аккум на зарядке 4 часа, а уже бурлит как кока кола!
это безопасно если я ща спать лягу и оставлю его без присмотра на 6 часов?

P.S. Бедняги: http://weather.yandex.ru/24166/

обычно накрывал газетой что бы пол не испачкать или на полителен сам акум ложил ибо брызагет там сильно маленькими каплями!

ск-ко и как нужно заряжать АКБ??????

на 24 часа 2 ампера на 12 часов 4 ампера если я не путаю....

емкость аккумулятора / ток зарядки = время зарядки?

а 1 ампер?
лучше подольше по времени да? и поменьше амперов поставить??

"кипятить" аккумулятор крайне не желательно, с пузырями пластины разрушаются быстрее... поставь на слабый ток, или режим автомат если есть такой на зарядке...

55 ам\ч
ток это как??
остальное не знаю....

да да я формулу забыл сорри...кто знает пусть скажет что бы я вам мозги зря не пудрил...вдруг я ошибаюсь...!

меньше дольше, но безболезненнее для акб...

Якутия
Верхоянск
46 °C

ппц

на ЗУ (BOSH made in china) нету ни одной кнопки! видимо он автомат. А аккумулятор, ему итак больше 4 лет, и вообще он уже почти не живой.

у меня с мая 2008 САРатов
выпуск возможно апрель 2008
всю прошлую зиму и лето и т.д. я его ни разу не снимал простоял на тачке
и хоть бы хны ему.......ща уже пару дней дома отдыхает
спец.занес
никогда не заносил до этого
короче норм.АКБродной..

пусть дольше
завтра вечером поставлю
а безболезеннно это как? чё ему будет если сразу 6 или на 4 ампера поставить? какие минусы от этого???

В стерлике в данный момент -44. Писец. Тачку не глушу по-прежнему.

а ты щас чё в Стерлике?????

Стерлитамак -33. http://weather.yandex.ru/28825/
-37 http://www.intellicast.com/Local/Wea...ation=RSXX0241

Сила тока при 20-часовом заряде = 1/20 Х, а при 10-часовом - 1/10 Х ( Х - номинальная емкость АКБ)

понял
а если слегка побулькивает это нормально????

ну 4 года это уже срок... такие аккумуляторы на улице оставлять нельзя... :) кури мануал...

а теперь по простому можно объяснить?
акб у меня САРАТОВ тут и фота есть в одной теме
необслуживаемый
55 написано
как его заряжать?
хочу для профилактики

чувствую с утра будет война во дворах. стоянках. паркингах и т.д...с морозом!

да я в курсе, с баблом пока не до новой АКБ, зато сейчас мне снять/поставить АКБ на свою тачилу как автомат калашникова, на время можно рекорды ставить)))

если сразу как подключил зарядку начинает булькать нужно смотреть плотность электролита, а вообще это пузырьки водорода... они должны выделяться :)

не нифика, оставил до -25, пока еще на бабос не попал

4А на часов 12-14 и не заморачиваться!

интересно как завтра заведется после 3-х дней стоянки...

1 ампером сутки хватит

как то экспериминтировал стояла 6 часов после 6 часов зарядки начали выделять еле заметные пузырьки

при таком морозе здоровье важнее...

короче поставлю на 1 ампер и посмотрю по состоянию

помоему если не ошибаюсь я ставил на 1 ампер а у меня показывало 0 ампер точнее сначала 0,2 ампера потом 0.1 а потом совсем ноль

я 15 лет в Сибири жил)))

после зарядки аккумулятора нужно плотность смотреть, должна быть практически одинакова во всех банках, иначе добиваться этого результата...

Всем сладких снов и удачи завтра утром, ибо кроме неё или теплого бокса завтра похоже ничё не поможет))

читай мануал к зарядке

помогут хорошие свечи, аккумулятор с высрким пусковым током, свежее масло, и хороший бензин )))

нет ни мануала к зарядке ни к аккуму

а чё будет если разной будет плотность????

ставишь часов на 5 - 4А, дальше 1А...

чё там?
можно в локал?
может лучше сразу на 1 ампер и пусть стоит???

щас сколько градусов в Уфе???????
кто знает????

там описания зарядки АКБ со схемами и моделями устройств...

выложи тут если сможешь
у меня советская
на 6 и 12 В. можно переключать

Каждый из нас, наверное, сталкивался с тем, что его АКБ разряжена и "не крутит" двигатель. Приятного в этом мало. Помимо того, что лишаешься на неопределенное время средства передвижения, так еще зачастую нужно контролировать процесс заряда аккумулятора не менее суток. Известно ведь: не рекомендуется заканчивать заряд, пока АКБ не приобрела нужной емкости. Еще хуже, если аккумулятор будет длительное время заряжаться избыточным током, вызывающим кипение электролита, перегрев и, как результат, постепенное разрушение.
Все эти проблемы успешно преодолены в новых зарядных устройствах. Большинство из рассматриваемых нами агрегатов имеют оптимальную процедуру заряда, позволяющую максимально ускорить процесс без повреждения аккумулятора. Какой-либо контроль при этом не нужен. Для более углубленного изучения предмета мы приводим не только способы заряда АКБ, но и напоминаем условия их эксплуатации.
Стартерная аккумуляторная батарея при движении автомобиля работает в режиме чередования циклов разрядов и зарядов (в режиме циклирования). Разряд батареи происходит при запуске стартера на обмотки возбуждения электрогенератора и на другое включенное электрооборудование. Заряд же, как известно, обеспечивается генератором. Время заряда и разряда изменяется случайным образом в зависимости от скорости автомобиля, дорожных условий и температуры окружающей среды Время разряда в одном цикле колеблется от 2 до 20 секунд, а время заряда - от 0,1 до 20 минут. В результате циклирования величина зарядного тока может существенно превышать его среднее значение. Сила тока зарядки является разностью сил тока генератора и включенных потребителей электроэнергии. Для того чтобы заряженность АКБ оставалась неизменной, во время заряда батареи ей должно быть "выдано" количество электричества, равное израсходованному во время разряда в предыдущем цикле. Если зарядный ток будет больше требуемого по данному условию, аккумулятор будет подзаряжаться, если нет - разряжаться. Следовательно, в процессе эксплуатации АКБ происходит непрерывное изменение ее степени заряженности около некоторого установившегося среднего значения. http://fotonxxi.narod.ru/new/3/charger_car.gif
В летнее время, когда включено меньше потребителей энергии, степень заряженности будет самой высокой. Опытом установлено, что при соблюдении правил эксплуатации стартерные АКБ в среднем около 80% времени имеют степень заряженности 75-100%, 15% времени - 50-70% и лишь в течение 5% времени степень заряженности может падать до 5%.
Систематический недозаряд АКБ ведет к снижению ее срока службы. Таким образом, уменьшение степени заряженности аккумулятора рано или поздно заставляет прибегать к необходимости восстановления ее заряда. Делать это необходимо, по крайней мере, 1-2 раза в год (а то и чаще, если АКБ преклонного возраста). Ниже вы найдете информацию о том, каким способом лучше всего заряжать АКБ и какой тип зарядного устройства (ЗУ) выбрать.
Простейшая проверка заключается в измерении напряжения АКБ при неработающем двигателе и измерении плотности электролита. При этом можно руководствоваться следующей таблицей.
Существуют два классических метода заряда: током постоянной силы и при постоянном напряжении.http://fotonxxi.narod.ru/new/3/charger_kl.gif
Метод заряда током постоянной силы. Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом - 1/10 Ср (где Ср - номинальная емкость АКБ) Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи.
К недостаткам относятся: необходимость стабилизации силы тока, обильное газовыделение, возможность повышения температуры. Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.
http://fotonxxi.narod.ru/new/3/diagram.GIFМетод заряда при постоянном напряжении. Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости Недостаток метода - значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным. В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля Обычно напряжение источника равно 14,4-15 В.
Есть и неклассические способы.
Форсированный метод заряда. Этот метод применяют для быстрого восстановления работоспособности сильно разряженной батареи. Рекомендуемый режим заряда:
При повышении температуры заряд прекращают. Недостаток - сокращение срока службы аккумулятора.
Метод подзаряда малым током. Величина тока от 0,03 А до 0,5 А. Используется для компенсации тока саморазряда и поддержания АКБ в заряженном состоянии, также для восстановления ее емкости в тренировочном цикле.
Автоматический метод заряда. http://fotonxxi.narod.ru/new/3/Sonar-203.gifСовременный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1Ср, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током. Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита. При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд АКБ. В этой стадии режим может длиться неограниченно долго, поддерживая постоянную готовность АКБ при ее 100-процентной степени заряженности. За счет автоматического управления всем процессом данный метод не требует какого-либо контроля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Необслуживаемые батареи следует заряжать только от ЗУ, имеющих ограничение (стабилизацию) зарядного напряжения 14,5-14,8 В.
На структурной схеме ЗУ показаны принципиально необходимые узлы независимо от их конкретного исполнения. Типовое ЗУ содержит:
http://fotonxxi.narod.ru/new/3/Kulon-205.gif•преобразователь напряжения сети переменного тока в постоянное напряжение, обеспечивающее зарядку АКБ. В традиционном случае это выпрямитель, запитываемый от вторичной обмотки понижающего трансформатора. Такой преобразователь имеет большие габариты и вес. Наиболее совершенными являются преобразователи, работающие на повышенных частотах (десятки кГц). Они обычно выполнены по схеме транзисторного автогенератора с широтно-импульсной модуляцией. Используемый малогабаритный трансформатор дополнительно обеспечивает и гальваническую развязку от сети;
•устройства и органы управления параметрами заряда и стабилизации. К ним относятся различные схемы управления параметрами заряда: схемы автоматической стабилизации силы зарядного тока и напряжения, схемы автоматического отключения ЗУ от батарей по прошествии заданного времени (УЗ-ПА, «Кулон-205»), схемы автоматического перехода в режим заряда при постоянном напряжении или в режим хранения. Сюда же относятся различные ручные регуляторы и переключатели;
[IMG]file:///X%7C/%CD%EE%E2%E0%FF%20%EF%E0%EF%EA%E0/_XXX%20%D1%E0%F8%E5%20%28%E4%EB%FF%20%F1%E0%E9%F2%E0%29/%D1%F2%E0%F2%FC%FF%20%EF%EE%F0%E0%20%E7%E0%F0%FF%E6%E0%F2%FC%F1%FF/Images/circuit.GIF[/IMG]•устройства индикации и контроля. В ЗУ используются различные устройства, контролирующие основные параметры зарядки АКБ: силу тока, величину напряжения, время заряда. Применяются амперметры со стрелочной шкалой («Сонар», УЗ-ПА, ЗУ-75М), амперметр со светодиодной шкалой («Сонар-201», Striver), цифровой дисплей («Кулон--205»). Оригинальной можно считать функцию индикации общего времени заряда и количества энергии в ампер-часах, запасенной батареей в процессе заряда («Кулон -205»). Наличие таймера в «Кулон-205» и УЗ-ПА позволяет реализовать отключение АКБ от устройства через заданный интервал времени;
• устройства защиты. Предназначены для защиты от перенапряжений, короткого замыкания, неправильного подключения выводов батареи («переполюсовки»). В простейшем случае защита выполнена с помощью биметаллического предохранителя с кнопкой возврата. В большинстве устройств используются электронные схемы защиты.
Типовые зарядные устройства по степени функциональной насыщенности и сложности можно разделить на три группы: простые (ЗУ-75М, «Сонар-203»), средней сложности («Сонар» 201, 202, «Кулон-105», Striver, «Электроника УЗ-ПА», DEFA) и сложные («Кулон-205»).
К главной и наиболее важной для потребителя тенденции относится построение ЗУ с двухступенчатой процедурой заряда, предусматривающей на первом этапе заряд АКБ током постоянной силы, а на втором - заряд при постоянном напряжении. Такие устройства не нуждаются в контроле над процессом. В лучших из ЗУ внедрен и третий этап - режим хранения, при котором напряжение на АКБ снижается до 13,5-13,7 В (оптимальном для длительного хранения) и автоматически устанавливается ток, компенсирующий саморазряд, что позволяет вообще не заботиться о процедуре заряда и хранения.
Установившиеся традиционные решения в части необходимости индикации величины зарядного тока достаточно живучи, и потому многие ЗУ используют стрелочную или светодиодную индикацию. Следует отметить удачные и оригинальные устройства «Сонар» (модель 202) фирмы «Деметра», «Кулон-105» фирмы «Балтик-Спутник», в которых предусмотрена индикация светодиодами лишь трех состояний заряда: режима заряда током постоянной силы, режима заряда при постоянном напряжении и режима окончания заряда или хранения. Это, можно считать, мечтой «чайника», не желающего обременять себя дополнительными данными, полностью доверяясь предусмотренной в этих ЗУ надежной автоматике.
Параметры зарядных устройств сведены в таблицу. Для диапазона напряжений и тока в ней использовано обозначение «Автоматическое», которое означает, что значение данного параметра устанавливается устройством автоматически. Под числом состояний понимается число разных значений дискретной индикации.
«Сонар» (ООО «Деметра», Санкт-Петербург). Фирма производит серию недорогих, удобных в эксплуатации устройств, отличающихся принципами индикации (модели 201, 202) и величиной зарядного тока (до 1,5 А у модели 203). Во всех предусмотрена оптимальная двушаговая процедура заряда, рассмотренная выше. Приборы фирмы «Деметра» автоматически распознают состояние аккумулятора и выбирают либо нормальный режим заряда непрерывным током силой 5,5 А, либо режим оживления для «подсевшего» аккумулятора. В последнем АКБ заряжается импульсным током с небольшим средним значением, исключающим перегрев аккумулятора.
Мы провели испытания «Сонара-202», решив в крайнем случае пожертвовать аккумулятором, предварительно разрядив его ниже 9 В. Подключенный к устройству аккумулятор медленно оживал и через несколько часов стал заряжаться номинальным током в 5 А. Мы полностью полагались на автоматику «Сонара» и не регистрировали полное время заряда, считая, что так и будет делать пользователь. Когда истекло более 17 часов, мы померили плотность электролита и ток заряда в режиме хранения. Нормальная плотность и ток в 0,3 А показали, что процесс заряда завершен, а «Сонар» успешно прошел испытания. Отметим, что в ходе теста не вполне компетентные члены комиссии вынуждены были пару раз обращаться к ин-струкции для определения режима работы по свечению светодиодов, но нужные навыки приобрели довольно быстро. «Сонар» - устройства компактные, легкие и удобные в эксплуатации. Разумная цена и развитая автоматика - их основные преимущества, обеспечивающие вполне обоснованную популярность.





































































«Кулон» (фирма «Балтик-Спутник», Санкт-Петербург). Новые прогрессивные решения найдены фирмой при создании серии компактных и эффективных ЗУ «Кулон». Младшая модель «Кулон-105» рассчитана на потребителя, которому нравится автоматическое управление и который не склонен интересоваться и регулировать технические параметры заряда. Модель 105 обеспечивает ток до 5 А. Автоматика младшей модели «Кулон», которую в лучшем смысле слова можно отнести к дуракоустойчивой, обеспечивает оптимальную двухступенчатую процедуру заряда. На первом этапе заряд производится током постоянной силы 5 А. При напряжении АКБ более 14,7 В начинается второй этап с автоматически уменьшенным током до 2,5 А. http://fotonxxi.narod.ru/new/3/Sonar-205.gifПри дальнейшем подъеме напряжения до 15,2 В начинается режим хранения, и ток заряда прекращается, а при снижении напряжения вновь возникает. Если произойдет перерыв напряжения сети, то после ее восстановления возобновится и заряд аккумулятора. Четкая и удобная светодиодная индикация позволяет визуально контролировать режимы работы устройства.
Особое место занимает уникальная по своим функциональным возможностям старшая модель «Кулон-205» с максимальным током 6,5 А. Она предназначена для пользователей, любящих не только держать процесс под контролем, но и управлять им. Благодаря микропроцессорному управлению и цифровой дисплейной индикации существенно возросли как удобство при эксплуатации, так и наглядность контроля над всем процессом заряда. На цифровом дисплее попеременно индицируются ток, напряжение и даже величина полученного АКБ заряда (в ампер-часах). Предусмотрено выставление дискретных значений (в режиме программирования) максимального тока заряда, напряжения ограничения и времени заряда. На дисплей также можно вывести и общую длительность всего процесса заряда с точностью 0,1 часа. Возможность регулировки тока в широких пределах от 0,1 А до максимума позволяет заряжать аккумуляторы и малой емкости. Благодаря этому потребителей должна заинтересовать дополнительная возможность выполнять тренировочные и восстановительные зарядные циклы малым током с выставленной силой тока. Устройство автоматически отключается от АКБ при уменьшении зарядного тока до 10% от номинального или достижении установленного времени заряда.
ЗУ-75М (г. Тамбов). Предусмотрены две установки величины зарядного тока 4 А и 6 А. Защиту от перегрузок по току осуществляет биметаллический предохранитель с кнопкой возврата.
«Электроника» УЗ-ПА (г. Выборг). Предусмотрены два этапа заряда током постоянной силы, первый - длительностью 6 часов с выставленным вручную значением тока и второй - длительностью 5,5 часа с уменьшенным в 2 раза током. Через 10,5 часа ЗУ автоматически отключится от АКБ. В устройстве имеется дополнительный выход на напряжение 36 В для подключения лампы или паяльника.
Striver (г. Санкт-Петербург). Предназначено для зарядки 12-вольтовых батарей в автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока. Это ЗУ можно также использовать для питания некоторых электроинструментов и оборудования или батарей с номинальным напряжением от 1,2 В до 14,6 В.
DEFA. Оригинальное зарядное устройство норвежской фирмы DEFA, устанавливаемое в автомобиле и выдерживающее все дорожные условия эксплуатации. ЗУ запитывается от сети 220 В/50 Гц, подключаемой к розетке, которая устанавливается на бампере автомобиля. Подводка напряжения сети к самому устройству осуществляется внутри капота бронированным кабелем. ЗУ может поставляться отдельно или в составе комплекта предпускового подогрева двигателя в зимнее время.
Редакция выражает признательность петербургскому магазину №4 Автозапчасти АО «Автотехобслуживание» за помощь и предоставленную информацию. По вопросам поставки обращайтесь: ЗУ «Сонар» в ООО «Деметра», Санкт-Петербург,

-30, только из машины. Вот дубак на улице..... ужас.. и так до конца недели...

Спасибо,Артурчик!!!!!!!!!!!!!!!11

стока писанины :D

да я сам в шоке) думал там поменьше))) бугагаг...пошел спать а то рано вставать нужно ехать! удачи всем с утра завестись..так то звоните кому помочь в 8-9 утра

номер то оставь свой :cool:
з.ы у меня есть Арутрег

всем пока
покимарю и в 6-30 встаю и топаю на экзамен!!!!
всем удачно завестись!
а я на ПАЗИГИ-3205 или Нефазе.короче чё придет раньше на том.......)))
пока-пока)))))

вообще жесть, виста показывает -38...
машинка второй раз за ночь попиликала... наверное, еще раз часов в 6 погреется и все...

ЗЫ. Ортурчег, букаф докуя, ниасилел!

щас в магаз ходил, на дворце спорта -35 показывает

пипец 8-)

у меня -37 показывает

Всем Злого утра :D

Завелся с первого раза. Как летом.

завелся с первого раза как летом...сууккаа я так ебался акум мучал а надо было всего лишь вкг почистить и щас куртит тока шум стоит) у кого проблемы звоните 89050023909 провода и тросс есть...свыше 1500 тонны не тянет так что не беру..пп без шипов)

аналогично - звонить 89177816197 (Степан)
трос провада есть.

У мну в гадюкино сегодня -40. Машина стояла на прогреве каждые 2 часа-все пучком.

ыы завелся... ща пойду жепу на сиденье отмараживать)

здоровье важнее либо на улице стой либо домой зайди....а то там прохладно шо ппц


тачку прогрел уже +5 в салоне а температура двига 90!

Завелся отлично без всяких автоподзаводок (ВАЗ 2114), как ни странно с пол оборота, хотя думал что сегодня пойду пешком.

по тв -38
http://forum.farit.ru/attachment.php...1&d=1261017627

как и обещял уже свободен с 8ми получилось а не с 9ти) звоните кому там помощь нужна будет я на связи!)

завелся - молодца ! ;-) мои советы видимо на пользу людям...
не насилуй АКПП - советую не тоскать ...

ЗЫ. Гибриды рулят. ..... не снимал не выходил не заводил :-) ... спал спокойно.

где найти в интернете систему питание по деталям и принцип работы приуса? не могу найти гибридов)))))

prius.ru
hybrids.ru
-----------
там по ссылкам и по форумам.
в машине НЕТ стартера, НЕТ коробки (практически) - вот в этом то и вся прелесть - машину заводит электромотор.

завелся нах
в сипуке по термометру за окном -35!!!!!! это акуеть жеж не встать(((((((((
такого минуса небыло 70лет! холод собачий

мне страшно выходить

сеодня опять не завелся запарился уже акум тоскать подожду потеплеений

БЛиииииин((((
Я забыл про тебя вчера*(((( извини....
Чего сам не от звонил то???

вместо самбубена надо было акб купить новый :D

Детям вообще шикарно, неделя каникул))

давай заведем) прикурим потаскаем! если что пиши звони

дети вообще из дома не вылазят ))) я то мерзну и взрослые люди тоже мерзнут дубак то ппц просто не реал ! хотя уже 2ой или 3ий день привычно к холоду..первый день был ужас...-20 если будет завтра то загорать пойдем))) жара будет ппц какая)))

Да в понедельник уже 0 градусов)))
ВОт жара будет))))

Я думаю в сервисах будет много машин))) тех, кто в этот дубак катался...((

У меня у самого пыльник на гранате порвался((( сегодня поеду делать(

Будь мужиком! :)
Я ж те грю, надо было не просто с акума заводить, а прикурить в добавок

Потаскаешь ты его, она :D 1.5 тонны с сухом состоянии, вмерзшие в землю :D

Занес я акум домой в принципе кому не лень можно попробывать в обед опять завести

Я в обед не смогу...

у меня кореш то же на СГВ его аппарат ваще в аэропорте 2 дня стоит можно и его завести попробывать)))

У меня родители жили когда то под Верхоянском, так рассказывают, что -50 там зимой обычное явление, а самый рекорд на их памяти -72 и это при том, что все удобства на улице )

какая часть города? если что попробуем...

я на трамвайной в офисе сижу машина на фирме МИР

подруга пишет с москвы там вчера\сеня -20-23 примерно они офигенвают от морозов т.к не привыклки!

ток если что я наверно твои 1.5 тонны или хз скока там сгв весит не выдерну?

:D****ец сеня не радостно завелась..- 34 показывает. моторчик отопителя чет запищал

кстати у многих вчера тосол замерз...хотя написано -40...кристализуется сукан такой пришлось домой 4 литра в кипяток заносить! хотя -40 не было близко даже...вообще говорят что из за дешевезны он такой...и типа хай гир -40 натсойщий!

седня потяжелее чем вчера завелась))показало -28...-30 на день поставил в подземку

в семье мест уже нету :D:D:D очередь с утра стояла на буксире во внутрь ибо там тепло шо ппц просто вроде +15 или +17 чо то такое!

Как завестись в мороз


http://img.lenta.ru/articles/2006/01...nter/truba.jpg

Первый совет автомехаников - профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты. В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью. Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» - лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы - обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом - это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.


Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.

Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.


Если после трех таких попыток машина не ожила - нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд - стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать - просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.

Есть еще вариант "оживить" машину, "прикурив" от аккумулятора другой машины.

Ккак правильно "прикурить" от другой машины

Больной — машина с севшим аккумулятором,
донор — машина с живым аккумулятором.

1. Глушим двигатель донора.
2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.
4. Курим 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора.
4а. Глушим двигатель донора, если его заводили.
5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.
6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем!
7. Глушим больного.
8. Снимаем провода.
9. Заводим больного.
10. Заводим донора.
11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.

Если у кого-то есть провода с "клещами", то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться.

Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора.

В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты.

Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют - вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.

У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать - она не заглохнет.

И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.

Один из спорных вопросов - стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.



НА ЗАМЕТКУ

Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.
Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 - 150 бензина. Заведите мотор на 2 - 3 минуты. Бензин перемешается с маслом и разжижит его. Утром стартёру будет легче, а бензин испарится через 5 – 10 минут, не причинив никакого вреда ни маслу, ни двигателю. Хлопотно, конечно. Но уж когда подойдёт срок замены аккумулятора, вы выберете себе не на 55, а, скажем, на 60 ампер/часов.

Сейчас ночные морозы до 30 градусов, а то и выше. После такой ночи многие машины откажутся заводиться. Но есть несколько способов борьбы с этим.
Конечно, самое главное – это «правильное», более жидкое и потому более подходящее для зимы масло, а также хороший аккумулятор. Но мало кто, услышав погодный прогноз, начинает срочно менять масло и заряжать аккумулятор. Поэтому для большинства остается несколько более простых действий, которые тоже могут помочь. Раньше было принято советовать забирать аккумулятор на ночь в квартиру. У этого рецепта есть небольшой минус: если в дверях машины электрозамки, воспользоваться ими утром не удастся. А личинки, скорее всего, замерзнут, так что и ключом не получится. Чтобы этого не произошло, придется не только снимать аккумулятор, но и лить в замочные скважины специальный состав, к чему владельцы электрозамков не приучены (к тому же где гарантия, что он не окажется поддельным, как большинство «незамерзаек» для лобового стекла?).
Можно поступить проще: не снимать аккумулятор, а просто перед запуском прогреть его, на несколько секунд включив дальний свет. Мера это довольно действенная. И еще, чтобы не перегружать аккумулятор, – не забыть во время пуска нажать на педаль сцепления. Нейтрального положения рычага в коробке тут мало: ведь при отпущенной педали мотору придется вращать и ведомый диск, и валы в коробке. И даже после того как двигатель завелся, имеет смысл некоторое время подержать ногу на сцеплении – если резко отпустить, может заглохнуть и, по закону подлости, больше не завестись.
Не надо крутить стартер слишком долго – лучше дать аккумулятору отдохнуть, а потом повторить операцию. И последний из простых советов, не требующих много времени и денег – купить специальный спрей для запуска двигателя. Некоторые советуют распылять его прямо в карбюратор, но, как известно, не у всякой машины он есть, а помогает и распрыскивание около входного отверстия воздушного фильтра.

Хватит флудерасить, пеши в трех словах пересказ?

в трех словах: 1 доброе 2 утро 3 азатеГГ!
:D:D:D

Превед Артурчег!!

как тианчик завелся?:p;):confused:

Завёлся с первого раза, почти как вчера, только по ощущениям, чуть потяжелее далось.

кароче пацанчеги, вчера залилса по самый не балуйса топливом,
так как я испугалсо чо ночью бубут морозы, оставил ключи охраннику, он машинку грел ночью, и с утреца завел машина)))

это наш здоровый который с диво?:confused:

На ночь заносил аккум заряжаться, а сейчас винда -39 показывает. Есть вообще смысл пытаться завестись, если залито масло 10в40, у которого температура замерзания -30 или не мучать машину и на автобус?

парни! ща в семье реально тепло? у меня омывайка замерзла..а там насос высокого давления..как бы не раздавило

у меня масло полусинт новоил завелась с пол пина...так то тебе решать!

Если долго стояла то масло промерзло сильно, ИМХО не раскрутишь...

в мануале где я скинул написано что слить жидкость ибо разорвать может...думай сам!

там их трое, пацанчик Рушан седне был, он прогревал.
да там тепло, только там мест говорят нету, хотя хз, можно попытать счастье

Тоже так думаю... Тем более вал нестандартный стоит :mad:

съезжу.

потом напишешь как там с жарой и местами) ждем)

на гостинке такая же хня говорят, чо мест нету, они там с 10 работать начинают кажись, так чо не обломайсо.

с 14-12-2009, 09:51 по Сегодня 17-12-2009, 09:31
тоесть 3 суток! ровно 103 страницы...это бум какой то))))

у нас во дворе стоко тачек стоит, которые обычно ездят в теплую погоду, места нет сцук парканутсо...
возле подъезда японец праворукий стоял, вчера вечером его опять реанимировать пытались, аж два авто приехало, в итоге не завели никуя, отсавили его внизу бульвара молодежи, там где днем 57 останавливаетса, там колодец есть, оттуда пар валит, они люк открыли и затолкали капотом над дыркой. ))) незнаю что у них получитсо седне.

ппц чо тока не придумают! гарелка газовая в баллоне в ладье стоит 120 рублей! помогает реально) тока раскупают ппц))

Завёлся и поехал.. :) Ночью прогрев через каждые 2 часа. Правда часа в 4 чуткий сон не уловил характерных звуков брелка о срабарывании автоподзавода. Мозг живенько осознал грядущие утренние проблемы. Выглянул в окно - не завелась :(. С мыслью о возможной прогулке до машины нажал кнопку подзавода - завелась сразу и без проблем. Х.з. чего её до этого не понравилось.. лёг спать. Больше не косячила.

:D:D:D а шубой не обрастет моторый отсек?

завелся. с певого раза
тьфу тьфу тьфу

на рабочей стоянке все меньше и менье машин с каждым утром...
но все больше и больше машин который с вечера стоят не заведенные

уже давно наверное там все белое белое:rolleyes:

не факт что не заведенные.. возможно владельцы резко поумнели и не стали трогать свои авто

все катаются как ежики в тумане, нехуа не видно, особенно когда со светофоров трогаютсо...:D

если тока небольшая часть, потомучто многих знаю...
в офисе порядка 1000 сотрудников
машин 50 даже не наберется...

По трассе на обгонах опасно :D едит какой нить камаз, от него облоко белое и встречку и свою полосу перекрывает :D

щаз по акумуляторам и кетайским проводам с зарядкаме в автомагазах чёз прошёл,
позже по амортизаторам вентиляторам и фсякой другой дрибидени чёз настанед. :D

тем временем еще похолодало :(
на башкирэнерго уже -36, утром в 8 -34 вроде было

уже и до Сибая мороз добрался, -30 стало

подтверждаю) было -33 34 утро ща уже -36 показывает градусник а на тцб -35 позывается!

звонил родителям, говорят типа у них минус 25 токо...хотя башкирэнерго минус 30 показывает:confused:

сегодня кто нибудь даст прикурить часиков в 6
раион новиковки молодежки

яндекс и др. информеры -40 показывают http://weather.yandex.ru/28722/

P.S. Пошёл пробовать заводить... в теплый бокс)))

ппц помойка зил даже завелась и еле еле работает его система по поднятиею контейнеров...смотрю в окно!

не понял я чо то новиковка? или молодежка?:D

там в гидравлике у него, кисель наверное или пластилина )))

в понедельник минус 10 обещают...осталось продержать совсем немного

ой ппц какой то...10-15 минут назад показывало -36 на градуснике а щас уже -37...ипать его за ногу этот мароз!

на ночь ставил в гараж металлический, утром в нем -27 было.
вот интересно, -27 тоже ведь не фонтан,
а завелась как летом, и движок мягко работал, и прогрелась сразу, подвеска, сцепление мягкие были - не то что вчера на улице при -34.
пока доехал - подвеска задубела малость, сцепление жестче стало...

подтверждаю, трансмиссия как не родная стала

ветра там куда меньше! холодный ветер движок продувает и в гараже его нет..и сам по себе мороз меньше в гараже

странно у тебя же дочь моего отца))) у меня нормалек всё после 20ти минут прогрева!:p:p:p


аааа ты масло то поменяй в коробке на нормальное) у тебя там походу плохая синтетика или вообще полусинт

это все рядом)))
возле туб диспансера

могу только одно добавить:

ебаная жизнь, восэм....

так и не понял где это...

кто сможет меня прикурить покатать?? к 12 в универ надо(((

масло тамнормальное))) патом уже как проеду, нормуль становитсо...
в первые 10 минут езды пока идет притирка и разогрев, жестко все, потмо уже нормал... окей оби все.

Масло вообще подмерзло, стартер крутить секунды 3 -4 и все...
так раз 7 попроббывал потом посадил((

выехал! :D

урааа я вчера завелсо!!11
потом еще в 2 часа ноче покаталсо..
и сеня с утра на работу поехаль..
вощем щастлив:D

а пох...не поехал на работу..

артурщик ты на какие бабкеездишь7
ты кроме почета имеешь хоть что нить, народ которму ты помогаешь, понимают что ты бензу не халявную жгешь7

в чеснаковке живеш говариш,скоро тоже неподалеку туда перееду жить:o:D..абал машину я мучать в такую пагоду,вся электроника аш тупит:mad:

вчера суки так и обломили теплый паркинг суки)))все битком...в итоге сеня опять спокойно завел) вроде завтра последний день мороз? потом потепление!

нормально заводитсо...

праильно... куле там делать... минимум движения до понедельника)))

В Нижегородке -40!

епанутс0

завелись оба аппарата но с трудом..
ночью не прогревал

ипонуццо, это в какой? :eek:

надо будет седне днем пару раз прогреть машину, ато сцук превратитсо в скульптуру

Которая возле аэропорта, за Зубово.

сегодня день отогрева
коньяк, шоколад, бильярд
хорошая погода, хороший день

домой ко мне захочешь заедешь.

НУ я к Артурчику раза 2 -3 ездил бензом заправлять)))

координаты в гугле быра сюда!!!!!:D

в бары вечером, с утра нормальные люди пьют кониак в билиардных и прочеувеселительных заведениях

ладно хоть ты сознательный)))

заводилась в 5 утра, в 7 утра, а в 9 с брелка не захотела заводится( пришлось выходить.. с ключа сразу завелась.

тебя завалешь блиа))

ничовынепанимаете))) им тепла и ласки людской нехватает)))

думаю она не завелась...но звони

в федоровке в 7 утра было -43, ура - завелся-щастья полные штаны.

"xxx: вышел из дому. дошел до стоянки. повернул ключ в фольце. фольц сказал - "иди в жопу, я солярку откусить не могу""

)))

завелся с полнинка :D

Оххх...кое как завелась((((
Жалко машину((

на работе каждые два часа по полчаса буду греть(((бедняжка(((

Завелась с автоподзавода.
Ночной прогрев каждые 4 часа.
Шевроле Авео.

не парься ничего не будет твоему насосу /бачку и т.п.

каждые 4 часа по сколько работает?

в семью не пробиться ни на ночь ни на день там закрыто только постоянные клиенты(

да уроды бля,я вчера смудил оставлял на ночь,сел в тачку на паркинге в машине тепло,выезжать собираюбсь охранику говорю заехать говорю вечером через тебя можно будет за бабки он мне говорит мы только на выход но лучше не выезжай,я думаю да ладно заеду как нибудь,и куй там.проепался там 2 часа в итоге во дворе снял аккум и до понедельника оставил :mad::mad:

:D:D:D

днем такая же тема была...на тросе даже видел как притаскивале:D

я два дня выбивал место безрезультатно!а че днем пускают что ле?

сеня писал утром что тоже на буксире притаскивали?

всмысле???:confused:

в 7-8 ездил мимо семье там на буксире в очереди пару тачек стояли

ааа..вчера наблюдал я...:) ну ожидаемо хули:rolleyes:

ща spux'a завел. теперь поеду заводить талиби)

артурчик активист!! бодрячком

бутылка водки в машине аж замерзла:) бедняжечка

ночью 1 раз подзавод не сработал, поехали греться заводится с артурчиком)

щас пришел заведенная стоит , хорошо))

у меня бутылка с тосолом , который залит в багажнике лежит..надо глянуть как он, релаьно ли до минус 40 :D

пляяя...папа тоже не завелсо в 8 утра)...после талиби к нему поеду))) родного батю заводить!)

у мну сосед ваще под лед в ауле провалился
два дня отогревался в семье три видра вады вынес из салона
на второй день не завелась мазги окислились

бутылка водки у меня тоже замерзла:D
незамерзайка примерно так же как водка замерзла :)

А мотоколяска-Ока завелась :D

:D вот это жесть..

ппц.. на стоянке машин 40 тока... в здании работает около 1000 человвек. из этих 40 сегодня приехали около 15 тока.. вот это жесть. а обычно негде машину поставить

В стерлике -43 на окраине. Информерам не верю, врут.
Дизель не замерз, работает 2е суток уже без остановок.
Кста, t замерзания дизеля на лукойле -36.
Заправился на салаватской фирменной, их несколько в стерлитамаке, у них t замутнения по докам на эту партию солярки -38, t замерзания -47.
Лукойл замерз бы, кассирша даже не рекомендовала, советовала залить на др.заправке лукойл-экто какойто..

грят завтра уже потеплее будет

че за здание такое? Уралсиб шо ли?

УралСиб Революционная 41

да я вчера тоже картинту наблюдал:D каг все щемятца на парковку в семью:D:D

я там был)))тока с другого входа)точнее с выезда заезд)))ругался со всеми...те аж бычку включали уроды так и не заехал...Азаматик блин в уралсибе работает а систему на 500 р дешевле не отдает)))

:mad:парковка на семье закрыта.налил в бачек омывайки вотку

еще пару дней потом гуд все будет теплее...минус 20 будем считать божеской температурой)

вчера со старым хозяином виделся своей тайотки ключи запасные забирал он грит нах те семья оставляй на ночь заведенной че 100 рублей жалко что ли ))))

какого года твоя тойота и почем взял?

Вечером вчера в 11 прогревал, сегодня завелся с 1-го раза ))))
Шкода рулит :cool::rolleyes:

:D :D :D
забирай все за 7500 и все... надоело уже. лежит место занимает

не вижу связи:D

2006 норм стоймость...7тыщ азамат

Незавелся всетаки :D

вот покупает свежую короллу и еще жалее 500рэ накинуть...
боян коллеги, у меня мак стоит с блаупунктом

антигель не льешь?

Первый раз в жизни вчера залил хайгир, одной банки хватает на 220 л в макс.концентрации. - 220 р.
Гарантируют пуск при -47, при остальных исправных факторах для запуска. Все равно не глушу, никак не сказывается ни на чем, сел после 12 ч стоянки на ХХ только что - тепло, хорошо, в салоне +24, (климат), на газ нажал - никакого сизого дыма или прочего. Все оттаевшее, только тормоз жестче стал, чем в -15. Видимо, тормозная подмерзает, но и тут безумно холодно, самая окраина, за стоянкой - поле. Зато вид кароший.

Нас всё меньше и меньше.... :rolleyes:

помощь нужна кому-нибудь? провода есть, трос отдал))

сейчас наверное уже только морально-психологическая поддержка нужна :D

кумулятор занес вчера, седня завелся с 6-го раза! ваз-99

Может кому срочно очень нужно ехать)) есть возможность. Район Дом печати, айская, центральный рынок)

не заводится блин зараза.

а может кто отвезет с телека на дв.спорта и обратно, цветы забрать надо, я б бенз залил на поездку...
не заводится 7ка и все...89061066293

Вчера ипались , ипались с двумя машинами , с ретоной и икстрейлом , прикуривали , прикуривали ..... никуя ! занесли оба аккумулятора домой на подзорядку , щас вот думаю стоит ставить на ретону в такой мороз ?

да свечам все равно песдец у вас там..

иббал я.. сегодня буду ночью выходить пргревать машины...

Думаешь закидало ? :(

ретона не дизель разве??
свечи накала если хорошие, до -30 заводится дизель.

Подскажите пожалуйста. Взял ваз2114 немного поддержанный, в конструкции его пока не очень разбираюсь. Говорили что в нем печка работает на ура, но у меня чо то такого не замечается, на форумах пишут что там под панелью есть заслонка чтобы воздух не с улицы шел. Может кто знает в чем может быть проблема?

ты наверно по диагонали теперь машину ставишь на парковке))

картонку ставь

ну говоришь долго иплись веть....куда бензу то девацо...

Дизель , хм.. на доке -35 уже где-то . Свечи в принципи в нормальном состоянии .

На днях у знакомого на Санёнге лопнул ГУР, видимо замерз... так что аккуратнее...

с каждым днем автомобилей на дороге все меньше и меньше:)

Значит икстрейлер стоит до понедельника :rolleyes:

а я вот даже и не пробую... пытался пару дней назад своим аккумулятором завести...раза 4 крутанул и посади его :( потом прикуривали (через крокодилы), тожа не получилось, вчера попробывал аккумулятор с "донора" себе поставить... коже куй... несколько раз крутанул, но так и не завелась :( думаю стоит подождать "глобального потепления" хотя б до -20 ...

зы. надо будет свечи вывернуть, сейчас ключа нету а они там глубоко... на всяк случай посоветуйте хорошие свечи, на Ниссан Куб надо ... а то я не особо то в них разбираюсь (желательно марку и модель) спасибо заранее.

Позавчера по глупости оставил машину на улице. Не завелась. Вечером еле еле прикурил от газели, раза с 12 наверное смог завести. Сегодня в Гараже стояла. Утром с пол оборота завелась. Правда гараж не отапливаемый, но все равно теплее чем на улице.

Подскажите пожалуйста. Взял ваз2114 немного поддержанный, в конструкции его пока не очень разбираюсь. Говорили что в нем печка работает на ура, но у меня чо то такого не замечается, на форумах пишут что там под панелью есть заслонка чтобы воздух не с улицы шел. Может кто знает в чем может быть проблема?

Вот это плохо , колёса находились в повёрнутом состоянии наверно .

Слышал что бы стекла не сильно самерзали.. надо перед тем как поставить машину отктырь дверь на минутки 3 ... что б холодный воздух попал в салон - тогда типа стекла не замерзают. Кто нибудь пробывал ? интересно работает или нет

юзай поиск..http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=195768

работать должно. сам не пробывал. стекла и так не мерзнут

у меня кто то ночью на обледеневшем стекле написал "Налей. Я замерз" улыбнуло :D

грел седня пежо207 с подзавода переодически... последний раз погрел в 4 часа ночи и спать лег. ну ничо - завелсо вроде седня :)

смысл в уравнивании температур, если оставлять воздух в авто теплым, то при быстром охлаждении он начинает конденсировать влагу как внутри авто так и снаружи на холодных поверхностях - стеклах оттуда и изморось..

понятно .. значит работать должно ? надо попробывать... :)
спасибо ;)

ну машина то быстрее охлаждается тоже от этого...

ну а если откроешь две двери, то еще быстрее получиться думаю минуту примерно

кстати проблему забрызганных свечей решил вчера полным нажатием газа при заводке. помогло.

ну за ночь то она ведь наверное так и так охладится ого го как ... или думаешь если не открыватль то на утро будет теплее в машине :confused:

перед ночером все двери на пару тройку минут открывай и все в поряде. также после моек. нужно остудить салон

ну за ночь то палюбе даж при -10

дубль 2 :D

работает работает. не сомневайся )