устройство зарядки не шибко сложное же, может вообще пред сгорел внутри, или провод отпаялся покажи лучше элеткронщикам, тому же FRED2, может вместо новой зарядки в пару сотен уложишься, Mosol вон тоже мегавольт судя по постам :D

Fred написал стоимость ремонта не сильно ниже цены нового прибора.

Ты случайно крабики не трогал при подключенном аккуме на работающем ЗУ? Я 1 раз так спалил 25 летнее)))

Ну через 3 года и сдохнет. как гарантия кончится.:D Как и вымпел. А может и не сдохнет. В любом случае пока разницы нет, купить один бош и заряжать с него 5-10 лет, либо каждые 3 года покуппать новый вымпел
Я бы на завод отписал, это же вроде нпо орион их делает? Такие конторы обычно отзывчиво относятся. Напиши им или позвони. Мало ли...
да, фреду напишите. ОН напишет сообщение на 100500 символов о том, что он может любую технику починить. Скажет, что у него нет времени и ему проще микроволновку починить за 2,5 рубля, чем тратить время на тебя. Потом невзначай напишет, приноси, но пока нет времени его делать. Ремонт будет стоить как новый аппарат.

завези мне, посмотрю, может получиться так оживить.
А вообще у меня бош с7 уже второй год почти безостановочно заряжает аккумы, моих машин, соседей, знакомых. Пока признаков смерти не подает =) Мои два гелевых 110 от уазика только чего стоят, после каждого серьезного выезда ставлю заряжаться, ибо пару раз приходилось на боку с заглушенным мотором ползти метров 200 на лебедке.

Единственный его минус по-сравнению с Бастионом, он не может сам разрядить аккум, чтобы тренировать его, надо лампочку подключать. Бастион автоматом до любого заданного напряжения разряжает и заряжает потом.

Нет. Он сдохо после нескольких часов зарядки.

Я никогда не понесу деньги второй раз производителю, выпускающему некачественную продукцию. По бошу - у меня куча их техники, с поломками не сталкивался.
На их форуме они предлагают направить прибор им. Одна отправка сожрет треть стоимости прибора, без учета ремонта.

Кинь номер в личку.

У меня штуки 4 обычных дешевых зарядки, самой старшей наверное лет 15 уже, все работают по несколько лет

у меня тоже такие есть, но AGM ими заряжать черевато выкипанием.

Может из-за больших токов отъехал, акб на 95 и 70 ач. Нареканий на продукцию ориона, судя по гуглу, очень много.

поддерживаю на все 146%;)

У знакомого кедр. не знаю сколько ему лет но он уже два умерших аккумулятора подлечил.

Правило хорошее но ничто не вечно под луной. ломаются и боши. и даже у боша попадается брак. очень-очень редко но все же. единичный случай поломки не говорит о некачественной технике. хотя сам считаю так: bosch бери и еbosch

вот такой херней заряжаю.
тока брал за 1500 вроде )))
http://siriust.ru/oborudovanie/labor...n-305d-30v-5a/

-23, все хорошо

При хороших свечах, свежем аккуме и масле 5в40 стартанет и в -30.

OptiMate 6 - заряжаю всё им уже 6 год, в т.ч. и желтую Оптиму.
Просто цепляешь провода и оставляешь, по готовности (индикатор на нем покажет) отключить. Ничего регулировать-выставлять не надо.

ну 6 лет без проблем стартовала и в более низкие температуры без ночных прогревов и т.д.
Так...для отчетности пишу :D

С ночными прогревами имхо наоборот есть риск незавестись. Ибо аккум высадить можно и конденсат в трубе копится

Ну не знаю ребят, к Фариту обращался несколько раз, вообще претензий нет. Крайний раз, реле стоимостью от 13тыр. восстановил мне за 300р. Правда каждый раз лично, при встрече..

эфирчику брызни

там в пару кварталах есть магазин авто102 на авроре. доберись дотуда. там и свечи и свечные ключи.

Газ в пол и крути, должно продуть, если аккум нормальный )

не в свечах оказалось дело, а в катушке зажигания. скидка нужна в тан-авто, кто сможет помочь?

а чо от классики не подходит штоле?

че у кого сколько градусов? -22 проспект, пришлось покрутить... походу пора заливать масло 5в40))

Завелась с приложения на смартфоне :cool:

Можно и заблаговременно было залить) зима есть зима морозы все равно будут


Отправлено с моего Нокиа 3310 используя Tapatalk

В -22 даже 10w40 нормально прокручивается, проблема не в масле думаю

-22, все хорошо. полный штиль у меня был. по ощущениям -10 как будто бы было.

с брелка, как обычно

У меня минералка 10w30 залита, новый аккум крутит как будто на улице лето, так что масло при таких морозах особо не влияет, было бы -40 :rolleyes::D

а сколько масла заливать надо? может у тебя там литров 10 которые не замерзают к утру?

4,8л, у меня же не дизель чтоб такие объемы вливать ) У друга на фордовском big block 7,8л (это объем двигателя) масла не намного больше заливается, в вот в Ф350 турбодизельный (объем тоже 7+л) около 15л масла льется, это ппц.
У 10w (10-35=25) масла всего на 5 градусов температура загустения выше, чем у 5w (5-35=30)

с новым акумом с брелка завелась, а со старым, щас бы с бубном танцевал

форд с брелка с пол-пинка.
Субарик с пятилетней давности аккумом тоже с полутора оборотов с ключа.

у меня и в -35 такое масло норм прокручивается с брелка

загнал тачку в теплый паркинг ТЦ. пусть оттает

С брелка не завелась, в раздатке нигрол хорошо бы поменять на полусинтетику... Выжал сцепу и все ок.

Вчера мокрыми снежными руками чип ключ вставлял когда заводил. Сегодня с утра минут 10 ипался этот чип ключ вставить не мог в гнездо, механизм подмерз. Пришлось вд-40 брызгать:mad: думал уже иммобилайзер заглючил

зимой 0w30, летом 10W50 заливаю

У меня зимой на 10w40 полусине заводится без проблем, если бы в коробке не густело.

больше так не пиши, а то ктонить поверит :D

Кастрол эдж 5в-30, акк родной 4 года, 1.4 тси, с брелка без проблем, через 10 мин в салоне Ташкент

калькулятор в руки:o

как ташкент от марки масла зависит?

бред это )))

Это больше к тому, что 1.4тси и электрофен збс салон прогревают в мороз, а не к тому как машина заводится с к-людьми маслом :D

Перед сном ложился, -30 было. Утром машину вышел заводить, чтобы прогреться. всего 22 показывало. Завел, все хорошо.

бля((( аккум не переживет эту зиму(((

тоже так думал, но пока вроде тьфу-тьфу-тьфу.
Но с другой стороны еще и морозов не было...

Свежо седня, мотор завелся на с 1 оборота, а с 4 :D

Заводится норм но все таки не как летом, секунды 2-3 крутит. Хз минус 30 выдержит ли,,девятый год батарее

В самый неподходящий момент может подвести, по закону подлости :)

с брелка, как обычно. переставил машину жены. похоже аккум придется занести домой на подзарядку, долгие простои не идут на пользу - крутил секунд 10

поседеть успел?

Утром когда к машине шел наблюдал как матиз с подзавода заводился. С третьего раза таки мотор затарахтел :D везучая

позвенеть -колесо подкачать пришлось ещё :o

вчера вечером после двухдневного простоя попробовал с брелка пустить, стоя рядом - все три попытки мимо - слабо крутил. потом дальним светом посветил чуток и со второго раза завел. Суть - аккум при t ниже -25 начинает замерзать:( Придется менять:mad:

пздц ты судьбу дрочишь :D
спасибо скажи что завелась :D

Покупать аккум знаешь где?:cool:

Сегондя поэксперементирвоал, в багажнике лежат 2 канистры Мотула, один 5-40 другой 0-40. 5-40 намного тяжелее и дольше переливается если вверх ногами канистру перевернуть чем 0-40. Вывод - даже в минус 25 движку с нулевкой легче приходится, разница есть.

Я так о своем АКБ еще прошлую зиму думал.....:D крутит сцуко.....(заметил если каждый день ездишь........он живет долго...)

главное чтобы поездки не были короткими - а то не успеет прогреться

В сильный мороз бензин может не воспламениться, так что дело не только в АКБ и масле

И это тоже!

Я и езжу редко, и поездки чаще короткие. Вот и хватает его на две зимы(

Угу, нулевка збз. На прошлой машине с шела переходил на нулевку идемитсу, мороз, ни мороз - всё по фигу было. Январь 2014, минус 38 ночью, машина на улице - утром заводился без проблем. Правда разок бензонасос подмерз, а в остальном вообще никакой разницы не заметил.))

седня на теплой, прогретой королле поданной к подъезду Геттом доехал. Фордика жалко

Рентген у меня с полоборота завелся сегодня с утра, без проблем:D

Сегодня соседа прикуривал

с брелка не завелась, спустился, с ключа с полпинка, новый аккум рулит

Знаю кенеш[emoji1] это же тренд местный такой.в других местах не кошерно)))

Хорошо, что знаешь про юлмарт.

Збсь шутка

Что же она с брелка то не завелась?:confused:

я на гетце жены заметил - тоже чуть ниже -23 и с брелка начинает вредничать, раза с третьего заводится. причём стоял заводил с брелка рядом с машиной - очучение что не хватает длительности работы стартера - вроде уже схватило, а она хуякс и отключает стартер. Посмотреть надо, по-моему это настраивается в сигналке
А "матрас" сегодня чё та мне хрен показал (( масло свежее 10w40 лукойл genesis advanced. не густеет сильно кстати на морозе, по канистре в багажнике смотрел. Пускового тока аккума не хватает (( Плотность электролита в норме, даже ближе к "северной", цвет чистый, подзаряжал. Видимо уже всё, отжил свое

да, настраивается.

именно, не хватает времени прокрутки

А с ключа с полпинка тогда почему? Или долго крутишь стартер?

Жалко пневму, катаюсь на шкоде, заводится Нормик , Аккум заряжен вовремя))


Отправлено с моего Нокиа 3310 используя Tapatalk

хз. у меня когда с брелка в мороз пытаешься завести, то если с третьей попытки не завелась, то пинзесь, потом даже с ключа не заведешь, аккум почему то высаживается

А с ключа всегда есть шанс :D

Длительность запуска с сигналки зависит от того, от чего она берет сигнал о том, что двигатель запущен (с тахометра или с датчика давления масла). Если с датчика, то при запуске в масляной магистрали успевает создаться давление и сига думает, что двигатель запущен.
А в ручном режиме ты крутишь пока не начнет схватывать.

Посмотрел руководство к своей сиге, регулировка продолжительности запуска от 0,8 сек. до 3,6 сек.

Высаживает возможно из за масла. Не стоит забывать, что трансмиссионное масло тоже влияет на пуск двигателя. Если в коробке гуталин, то запросто может влиять на это. А если еще и в двигателе, густое залито, то в купе это дает очень приличное сопротивление + не новый аккум.

Причём легко;)

Замерзает из-за падения плотности электролита -- это из-за недозаряда аккума. Вывод: проверить уровень электролита, при необходимости долить ДИСТИЛИРОВАННУЮ воду( а НЕ электролит)--зарядить аккум низким током не более2,5А, долго но эффективно( около суток). Разумеется всё это делать на снятом аккуме при температуре примрно +20. Плотность догнать до 1,28-1,29 и будет вам пофигу на любой мороз.

Ребят, у кого зарядиться можно?

а есле вариатор?

Прикурить? Ты где?

Или аккум?

"N"...

Аккум поставить. Я из Внуково вылетаю. Хз заведётся или нет:) прикурить то я от мерса могу.

Ну прикурить проще будет, чем сейчас кто-то поедет к тебе снимать аккум и ставить на зарядку

Механика или автомат?

Уже давно почти все сигналки понимают
что мотор заработал по напряжению в сети-
как зарядка пошла,значит завелся.

Бензинка киа не завелась сцука
как обычно после минус 22
старый дизель же как обычно с 2 оборотов
надо к нему всетаки второй акк купить в лучшем автогамазине

А что в ней такого, что она в относительно не холодную погоду не может завестись?

Масло полусинь Лукойл 10w40, аккум 2012г вроде, заводиться всегда с брелка, сегодня только рано утром завелся, трубка обратки ГУРа лопнула, завтра поменяю. На другой машине генезис 5w40 аккуму год, тож с брелка всегда. Ночью прогрев не запрограммирован на обоих повозках

хз
24-25 пограничная температура, после нее хоть с теплым заряженным аккумом крутить можно долго без результата
рио 1.4

Ну да, айфон вообще не напрягается :D

Завози, золотой человек Кош починил мою зарядку :)

той зимой в морозы таже хня была, если ниже 25, то я сам даже не пытался, сразу прикуривался от другой машины, крутит нормально, но нихера не схватывает, поэтому свой быстро высаживался, в итоге видимо из за большой накачки бенза, потом заводилась, при этом до -25 вполне нормально, но от 20 до 25, только с ключа, дабы самому докручивать, чтоб свечки не закидывало

Если машина не завелась в мороз, могут быть семь причин:

1. Маленькая компрессия у двигателя - срочно на диагностику с последующим капитальным ремонтом двигателя.
2. Слабый или дохлый аккумулятор - на замену, или на хорошую, профессиональную зарядку (не менее 2-3 дней зарядки),
3. Старые, грязные (пробитые) свечи - на замену, или почистить и прокалить (новые стоят от 300 руб. за комплект)
4. Масло моторное - летнее, а должно быть зимнее, типа 5W30 - пожиже, чем летнее.
5. Стартер слабый, слабо крутит (диагностика покажет)
6. Генератор слабый, плохо заряжает аккумулятор. (диагностика покажет)
7. Провода свечные, и/или надсвечники - грязные от масла, или старые - пропускают ток (тоже на диагностику/замену).

Как пример, был Москвич 412, заводился в минус 30 с пол-оборота, потому что был соответствующий уход за авто.
Была Октавия турбо 20V двигатель от AUDI AGU, тоже заводилась легко, рекорд запуска был утром в мороз - 42 за бортом, бортовой компьютер показал. И тоже на свечах 17 ДВРМ. Военные же свечи, если не подделка, то лучше всяких Bosch и NGK.


http://img.rain-auto.ru/goods/7112.jpg

Есть еще 8:не заводится да и куй с ней, морозы не вечны, оттает заведется

Да и машину зачем гробить в морозы, все детали убиваются от -30 , лучше пешочком до такси.

Уж лучше машину гробить в -30, чем себя.

Если такси ко входу приезжает то наоборот))

Как дети, ей богу...
Берете вилку на шнуре под капотом, вставляете ее в розетку, подведенную на удлинителе, ждете полчаса - час, потом убираете это всё и заводите.
В чем проблема?

ну видимо в том что не все живут в частном доме. а тянуть стеклянный пвх удлиннитель тот еще секас с Х этажа, уверен что резиновых нет ни у кого.

ну живите как хотите, eбитeсь блять

Главные причины незапуска двигателя - искра и топливо. так что:
8. переобогащенная переобедненная смесь слабый бензонасос замерзший конденсат в топливной

но чаще всего в мороз складывается сразу несколько незначительных недостатков. немного туговатое масло с подтертыми щетками стартера и плохим контактом на клемме аккумулятора не дает создать на холодную достаточное давление к камере сгорания подизношенного мотора вкупе с обедненной евросмесью и незримо убегающей искрой на некачественных свечках и слабоватых соединениях проводов. диагностика ничего не найдет ведь каждое отдельно взятое в допуске

Курнул,чоли ?

Тоже уж лучше вызвать такси, заплатить гроши и спокойно ехать на работу, не переживая за дорогу, а потом за стоянку машины.

:D:D:D

ну я мальчик то большой, в сказки не верю! сам приеду.
и ты решил тоже делать людям добро? золотые люди нас окружают.

:D:D:D

Трифон, свечи скорее всего.

:D:D:D

Свечи еще прошлыми зимами менял когда такая фикня была, все равно после минус 22-23 машина ни в какую, с прикуриванием крутит с редкими вспышками, но не схватывает.

Она у тебя случаем не корейской сборки? Может программный ограничитель по температуре есть.
У другана субарик до -25 хоть с пульта хоть с ключа. Ниже -25 ни с того ни того не заводится. Если ожидается темпер ниже 25 ночью пару раз прогревает с включенной печкой направленной в ноги, чтоб мозги согревались.

Ага, многие еще обманку ставят.

вместо датчика температуры?

Катушки зажигания.

Дело там в прошивке, а не в температуре ЭБУ ))

наверное кореец хз
тож решил что авто не задуман для эксплуатации после минуса 25 да и куй с ним, не часто морозы стоят, можно раз 5 за зиму дражайшую половину на работу отвезти

Подробностей не знаю, как то была такая кнопочка на субе.

Скорей всего...

Она с новья такая да и щас пробег 40 тыщ, чо катухи отъехать чтоли могли?

Может брак с завода, другие такие же машины в -25 наверное заводятся. Или изоляция проводки до катушек может дефекты имеет.

Да только стоит датчик температуры с которого мозги считывают инфу и блокируют подачу топлива либо искру.

Думаешь какой то особенный брак или трещины в изоляции, которые проявляются ровно в 23 градуса ниже ноля?

А при этом в топливных картах есть параметры смеси для -25 и ниже?) че за бред, если согреть мозги, то машина заведётся?
Я помню Субару и в -15 не могли завестись, больше похоже на ошибке в прошивке и неправильную смесь.

На моей практике такое было, когда в сильные морозы машина или не заводилась вовсе или после игры газом еле еле заводилась. Меняли все подряд, ничего не помогло, пока не добрались до катушек, а они то самые дорогие с единым блоком на все свечи. Сейчас машина в -30 заводится.
Моё мнение, если бы было программное ограничение по температуре, то вспышек бы вовсе не было, а ты же говорил, что они есть.
А по поводу особые трещины в -23 скажу, что сопротивление в морозы возрастает сильно с каждым градусом

Сопротивление чего в холод возрастает?

Сопротивление тока

так не дб, а что за сарай у тебя?

Значения температуры окружающей среды для приготовления топливно-воздушной смеси берётся с датчика температуры ОЖ, не думаю, что Субару исключение. Хоть они, конечно, талантливые маркетологи, столько лет задвигающие мнимые плюсы оппозитного мотора.

:eek::eek::o

А в Порше видимо и не знали что у оппозитных двигателей одни мнимые плюсы.

рио 1,4 2010

M.B.
Послано ALEX1 Просмотр сообщения
Причём легко
Ну да, айфон вообще не напрягается

ЖСМ Пандект с андроида, заебатая штука.

***ню какую то сморозил,малыш.
Дтож и датчик темп .воздуха -это разные вещи,
ии работают независимо друг от друга.

Олень пятнистый, а что много у Порше оппозитов осталось? :D

О, у меня была такая штука на первом пыжике 307. Если на брелоке показывает температуру -23, не заводилась.
А 308 заводилась уже при любой температуре отлично.
Но там я грешила на сигнализацию, первая машина была с сигналкой, вторая без.

Я конечно не олень, но отвечу: много.

Слабоумный и пи*здабол, так и не научился разговаривать как взрослый человек.

С пятнистым оленем, только так и нужно общаться. "Воспитанный" далматинец, бля :D Тебя только обоссать можно.

С тобой даже разговаривать бесполезно. За слова не отвечаешь.
Два раза сталкиваюсь, и 2 раза вижу малоумного человека.

Сталкиваешься? Опущенка, ты бредишь, что ли?

Опущенку у себя в штанах увидишь.
А в зеркале человека не отвечающего за свои слова и поступки.

Не понимаю как дожил до вменяемого возраста с отсутствием чувства самосохранения.

Бредишь опять, песик :D

Основной плюс, про который говорит Субару это низкий центр тяжести? В повседневной городской эксплуатации явно это мнимый плюс, а вот при простой замене свечей добавляет веселья)
А вот для Порше низкий центр тяжести более актуален.

Ну вообще да, я немного не то сказал, есть температура на впуске (intake air temperature), с неё и берётся температура окружающей среды.
Тем не менее, не верю, что у Субару стоит отдельный датчик температуры на блоке ЭБУ!

Понятно же, что сопротивление проводов, как проводника для электрического тока))

***ню какую то опять сморозил.
ты нормальный ?
или просто ****ануть чё нибудь решил ?

Пистончег зырь какая прелесть

[IMG]http://s016.radikal.ru/i334/1612/12/e802dac67134.jpg[/IMG]

Японец ?

Плансер.
120 тыщ пробег.

Маловато будет ( с ).
Походу каку залил,не ?

Давно походу катался с таким дефектом.

Походу да.

В Сипе на АТП-1 открыли новый цех,по расточке,шлифовке,
и пр.
Филиал Челнов.
Работаю только с ними,рекомендую.

Буду иметь в виду

Я не тебе писал, успокойся.

Ещё раз прочитай свой текст и найди словоблудие.

Нормально заводиться. Морозов то ещё не было. С брелка, с телефона при ежедневной езде. ТАЗ 2005 г.в.

лет 15 назад сталкивался с корейцами при -25 не заводился.
оказалось что микруха не работала. подцепили лампочку над ней шоб грела ее.
проблема решилась.
"дядя вася в гараже" сделал.
дилеры не смогли трабл решить...

сегодня делал машину жены, так в сервис на хвосте нексию приволокли, почти новая, 11 или 12 года на вскидку. с диагнозом "Нэ заводится", аккумулятор проверял.
вот как можно довести неубиваемую конструкцию до хлама...

только вот сопротивление уменьшается, при понижении температуры, а не увеличивается.

случаем не лансер ли Х с 1.5л мотором золотистого цвета? ))

так то 5 лет для нексии в такси - это 400-500тыщ км пробега

Уздеу в любой мороз заводица, эти уебища всегда готовы ехать)

Вспомнил, как учил меня старый водитель профи - не надо маслать двиган, если не заводится - походи вокруг машины, покури, а после заводи.
На морозе бензу больше времени нужно для испарения - прокрутил несколько секунд - подожди минуту две, а потом снова крути, но недолго - аккуму тоже нужна передышка.

Вот ещё вспомнил - друг 12ку купил в 2002г - на морозе чих пых и новый комплект свечей. После 4 замены поехал в гостинку - тогда там "прошивки" делали по 800р.
Снова не заводится - но к ним уже заезд платный был , 50р - чтобы не привыкали)
Там сибиряк подсказал - датчик температуры греть - как этот прошивальщик развонялся - мы типа тут зря сидим бабло заколачиваем? В Электронике резистор 10кОм купили за 50коп и параллельно датчику температуры прикрутили.
В Тольятти хорошо так посмеялись как в Уфе прошивают...

Не,1.6 12-го года серебристый рестайл.
1 хозя с новья.он в шоке,как так случилось.
За сорокет ему с аэсикса битого мотор подогнал.
Хозя рад как слон и дальше ездит.

у меня тоже рио 1.4. в любой мороз заводится. пробег 55

пох пробег, в редакторе убавил топливо в мороз - с пол-оборота заводил.
И чипы сам делаю.

была мазда, опель, щас киа. ни в одной ниче не ковырял, всегда нормально заводились. мазда вообще помню в -40 с брелка заводилась

там не только маркетологи но и технари нормальные
http://www.zr.ru/content/articles/90...rov-20/?page=2

не мнимый а малоощутимый. даже один сантиметр может спасти жизнь но прочувствовать и доказать в каждом отдельно взятом случае сложно.

не агитирую за оппозит мне компетенции не хватает чтобы спорить в ваших высокотехнологичных научных спорах) тем более что оппозитов делают всего 3-4 производителя и субару из них самый доступный) отсюда вытекают многие завистливые хейтеры)

плюсадин.
однако при понижении температуры растут зазоры и в некоторых редких случаях это может сыграть.

Писанине за рублевого журнала давно уже не верю.
Большинство моторов из 80-х надежные, взять тот же самый мотор от ваз 2108. Ресурсный и не ест масло при должном уходе.
А завидовать тому, что у кого то есть Субару, а у тебя нет, я тебя умоляю, их берут фанаты, а они, естественно, ничего плохого про марку не скажут)

В который раз морозишь ***ню ,олень.
читай снизу-ООО "ИНОМОТОР" предоставил материалы и информацию.

Я про другое. Субару самый дешевый из оппозитов притом что и он уже не бюджет. Поэтому вообще вопрос о покупке машины с оппозитом для большинства закрыт. Отсюда вытекает что проще считать что оппозит говно чем объяснять почему не купил его:D причем объяснять себе
А мотор надежен не сам по себе а по сравнению с остальными. Есть масса моторов которые без должного ухода ходят гораздо больше чем тазовский с должным

Оппозит не говно, оппозит не нужен при гражданской экслуатации, че непонятного)))
Масса ресурсных моторов без должного ухода? ну ну, там видимо законы физики другие.

Болт из стали жестче алюминевого. Потому что у стали другие законы физики? Или просто потому что материалы разные?

Бранч,***ню не пори,.
нужен или нет оппозит-это не твоего ума дело.
Езди на кредитной Нексии ,и не пукай тут,
чёрт е6аный.

Сегодня перепад с городом 10 градусов составил. Такто нихуевая разница. Обычно 5, макс -7. Утром глянул термометр, 30 показывает. вчера днем 5 градусов было. Удивился, пошел заводить. Завел, 29 показало. погрел 15 минут, до 75 прогрелась. сел, поехал.
в городе 19-22 в зависимости от района.

Пора энергосберегающие технологии в городе вводить

на ГУРе точно обратка лопнула?

автомат

Я не знаю кто и как ездит-но у меня все машины заводились в мороз.
Помню,только двенашка и лачетти не завелись в мороз минус 38.
Дизельная тойота без подогрева и сигналки заводилась до минус 35.
Аутлендер 2,4 литра на вариаторе заводил в минус 39.
Лачетти стабильно запускалась до минус 36 с пульта.
Наши российские авто-десятки,двенашки и нивы-всегда заводились до минус 40..
Нынешний киа сидс покойным двигателем объемом 1,4 литра заводился с автозапуска до минус 35 (ниже не было температур).
Нынешний подменный рио 1,6 на автомате-без проблем заводится при минус 29 с автозапуска...
Так-что мое мнение-все проблемы не в машинах,а в собственниках,которые не могут их нормально обслуживать.

Выпендрился)

Ты убил тему. Больше никто здесь писать позорится не будет

Как так)))
Я же сам дважды опозорился и не завелся)

Есть у меня и Субару с EJ25 пробег 220 и у жены десятка с движком 2108 пробег 265. Жалоб нет, все суперски!:rolleyes:

Это ты скажи гребанным разработчикам Ниссана Примера, -23 и ниже, это просто пи...ц, есть 1-2 попытки, если просрал, то сушите свечи. Заливает махом свечи.

нарм же:rolleyes:

У меня сейчас 30 показывает, утром напишу что и как

окей.

Не напишет, как сядет

-22 в сипе - слышу брелок пищит - завелась)

-31, все хорошо. завел, пошел пить чай. вышел через 15 минут, машина до 70 град. была прогрета. Вышел позже, доехал раньше. Не сказать, что машин стало меньше. Но на 10 минут меньше дорога заняла чем обычно.

Ты с 9 работаешь чтоли? Ппц, я в пол 9 ток просыпаюсь :D

про дизельную тоету и -35 улыбнуло

я в 8 обычно на работе. сон для слабаков:cool:

Бранч?! О5 бранч, бранч, бранч.

Нексии, нексии. Хуле на нексии то? Надо как ты купить ржавый минивен что бы возить вьюнушей, пезд и детей этих пезд которые хз перед кем по пьяне ноги раздвигают? Не способных не то что заработать в первом случае, а даже насосать во втором случае. Лишь брюхо приносят, вместо автоса. Вози Папа болтокрутик. Гни спину животное.

пробки 7 баллов, так что не мороз это...

Сказал уебок....не поднимавший в своей жизни тяжелее своего х у я......

Тебе чего форумное пугало? Тожехочется?

Нет я тебя не буду.......пусть тебя ебет собака злая......

в сипе -28, пробки 7 баллов. проснулся на полчаса раньше - благодаря читам и заряженному аккуму завёлся, несмотря на то, что плафон в салоне забыл выключить. Выехал тоже на полчаса раньше, но доехал в то же время, что обычно.

Ты педик что ли?

С брелка завелся, на градуснике минус 29.

с брелка завел. брелок -19 показывал. в машине приборка -25 показывало

О ты здесь! Напиши, что я это не ты, чтобы пистон от меня наконец-то отстал)))

машин доедрени фени, довели блин страну хорошими аккумуляторами ))

Ну дык я и написал.... Только пистуну это пофигу, он тупорылый))))

какую температуру двигателя ставите что бы она сама ночью прогревалась?

Если теплее, чем -28...-30 нет смысла ночью греть авто, имхо.

не прогреваю ночью. можно не завестись с утра

любишь риск?

-15 по двигателю, заводится только после -24 один раз за ночь, после -30 два раза

в чем риск?

Если не прогреешь ночью - утром не заведется. Логично вроде.

Чет я никогда ночью не заводил,прогреваю с утреца минут 30-40 пока сру и зубы чищу:D
Кстати автотепло помогает или это ***ня?
Раход увеличился с 11-12 до 16.1, но думаю это с учетом того что я больше прогреваю чем еду, в день по 15-20 км выходит)

Не ну на страх и риск, но если морозы ударят сильные, то есть риск что без доп прогрева ночью - утром машина вообще не заведется.

а че если она 30мин ночью поработает, то типо стопудово заведется)

логично да не логично.

1. аккумулятор адекватно принимает заряд только когда он относительно теплый ( 10 градусов и выше)
2. при коротком прогреве генератор не успевает восстановить емкость аккумулятора, которая была потрачена на запуск двигателя (а если там были ещё потребители, то тем более)

т.е. 2-3 таких коротких запуска за ночь подсаживают аккум гораздо сильнее, чем трудный запуск с утра. а если у тебя поездки по городу короткие, то и эти поездки не восстановят емкость до первоначального уровня. вот и думай, насколько таких ноыных прогревов хватит аккумулятора и какого будет в конце зимы его состояние

можно просто аккум занести

можно просто с брелка завести

форум читают. фарит:D
предлагаю не писать решения проблем запуска в морозы!!!!11!!!=/

нужно -42 =\

по своему опыту скажу, что моя машина при температуре ниже -20 не заводится, в т.ч. со свежезаряженным тёплым аккумом. только с буксира. автопрогрев по температуре -20 (датчик в салоне) эту проблему устраняет. сегодня слышал, как заводилась только 1 раз. утром с брелка запустилась, несмотря на забытый салонный плафон)

сочуствую

невариант. у меня вариатор. после снятия аккума его надо каждый раз колибровать. А самое страшное это магнитолу заново настраивать:mad:
фантастиш да и только

С брелка не завелась, не стал выходить и поехал на убере, 2 железных рубля отдал.

у меня жена постоянно свет в салоне не выключает. збс что он через 20 минут сам выключается.
в машине точнее все энергопотребители через 20 минут вырубаются. на природе збс, каждые 20 минут бегать мафон включать


что за тачка? :confused:

зато такой встал, почуял что ноги ватные, значит хорош, больше не пью ))

калина 1,4

пздц. как так

вообще никогда не заводилась ниже -20? :confused:

я тож ахуел

наш автопром в -45 заводится легко =|

А свечи какие? АУ17 ДВРМ?

поддержу, давно жду, а все нет и нет

Служебный Логан 1,4 с пробегом 66тыс. масло 5ц-40, и старый (3 года) АКБ после двух месячного простоя завелся с полпинка. Честно говоря не ожидал от него))

Тоже жду. Люблю морозы. Лучше только первого января утром.

Через Васю можно сделать время отключение магнитолы какое хочешь )))

уапо самые збсь:cool:

да нее, первого работать не охота, пусть хотя бы второго)))

я думаю респ имел ввиду, что машин в городе очень мало 1 января:D

заводилась, но после плясок с бубном, эфиром, кипяточком на впуск и т.д.)

ага. с прошлого года, кстати, не менял)

Поробуй ngk поставить...

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

Ну я тоже, а второго как раз все выходят из алкогольной комы и отправляются домой или в гости)) вот тут и нужен мороз -40)))


Отправлено с моего Нокиа 3310 используя Tapatalk

я себе NGK ZFR6F-11. до этого Denso TwinTop. особой разницы с АУ 17ДВРМ не заметил :D

это не влияет..
Азаматику в субару ставили тогда в полнолуние .
до сих пор с полпинка заводится :cool:

Я с шела и ngk переходил на idemitsu+denso и тут я разницу реально почувствовал, но и ngk по сути весьма годные свечи и к тому же ходять достаточно долго. При доступной стоимости комплекта считаю наиболее целесообразным применение ngk взамен отечественных... но тут каждый сам для себя решает конечно же))

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

вроде морозов еще не было, все пишут и пишут))