патриот, это человек который любит свое отечество. Увы, любовью к нему не горю, до тех пор тут всякое быдло обитает в большом кол-ве, которое норовит насрать себе на голову. Скорей стыжусь родины такой

кстати ща ездил на 99, в очень хорошем состоянии машинка, испытал такие оргазмы щоппц..... а ведь проехал только с тцб до сипухи и обратно... нет че не говорите рашенкар говно редкостное...

гольф, все познается в сравнение.. после 5ки мне 99 казалась сказкой.. а от 10-12ки я кончал от радости, такой кайф был.. но не сейчас.. так же я садился после авенсис в астру старую и думал какое говно эта астра

а чего там такого в качестве чпокуса то ? колеса отваливаются, это разве качество ?

и чо ? сколько заплатил, столько и получил. Качество - это соответствие товара своей цене. Твой чпокус врядли соответствует своей так же хорошо как та же 99. Колеса у 99 точно не отваливаются по вине производителя.
А то что у тебя двери помягше закрываются, так это не качество, это потребительские свойства

Сегодня конвейер Волжского автозавода будет остановлен – согласно решению руководства компании, «АвтоВАЗ» не будет делать машины на протяжении всего августа. Причина для остановки производства понятна – из-за кризиса спрос на автомобили Lada серьезно сократился. Так, за первые шесть месяцев 2009 года «АвтоВАЗ» собрал на 63,7% меньше машин, чем за тот же период 2008 года! Одновременно с «АвтоВАЗом» будет остановлен конвейер и на СП «GM-АвтоВАЗ».

Ну а начиная с сентября этого года сотрудники завода начнут работать по схеме «неделя через неделю». При этом платить за вынужденные отгулы рабочим никто не будет. Таким образом, можно говорить о том, что служащие «АвтоВАЗа» начнут получать в два раза меньше (а ведь зарплата у них и так была невысокой). Подобная перспектива не радует 100-тысячный коллектив «АвтоВАЗа» - по словам нашего корреспондента, который побывал на этой неделе в Тольятти, люди находятся в очень большой тревоге за свое будущее, а проблемы завода обсуждаются буквально на каждом углу.

дауж. у людей жопа скоро будет...массовые бунты и прочее...голодовки.
это очевидно.

Меня больше удивляют и бесят эти педорасы из верхнего руковотства! Они ни пальцем, гондоны, не ударили чтобы переоборудовать цеха ваза под выпуск каки-нибудь других товаров, они ничего не сделали для того чтобы обеспечить занятость людей после неизбежного банкротства ваза! Они мне напоминают армию австралийских камикадзе, помните как у Галыгина :
"Гораздо страшнее австралийские камикадзе. Страшные люди! Они выходят, короче, бросают бумеранг и тупо смотрят смерти в лицо." (c)
И как-то это все одновременно и смешно и не очень :(

чему? в каком из слов ты увидел зависть? :confused: и зависть к чему? У тебя обида на меня какая то чтоли? :D мои посты тебе покоя не дают)

он такие фразы не понимает, зря написал :D:D:D

Квасные патриоты ? ;) ну-ну :rolleyes:

я ему про Фому, он про Ерёму :D:D:D

ты не правильно понял меня... сломалось ино, на весь инет разослали.. форумы кишат темами "сломался бензанасос, че млять делать?" и тд.. видишь разницу? одно дело такой как ты темы создаешь "сломался жигуль" другое дело создают целую страничку посвященую поломке ино со словами "АХТУНГ! у ино отвалились колоса"... ну кароч если ты меня не понял, то мне покуй:D

У УАЗеков тоже колесы отвалеваюцца, и даже фары отлетаюд:

http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1249131055

там где у уазиков колеса отваливаются фокусы пополам ломаются. Кстати покажи фото чтобы у уазега колесо отвалилось. На твоем - ГАЗ, балда

вот именно что у чпокусов это болезнь, проявившаяся на многих экземплярах. Про частные случаи я и говорить не стал бы в отличии от тебя. Таких на других машинах и нет

точно. Бухгалтер по упрощенке, че с него взять то & Одна извилина и то салом заросла:D

краш тест Приоры http://www.zr.ru/articles/59026

это краш-тест барьера

и здесь тоже барьера, сматрика как все увлечены тестами барьеров:D

http://www.autoreview.ru/archive/200...h-bmw_1024.jpg

адно дело удар фронтальный имитирующий удар об машину, и савсем другое дело по касательной об защитный барьер на опасных участках дорог. Не знал штоли?

какая разница где его еще собирали потом. Газ и есть газ. Вазы вон тоже на разных заводах собирают

и что ? теперь и посмотреть нельзя как машина поведет себя при других ударах ? ессно это не тест евронкап, а ты думал он чтоли ? Там по русски написано что это за тест - удар в отбойник на скорости 90 под углом 20. Название красивое, уж прости, не придумали для тебя

да я думал што это евронкап, я даже так и написал, вон там месагай выше. Чоты апять тупишь? Не маленький вроде.
Шо это за тест я и без писанины вижу.

Как верно ты подметил - название красивое не придумали для меня. Вот и всё што я хотел сказать. А всё што до этого ты понаписал - бредни твои, мог бы и не мучица писать, написал бы сразу паследнее предложение, или ты просто туго соображаешь? :rolleyes:

подушка раскрылась..., значит нормальный автомобиль!

Как сообщает пресс-служба АВТОВАЗа, по итогам июля 2009 года предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ" на российском рынке было реализовано 32 426 автомобилей LADA - на 12,4 % больше, чем в предыдущем месяце.

В июле зафиксирован максимальный объем продаж с начала года по автомобилям LADA PRIORA - флагману модельного ряда АВТОВАЗа. Выпуск на рынок LADA PRIORA с кузовом универсал в данном семействе сыграл в этом положительную роль. Рост продаж в июле по сравнению с июнем у LADA PRIORA составил рекордные 25,9 %.

Рост продаж по LADA KALINA и LADA SAMARA составил 8,2 % и 10,1 % соответственно.

...что с учетом результатов продаж автомобилей LADA позволило увеличить долю рынка LADA в июле до 30%.

Снижение продаж автомобилей, произведенных ОАО "АВТОВАЗ", значительно меньше показателя падения российского автомобильного рынка в целом и составляет в январе-июле 2009 года 43,9% против 54% (от уровня аналогичного периода прошлого года), отмечается в пресс-релизе.

http://www.zr.ru/news/164022

Гольф
Джой какбэ хочет сказать нам,что поломка ино вещь в принципе редкая,и уж если она случается,то находит широкий резонанс в массах,и заставляет негодовать владельцев.Про твой пример с тем,что отваливаются колеса-Да,брак на заводе.и что?!Спорим,если взять статистику по количеству "отвалившихся колес" у ино и у Отечественных машин,притом по-умолчанию рассматривать похожие дорожные условия и скоростные режимы,то,имхо,наших будет больше.Хотя не факт.Спорим,если бы у приоры на трассе отвалилось колесо-все бы это восприняли в порядке вещей.
А ваз покупают,в первую очередь потому,что запчасти дешевые.В этой стране люд привычен к тому,что машина ломается,а раз машина ломается,то надо запчасти.А зачем покупать иномарку,с дорогими запчастями,когда можно купить нашу,на которую можно где угодно эти самые запчасти найти.Факт того,что машина может не ломаться или ломаться не так часто,как ВАЗ в голову почему то никому не приходит.
З.Ы,
Хотя гольфу моя тирада по***,имхо

ты сначала покажи хоть одну приору или любой другой ваз, у которого по причине брака колесо отвалилось бы:D Чего чего, а даже самые ярые вазофобы до такого не додумались даже в фантазиях своих. Да и с чего ты взял то что вазы чаще ломаются и эти поломки по причине брака какогонибудь ? Вот уж точно в голову тебе не приходит, что это не так и что стоит самому прикинуть, а не стереотипность свою демонстрировать.
И с чего ты взял что если запчасти, то обязательно поломка. Расходники тоже запчасти. Да, на ваз они доступнее, а нужны всем одинаково

У матери, знакомая в аварию попала, ВЫЛЕТИЛО колесо на ходу, эта знакомая ослалась в живых, семья с кем ехела все погибли(5человек) какая на*** раздница у кого вылетает у кого нет:mad:, главное чтобы в такой аварии все остались живы.
пс. машина не русская было, точно незнаю какая и скорость говорят очень высокая была.

вон ко мне в гараж раз в неделю приезжает друг на приоре... последний раз менял какую-то железку, дверь слишком далеко задняя открываться стала.. и это не потому что её кто-то со всего размаху открыл.. просто железки говеные..

мозгов у тебя и твоего друга впаре примерно столько же сколько и у железки

причем тут это? если приора гавно, че тут поделаешь.. говорят закрыли автоваз... и правильно сделали, надеюсь не откроют:D

PS и вообще, если не знаешь, что сказать, лучше вообще молчи, ладно? а то сказал как в лужу пернул
и еще ты моего друга же не знаешь, а ставишь диагноз.. так и по ипалу не долго получить я думаю..

ВАЗЗЗ живее всех жевых ;)

по рбк сказали..

на месяц остановили производство.

мне хватило твоего поста чтоб понять кто твой друг, а кто ты, я уже давно понял

с кем поведешся...

прям как тоета:D

как и многие.
гольф ты апять в маём посте увидел што я гноблю автоваз?

Враги повсюду :D:D:D

ты опять решил что я тебе чтото сделал нехорошее ? Просто ты раскрылся под фразу

стоило вообще цитировать и чота писать про таёту? нах мне твая таёта? а? Сидел бы дальше молча, чо вылез то.

вот тебя колотит то. Сосчитай до 100, только медленно

меня колотит? о_О шоб я бы без тебя делал бы то, сказочнег ты наш, так бы и не узнал што меня колотит. :D

ты за собой следи, ок?

Сынок не тебе решать что мне делать.

Ситуация на АВТОВАЗе: "Войны не будет. Но будет такая борьба за мир!.." - Самарская область 6 августа

"Самарская газета" сегодня, 6 августа 2009 года опубликовала интервью с ветераном управленческой команды АвтоВАЗа Юрием Целиковым:
"АвтоВАЗ сейчас в центре внимания всей страны. Ситуация на предприятии, без преувеличения, критическая. Выход пока не найден. Конвейер будет стоять весь август. Что будет дальше - видимо, не знает никто. Или не хочет говорить. Хотя именно объективная и правдивая информация о положении дел и будущем АвтоВАЗа сейчас более всего нужна и коллективу, и еще множеству людей по всей стране, задействованных в производстве комплектующих для автопрома. Сегодня именно по этому поводу в Тольятти состоится митинг трудового коллектива предприятия.
А "Самарская Газета" пробует разобраться, почему АвтоВАЗ, "наше все", как многократно заявляли руководители всех уровней, вплоть до президента и премьер-министра, оказался сейчас в агонии. Своим видением развития (или деградации) предприятия в последние годы поделился ветеран автопрома, проработавший на АвтоВАЗе с 1972 по 2006 год, Юрий Целиков.
СГ: На 6 августа намечена протестная акция, организованная профсоюзом "Единство". Некоторое время назад город наводнили милицейские машины с неместными номерами. Ходят слухи, что все это - предупредительные меры власти на случай возможного социального взрыва.
Юрий Целиков: В последние годы многие мероприятия, которые проводит власть, имеют "двойное дно". Формально все это не имеет никакого отношения к ВАЗу, однако сложно расценивать это как простую случайность. На автозаводе, действительно, нарастает напряжение - с каждым днем, с каждой неделей. Кроме того, приближается вторая волна кризиса, которая в России будет намного сильнее, чем первая, потому что меры, которые предпринимали правительство и местные власти, недостаточны, запоздалы, а часто просто непрофессиональны.
СГ: Уже давно ведется разговор о возможном банкротстве ВАЗа. Так ли уж безнадежен завод?
Ю.Ц.: ВАЗ - особое предприятие. Это динозавр, выживший в ледниковый период. Он уникален для всей истории автомобилестроения. Такой концентрации производства на одной площадке нет нигде в мире. Да его ЮНЕСКО должно взять под свой контроль!
Теперь по поводу банкротства. ВАЗ как уникальный завод требует внимания первых лиц государства. А первые лица ничего про банкротство не говорят. Путин сказал, что банкротить не будут, и Комаров, замещающий временно Алешина, завил, что банкротству не бывать. Значит официально об этом речи пока не идет. А по факту нужно решение суда или самого завода. Были попытки со стороны поставщиков обратиться в суд, но их заглушили спецслужбы. Вероятность, что ВАЗ будет объявлен банкротом в самое ближайшее время в судебном порядке, есть, но она не слишком высока, а вот вероятность объявления банкротства самим заводом вполне реальна. По факту, учитывая сегодняшнее состояние финансов, ВАЗ обязан объявить себя банкротом.
СГ: Ждут ли нас серьезные социальные потрясения?
Ю.Ц.: Все как в анекдоте: "Войны не будет. Но будет такая борьба за мир, что камня на камне не останется!". Массовые увольнения неминуемы - если все-таки ВАЗ объявит себя банкротом. Для Тольятти это будет катастрофа. И не только для Тольятти.
СГ: А будет ли возможность трудоустроить этих людей? Обещания партии власти по созданию в Тольятти технопарка, бизнес-инкубатора так и не были выполнены.
Ю.Ц.: Приход на ВАЗ и в область новой команды ознаменовался появлением радужных, но оказавшихся напрасными ожиданий. Эти люди нанесли колоссальный ущерб, в том чисел и правительству.
21 июля - третья годовщина закладки первого камня для нового завода по производству агрегатов и двигателей. Присутствовали член правительства, архиепископ Самарский и Сызранский Сергий. Завод должен был приступить к работе 21 января 2009 года. Однако первый камень так и остался единственным. Кстати, и его, в конце концов, во избежание кривотолков, убрали. Надеяться на эту команду не стоит.
СГ: Сторонники "федералов" на ВАЗе приводят такой аргумент: с приходом этих людей, не имеющих никаких местных связей, якобы уменьшилось количество криминала на заводе.
Ю.Ц.: Внешне это выглядит так. Но по существу криминал остался. Он просто переехал за проходную и приспособился. В 2007 году было списано более 200 автомобилей. То есть их попросту украли. В 2008-м около 230 исчезло. А в I полугодии 2009 года, как говорят люди, работающие в бухгалтерии завода, списали более 5 тысяч автомобилей - почти на миллиард рублей (я думаю, эта цифра будет озвучена на собрании акционеров). О каком вытеснении криминала можно вести речь?
СГ: Насколько оправданно в современных условиях существование производства полного цикла? Есть мнение, что завод лучше разделить на отдельные бизнес-единицы.
Ю.Ц.: Такие предложения были еще при Каданникове. Эти эксперименты проводились неоднократно. В отдельное юридическое лицо выделялись фирменная система автосервиса, НТЦ, выводили часть предприятий. Конечно, если б наша система отчетности и бухгалтерии была бы аналогичной западным, то ВАЗ было бы необходимо через этап бизнес-единиц разъединить на множество отдельных предприятий. Но если при нынешнем российском законодательстве механосборочное производство будет продавать свою продукцию СКП, то это сделает продукцию значительно дороже. Таким образом, разбив завод на бизнес-единицы, мы окончательно осуществим многолетнюю мечту инофирм и это будет один из способов эвтаназии завода.
СГ: Как вы относитесь к точке зрения, согласно которой протекционистские меры правительства по отношению к отечественному автопрому не только не помогают ему, но и вредят?
Ю.Ц.: О каких протекционистских мерах вы говорите?
СГ: Ну, например, высокие ввозные пошлины на иномарки. Ю.Ц.: Тем самым поддерживается не ВАЗ, а "отверточные" заводы на территории России. Для них ввоз комплектующих поначалу был практически безпошлинный. Только постепенно удалось добиться равных условий для нашего завода. "Тепличные условия" для ВАЗа - это миф.
СГ: Как вы оцениваете меры нынешнего руководства завода по стимулированию продаж и какие меры, вы считаете, были бы действенны?
Ю.Ц.: Одной из главных ценностей завода всегда была фирменная сеть. Ее рыночная цена приблизительно совпадала с ценой самого завода. Раньше ее называли "продолжением главного конвейера", а Борис Алешин обозвал ее "непрофильным активом", расписавшись тем самым в своей некомпетентности. Продать скопившиеся автомобили нынешнее руководство не способно. Они не умеют торговать. Расчетные схемы между заводом и дилером сложны и малоэффективны; клиентам приходится ждать до двух недель своего автомобиля, а то и дольше. Все акции вроде беспроцентного кредита и т.п. - "замороченные" схемы, в которые дилеры не верят. В прошлом году была акция - скидки на "Калину". Деньги дилерам завод до сих пор не вернул. Но вместо того чтобы рассчитаться с дилерами, г-н Алешин в конце 2008 года перед новым годом приобрел акции дополнительной эмиссии своего банка - "Новиком-банка" - на сумму около 2 млрд рублей. Где счетная палата и прокуратура? Если Владимир Владимирович Путин не сумеет вникнуть в заводские проблемы, его рейтинг в Тольятти (и так серьезно пошатнувшийся) упадет ниже плинтуса.
Первый генеральный директор ВАЗа Поляков говорил: цена вазовского авто должна быть на $1,5 - 2 тысячи ниже, чем у любого иностранного конкурента (в той же нише). Сейчас же мы практически сравнялись. На 70% качество зависит от комплектующих, то есть от уровня машиностроения в России в целом. "Калина" должна стоить не выше 8 тысяч долларов. Вот тогда ее будут брать влет.
Когда я был директором вазовского автоцентра, мы еще тогда делали заходы на торговлю через интернет. Электронная продажа авто хорошо работает во всем мире. Эти схемы можно внедрить без дополнительных затрат за 2-3 месяца. И продажи резко активизируются. Когда в 1998 году был кризис по зарплате, мы разработали кодекс чести дилера, и проблема неплатежей была за три месяца решена.
Я бы сегодня восстановил производственный совет, который ликвидировали новые менеджеры ВАЗа. Рабочий коллектив и специалисты АвтоВАЗа должны принимать участие наравне с владельцами акций в управлении заводом. Тем более, многие из этих нынешних хозяев завода - типичные временщики, спекулянты на бирже (например, тот же самый Варданян из "Тройки-диалога").
СГ: Поможет ли заводу возвращение в топ-менеджмент специалистов из прежней команды?
Ю.Ц.: Да, специалисты, которых стоило бы вернуть, есть, но сегодня кадровый вопрос решается немного по-другому. На ВАЗе расцвело как никогда кумовство. Сумасшедшие зарплаты, вахтовая работа - можно прилететь из Москвы на три дня, а потом возвратиться. Дорога туда-обратно, проживание в гостинице оплачиваются. Административные затраты выросли в три раза по сравнению со временем Каданникова. Когда было объявлено, что количество вице-президентов сократили в два раза, нас обманули. На самом деле их просто немножко перетасовали. Кто был старшим вице-президентом, стал называться просто вице-президентом, и так далее...
Любой крупный заводской начальник должен знать изнутри работу заводских служб, а значит - иметь опыт работы в них. А как сейчас на ВАЗе? Приезжает молодой человек - его сразу ставят замом начальника управления. Впрочем, от "Рособоронэкспорта" были, конечно, и хорошие специалисты. Однако на заводе они не задержались.
Вообще ВАЗ может стать своего рода образцом (или, если угодно, полигоном) для дальнейшего восстановления российского машиностроения. Здесь можно отрабатывать любые технологии - и производственные, и управленческие. Я верю, что здравый смысл все-таки восторжествует, что найдутся в России управленцы, которые понимают ситуацию в автопроме. "Новые песни придумает жизнь, не надо, ребята, о песнях тужить".(с)

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое!!! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...

«Парадоксальным образом наименьшие издержки в случае с «АвтоВАЗом» страна понесет, если правительство продолжит экономически неэффективную поддержку компании.»

В москве фокус сгорел, ))))))))))))))

Джой, как такое могло произойти? :rolleyes:

молния попала наверное, машина то ацкая:D

тот наверное 100-сильный был

Я посчему-то думаю, джой скажет, что его поджег завистливый владелец тазика :D

он скажет 100 сильные горят, а 115 как у меня никогда:D

115-сильные чпокусы защищены магией Онотоле Вассермана :D

ЖЖешь братишка:D

примерно так

У кого 3 иконки на панели, а у кого портрет Онотоле или кусочек его жилетки пришит :D

Сейчас филиал концерна форд в Российской Федерации ведет переговоры с известным знатоком Анатолием Вассерманом об использовании, запатентованного бренда с изображением Анатолия а также его имени и фамилии, на автомобилях Форд Фокус со 115 сильным силовым агрегатом под капотом. Как говорят менеджеры Форда если эта сделка пройдет успешно, она станет самым рентабельным вложением активов компании. Как сообщалось ранее основное требование Анатолия чтоб его имя было написано стразами Сваровски на крышке задка багажника а также его физиономия размером 15х15 на фальшрешотке радиатора.

:D:D:D

да пусть лучше горят, чем колеса на ходу отваливаются. При возгорании есть хоть время из машины живым выбраться

только о туда приехал, пипец там полный. разорили завод те кто повыше!!!а страдает рабочий класс

я думаю тебе тоже надо за словами следить парень! откроют не откроют это уже не тебе решать!
дай бог чтоб у тебя всегда работа была. а не как у 150тыщ Тольяттинцев

Да фуле этому папенькиному понторезу объяснять? У него же пока у самого жепа в тепле, ему срать на других ;)

Вообще не понимаю когда сидят и срут на форумах друг на друга. Если есть, что сказать друг другу, то есть куча таких мест, например личка, а если нужна более интимная обстановка, то прошу занефтянег :)

блять занефтянег он в черняге или около меня напротив роснефти?

он за нефтянегом :D

епт

сцук


:D:D:D



занефтянег занефтянегом где расположен

А зачем тогда вообще нужен этот форум? :)
Занефтянег - это канешно хорошо, но на фарите как-то культурнее, чтоле :rolleyes::D

в тему...
недавно немецкие автопроизводители поняли ,что ремонт машин приносит больше денег ,чем продажа новых надежных авто...
... А НАШИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЭТО ЗНАЛИ ДАВНО!

Чтобы срать :) Зачем же еще ? :rolleyes:

видимо ей в зад камаз въехал так аш что букавке прилипли...

тему мою удалили (слишком много восклицательных знаков), но тема была интересная, вот вкратце: http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=206

Эй, а почему не читаем и не обсуждаем, как со стандартного десяточного движка снимают 200 коней ?

выложи в локал плиз

боюс забаняд :rolleyes:

да чот лень читадь :(

Мне в лом было. поэтому тока в таком виде:rolleyes:

че бодрее калина хэтч или прриора хэтч?

Побойся бога. Конечно же легендарнаяприорахеч:cool:

на приору:
ремень ГРМ 137 зубьев в среднем полторы тыщи рубликов
ролики ГРМ 2 штуки 3 тыщи рубликов
плюс работа рублиг

а отличие от например ТАЗ 21124 это ремень ГРМ 136 зубьев (500рэ), ролики по 500рэ, замена 600рэ

итахо приора 5500
двенарь 2100

естесственно хуле :D

Ролик ремня ГРМ 2170 TOTTI к-т 3шт.(натяжитель автом.+ опорный + ремень TOTTI 5631XS-137х22мм) 21126-1006238/135 TOTTI 870,00

Ролик ремня ГРМ 2170 к-т 2шт.натяжитель автом.+ опорный GATES 21126-1006238/135 1620,00

Ролик ремня ГРМ 2170 к-т 3шт.(натяжитель автом.+ опорный + ремень Gftes 5631XS-137х22мм) 21126-1006238/135 2950,00

Ремень ГРМ 2170 (Gates 5631XS-137х22мм) 21126-1006040-Gates 5631 1200,00

хз откудва такие цены у тя...
а на вазе примерно так как у мну...
а в основном большинство там обслуживаеца

Не забывайте что ресурс ремня приоры 100.000 км а у двенаря 40.000км

интересно на 12 можно ролики приоровские поставить ? Там в принципе разница только в натяжителе, потому и ресурс

думаю можно, тока где гарантия что купленный ремень в магазине проходит не 40 а 100

ну так а где гарантия что он 40 проходит, а где гарантия что 4 ? Эдак можно долго фантазировать. А то что ресурс ремня приоры поднят за счет роликов - факт. Сами же ремни одинаковые(кроме формы зубьев, которые на ресурс не влияют), и там и там можно на фуфло нарваться

разве тока из за роликов???? по моему и структура ремня изменена

не проблема найти на 12 ремень с такой же структурой как у приоры, если даже они разные по структуре

Разница в натяжителе, опорнике, помпе, шкивах распредвалов и колена

из всего этого на ресурс что влияет ? Формы шкивов уж никак, момент сопротивления на р/валах прежний и ресурс их подшипников тоже прежний. Автоматический натяжитель только и опорник, дольше ходят, и ремень значит дольше + натяг всегда правильный. Помпа еще может, надо посмотреть разные ли они

В принципе различие только в ремне (он вроде как металлизированный) и в опорниках. Приоровские опорники сделаны без бортов по краям (благодаря которым на 124 двигателе ремень не съезжает со своего места по оси). Бортики сделаны на шкиве коленчатого вала. Помпы разные не только шкивами, но и крыльчаткой.

цены запчастей на ваз в Уфе давно уже в космос улетели

метализированый ремень на 12 уж точно не проблема, никто других и не ставит пожалуй. Разница в положении бортиков думаю на ресурс не влияет. А чем еще опорники там различаются кроме бортиков ?

Во-во, на Сипайловском рынке вообще зажрались. Накручивают как минимум 100%.

ценой

Он автоматический, вручную подтягивать ремень не надо.

это натяжитель, я про опорник.

Аааа, да в принципе ничем, ресурс у него увеличенный.

кстати на шкивах р/валов вроде бортиков нет, есть диск синхронизации на одном из них, для датчика фаз.

А так вот они шкивы, никаких бортиков
http://www.zr.ru/images/article/read...4/5/104558.jpg

Бортик только на шкиве коленчатого вала

какой комбаин красивый:D

Приороводы то на фарите есть? Интересуют некоторые отзывы владельцев.

а че не понятно что ли что есть:cool::cool::cool:

С какой машины пересел и как впечатления? :)

с 2106:rolleyes:

впечатления супер,

ездил на многих однокласниках, акцент нексия логан, они ни чем не лучше приоры, а у приоры богатая комплектация за сравнительно небольшую сумму

У тебя же с ЭУРом? Что можешь сказать о рулевом управлении? При пересаживании с девятки этот вопрос для меня очень критичен :) И как шумность в салоне?
Акценты нексии логаны я в альтернативы вообще не ставлю. Скорее 2-3 годовалые фокусы и лансеры.

да Эур, 2 раза отказывал когда утром в мороз вышел завел машину, горела лампочка руля, но только начал движение сразу включился и лампочка погасла, крутиться довольно легко, на парковке одной рукой управляюсь, Шумоизоляция как в 14ке разве что замки бесшумные, фокусы и лансеры я бы тоже не стал брать, гольф оптимальный вариант.

HIRURG, почитай лучше http://www.priorovod.ru

Меня че то ужаснула эта рейка с 4 оборотами, водитель чтобы объехать маленькую кочку крутил руль на 90 градусов. И говорят, не информативный руль, что об этом скажешь? Также на вазе сидел в машине, кпп втыкалась просто с титаническими усилиями, как с этим на обкатанной машине?

И там читаю тоже :)

что значит неинформативный??? я рулем чувствую каждый камешек каждую трещенку, могу по рулю определить в каком колесе давление слабое или балансировка нарушена, на счет кпп хз, не напрягаюсь при движении втыкаю 2-3 пальцами, на месте да, бывает такое не втыкаеться, нужно оставить рычаг в нейтральном положении и перевыжать сцепление, потом воткнется

Да, классная машина! Рычаг не втыкается, и ЭУР отказывает. Но, конечно, не хуже Акцента или Логана, у которого всё втыкается без усилий... (это ж скучно)

чувак не гони... зайна их форумы и почитай их проблемы,один в один;)

Проблемы могут быть у всех машин. Я говорю об удобстве и приятности.
Недавно прокатили в Логане. Ну не могу я его сравнить с Приорой! Не получается! Логан комфортнее!

когда я брал приору руководствовался не только комфортом, незнаю что там комфортнее салон у него ужасный

логан хоть и комфортнее по твоим словам, но я бы никогда его не взял. уродство ИМХО
конечно на вкус и цвет..

я ездил на логане 1,5 года, отличная машина. В дизайне есть грешок, ну приора намного уебищней. про салон не говорю, в приоре тесно аж пиз..ец.

по цене думаю логан лучшее что можно взять, следующий класс дороже намного.

Когда около 2-х минут обороты двигателя повышенные, а с ДСА нет информации, ЭУР просто отключается. Как только начато движение, с ДСА пошла информация и ЭУР включается. Это не глюк, это фича

у меня друг есть, он когда машину выбирал в одной ценовой категории, выбирал между 14 и некскией. Мы ему говорим- Костик, млять, только не ВАЗ. Он нам говорит- Нексия не пацанская машина, а 14 пацанская. Взял 14 )) (человеку 28 лет). Про логан мы даже ему упоминать не стали. Щас периодически-систематично отвозит машину в салон на ремонт, но при всем при этом не меняет своего мнения. Что то в водителях ВАЗа не так )

Я тоже так думал. Но проехался и всё простил. :)
Причем, я думал, там движок 1.6 (пыряет), а оказалось 1.4.

Что такое ДСА?

Датчик скорости автомобиля

Датчик скорости автомобиля наверно

приора буквально вся набита электроникой

я уже писал тут вроде.
у батиной приоры месяц назад 70тыщ было, кроме расходников и разбитого бампера ничего не менял еще, ну и подушку еще спздили

Безопасности? Или та, на которой двигатель стоит? :)

первую, их там у каждой второй нет, купил тачку на след день уже стекло разбито))кризис

а что подушку безопасности спи..дить?

дел на пару секунд.разбил стекло, выдернул из руля. Там у всего города почти стырили.

здец, первый раз слышу. век живи век учись.

просто тут не было такого, а там это развито..(
без шуток, каждую вторую тачку вскрывают

Там это где?

Блин, ну не скажи. Шумка гораздо лучше чем в самаре. Я перед покупкой 13-ки недели 2 гонял на приоре, самарка гораздо шумнее оказалась. А насчет ЭУРа, такое бывает, если аккум подразряжен, то ЭУР отключается, но потом если заглушить-завести машину, включается. Было один раз тоже в мороз.

А чего, ЭУРу не пофиг на аккумулятор на заведенной машине? На заведенной ток от генератора же идет или как?

фиг знает, сталкер же написал, что у него сам включился, без перезапуска двига. У меня один раз только было, но пришлось перезапускать.

попытался представить... мда... клешни чтоли у автора? :D в "зоне" долго был? радиация? :D

следующий уровень - "втыкать" одним пальцем :D

Напряжение в бортовой сети видимо ниже 11В было, вот ЭМУРУ и отключился.

+1:cool:

да хоть +10000, я бы никогда не купил логан акцент и уж темболее нексию

Конечно логан с акцентом скучные машины ;) Толи дело преора :) тут тебе и руками поработать и мозгом пошевелить :D вощим, жизня кипит !

пля
а я ниразу на приоре не ездил
кто прокатет?

когда спойлер ат 12 ки снимешь прокачу)

пацанчек
у меня шланос без тонера сполира полосок пацанскех зеркал банки жолтой распорки под капотом и даже без саба епт

я ничего против не имею приоры. Очень нравится машина, но вот хотя бы из-за тех мелочей, что ты перечислил брать не буду...

Каких именно? Я ничего существенного не увидел

смешной ты. Причем здесь приора ? В любой машине возможно не втыкание передачи если она стоит на месте. Все зависит от того как валы встали. У меня раз в три месяца случается что не могу первую воткнуть, теория вероятностей работает однако. Никаких проблем, дернул на вторую, валы сдвинул слегка и пальчиком воткнул первую. Это тебе еще в автошколе должны были довести, но счас там говорят совсем не учат ничему:(

бмв-3 наверно тоже уебище по сравнению с логаном, салон то меньше :D Да и жестче бмв, никакого комфорту:D Логан рулит, ага:D

Кстати, конвеер то запустили? И внесли ли какие нибудь изменения в приоры за этот месяц?

в 14 пестец для меня шумно...замки кстате гамно, с металлическим лязгом...даже конструктор приоры это признал, сказал чтобы сделать бесшумные замки нужно чуть ли не новую геометрию дверей и центр.стойки сделать...жесть...:rolleyes:чувак хоть бы подсмотрел как на "уебишных" логанах-акцентах это сделано, никакую геометрию менять не надо
на заведенной любой исправной машине напряжение бортсети 13.5В

куда еще лучше то ?

Так в них внутри двери же замок стоит, а в приоре и самарах снаружи, поэтому и закрываются двери шумнее. А чтоб замок внутрь перенести надо как раз и менять эту геометрию двери, а это доп. затраты, и экономисты Ваза не пойдут на это мне кажется.

а чем думаешь т.н. бесшумные замки отличаются ? Тем что внутри двери они, ясно что форму двери нужно изменить для этого. Ты бы сам посмотрел сначала

ну накуй так было делать изначально?:)выложите ктонибудь фото замка приоры, а я выложу фото замка матиза, машины за 200тыс, и посмотрим как геометрию нужно изменить...а вы говорите про затраты:p

и правильно, если нет разницы, зачем этот гиморой ? Нормально там двери закрываются, я когда на логанах после своей вечно дверь не могу закрыть, надо с размаху бить ею об косяк. На своей я дверь даже не толкаю, сама под своим весом мягко закрывается

Человек заводил машину в МОРОЗ.

ты сначала попробуй пластмассовую деталюшку массово на прессе сделай, узнаешь какие там затраты бывают. А тут форма двери другая

еще не этим кстати отличаются...есть накладки пластмассовые на механизме...можно конечно на рынке купить тн бесшумные замки для приоры, но ресурс маленький, потому что состав материала хз где придумали и кто придумал быстро изнашивается

а чо в мороз на приоре еще и регулятор напряжения дохнед?:D
учи матчасть;)

а на логанах значит из пластмассы и вечные ? :D

Товарисч, учи сам матчасть. Для начала алгоритм работы ЭУР.

при замерзшем аккуме напруга сети меньше, сам учи. У тебя просто компа на матизе нет, а то бы ты видел, что и на нем в мороз напруга меньше

Да вот, кстати, да. Покупать в Уфе BMW - смысла мало. Где гонять то - между рельсами и гаишниками?

Если денег на машину много, то не Логан, конечно. Но что-то такое с мягкой подвеской и приличным дорожным просветом. Subaru Forester, например. Хотя у него салон для машины за миллион рублей выглядит бедновато. Но за большие деньги, наверное, можно найти идеал. :)

Потому что изначально это все придумывалось на 10ках, а это было фиг знает в каком году. Тогда и у иномарок-то замки были наверное наружнего исполнения. А в приоре единсвенные кузовные элементы, если не ошибыюсь, идентичные с десяткой это двери. И думается если бы еще и двери начали модернизировать, то стоила бы она наверное дороже чем сейчас.
Да че привязались к замкам этим, они не главное в автомобиле :)

был опыт перекидки мертвого аккума в мороз на заведенную машину, с собой был тестер, мерил...13.5В в любой момент времени:rolleyes:дайте фото прировского замка, а? посмотрим и разойдемся с миром:o

щас автопроизводители аццки экономят на шумовиброизоляции, видел фотки разобранной камри даже в ней виброизоляция отсутствует как класс, чего уж там про ТАЗы говорить...делал недавно себе виброизоляцию на 15ку - металл абсолютно голый абсолютно везде, хотя на предыдущей моей старой восьмерке 94г была местами заводская вибра - на потолке и в дверях и под ногами... а бесшумные замки уже давно продаюца, только не нра мне звук закрытия иномарочных дверей, поставил се только болты с резиновой фигней (по 10р штука)- и лязга нет и ощущения от закрывания есть

так на исправном гене он всегда 13.5. Напряжение сети изменяется от состояния аккума. Даже если аккум просто не полностью заряжен, то напряжение сети будет меньше

зы. замок там обычный, как на 8-9-10

Не знаю уж че тебе за 15-ка попалась, у меня (ВАЗ 2113) на полах, в дверях, багажнике и на задней боковой скорлупе есть листы вибры, правда толку от нее маловато . А в приоре как-то из интереса приподнял ковер с водительской стороны и увидел на арке вибру, только она не старого типа, а какая-то новая фольгированная

Ключевое слово!

http://images.yandex.ru/yandsearch?p...jpg&rpt=simage
:D

вот именно в посте № 3396 ключевое слово тоже "заведенной", там при цитировании даже выделено:p
а ты утверждал
а какой смысл в эуре на заглохшей машине?:rolleyes:

мелко:)

ну да, замерзший аккум оказал повышенное сопротивление, уронил напругу после себя, вот ЭУРу и досталось ниже 12 вольт

ну блин какую уж нашел.))) Да подойди к любой десятке да посмотри, двери одинаковые)))

пездец приехали:D мало того что в приоре шумки нет, замки куевые так еще и в мороз напряжение бортсети меньше 12В:eek:

Я же говорю, учи матчасть. В мороз бывают ситуации, когда двигатель заводится с трудом. В том числе и когда двигатель вроде бы как завелся, но не вышел на обороты холостого хода, то есть не может продолжать свою работу без стартера. ЭУР видит, что обороты двигателя вышли на заданный уровень, а напряжение в сети хромает, вот и отключается, а точнее говоря не переходит из режима Готовность...

так это любой мерзлый аккум его роняет, причем здесь приора то ? Просто нет у тебя эура и компа чтобы все это замечать, вот и не догадываешся ты просто что напруга меньше, а так она у тебя тоже меньше пока аккум не разморозится

Вот именно! В установившемся режиме напряжение всегда будет 13.5В, а в переходных процессах оно может быть гораздо меньше или выше.
Для неизбежен: Попробуй в момент пуска двигателя отключи аккумулятор, очень удивишься!

:D :D :D

Пипец, Гольф, ты что - на танке ездишь? Там - да, люки под своим весом закрываются в основном... прявда, насчет мягкости я сомневаюсь :D Мягко только если пальцы оттяпывает :eek:

у тя какого года ? У мну уже послекризисная...

2008 год, октябрь. Даже на 9-ках и 8-ках есть эта вибра))))))) Может сборщик на заводе с собой унес твой комплект :D:D:D

тебе в машине легковой когданибудь разрешали посидеть хоть ? Так вот в них делают специальный тормоз в крайнем открытом положении, чтобы двери сами не закрывались из открытого положения. Если до тудова дверь не довести, то она будет закрываться под собственным весом. Ну кероме акцентов конеш, у них там петли гниют, поэтому никакого хода, двери буквально двигать приходится:D Но у меня слава богу не акцент:D

Да ты на приору-то решиться не могешь, только на ремень от нее и хватает :D

а тебе на что хватило ? на залупу на воротник ?:D

Акцент на три года в кредит епт:D Или на пять ты брал ? Тото я смотрю ты снова пешком ходишь, забрал видать банк свою собстваенность то:D

Гольф, у тебя и шутки какието детсадовские :D

где ты там шутку увидел ?

Ну в африканских племенах да, там все серьезно - кожу с убитого врага содрать и на себя натянуть. Там еще много чего практикуется по-серьезному :D Понятно откуда ты :D

так кожу я с тебя еще давно снял

Да ты що :D :D :D

нучо кто там меня на приоре покатать обещал?:D:D

в своей ценовой категории, я считаю, логан действительно лучший.
давайте еще ферарри двухместную вспомним нах.

не знаю было или нет)))
http://www.youtube.com/watch?v=ZiLtzoOi15U

чем он лучше то ? размером салона ? Тогда почему у бмв он не больше чем у логана, если размер салона такой уж показатель ?:D Бмв к тому же и дороже, у него салон вообще как у газели должен быть тогда. Кстати тогда логановодам лучше уж на пазике ездить, раз размер так важен. Такой же квадратный и скоростной как логан, да еще и большой:D
Кстати у калины салон не меньше чем у логана, а приятностей за теже деньги больше

Можно постоянно ругать наш автопром. Но улучшения будут тока тогда, когда мы перестанем покупать эти авто. Пока есть спрос, ничего не изменится(((( к сожалению

это ты счас про логан или акцент ? Так не покупай, можно же приору купить за эти деньги. Я п лично акцент никогда не купил, а тем более логан

И всё-таки, накуя в калине зделали пластик цвета накуренного пластика? :(

пыль не видно?

банально некрасиво :D

ну кому-то нравится же... пускай...

зы
зато у калины замки по-иномарочному внутрь двери устанавливаются :D

Калина спорт - вот оно спасение

Калина-малина кстати реально пыряет, и это на ГП3.7 :eek:. Прокатиться бы на ТМСовской малине :rolleyes:

На спорт 1.6 3.9 пара.

аааааааааа пля паржал:D:D:D

Акцент в кредит я брал.

Да в том и дело, что меньше...

Хотя она действительно дешевле тысяч на 40, что позволяет ее рассматривать в качестве варианта для покупки, если денег в обрез, а машину надо срочно.

Учитывая еще и запах, который издает этот пластик, руководствовались, похоже, прежде всего, ценой. Т.е. выбрали самые дешевые материалы, которые смогли найти.

Правда, в Калине панель не самая плохая. По дизайну даже симпатичная.

Запах испускает не пластик, а мовиль, которым делают антикоррозийную обработку

в каком то месте там меньше??? по всем показателям калина выигрывает, разве тока в нее не ставят 1,6 16V

ставят же 1.6 16ве на калину спорт

я тока 1,4 видел в продаже

http://cs1571.vkontakte.ru/u938533/2...x_480b4686.jpg
http://cs1571.vkontakte.ru/u938533/2...x_484d7f40.jpg

нате кушайте!:D:D:D

кушоть два квадратика с крестикам? :D

а теперь?

норм :cool:

ну значит кушайте:D

езди на пазике, если так важен размер. Она не просто дешевле, она богаче укомплектована, у нее лучше двиг, ей не нужно 16.3 сек чтобы разогнаться до 100 как это нужно логану, дизайн не такой уебищный как у логана да еще много чего. В конце концов на логане даже на реле омывайки сэкономили. Пипец, брызгалка включается отдельно от дворников. Новое слово в автомобилестроении, люкшери кар епт:D

то ты, то папа твой. Ты уж определись

Это из какого города-то фото? Вроде как такие ближе к 10-му году выпускать должны, да и обвес другой на 3-хдверке должен быть.

это Тольятти! там уже есть экземпляры на улицах

а уж в логан что ставят... слезы одни:D

никто не говорит о Логане как о Лакшари каре.

так реле омывайки даже на самые простые машины ставят давно. Последней без него копейка кажись была, дворник включался отдельно и груша на умывайку. В запоре и то омывайка с дворником была совмещена

приятного чтения:

http://paclub.ru/forum/showthread.php?t=83

более объективное сравнение тут:

http://oktgs.ufanet.ru/forum/index.p...ic=89.0%3Bwap2

мораль сей басни известна, по данным поддающимся объективному сравнению сравнению калина безупречный лидер, но очень хочется похвалить логан и тогда в ход идет необъектив - рассуждения о качестве, эту басню народ кушает, так почему бы ею не воспользоваться ?

Езжу. На четверке тормоза сломались, так что вот на пазике пока. Еще на газели. Акцент еще. Еще коллеги с работы подвозят на Логане, Ситроене, Калине. Видишь, какой у меня разносторонний опыт, чтобы сравнивать. А не только одна "двенашка". :)

Двиг может у Калины и лучше (чем?), но шума от двига в Логане меньше.

Кури мануалы. У Логана до сотни разгон:
13сек у 1,4л
11.5сек у 1,6л

И по ощущениям Логан 1.4л явно не медленнее "девятки" (на таком как раз и ездил).

16 секунд - это ВАЗ-2106. И на ней я тоже себя в потоке ущербным по разгону не ощущал, кстати. Шестнадцати секунд в большинстве случаев более чем хватает.

Дизайн мне казался уебищным, когда Логан только появился. Через пару лет привык к ним, сейчас Логан кажется уже симпатичным. Аналогично было с Фокусом-I. Когда этот дизайн "NewAge" только появился, я от него плевался только. Сейчас полностью привык.

Ну и что. На жигулях тоже так. Никаких неудобств от этого не испытываю.

А Приора - люкшери? :)

Без разницы. Бюджет семьи общий. Мой вклад в машину не меньше. Вообще, тебе то какая разница? :) Ты ж не аудитор финансовых потоков отдельно взятых людей. :)

Этот, как ты называешь, "необъектив", легко проверяется тест-драйвом. Если, конечно, уши не заложены, и если вибрации/запахи человек может ощущать.


Мои впечатления ("полнейший субъектив"): по приятности в нем нахождения во время движения Логан ближе к Ситроену C4, чем к Калине. При этом в нем меньше трясет - по этому показателю он обгоняет и Ситроен, и Короллу, и Жигули 06, и уступает, пожалуй, Субару Форестер.

Недостатков у Логана я обнаружил два. Неудобные дверные ручки (внутренние), сейчас уже ставят другие, насколько я знаю. И при включении поворотников пикалка, вместо щелканья.

гольф ты за кого?:D

Гольф не за. Он против всех, кто не переднеприводный ВАЗ. :)

Запах пластика испускает пластик. Причем не любой, а некоторые. В частности, воняют приборки, которые стоят в 2114, Калине, 2110, Приоре, во всех китайцах, которые довелось посмотреть (Амулет, Geely MK).

Некоторые не ощущают этих запахов. Я не знаю, радоваться за этих людей или печалиться. Если человек курит, да еще ставит "очиститель воздуха"... Хотя этот очиститель воздух не очищает, а только просто воняет еще сильнее, но чем-нибудь сладким, то вполне может быть, что т.н. "фенольный" запах салона ему побоку.

А мне о такого дурно становится, и башка болит.

Когда сел в Калину (впереди-справа), то удивился, что места для ног мало (вытянуть их нельзя). В девятке, десятке, акценте и логане - их можно вытянуть вперед, а в калине нет такого "дупла" туда внутрь под приборку. Точно как у шестерки и четверки, у них тоже нельзя ноги протянуть.

А это важно в длительных поездках.

Можно, конечно, отодвинуть переднее кресло назад, но тогда сзади никто не сядет. И тогда пропадает преимущество Калины перед девяткой в том, что сзади больше места.

Вообще, у каждой машины свои сильные стороны есть и свои слабые.

Гольф, там не на реле сэкономили... там проводочка не хватает... зачем так сделано - хз... если провод протянуть от разьема по кожухом руля к "мозгам" - то все начинает работать как на "лашери кар" аля калина-красная ... тайна сия велика есть :D

ну 12-ка то не сыпится, даже скучно, а то наверно пришлось бы тоже на перекладных. Купил ее в свое время, а не акцент, слава богу
на 1.4 по определению шума меньше должно быть, чем у 1.6

нах мне твой мануал, меня реальность больше интересует, а в ней у логана 16.3 до 100:p
видать всетаки сильно шумит даже на 1.4, что так много ощущений:D Я когда на шохе 120 еду то по ощущениям тоже как будто 180 разогнался:D
может и хватает, но логан до 100 едет за 16.3 - факт


человек ко всему привыкает, чтож теперь. Но логан страшен - факт


ты очень непритязателен, наверно поэтому считаешь логан машиной:D


по сравнению с логаном безусловно

акуеть:D Конструктор сделай сам:D Может там еще и регулировку руля по высоте можно как нить внедрить ?:D

нифигасе, едет до 100 за 16.3, это при том что мотор до конца выкручивать, при этом там стоит такой грохот, что кажется что едет довольно быстро и еще говорт о каком то комфорте:D

я че ? а я ниче ? а ты че так всполошился ? ничего же особенного, просто напомнил про папину машину

:D:D:D

Не удивлюсь, если это можно, прикупив " карданчик" от какого нить старшего брата типа (хехе :D) лагуны или там мегана :D

На самом деле такая фигня встречается очень часто. Многие "дешевые" видеокарты отличаются от дорогих только тем что где-то на плате стоит перемычка которая вырубает дорогие кунштюки в чипе который одинаков для обоих карт... ну и + программные ограничения в драйверах... С точки зрения производства невыгодно делать большую номенклатуру чипов, проще делать одинаковый чип но с разными ограничениями для карт разного ценового диапазона. Да и в логистике такие хрени бывают - еще похлеще :D Типа того что в магнитку из уфы груз через москву отправить дешевле чем напрямую :D

ты думаешь в недрах логана скрывается лагуна, просто ее ограничили перемычкой ?:D

Нет, я про проводок и омыватель.

так его же там нет, сэкономили. Зато на шильдик не поскупились:D

Нравится? Смотри не тырь, а то хозяева отшлепают :D :D :D

кстати, коробка передач на логане от мегана 2 \ лагуны 2. унификация-с.

Кстати, максимум момента у Логана всего лишь на 3000 оборотах. То есть он хорошо тянет на меньших даже оборотах, чем требуется у жигулей 2105. Так что выкручивать до отсечки его не обязательно.