрышная....

Арес, признайся пацанам что ты права 2 месяца назад получил, а то уж больно за заправского шОфера пытаешся сойти, читаю тебя и смеюсь чесслово :D :D :D

Согласен на съэкономленные пару сотен менять лампочки каждый ресурсо-месяц.

права 2 года, так ша не надо...

тормоза придумали трусы? :D

разруха не в клозетах, а в головах(с). Если он на шохе лампочки экономит, то подари ему мерс, то и там он будет без стопарей ездить

чёво тебе встрчается ? прям такие все сломанные вазы смотрят - Арис едит и давай ему встречатся - жопы потствлять с неработающими стоп-сигналами, калеса на вылет вылетать и прям на Ариса, взади догонять от неработающих тормазов

Арис пойми это от человека зависит, а не от машины.

Тормоза нужны чтобы быстрее ездить.

а за рулем сколько ? зачем опять говоришь о том о чем не знаешь... "наследственная болезнь" то да се. Тебе же уже сказали что из физики перегоревшие лампочки не следуют из плохой проводки

Да ты че??? :D :D :D

2 гольф: все, молчу!!!!

отличное оспаривание вопроса

че - по китайски жопа, Арис

Чтобы поменять стопарь на Калине нужно открутить 3 гайки, в отличии от машин начиная от 2108 заканчивая всем остальными, где достаточно отщипнуть защелку. Многим эти 3 гайки крутить в лом, но это проблема их самих в конце концов.
Стопарь на 2108 21Ватт. Что довольно много для размеров лампочки. Комнатная лампа 40 Ватт имеет намного бОльшую площадь колбы больше чем в 2 раза, но и она нехило нагревается. Отсюда следует что колба автомобильной лампы и зеркальный элемент должны быть идеально чистыми, вплоть до обезжиревания спиртом, в противном случае они собирают тепло на себя, а не пропускают/отражают излучение в максимальном объеме, что ведет к перегреву лампы и отражающего элемента и соответственно выходу их из строя. Просто протирайте лампочки после замены, чтобы не оставалось даже отпечатков пальцев и не будете так часто их менять. Ничего нового я не сказал, все это давно известно

знаю. не собираюсь я оспаривать.... ухожу!!! Все что хотел сказать, сказал!

я не уверена, что все дело в лампочках:)
просто, по моим наблюдениям, у большей части российских машин не работает один из стопов.

нипонилъ, а чо права ща в 17 лет получают?
зы с наступающим ДР, Арес... :D

Гольф такое ощущение, что ты много книжек читаешь и память у тебя хорошая :) - ты сексом не пробовал заниматься? увлекательная вещ я скажу

лампы горят еще от повышенного тока вследствие плохого контакта, поэтому еще б неплохо было б после осенне-весеннего сезона "массу" и "+" фонаря зашкуривать...
и лампы "lisma" и тп по 15 рублей/ведро не покупать... :cool:

да я уж и так стараюсь потупей себя вести, а то ваще скажут что импотент :D :D :D

ЗЫ. че такого умного я еще сказал то ? этож букварь, про лампочки то

ну да, есть такое явление, самоиндукция вроде называется: в момент включения и выключения ток в цепи чуть выше номинального. Закон хорошо работает в катушках, для лампы этот эффект незначителен, хотя комнатные лампы именно в момент включения и перегорают чаще всего и стопари вопщем тоже

не умничай! :D

импатент, да? :D :D :D

Арес если слился, то все слился - не читай тему

Блин, вот я не знаю сколько ездил с перегоревшим левым стопарем на десятке, но заметил только когда папане дал машину он отъезжал - сморю не горит. поменял.

А как одному увидеть-то что не горят стопари или заднего хода фонарь? Пока не скажут то так ибудешь ездить , что на ВАЗе что на любой другой авте..

дружише если бы ты ездил на ваз 2110 то знал бы если одна из лампочек в фарах не горить то на БК загорается лампочка и звенит определенный зумм. Понт твой не удался :)

Поздравить с 8 марта....еще не поздно исправиться. Всегда прощу...)))

тебя все хотят уже несколько дней :)

Дедушка, почему же понт?
Владел данным авто (21102) с февраля 2002 по август 2004. Честно. ;)
БК тогда не было, и такого выбора как щас тоже...А 2500 р жалко было.

или БК - диагностическая "хрень" рядом с часами?
Кроме открытых дверей, уровня масла, ОЖ, жидкости омывателя, состояния колодок ничо не показывала у меня.
да и када колодки заменил передние на без проводков перестал реагировать на проезды глубоких луж..

чувак то что ты имеешь в виду за 2500 р. на самом деле называпется маршрутный компьютер "Штат" (он показывает моментальный расход, средний расход, зарядку от генератора, температуру ОЖ, последнию скорость до остановки авто, и сколько бензина израсходовано после заливки в бак и стоит он примерно 600 рублей с установкой, я говорю про тот который показывает откланение в уровне масла, тосола, омывательного бачка, неисправности в осветительных приборах и т.д. шесть показателей. Ты либо дуру включаешь либо не знаешь про такое - он в каждой 10-ке стоит даже в первых карбюраторных

ну е мае я же поправился сразу как вспомнил читай я же написал :)
Первые МК так иназывались БК...Курские были...

у меня про лампочки не показывала ничего. 100 пудов, ну не помню чтобы хоте раз кржочек этот перечеркнутый буквой "х" загорался..:D

ты масло менял ? не помнишь ?

да забей ты, у йуцкена уже давно старческий маразм :D

SWIX ты температуру на градуснике давно смотрел ?

ну масло менял раз в 7000 ...это строго :)

чё за сфинкс?

патаму чта лампочка перегорела наверное, а Bassliner не знал-не менял...куль балезнь эти лампочки на вазах... :D

Bassliner чё ты пытаешься доказать то ? скинь мне телефон в приват я к тебе подъеду завтра при тебе выкручу лампочку из фары и заведу автомобиль свой и ты увидешь про что я говорю.

я тебе, чувак, верю. Но и пи@#еть о том, чего не видел тож привычки не имею. доказывать ничо не собирался.
телефон скинул. :)

тока не самоиндукция а индукция

На 12ке ниразу такого не было все лампочки чесна прослужили 2года.Зато вот на 99ой с ними пришлось помучаться.

Больше миллиона? :eek:

приехал мужик па гарантии. калина до первого ТО не дошла, а долил уже 4 литра масла в движок. под машиной сухо. мужика отправили на СТО АвтоВАЗ. у кого там знакомые есть, чем там история кончилась?

Больше 100 тыс. км.
Мне казалось автолюбители это "кругом" называют.
Миллион? - это наверное профессионалы так говорят - не знал.
Наши машины редко больше 120-150 тыс. без основательного ремонта ездят - тут дешевле поменять на новую.
Ну, это всем известно.

Ну, круг - это полный оборот одометра. На классике полный оборот, действительно, 100 000, а вот на десятке - уже миллион! Вот я и удивился..

Да? Не знал. Зачем, интересно, лишнее колечко в прибор добавили?

типа, движок-миллионник :D :D :D

эээ-х, сейчас таких нет.

Насколько я помню сопротивление холодной нити накала значительно меньше сопротивления горячей. В момент включения лампы происходит скачок тока, которым и может перебить нить накала. из-за плохих контактов ток не может быть больше, это закон Ома... :) Происходит падение напряжения на лампе...
Мне всетаки интересно перегорала нить или цоколь был черный?

А зачем он нужен, если авто морально быстрее стареет, чем физически?
Чтобы миллион за 10 лет проехать надо по 450 км. в день накручивать.

У друга десятка была, 98-го года, продал он её с пробегом 260 000(!) без капиталки двиг был, не дымил, масло не жрал, тянул отменно. Фиг знает, просто повезло... Хотя, сразу после покупки коренной сальник потёк... Поменяли, больше глобальных проблем не было... Речь идёт о КОНКРЕТНОМ экземпляре, других долгожителей подобного рода не встречал...

я тожа жду.

Ну не скажи...
Мне некоторые старые модели больше нравятся чем их рестайлинги...
и потом есть еще такси... :)

ничего особенного, двиг на 8-10 летит в последнюю очередь если смотреть за ним.
Кстати, в год своего появления двиг 21083 был признан лучшим двигателем года в мире среди двигов 1.5 литра. Так что база там неплохая.

пацтулом! :D

А с задними стопами у Калины все-таки проблема - сейчас ехал по Чернышевского, видел еще одну с задним перегоревшим правым стопом

нинашел даже намека.
можно ссылочку?

смеяться над фактами не есть умно

лучший? в мире ? :confused: :cool:

да, в 1991 или 1993 году

Базовой моделью стал ВАЗ-2108 с двигателем 1,3 л – именно такой объем оказался достаточным для получения необходимых характеристик мощности и крутящего момента.

Мотор оказался весьма прогрессивным и вполне соответствовал условиям технического задания (да и требованиям рынка, включая западный). При сопоставимой с «классическим» силовым агрегатом ВАЗ-2105 мощности «восьмерочный» двигатель получился компактнее, легче, тише и экономичнее. Неудивительно: конструкторы отказались от протоков для охлаждающей жидкости между цилиндрами и изменили межцентровое расстояние. Кроме того, они значительно упростили газораспределительный механизм, отказавшись от «жигулевских» рычагов и применив более прямую связь через регулировочные шайбы, а также использовали уже проверенный на «пятерке» ременной привод распредвала, «повесив» на него и водяной насос.

Конструктивно двигатель ВАЗ-2108 близок к мотору Seat Ibiza, прошедшему аналогичную доводку в лабораториях Porsche. Следствием доводки стала высокая степень сжатия (9,9), поэтому для мотора потребовался бензин с октановым числом не ниже 93 и лицензионный карбюратор «Солекс», который, кстати, очень требователен к чистоте топлива. Мотор понравился автолюбителям СССР и Европы: экономичный, не слишком шумный, достаточно «резвый» и долговечный (180 – 250 тыс. км до ремонта).

Базовый двигатель мощностью 64 л. с. устанавливался не только на трехдверную «восьмерку» (с индексом 2108), но и на более тяжелую пятидверную «девятку» (2109). Со временем четырехступенчатая КПП уступила место пятиступенчатой. Мотор-пионер продержался на конвейере вплоть до 1997 г.

Через год после начала серийного производства «восьмерки» в Тольятти занялись разработкой более мощной модификации объемом 1,5 л. Двигатель ВАЗ-21083 рождался нелегко, поскольку «восьмерочный» блок не имел достаточного запаса тепловой прочности. В процессе испытаний оказалось, что увеличенный с 76 до 82 мм диаметр цилиндров при неизменном ходе поршня ухудшает теплоотдачу. Это приводило к задирам поршней, подклиниванию поршневого пальца, деформации головки и питтингу поверхности вкладышей.

Однако со всеми проблемами справились и «восемьдесят третий» встал на конвейер в 1988 г. (массовый выпуск – с 1990 г.). Мотор получился не только мощнее, но и значительно тяговитее 1300-кубовой версии. Одним из существенных преимуществ двигателя 1,5 л является невозможность «встречи» клапанов и поршней при обрыве ремня, как это бывает у 1300-кубовой версии.

«Мощный» двигатель предназначался для более престижной в то время «девятки» (21093) и, конечно же, для «вершины» семейства – четырехдверного седана ВАЗ-21099, появившегося в начале 90-х.

Со временем малую долю «полторушек» оснастили модернизированным «Солексом» с автоматическим «подсосом» и микропроцессорной системой зажигания (МСЗ). Мотору 21083 удалось дожить на конвейере до нового тысячелетия и с «первозданной» системой питания и зажигания – именно таким двигателем оснащались не только тольяттинские «Самары» первого поколения (21093, 21099), но и «сызраньские», а также «украинские» (луцкой сборки).

В конце 80-х в семействе появился спроектированный по запросу отдела экспорта «ВАЗа» мотор 21081, объемом 1,1 л, предназначавшийся для рынков стран Бенилюкса (а также Греции и Португалии), где налог на машину определяется по объему мотора. «Слабосильные» модификации (как 21081, так и пятидверный 21091) на внутренний рынок не поставлялись, однако в достаточном количестве вернулись «оттуда» уже подержанными.

Дефорсированная версия отличается от двигателя 2108 более низким блоком с уменьшенным ходом поршня (с 71 до 60,6 мм), а также иными настройками карбюратора и «трамблера». На практике 53-сильный двигатель разгоняет «восьмерку» неожиданно бодро – сказывается использование более тяговитой («короткой») главной передачи (4,13 вместо 3,9), но только до 100 – 120 км/ч, после чего автомобиль набирает скорость очень не интенсивно.

гугль ниче па этому поводу нисказал :rolleyes:

попадется ссылка - выложу
гугль бы ничего не сказал про любой "лучший двиг" признаный 15 лет назад. Придется покопаться

Калина все равно ацтой имхо. Самое крутейшее достижение это восьмерка (теперь вроде как 13-я). Калина - ведро с гайками :)

закон Ома универсален,да! :) в данном случае элцепь у нас с переходными процессами...имеется L и С (правда,незначительные) в цепи...почитай ТОЭ, гл. "Переходные процессы"... ;)

:confused: :confused: :confused:
че серьезна чтоль? может всетки в СССР?
если что хонда и тойота давно движки выпускает объема 1500
не думаю что они хуже
вон хачироку АЕ86 досихпор бегают и ниплоха

обоснуй комрад

Лукманов ВС? ))

8-ки с коротким крылом тоже попадаются на улицах, притом что они здесь всю жизнь живут

седня наконец удалось лицезреть Калину в торможении со стороны стопов. Езжу каждый день ;)

Это жи имха камрад) чего ее обосновывать?..
просто я рад "возвращению" восьмерки, нравицо она мне..

менты козлы

не.. менты милейшие люди
это мусара казлы :D

Давай ты мне указывать не будешь!

Никакого почтения к возрасту! Дедушку не уважаешь?

Своего уважал. И уважаю память о нем.

кста хороший движок этот 1.1л...у папки девятина была реэкспортная...лошадей машине хватало...как то на дальняк ездили вышло 6/100...

еще одна беда русавтопрома отсутствие разработок новых двигателей...куль все существующие современные двигатели ваза есть модификации дв.083...поэтому 083-й считаю лучшим...правда тока в ссср :)

кто нить можть в курсе ведет(собирается внедрять) ли ваз разработку нового двигана? умпо?

Заико АИ! ))

а то ЧЁ будет ?

что ты считаешь новым двигателем ? V-образную или оппозитную компоновку ? или число цилиндров увеличить? Что нужно с ним сделать чтобы ты считал его новым скажи хотя бы. Или может думаешь что иномары вокруг одного и того же блока не пляшут ? И правильно делают, модернизация блока мало что даст кроме капитальных инвестиций. Все что в этом направлении можно было придумать уже давно придумали, единственное осталось совершенствовать материалы, а КПД поднимать заменой навесного

если посмотреть на инорамы то там покупателю предоставляют выбор двигателей 1.1, 1.2(?),1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0...у нас предложения по калине 1.5, будет думаю 1.6 и даже наверное 1.4 и все пока...видел где-то то что автоваз замышляет машину замену волги...будет подобие ниссан максима...неплохо было б этой машине придумать V16 2.0...
я не спец в двиганах поэтому про конструктивные решения говорить не могу...двиган(основа) должен иметь широкий ряд обьемов-для мощных и\или экономных авто...

согласен одни и те же блоки...

но сравни их ресурс и наш...их динамические-энергетические характеристики и наши...тут нам есть что изобретать...например, хотя бы "совершенствовать материалы" (с)
:rolleyes:

игра с объемом на одном и том же блоке не есть модернизация блока имхо. Тот же вазовский 1.6 двиг получили из 1.5 путем увеличения высоты блока. Естественно это повлекло изменение высоты поршня, длины шатуна, колена коленвала и еще кучу нюансов которые нам и знать то не нужно, а мы все продолжаем говорить что двиг 21083 и 21124 одно и то же. Внешний вид блока, и то для неспециалиста, действительно похож, не более. Даже между 2111 и 2112 двигами (оба 1.5), кроме головы есть разница и именно в материалах

ЗЫ. Калины 1.5 нет, есть 1.6 и 1.4(намечается)

согласен одни и те же блоки используются при игре с литрами...ибо видел где-то здесь иль в журнале каком-то получение 1.4 из 1.5...изменили шатун и чето в поршне...2112 и 21083 не одно и тоже...модификация...

зы думал калина 1.5...хех...имхо и серавно нет выбора у нас в "обьемном ряде моторов" ;)

Помню, где-то в конце 80-х мне предлагали подогнать ваз с роторным двигателем.
Думали-думали с пацанами, - купить не рискнули.
Одно время такая шизическая идея была - сделать машину из нержавейки.
Даже листы машин на пять набрали, с вазовцами договаривались - были у нас подвязки - с маслами химичили.
Да как-то забросили эту мысль.
Из нержавейки клапана наштамповали для тарелок ректификационных колонн.

Что-то тема скачет - с лапочек на двигатели ...
Двигатель от стоимости автомобиля меньше 10% составляет.
А вот недавно в Топ-Гире показывали машинку с двигателем в 1000 л.с.
На кой, - спрашивается, такой движок?

Семен Семеныч! (с) Ресу-у-урс! :cool:
Американческая машинка наверно.. Любят пиндосы супердвижки..
В серийном пикапе Форд-350 "дури" больше чем в КАМАЗе. Спрашиваеца, зачем? Ради ресурса.

А что такое ресурс (re sourse)?
Тут надо в комплексе смотреть - ресурс, надёжность, безопасность, качество, цена, взаимозаменяемость, ремонтопригодность и тд. и т.п.
Оптимально было бы купить машину с дорогим "вечным" двигателем и дешёвым, но модным корпусом
и менять его (корпус) каждый год, как это делают модницы с одеждой.
Ну, чуть реже менять ходовую - раз в 3-4 года.

Это выгодно потребителям, но не выгодно производителям.

В общем-то ВАЗ таким путём и идёт, но не целенаправленно, а спонтанно.

Такой пример - стеклотара намного экономичнее для потребителя, но производителю выгоднее разовая упаковка.

кто покупает такие машины не ездит на них больше определенного времени и им рессурс по барабану ИМХО

Что за автомобиль - всё вспомнить не могу!
Там спаренный двигатель и 4 турбонаддува.
В передаче типа конкурса устроили - один ведущий до Лондона в этом авто гнал, а другие двое - на самолёте.
Автомобиль ведущий без особого энтузиазма описывал, т.к. такой агрегат купить мало кому светит ...

...

А! Нашёл - Бугатти:
http://list.pcauto.ru/bugatti/veyron/eb_16_4_veyron/

Так мы про что говорим, про Калину?

F-350, дизель, 205 л.с.(в Камазе все же побольше), объем 5 литров кажись, есть версии с турбо, на раме с ресорами, передний привод подключается на ступице за что прозван американским уазиком. Предшественник F-Экспедишион и Линкольн-Навигатора, вышел из F-Бронко(тот самый на котором Чак Норрис еще в молодости в боевиках снимался :D ), за всю свою эволюцию от F-Бронко существенных изменений не претерпел кроме формы кузова. По Уфе ездит в виде инкассаторской машины одного из банков. До 100 разгоняется секунд за 14. Прост и неубиваем. В его простоте и есть его ресурс. Снятие с 5 литров всего 205 л.с. и есть шаг в сторону ресурса. Если снять столько же с 1.5 литров, то ресурс будет тысяч 30

мы то да про калину говорим, а ктото пытается её сравнивать с супер монстрами зачем не пойму

одно не могу понять все в нашем обществе ну такие мля богатые что делются своими впечетлениями о езде на бугате :) тут про калину никто толком не может нечего сказать , зато на богатых машинах все ездили в сад по сто раз :D

Арисы в свои не полные 19 лет, которые права получили в 17 лет :D со своими ОГРООООООМНЫМИ опытами легко могут объяснисть про любую машину в какой что и как ломается и не работает. мля

А что, я на Бугатти до сада за ... 7,5 минут доеду!
Разгон-то у неё ого-го! Интересно, торможение такое же?

Про калину могу сказать только то, что когда я ее смотрел в автосалоне на школьной, багажник у нее уже не закрывался :(

у БМВ вроде есть такие наработки. основа-платформа с электродвигателем на каждое колесо и демонтируемый кузов.
я думаю у японцев такие через пару лет ездить будут.

а движки.. а что движки... непосредственный впрыск? так у нас бензин для таких двигателей не подходит. легковые дизеля? базы нет. пытались на четверки ставить - не пошло...

а в остальном гольф прав. нафига изобретать велосипед?

а я на бугатти до сада не доеду... :(

ничего...
с чего вдруг чему то быть???



1. Счетовод из тебя никакой!
2. не передергивай. Фантазия у тебя бурная!

извини обидел, да ты опытнее на один год почти тебе 20 почти

еще раз извини

:D :D :D

суть моего поста от этой ошибки не изминился в корне

Крутейшее достижение - это 2101.. а калина - это жалкое пародие на иномарку

Арес похоже повторит судьбу сфикса. Ничего личного, но ты же сам говорил что твой папа купил Алмеру в начале зимы, с этого времени дает тебе порулить. Лично я не вижу ничего плохого в том, что родители дают покататься детям на своей машине, но когда дети при этом начинают считать себя "пупами земли" и начинают давать нарочительные советы, цокая языком с видом знатока, всем вокруг и , о боже, рассуждать о "наследственных болезнях" то просто хочется приоткрыть завесу над таким "экспертом"

вот еще один автолюбитель со стажем свое дельное ИМХО написал :D

Дед, автолюбительство тут не причом)

Не зная всей ситуации сложно делать выводы...

Арес ты не обижайся - просто вот то, что ты сейчас сказал - перед тем чтобы чтото запостить - вспоминай

Сегодня первый раз прокатился на КАЛИНЕ .
Да она потяговитее чем моя Ваз 2109 Да она красивей и удобней (внутри).
170 без проблем (чужая, больше не гнал).
Но если и стану нашу машину брать то наверно 10 семейство по причине размера.

Нестоит ожидать от неё чегото супер нового , ещё одна "наша" машина ничего лишнего, результат, как я считаю - хоть вынужденной, но всётаки - эволюции.

ты что каскадёр, на улице гололёд, а ты так гоняешь :D

Вчера днём дело было, ещё до того как этот беспредел погодный начался.
Сёдня дома целый день сижу (заболел :( ) вот и потерял счёт времени.
А машинка хороша, только маленькая она.

Имею ввиду, что ты и гольф судите не зная всей ситуации, а это, имхо, не верно!!! не стоит делать поспешеных выводов!

и снова вопрошаю: где девачка с абещанной калиной каторая далжна повергнуть нас в шок и трепет? :rolleyes:

Арис ссынок я тыкаю тебя и буду тыкать в то о чем ты в силу своей "опытности" не можешь знать

я только что видел аудио новую с неработающим стопарем - я не делаю выводы что все ауди создают аварийную ситуацию на дорогах. Поэтому я написал что это зависит от ЧЕЛОООВЕКА а не от машины фирштейн мой юный друг.

Не друг я тебе!! А калин, да и прочих вазов видел на дороге с неработающими стопарями гораздо больше, чем других машин. Все, запарил своей нудностью. отстань!

Вчера сидя в туалете разглядывал рекламный баннер Ауди-8 в Авторевю так там руль относительно сиденья не по центру :rolleyes:

Ржал с конторой 5 минут.. ЖЖош насчот толчка, пешы есчо!!! Юмор оценен!

Эхэхэх у ареса просто исчо юношеский максимализм :rolleyes:

шпиенишь за мной, панятно!!! :D

Да чет вы тут не потеме загнули! :D :D :D
А вообще мне с виду калина не нравится(повторюсь)
А лампочки перегорают на вазах потому раз на раз не приходятся!У меня на 2103 за год ниодной лампочки не перегорела,а на Kia за 9 лет НИОДНОЙ ;) :cool: !Вот вам и хреновые корейские машины(я конкчно понимаю что лампочки это не показатель надежности машины,но раз уж тема об этом зашла...)

Народ помогите найти решётку радиатора ваз 2103 оригинал можно не новую вот какталожные номера
2103-8401012-01(левая часть)
2103-8401012-02(правая часть)
Я куплю за приемлимые деньги или обменяю на новую решётку от ваз2106хром(в упаковке)
ООООчень нужно!!!

В настоящий момент заканчивается подготовка производства хэтчбека LADA KALIN А. От базовой модели семейства, седана LADA 1118, хэтчбек отличают 134 детали экстерьера и интерьера, сообщил главный конструктор АВТОВАЗа Владимир Губа в интервью заводской газете «Волжский Автостроитель». По словам Владимира Губы, подготовка производства комплектующих ведется согласно графику, и ее планируется закончить в первой половине этого года к моменту выпуска установочной партии новых автомобилей. Хэтчбек LADA KALIN А уже сертифицирован для продажи в России, и его с нетерпением ждут дилеры и потребители.

сегодня почти видел такой хэтч... оказался Опель Корсой :D

не желтый? как раз за таким в пробке стоял - девица какая то за рулем была

красный, поэтому и подумалось

Интересно, а калина - универсал будет?

ну наконец то за грамотный пиар взялись

москали жгут
http://www.kalina-club.msk.ru/forum/...er=asc&start=0
:D

цатата на последней странице ихнева форума

Короче, не слушайте вы всех этих иномарочников. Они купили свое говно и рады. Пока...
Я в субботу забрал свою машину из салона. До сих пор не могу нарадоваться! Мой сосед по гаражу, горе-владелец криворукого Марка 98 года, просто плакал когда увидел мою тачку. Как ее увидел, так глаза из орбит вылезли, воздух ртом хватает, сказать ничего не может и только слезы текут из глаз. Наверное зря я ему сказал за сколько ее купил... Вот она, зависть людская!! Вот и пусть теперь его врачи откачивают. Говорят, ему три дня успокоительное кололи... Так ему и надо!
Мы с мужиками ее за выходные протянули и промазали. Все-таки ничто так не сближает, как наши машины!
Затонировал ее крутой пленкой, в переходе у деда купил. Специальная, для окон. Ниче так смотрится. В южном порту нашел диски литые, KALESSIO. Говорят новая фирма, молдавская. По лицензии делают. Смотрится на них как танк! Ездит так же, они специально чугуном утяжеленные. Резину решил оставить стандартную. КАМА отличная резина! Буржуи ее специально на тесты не берут, чтобы стыдно не было за их недоразвитую продукцию.
Глушак себе поставил тюнинговый, PRO-SRASSIK. Продавец сказал что прибавляет 20 сил. А на калине все 25! Круто!!! Прикрутил его на проволоку, нажал на газ и у меня боковые зеркала от рева оторвались! Вот это звук, вот это мощь! Не обманул продавец, реальный пацан. А зеркала мне нафиг не нужны. Только лишнее сопротивление от них, да и не смотрю я в них (привычка от 99-й осталась).
Смастерил себе нулевик из бабушкиных старых трусов - еще 10 сил к мотору. Музыку собрал на комплектующих LADA. Классный звук, разницы между классикой и металлом вааще никакой - одинаковое трещание-шипение.
Кароче, обкатал ее по дороге от гаража до дома и начал всех рвать!! Я порш порвал!! Я его на 4 круга уделал вокруг заправки, пока он стоял заправлялся. Таращился на маю тачилу, несчастный. Ему не понять реальных пацанов.

Гадом буду, первого апреля всех в клочья разорву!!! Заезд с любым скаем на документы!!! Мне своей корочки ПТУ ни для кого не жалко!!! Один фиг там выше тройки оценок нет...
Калина для реальных пацанов!! Пакупайте вместа сваих инамарок вшивых!!!

:D :D :D

паспорь с ним :) Калину выграешь картошку возить :D

да уж... ребятки понаписали 80 страниц..)))
если всё почитать - то есть интересные моменты :D
я асилил тока первые 14-15 страниц...))

Слабак... ;)
По теме: http://h-80.h1.hostworks.com.ru/newspics/kalina_lox.jpg

а калин все больше и больше на дорогах, странно да?

:cool:

Нигавари блин... Наваждение какое-то: мне даже нравится экстерьер калины-хетча. :confused:

www.anekdots.ru и рядом не стоит :D

нету еще хетчей то, только седаны пока

Не в реале а по "драйв-тв" видел, гонялися они на синхронных гонках. :rolleyes:

не продаются они. а так - уже вон гонки кольцевые проходят на хетчах подготовленных...нах

;)

там из всей подготовки каркас безопасности и резина раллийная, остальное сток 1.4

Кста, мне думаеццо что калина хетч должна обставлять матрёху в раллийных условиях даже с более слабым движком...

Дурная машина....

Первый владелец калины-хетчбека? ;)

калинавладелица че, до сих пор не атремантировалась? :D

во че сегодня на автовл прочитал:
Сейчас по радио Юность услышал, в интернете данной новости ненашел.
Суть в том что . директр ВАЗа заявил о радикальной смене модельного ряда завода. По его словам нынешняя продукция не отвечает никаким предствалениям о современном автомобиле.
В ближайшее время будут разработаны 15 моделей, включая кроссвер.

Полагаю ето наглый 3.14здёж. А если и нет то новая xyйня будет ещё xyёвее нынешней xyйни. ;)

что то мне это сбоку новую бэху напоминает, а в морду калину... :rolleyes:

Какую ннах калину? Этож форт чпокуз! :)
Кста, я оч долго нефкуривал почему фотки новой хундай NFки в нете были тока с морды и боков... Пока не увидел вживую - жoппа с фаэтона с3.14жжэна... :D

да а то что у него 4 колеса - у даймлер-бенца начала прошлого века

Хочется верит что новые модели не будут похожи на калину и будут иметь гамму разных двигателей!

Дядь, а ты с кем это щас разговаривал? :eek:

А мне нравится новая sonata!Стильная машинка!

Аха, красивая... не то что прежняя - лупоглазое уёпище

М-да, кароче ничего из выше сказанного не изменило моего мнения, что калина убогенькая машина!!! эх...

А мне эта соната тож нравится хоть новая и больше!
Зато 5ая соната едет уж очень хорошо!

АВТОВАЗ оптимизирует поставку запчастей

С 1 апреля 2006 года будет прекращена реализация запчастей для автомобилей LADA через ООО ''СОЛО''. Соответствующее соглашение, расторгающее договор о поставках, подписали президент-генеральный директор ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Есиповский и генеральный директор ООО ''СОЛО'' Александр Кушнирук. До 1 апреля 2006 года партнеры продолжат исполнять все обязательства, прописанные в договоре.
Расторжение договора с фирмой ''СОЛО'' комментирует президент-генеральный директор ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Есиповский:
-Этот шаг сделан в рамках принятой нами политики оптимизации системы поставок. В практике мировых автопроизводителей максимальная прозрачность всех товаропотоков является одним из условий эффективной деятельности. Исключение посредников в схеме поставок позволит также снизить затраты. Таким образом, мы постепенно приходим к реализации концепции так называемого ''бережливого производства'' (lean production), которая активно используется зарубежными автомобильными брэндами. Ее ключевой особенностью является именно изменение культуры управления предприятием и системы взаимоотношений между всеми участниками производственно-сбытовой цепи. Причем наш подход одинаков ко всем партнерам АВТОВАЗа, исключая какие-либо преференции. Решение уйти от посредников продиктовано сложившейся ситуацией. Нам все труднее контролировать положение на рынке запасных частей, сектор контрафактной продукции достигает по некоторым данным 50 процентов, поэтому АВТОВАЗ намерен максимально усилить контроль в этой сфере, ведь любой отказ узла или агрегата накладывает негативное отношение ко всему автомобилю LADA. Это очередной этап последовательной работы в рамках стратегии развития ОАО ''АВТОВАЗ'', цель которой √ обеспечение долгосрочной конкурентоспособности компании путем оптимизации всех сфер ее деятельности.

ИМХО после 21099 все машины ваз сходят с конвеера уже морально устаревшие и сырые(куча детских болезней)

этой фотке сто лет в обед, к материалу она отношения не имеет
к тому же модель будет называться не 2116, а 3116, в классе D она будет

http://www.rostokino-auto.ru/ru/1000.../0/5/index.htm

Ога, а зубила и классика ниипацо современные и "сухие", гы.

как вам Ланос ? еще одна машинка кроме Нексии и Логана за 9 туе

Я имел ввиду к моменту начало серийного производства!

Ланос на вид мне нравится в отличии от логана!
Логан на вид ублюдскаю машинёшка! :D
Нексии уже сильно устарели,а ланос новая моделька свежая но в европе ланосы ездили еще 2 года назад!

Ой свежая ли, два ли года?
http://www.carexpert.ru/publ.php3?fr...ublid=daewaa01
Тот кто сидел внутри никогда не скажет, что это свежая машина, Логан какой бы убогий не был, но все таки чувствуется, что современный автомобиль.

Cмеялся... :D

9-ка и ее производные для свого времени, ИМХО, были современными.

Это несколько не смешнее того, что Калина современный авто.

а что в логане современного ? Да и вообще по каким признакам определить современный авто или нет ? У всех ДВС, у всех 4 колеса, две фары спереди, две сзади, руль

определяется все очень просто - есть в продаже новый авто - этот авто современный

вот именно. Наглядно, когда после рестайлинга цена "старой" модели резко падает

Ну если в сравнении с нексией то посвежее будет!
А я лучше буду ездить на устаревшем ланосе чем на современном окуительном логане! :D

Калина как и продукция ВАЗа это отдельностоящее явление, имхо несравнимo с позорными поделками типа Логан/Ланос и иже с ними... хотя бы по TCO.

P.S. И на "современность" калина не претендует, если её разумно оценивать... не глядя на потуги маркетингового отдела АвтоВАЗа ;)

Лав машин

в ниве помещаются двое, в легаси можно уже вчетвером... какую же групповуху можно в этой устроить!

я бы купил :)

Для автомобильного вакуума экс-СССР в начале 90х - да... А в остальном это лишь ваше имхо.

посмотри на Шкоду-фаворит, выпускалась примерно в то же время, хотя скорее всего кото-то у кого-то модель просто скопировал

Было, есть и будет много неудачных авто, но зублу это чести не сделает...
;)

один хер, спорить неохота..... просто надо знать, что с чем можносравнивать....

я сравниваю, 9-ку с европейцами начала 90-х, в общем-то с некоторой натяжкой, ее можно назвать современной (хотя она и сильно проигрывает по качеству) , что же касается сегодняшних дней, понятно что она однозначно устарела.....

А вот тут я уже СИЛЬНО ржал :D :D :D
По твоей логике выходит что по сравнению с автохламом из любой страны девятина это ваще конфета даже сейчас... Аллилуйя! :D
P.S. Кстати, серьёзно считаю что тот же лохан полный хлам по сравнению с нынешней самарой-2.

это ты откуда взял?

по-моему, это твои слова:

"P.S." - для того чтоб ты не думал что я тупо чморю зубило (сам на одном катаюсь, кстати)... Но меня реально веселит когда это ведро с болтами начинают сравнивать с автомобилями. :D

А сравнивать с шкодой начал ты... Повторю для пионеров: каким бы ублюдочным не был автомобиль, всегда найдётся ещё хуже... ;)
Засим предлагаю закончить бессмысленный спор.

спор бессмысленен, т.к каждый останется при своем мнении, посему закончен

:-)

Игорь Есиповский: ''Мы можем делать надежные автомобили''

В рамках прошедшей 18 марта конференции ''Кардинальное улучшение качества - приоритетное направление развития ОАО ''АВТОВАЗ'', президент-генеральный директор ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Есиповский ответил на вопросы представителей тольяттинских и региональных СМИ.

- Когда покупатель автомобиля LADA сможет реально ощутить повышение качества?
- Качество автомобиля - это не только качество сборки, но и новое технологическое оборудование, применение перспективных материалов. Кардинальное улучшение качества - работа, рассчитанная на годы, но мы сейчас говорим, в первую очередь, об элементах, связанных с некачественным изготовлением ряда комплектующих и недостатком внимания к собственному труду. Все это изменить в лучшую сторону нам по силам в самое ближайшее время. И потребители скоро это почувствуют. Мы можем делать надежные автомобили.


- Уже не раз были озвучены планы по обновлению модельного ряда. Можно ли более подробно узнать о новых моделях АВТОВАЗа?
- Сегодня в ближайших планах - это запуск и освоение остальных моделей семейства LADA KALINA (хэтчбека и универсала), начало производства автомобиля LADA PRIORA. Также ведется разработка модельного ряда на базе платформы класса С. Эти планы будут реализовываться в течение ближайших 3 лет.

- Что можно сказать о сроках строительства нового автосборочного завода?
- Сроки создания дополнительного автосборочного производства определяются многими факторами: финансирование, выбор соответствующих партнеров, а также временем на подготовку производства новых моделей. Естественно, этот процесс не затянется, поскольку необходимость создания новых мощностей продиктована заменой модельного ряда. В недалеком будущем с конвейера уйдут автомобили классической компоновки, и мы должны обеспечить потребителя новой продукцией.

- Какова судьба сборочных предприятий, уже выпускающих автомобили LADA на базе автокомплектов?
- Я могу выразить наш общий подход в отношениях со всеми партнерами, будь то поставщики или сборочные заводы. Если мы видим качественную работу, то заинтересованы в том, чтобы эти предприятия продолжали свою деятельность. То, что нас устраивает - мы будем развивать, то, что не устраивает - это предмет переговоров: либо наш партнер меняет подход и начинает соответствовать требованиям АВТОВАЗа, либо мы прекращаем сотрудничество и ищем альтернативу.

- Насколько сегодня актуальна проблема контрафактной продукции и некачественных запчастей?
- Предприятия, выпускающие узлы и агрегаты для автомобилей LADA, сами поставляют запчасти на вторичный рынок, и мы этот поток не можем контролировать, как, например, в случае, когда комплектующие поступают к нам на завод. Контрафакт на вторичном рынке выпадает из зоны нашего непосредственного влияния, но мы все равно будем принимать меры, поскольку любой отказ узла или агрегата накладывает негативное отношение ко всему автомобилю LADA.

- Как сегодня складываются отношения руководства АВТОВАЗа и городских властей?
- В настоящее время у нас с городской администрацией отношения выстраиваются в режиме конструктивного диалога. Очень много совместных программ, где есть четкое понимание, что должен делать завод, а что - город. Более того, мы все это координируем с областным руководством. Было уже проведено несколько рабочих встреч с губернатором Самарской области, где детально обсуждались конкретные вопросы.

- Говорилось о том, что предприятия оборонно-промышленного комплекса могут стать поставщиками АВТОВАЗа. В какой сфере может развиваться это сотрудничество?
- Ни для кого не секрет, что оборонный комплекс России является носителем тех высоких технологий, которые позволяют нам позиционироваться как серьезной державе. В самое ближайшее время мы планируем провести конференцию, куда будут приглашены представители предприятий ОПК. Там мы обсудим возможности нашего сотрудничества.

- Что, по Вашему мнению, должно стать основным фактором для улучшения качества автомобилей LADA?
- Я считаю, главное, чтобы каждый - и работник АВТОВАЗа, и поставщик, и дилер, и даже журналисты - чувствовали в равной степени свою ответственность. В нас всех должно проснуться чувство патриотизма. Это наш автомобиль, наш рынок, наш покупатель, мы должны в итоге гордиться тем, что сделано своими руками.Игорь Есиповский: ''Мы можем делать надежные автомобили''

Руководство «АВТОВАЗа», видимо, всерьез решило поднять качество своих машин. Так, если раньше эксперты с некоторой опаской говорили о планах российского автогиганта приобрести за рубежом полноценный завод по выпуску двигателей, то сейчас уже даже называется предприятие, которое купит «АВТОВАЗ». Речь идет о бразильском заводе Tritec Motors. Причем моторы, которые собирает это бразильское предприятие, сделаны совместными усилиями BMW и DaimlerChrysler! То есть в их качестве и надежности можно не сомневаться.

Новый завод обойдется «АВТОВАЗу» в $300 млн., а его мощность составит 355 тыс. силовых агрегатов в год объемом 1,6 л. – данный мотор выпускается как в атмосферном, так и турбированном варианте. Для «АВТОВАЗа» последний вариант очень важен, ведь мощные турбированные движки можно будет ставить на новые большие модели.


Кроме того, Волжский автозавод собирается вложить еще около $250 млн. в покупку в Англии завода по производству коробок передач. Причем, уже появились слухи о том, что «АВТОВАЗ» может выкупить оборудование и необходимую лицензию на выпуск автоматических коробок у владельцев разорившейся фирмы MG Rover.

Ну а теперь несколько слов о планах «АВТОВАЗа» на ближайшие несколько лет. Планируется, что в 2008 году с конвейера будут сняты такие популярные в России модели как «классика» и «десятка». На смену заднеприводным машинам, скорее всего, ничего не придет, а вот вместо Lada-110 появится Priora. Хотя сейчас появились данные о том, что и Priora проживет недолго – в 2009-2010 году ее снимут с производства. А вместо нее начнут делать совершенно новую модель. Тогда же в 2010 году прекратится выпуск и автомобилей семейства «Самара».

Ожидается, что через пять лет «АВТОВАЗ» полностью обновит свой модельный ряд и начнет производство моделей стоимостью $7-14 тыс. Причем, основная ставка будет делаться на Lada Kalina – мощности по производству этого автомобиля должны вырасти с нынешних 220 тыс. штук в год до 300 тыс. штук.

// auto.mail.ru

мне вот что интересно.
визг вокруг ваза устраивают под лозунгами "спасем отечественное автомобилестроение", а на деле покупают забугорные заводы, не вкладывая денег в ВУЗы, исследование новых технологий, реконструкцию тех. оборудования, обучение кадров - что в общем то и составляет в целом то понятие "очетественного автомобилестроения".

бабло пилят, имхо

в общем релиз вышел многообещающим, правда в конце дали понять, что основная ставка делается на отстой...

P.S. а вот то авто на вложенном файле оччень даже ничего (мордой чем-то на новоую примеру походит)

просто прикольная фотка :)

Как писал уже кто то в другой теме, такой понт юзают москали на на крутых тачках. Вывод из его слов: а на калине такой понт не уместен, имхо!!!

здравомыслящему человеку на "крутой тачке" :) такие понты обсалютно не нужны это удел сапливых

ДЕд, ты че на вазе до пенсии дорабатываешь? ;)

Калина пи.дерсия,убожество!И авто ваз делает ставку на машину-это прямой путь к банкротству еще одного автогиганта(москвич помер),обидно!
Калина должна заменить оку,но неболее!А ваз планирует снять с производства классику и 10-е семейство,и на этих мощностях производить калину!!!
Ладно мож хоть Газ порадует новой волгой!

дэза

И че расшумелись... Калина машина как машина не хуже не лучше десяток первого выпуска... собирается из того же там же теми же...
а что приора десятку сменит это давно не новость...

А куда нахрен деньшься? Еси кроме калины машин за такие бабки не будет, то ее и будешь покупать :)

так что банкротства не будет имхо ))

можно еще купить Сенс за 7700 уе - Ланос с мелитопольским движком 1.3 :D

А лохан,лачети,акцент,рио+всякие там китайцы!Просто народ будет старатся покупать эти машины что снизит объемы продаж ваза,а если дизайнеры ваза сдизайнерят исчо такоеже хамно как калина то и до банкродства не далеко!
:D

Мож ты и прав мож и приживется калина на наших дорогах!
Но 10 была больше 9 поразмерам(да и пропорции 10 были и есть не пролохие) что хоть както привлекало покупапателей,а калина вообще...

роллс-ройс уж тогда тоже в список внеси... если 5000 у.е. ты не замечаешь, то пару сотен т.у.е. ты тоже должен потянуть :)

возможно....

Както на размер глубоко положить... калина городской автомобиль и не должен быть большим... если хочется большой машины, купи волгу или.... КАМАЗ... :D

Не думаю что в калине меньше места чем в той же классике...

Скока стои калина незнаю(около 240-250),а акцент 320,лачети 280!О коких 5000 у.е. ты говориш!

Ну мы не европа проблем с парковками у нас нет,такчто можно и большой автомобиль себе позволить!А на место не положить людям которым нужен автомобиль по солиднее.
А я про классику не говорю но мне кажется что калина поуже классики!

http://www.autorating.ru/modificatio...ark=14&id=1044
Шевроле Лачетти Седан 1.4 ОТ 13790 дол.
Калина 8000-8500. Разница более 5 туе

Ты пишеш про американца,а я про украинца!

какого еще украинца ?

Сейчас лачетти выпускают не ЗАЗ :D и цена у авто с заза 285000(295000) у меня друг купил.
А лачетти которые поставляются на европейский рынок да они так и стоят!
По каналу драйв смотрел про заз! :D :D :D

там Ланос и Сенс, Ланос стоит 9000 у.е., Сенс-тот же Ланос но с украинским движком 1.3 - 7700 у.е.

А Ланос и Лачетти это 2 большие разницы

Есть обвес на калину,никого не интересует?

а какой Ника и Софи ? сколько стоит

Титан..примерно 15-17 т.р

Красавец, особенно в синем исполнении :) . 14000 уе стоит с мотором 1.4 и без кондиционера. Остальной фарш присутствует

а где самочка с калиной? (c) :(